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方向盘左右圈数不一样

发布时间:2020-12-26 10:43:23 原创 来源:中华网 阅读:3668
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

如果汽车方向盘左右打死后方向盘转动的程度有略微差别,这是正常现象不用理会。如果方向盘左右圈数不一样,差别较大,一般就是方向盘的零位失效了,这种情况要重新校对方向盘的零位,校对方向盘零位的方法步骤如下:

1、将车辆熄火,然后拆下气囊模块,连接5053后将车辆通电并将方向盘置于零位。

2、拆下方向盘调整位置,然后重新安装并消除故障码。

当方向盘左右圈数不一样时,还可以通过四轮仪进行调整,方法如下:

1、将车辆开上四轮仪,使两侧车轮内倾角基本对称。

2、调整转向拉杆,使两侧的长度保持一致。

关于汽车方向盘需要注意的事项:

1、尽量不要在原地转动方向盘,这要会加剧方向机的磨损,降低方向机的使用寿命。

2、汽车在停车熄火时,要回正方向盘,否则会损伤方向机和避震器。

3、开车时双手不要脱离方向盘,防止产生安全隐患。

4、高速行车时不要大幅度转动方向盘,避免产生侧翻。

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方向盘左右圈数不一样怎么办

方向盘左右圈数不一样可以通过精调、粗调、调整方向盘位置三种方式进行调节。1、粗调。把汽车开上四轮仪,调整转向拉杆的调整螺母,促使两端长度相同,在保证两侧车轮倾角基本对称后,使两侧分前束且对称地趋近同一个值;2、精调。用5053检查方向盘的两侧,观察当达到极限时,角度是不是大致对称,在5到10度范围以内,然后在找到电子零位后,立马将方向盘固定,最后按标准和需要值做四轮定位,在这些操作都完成后再将车辆开走,远离定位器;复位G85,并驾驶汽车来回跑一段路,测试看汽车是否有跑偏的现象,如果发生跑偏的情况,那么就需要重新定位,需要注意的是,这时需要再在定位值上进行取舍和折中;3、调整方向盘位置。在汽车熄火后,将气囊模块拆下,连接5053,然后将钥匙设置在止回档上;使方向盘置于电子零位,拆下方向盘并调整位置,当5053给出转向角零位时,方向盘的垂直半径要尽可能的垂直。完成上述步骤后,重装气囊,清除故障代码即可完成调整。当方向盘上下圈数不同时,还可以通过四轮仪进行调整:1、将汽车开上四轮仪,使两侧车轮内倾角基本对称;2、调整转向拉杆,使两侧的长度维持一致。关于汽车方向盘需要注意的事项:1、一定不要在原地运转方向盘,这样会加剧方向机的磨损,使方向机地使用周期下降;2、汽车在停车熄火时,要回正方向盘,否则会损伤方向机和避震器;3、开车时双手一定不要脱离方向盘,避免造成安全隐患;4、高速开车时一定不要大幅度运转方向盘,防止造成侧翻。
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方向盘左右圈数不一样怎么调?

方向盘左右圈数不一样可以经过粗调,精调以及调整方向盘位置来进行调节。以下是相关介绍:1、粗调:把车辆开上四轮仪,在两侧车轮内倾角基本对称的前提下,调整转向拉杆的调整螺母,尽量使两端长度相等,并使两侧分前束,对称地趋近同一个值。比方说0度,如果上述工作始终存在矛盾的地方,估计可能车架或悬挂受伤变形,需要调整车架或更换零件。2、精调:用5053检查方向两侧均达到限位时的角度,是否能大致对称,5至10度以内就可以,然后找到电子零位马上固定方向盘,按标准或需要值做四轮定位;完成后将车辆开下定位仪,做G85的重置并跑一小段路路试,看是否有跑偏的现象,如果有跑偏,则需要再次定位,并在定位值上有所取舍和折中。3、调整方向盘位置:熄火,拆下气囊模块,连接5053并使钥匙门位于自检档(可能有报警),置方向盘于电子零位,然后用拉马拆下方向盘并调整位置,以5053给出转向角零位时,方向盘立辐能尽量垂直为好。完成后,复装气囊等,然后清除故障码。
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驾驶室左右气囊高度不一样?

气囊高度不能调节,安全气囊之所以安全,是厂家经过很多次的实验,通过每次实验数据得出的结果,来确定气囊位置,随意改变位置不但起不到安全保护作用,有可能出现二次伤害。关于电子安全气囊的相关介绍如下:1、介绍一:安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,在汽车相撞时汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右,主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。2、介绍二:驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中,乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上,安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部,中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起,气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。3、介绍三:电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性,保证在达到预设的数值时及时发出点火信号,而且正时点火,保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
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左右后轮倾角不一样如何解决?

后轮外倾角不一样的问题,一般可以通过更换底盘悬架机构进行修复。以下是相关介绍:1、方向跑偏最常见的原因就是四轮倾角不正确,建议进行四轮定位矫正。2、检查轮胎两侧的气压值是否相差太大,气压值相差太大滚动起来会跑偏。3、前减震器弹簧两侧缓冲不一致,可通过按压或拆卸后比较来判断前减震器弹簧的好坏。4、前减震器失效,导致车辆行驶中悬挂一高一低,受力不均匀。5、单个车轮出现了制动拖滞,踩下制动踏板以后制动器回位不良,对车轮始终施加阻力。6、建议到专业4S店进行更换后悬挂配件解决问题。
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方向盘左右圈数为什么不一样?

