排气温度高怎么回事?

引擎盖温度太高的原因：1、散热器风扇没有正常运转，如果汽车的水温是达到了散热器运作的温度后散热器还是不能转动，那么可能是汽车的继电器出现了故障。汽车的继电器是可以控制散热风扇转动的，车主可以检查看看是不是继电器出现了问题；解决办法：建议车主及时检查汽车散热继电器，出现故障请及时维修或更换；2、散热器部分已经很脏，附有污垢，汽车散热器脏污的症状会影响发动机散热器的散热效率，导致空空气传导流量减少，影响空调节的制冷效果。当灰尘或柳絮附着在散热器的散热面上，散热效果变差，高温冷却液无法有效冷却，会导致频繁开锅，电子风扇频繁运转。在严重的情况下，甚至可能导致发动机温度过高；解决办法：建议车主按时检查汽车散热器，及时清理与更换汽车散热器；3、发动机冷却水箱的冷却水存量不足，水箱盖、水箱、水泵泄漏：渗漏导致的防冻液减少，比较明显的可以在底盘或水箱下看到水迹；解决办法：建议车主去专业的维修店进行发动机水箱的检测与维修；4、引擎盖内侧没有安装隔热降噪的隔热棉；解决办法：安装隔热降噪的隔热棉。发动机本身工作温度就非常高，车辆行驶一段时间后如果前引擎盖很烫，但是仪表盘显示水温却正常的话，这种情况应该是正常的。当然发动机温度过高始终不是一个好现象，一旦遇到这种情况，我们应尽快停车检查，排除故障导致的发动机温度异常。

国六车排气温高的原因：1、颗粒捕捉器发生堵塞从而导致排气温度高。解决方法：可以尝试让车辆跑跑高速，让排气更加顺畅，并检查一下是否是可燃混合气的浓度太高所导致的排气高温。2、缸内可燃混合气浓度太高导致排气温度高，检测氧传感器和燃油喷射系统是否有故障现象。解决方法：检测氧传感器和燃油喷射系统是否有故障现象。3、气缸内压力和点火时间异常导致排气温度高解决方法：用解码器将震爆器的数据进行读取，通过信息调整喷燃油射量以及点火时间，对爆震传感器的数据流对其进行调整。若车辆高转时排气气温度有所升高是正常的，大多数来说车辆在怠速的情况下排气温度大多数30-50度，高转速时排气温度在60-70度上下。

国六车排气温度高的解决办法如下：缸内可燃混合气浓度太高：出现这种问题的时候需要检查一下氧传感器和燃油喷射系统是否存在故障现象，若氧传感器失效那么车辆就无法自动控制喷油量的多少；气缸内压力和点火时间异常：可以用解码器读取爆震传感器的数据流，随后根据数据流的信息对燃油喷射量和点火时间进行调整；若车辆高转时排气温度有所上升是正常现象：一般来说车辆在怠速的时候排气温度一般为30-50度，高转速时排气温度在60-70度左右。

变速器温度高原因是泵吸油滤网堵塞、水箱散热能力差等。泵吸油滤网堵塞：通过变速箱油尺检查油位，如果油位太低，应将机油补足。将变速箱机油冷却器和油管管路拆下，检查清洗后装回。将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下，检查清洗后装回。水箱散热能力差：水箱散热能力差，有时还会造成发动机高温；另外，发动机工作温度过高也会造成水箱散热能力不足。为此，可先检查风扇皮带工作是否正常，再检查水箱是否脏污，必要时加以清洗；然后再排除发动机高温的原因。

川崎gtr1400发动机温度高的原因：冷却剂不足、水箱漏水、冷却风扇故障、节温器故障。冷却剂不足：发动机工作时长时间的水循环会使发动机冷却系统中的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，如果车主没有及时检查发现并添加冷却液，就容易导致发动机过热。水箱漏水：水箱连接水管断裂或连接不紧都会导致漏水，这时会使水循环受阻，严重时会导致发动机“开锅”。冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这就会导致发动机热量无法散发出去，从而使发动机自然温度升高。节温器故障：节温器是一种控制冷却液流动路径的装置，一旦出现卡滞或失效，发动机的大小循环势必受到影响，从而使发动机的热量无法有效地散发出去。

国六柴油车排气温度高报警的原因：怠速开关不闭合，怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。排气温度，报灯现代轿车由于安装了三元催化转化器，所以排气温度有所提高。排气装置类型：排气温度保护是属于压缩机温度保护装置其中的一种类型。温度过高的影响：压缩机运行中，由于某些原因，会引起排气温度超过正常值，这不仅会造成压缩机功耗增大，而且会使润滑油结炭，性能变坏，影响压缩机正常工作，为了避免排气温度过高，可用注液阀控制排气温度。

应该是怠速开关不闭合，怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。排气温度，报灯现代轿车由于安装了三元催化转化器，所以排气温度有所提高。以下是扩展资料：汽车指示灯：发动机故障指示灯发动机故障指示灯用CHECKENGINE或者MIL表示，有两种状态和指示内容，一种是常亮，说明发动机电子控制系统出现了故障；另一种是闪烁，说明故障还在影响发动机的某种性能。

引擎盖温度高一般温度高可能是由于温度控制器失效，还有就是节温器的问题，以及冷却循环系统出现堵塞而导致。以下是关于引擎盖的拓展资料：1、分类：前置引擎盖、中置引擎盖、后置引擎盖。2、作用：（1）空气导流：通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，提高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。（2）保护发动机及周边管线配件等：过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。（3）美观：车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。

车里温度要比后备箱温度高，因为车前挡风玻璃透明，外界阳光及辐射更容易进入车内，而后备箱的隔热性能更好。可以通过以下方式来降温：1、从根本上解决：尽量选择有遮盖的阴凉处停车。如果出现不得已将车停在太阳底下的情况时，选择将车后方朝向太阳照射的方向，因为后车窗的面积较小，受到太阳光穿透照射范围小，这种情况下相较于将车头朝向太阳的停车方法，可以减少驾驶室内热量的聚集。最好是用车衣将车身遮盖起来，或是在挡风玻璃上遮盖遮阳板，避免阳光直射。2、喷水降温：车内温度高时，可以往车内喷点水，最好在水里加点酒精，这样吸热挥发更快。打开车门对着车内喷几下，然后关上车门，不要开车窗，几分钟后温度就会降下来。需要注意的是，100%纯酒精的燃点是75℃，浓度越低，燃点越高。建议用浓度75%的药用酒精，按照1：10的比例兑水使用。3、抡车门：将车门都打开，然后通过反复开闭车门，将车内的热气手动排出去，这样在短时间内降低车内温度，简单又粗暴，但要把握好力度，另外蝴蝶门、翼鸥门不适用。4、空气循环：先打开门窗透气，待车辆运转稳定时开启空调外循环，当车内外温度相近时，关闭门窗，启动内循环，这是降温的常规做法。

以下是关于国六车排气温高的解决方法：1、先可以尝试让车辆跑跑高速：让排气系统温度提高燃烧掉颗粒捕捉器内的颗粒从而使排气更加顺畅，自然高温问题就能得到有效缓解。2、需要检查一下是否是可燃混合气的浓度太高所导致的排气高温。国六车排气温高的原因：1、缸内可燃混合气浓度太高：出现这种问题的时候需要检查一下氧传感器和燃油喷射系统是否存在故障现象，若氧传感器失效那么车辆就无法自动控制喷油量的多少。2、气缸内压力和点火时间异常：可以用解码器读取爆震传感器的数据流，随后根据数据流的信息对燃油喷射量和点火时间进行调整。3、若车辆高转时排气温度有所上升正常：车辆在怠速的时候排气温度一般为30-50度，高转速时排气温度在60-70度左右。

一般汽车安全系统中已有的主动安全配备，能保证车辆在正常公路和越野驾驶时的安全可靠，当变速箱油温达到115度时，DTC会设定并储存信息，以帮助技术来分析。变速器温度高的原因如下：1、散热器格栅堵塞；2、变速箱离合器打滑，产生了额外的热量；3、变速箱散热油路流量不足；4、节温器卡滞。变速器温度高的解决方法如下：1、清理散热器；2、修复耦合器；3、修复阀体或者更换油泵；4、更换节温器。