方向盘左右圈数不一样的原因是:1、装方向机的时候没有调到正中间位置;2、方向盘的零位失效。方向盘是操纵行驶方向的轮状装置,其功能是:将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘操作的注意事项有:1、回转方向盘时速度要快,要准确回到位;2、方向盘转动时不可用力过猛;3、在山区危险地段或不良路面行车时应双手握紧方向盘以防意外;4、避免车辆在静止状态下转动方向盘。
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转向系统左右轻重不一样什么原因

汽车的转向系统出现左右轻重不一致的现象,一般是汽车的传感器、控制阀或者油管部分出现故障导致的,或者是汽车的液压控制阀装配不当,动力缸出现故障等原因导致的。汽车的转向系统也就是电动助力转向系统,电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。电动助力转向系统的工作原理是转距传感器与转向轴连接在一起,当转距传感器开始工作,将输入轴和输出轴在扭矩的作用下产生相对转动角位移变成电信号。与传统的液压助力转向系统不同,电动助力转向系统具有很多优点,主要是由扭距传感器,车速传感器,电动机减速机构和电子控制单元等组成。
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方向盘左右圈数不一样

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主销内倾角左右不一样怎么回事?

主销内倾角没有分左右的:1、汽车转向节主销轴线(或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线)与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的,平面上的投影锐角叫主销内倾角;2、主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小,从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力,使转向操纵轻便,同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力;3、主销内倾角也不宜过大,否则加速了轮胎的磨损。
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轮距左右不一样怎么办?

轮距左右不一样的原因:1、其实轿车轮距不一定前轮距和后轮距相差几公分,有前后轮距都一样的,有前轮距略窄于后轮距的,有后轮距略窄于前轮距的;2、这是根据车型不同设定的,当然轮距不同有的时候会直接影响它的驾驶特性,往往前轮距宽的车在弯道当中会感觉更稳当,但是前轮距越宽转向的精确度会相对降低,后轮距宽的车,在转弯的精度上来讲会非常高;3、这也就像我们大家看到的F1塞车,前轮距比后轮距窄很多,越野车一般都是前后轮距相等,这样在通过障碍的时候,更容易掌控它的通过尺寸。
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如何记住方向盘圈数?

记住方向盘圈数的方法:1、手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘;2、手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况;3、方向盘是2圈半就打死了,最多只能打2圈半,方向盘上都有很明显得形状,你把车停好后车轮调整后,你看下方向盘的形状,就是正常的情况方向盘里面都有很明显的形状,你打方向时这个形状转了一圈又回到原来的位置就是一圈了;4、至于什么时候回一圈,你要知道你打了多少圈,如果你在倒车,倒的时候打了一圈,车身正了,前进的时候你就要回一圈,就是打几圈就要回几圈。
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怎么记住方向盘的圈数?

记住方向盘圈数的方法:1、首先方向,小车固定为在正的位置,打完是一圈半,那你以一圈或则半圈为基准来打方向练习,才不会打乱;2、忘记了从哪边打的方向,你就观察前行时车是直走就是正的左在走就向右带,右走就向左带;3、要反复在原地练习下打方向原地练习把方向左右打死后回正,只有反复练按一圈半圈的去练。
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方向盘圈数怎么记?

方向盘圈数记忆法如下:1、首先我们一定要重视自己的坐姿!路况瞬息万变,我们需要一个能够快速且毫无阻碍地转动方向盘的正确姿势,坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。这点相信许多学车的朋友都非常清楚:座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘;2、无基础的计数方法是打方向以前,看方向盘标志的位置,记圈数,再不行您可以再快停车的时候,慢一些,先尝试着打,打完后。在慢慢向前走,看向哪边斜,慢慢回,直到直线,头灭火以前,打开车门看一下,如果不正,看向哪边斜,再往前走一点,微调,记住,带助力的车一定要停好,否则容易损坏助力系统,提醒您尽量不要灭车后原地打方向,会使轮胎的磨损程度不规则;3、要知道的是小车固定为在正的位置,打完是一圈半,那你以一圈或则半圈为基准来打方向练习,才不会打乱,忘记了从哪边打的方向,你就观察前行时车是直走就是正的左在走就向右带,右走就向左带。要反复在原地练习下打方向原地练习把方向左右打死后回正,只有反复练按一圈半圈的去练;4、如果觉得这种方法对您不是很有效,那也可以锻炼自己的方向感和手感,。将方向盘当做是一个钟,分成均等的十二等份,在握方向盘的时候呈“9点1刻”状态,转动的时候手不能松开,可以向两边转180度。一般情况下转动这样是够用的,只有在盘山公路掉头或停车入库的时候需要反复的进行这个动作。还有就是三点之撑的时候是最固定的,所谓三点就是“臀部”和双手,在转方向盘的过程中不能松手,不然会影响发挥;5、在遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时,我们需要采用动作较大的“大交把法”,即胸部略向前倾,手背向外,手心贴盘,大幅度转向,双手交替连续转向,直到将方向转过来。但是如果在实际行车中您自己的习惯已经形成,只要不是错误,也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式,管用就行;6、在慢速行驶时,如同高速行车时的法则,驾驶者对路况的反应时间随着车速而改变。于市区或慢速行车时,反应时间较多,但方向盘转动的幅度将大幅增加,甚至左、右转都超过一圈以上,这时要如何保持最佳的反应状态?基本法则仍是以双手操作,转动时以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘,在转动的同时,双手依然可保持在3点与9点钟方向。
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