如果加了劣质燃油，长时间高速行驶会导致排气温度过高；发动机个别气缸工作不好或混合气过浓，未燃烧的混合气在排气管中第二次燃烧，导致排气温度过高；三通净化器可能太脏并且堵塞，排气不畅，导致排气温度过高；点火时间太晚，燃烧混合物进入排气管燃烧，导致排气温度过高。解决方法如下：检查装置的空气入口和排气是否受到影响，如果是，请消除外部因素的影响，以确保正常通风;检查温度控制阀是否损坏;检查电磁阀的电磁线圈和隔膜是否损坏，并在必要时修理或更换它们;零件方面问题：控制阀故障，气压机低，温度控制阀闭合，油不能通过通过扇形节约器冷却空气压缩机温度，温度不小于75度。

高排气温度报警灯亮起时是指DPF主动再生正在进行，汽车排气温度高的意思。该报警灯亮起时驾驶员需要做的就是尽量减少汽车的小负荷运行时间，从而达到排温提高，促进再生的效果。如果当车辆高排气温度报警灯亮起时，说明车辆正在通过燃烧燃油来进行提高排温，排温期间温度高达500℃以上，所以要注意驾驶员不能驾驶车辆靠近危险的区域，例如加油站或者有可燃气体的环境，否则产生易燃易爆事故。遇到高排气温报警灯亮起需要冷静面对，只要按一下禁止再生的开关就可以让高排温指示灯熄灭。但当经过危险区域后，需要把按下的禁止再生开关重新进行复位，令DPF禁止再生指示灯熄灭，才能再继续维持主动再生。

排气温度低的原因：1、可能是油的粘度大，影响润滑性能，导致排气温度过低，在这里是指油的粘度在低温的影响下超出了润滑油所规定的指标；2、如同冷天汽车起步前，应将发动机多怠速运转几分钟，等气缸温度升至一定时再起步，否则会磨损机件是一样的道理；3、有油泵的压缩机如果油温过低还会造成油压不起（油压跌落）的现象。

排气温度低的原因：1、可能是油的粘度大，影响润滑性能，导致排气温度过低，在这里是指油的粘度在低温的影响下超出了润滑油所规定的指标；2、如同冷天汽车起步前，应将发动机多怠速运转几分钟，等气缸温度升至一定时再起步，否则会磨损机件是一样的道理；3、有油泵的压缩机如果油温过低还会造成油压不起（油压跌落）的现象。

发动机温度高动力不足的原因：1、燃料供给系统故障的影响，供油不足。汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力；2、喷雾质量过差，发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少；3、喷油提前角的影响，喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降；4、充气量的影响，空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少，导致放出的热减少。

汽车水箱温度高的原因如下：1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液流失，导致水箱缺水；2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不紧都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，引起发动机“开锅”；3、冷却风扇故障，冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机的水温自然会升高；4、节温器故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，发动机的大小循环势必会受到影响，热量就无法有效散发出去。

涡轮增压发动机工作的时候增压器废气涡轮端的温度在600度以上：1、发动机排出的高温废气流经增压器，所以增压器的工作温度跟废气的温度是直接相关的。一般而言，柴油机的废气温度比汽油机的要低些，根据发动机増压压力以及工况的不同，发动机尾气温度也不一样；2、一般汽油机尾气温度能达到600度，柴油机尾气温度550度--750度之间汽油机在增压的情况下，排气温度甚至会达到900度。当然增压器是带冷却的，会对增压器某些部位进行冷却；3、增压器转子以8321040rmin的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这是产生高温最主要的因素。

现代领动变速器温度高是由于变速箱阀体过脏，需更换变速箱油。汽车变速器的工作原理是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

变速器温度高的原因如下：1、发动机及水温偏高，影响变速箱散热；解决方案：维修发动机；2、散热器格栅堵塞，解决方案：清理散热器；3、变速箱离合器打滑，产生了额外的热量；解决方案：修复耦合器；4、变速箱散热油路流量不足，解决方案：修复阀体或者更换油泵；5、节温器卡滞，解决方案：更换节温器。