汽车尾牙有间隙怎么办?

1、加尼龙套。如果档把与周围橡胶的间隙过大，可以在档把上加一个尼龙套，把间隙缩小。2、更换手柄齿轮机构。如果是因为手柄球头磨损导致间隙过大，需要更换手柄齿轮机构，并调整换档线和换档线的长度。3、更换换档机构。汽车档把间隙过大，可以更换整个换档机构。4、调节离合器。汽车档把间隙大可能是因为离合器分离不彻底，检测一下离合器握把的径向移动是否过大，可以去4s店更换磨损的零件，并调整离合器的自由行程。5、修理同步器。汽车档把间隙大可能是变速器里面的同步器出现故障，需要拆下变速箱，对同步器进行修理。换挡杆又称操作杆，用在汽车变速器上，可以给汽车换档。档把因使用时间长久后会老化，胶套损坏，就会导致档把间隙过大，影响挂挡，很多车龄长的车基本都有这个问题。汽车起步后，用低速挡慢行，再逐级换入高速挡，可以减少机件的磨损。行驶途中，不要越级换挡，否则会造成汽车动力不连续。

尾牙其实是连接汽车两个后轮的部分，尾牙的正确学名是最终减速比齿轮。尾牙油就是注入尾牙齿轮的油。通俗来说就是齿轮油，也叫差速器油。尾牙油的由来：前置前驱车的尾牙一般位于变速箱里，像前置后驱车的尾牙一般独立于后轮驱动轴上，而尾牙油即为通俗叫法，正确名称应该是齿轮油，齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。尾牙油作用：尾牙油用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。尾牙油多久换一次：每隔80000至100000公里换一次尾牙油。

汽车尾牙是主减速器一个俗称，汽车尾牙学名称为最终减速比齿轮，因为变速箱又称为牙箱，变速箱里的齿轮上的齿互相咬合就像牙齿的咬合，严丝合缝，而最终减速比齿轮又是最后一级减速机构，所以叫尾牙。主减速器相关介绍：1、构成：主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。2、作用：主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变机构，其基本作用是将来自变速器或者万向传动装置转矩增大，同时降低转速并改变转矩传递方向。

汽车方向盘有间隙的原因为方向柱自身扭转影响、方向机齿轮齿条磨损以及悬架各连接部件磨损。解决办法为至4S店做四轮定位，调整方向机并且检查一下各个连接部件的间隙大小。以下为汽车方向盘的更多资料：车辆使用过长，方向盘的间隙会变大，是因为方向机齿轮齿条磨损以及悬架各连接部件磨损产生了较大的空隙，使方向盘要转过比较大的角度才能让车辆转弯。方向盘间隙大会让车辆的操纵性下降并且行驶不稳，方向盘间隙大只能看从方向盘到方向机，再到横拉杆，究竟是哪个部位磨损，比较常见的是方向柱十字轴磨损、方向机齿轮齿条磨损以及横拉杆球头磨损。建议车主在停车后把方向盘回正，平时用车时尽量不要把方向盘打死，更不要原地打死方向盘。

挡杆间隙过大，大多数基本都是由于时间久老化，胶套破损所影响。是汽车挡把间隙太大不同情况的解决方法：1、假如是由于挡杆和周围的橡胶间隙过大，可以在原来的地方加一个尼龙套子，使间隙缩小到正常范围。2、假如是手柄球头磨损大引起换挡间隙大，开始要更换整个手柄挂挡机构，然后在调整排挡线和换挡线长度。3、大多数状况下，挡杆间隙过大，通过更换整套的换挡机构基本都可以有效果的解决问题。

捷达减震顶胶间隙过大的话需要进行更换。一般情况前减震顶胶有间隙（20mm）属于正常，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响；减震顶胶间隙过小会造成减震过硬，影响驾驶体验。减震器顶胶损坏的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题。2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音。3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘出现偏差，打直了不会走直线。4、在原地打方向会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

车尾牙是主减速器的一个俗称，其是在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本作用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用，其依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速，采用圆锥齿轮传动可以改变转矩旋转方向。

汽车尾牙是主减速器的一个俗称，主减速器（finalreductiondrive）在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，其基本作用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。主减速器是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。

通过调节螺丝松紧，调到合适的松紧即可。螺丝位置：从外后视镜下面往上看，如果下面有一个大拇指大小的孔，那就是外后视镜的螺孔。如果没有，那就在后视镜里面车的A柱那个三角位置，那个位置里面有一个三角形的塑料护板，把那个护板打开就可以看到3个螺丝。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。按安装位置分类：1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。按后视镜的调节方式分类：可以分为车外调节和车内调节2种。1、车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本。2、车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件。中、高档轿车大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式2种。由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，而驾驶员调整它的位置又比较困难，尤其是前排乘客车门一侧的后视镜。因此，现代汽车的后视镜基本都为电动的，由电气控制系统来操纵。

汽车尾牙坏了的症状会发生打滑的，还会有异响发出的，建议要及时维修：1、汽车尾牙学名是最终减速比齿轮，因为有些人会把变速箱称为牙箱，变速箱里的齿轮上的齿互相咬合就像牙齿的咬合，是严丝合缝的；2、而最终减速比齿轮又是最后一级减速增机构，所以就是叫尾牙的；3、前置前驱车的尾牙一般位于变速箱里，前置后驱车的尾牙一般是独立于后轮驱动轴上的；4、不同的尾牙在保养上也不一样，建议根据随车保养手册，以及实际使用情况进行保养。

汽车尾牙的作用：1、汽车中的“尾牙”就是改变变速箱的最终齿轮比，尾牙又叫最终减速比齿轮，但我们一般都叫尾牙，当变尾牙速比时就会让汽车加速性能改变；2、因为车子扭力值增加或减少，但在马力测试机马力并没有相对增加或减少，因为尾牙只改变扭力值原因；3、汽车中的“尾牙”功能会改变每个文件位速度及转速，所以装尾牙之后可以明显感觉每个挡位动力源源绝加速性能绝会另车主们满意。

汽车尾牙的影响：1、汽车尾牙又叫终传，正确学名应该是最终减速比齿轮；2、装置位置在变速箱里，尾牙通常是包含一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮（前驱车），当变更尾牙的速比时，就会让车子的加速性能改变；3、加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少但在马力测试机上马力并没有相对的增加或减少，这是因为尾牙只有改变扭力值的原因。

如果是前驱车，那么就需要拆下发动机修复了，因为发动机与变速箱和差速器相连的，后驱车就不需要拆下发动机，因为差速器是分离的；1、尾牙通常包含一个副轴齿轮和一个大的盘形齿轮（前驱动）；2、当改变尾牙的速比时，会让汽车的加速性能发生变化，加速性能因汽车的扭矩值增大或减小而改变蒸汽；3、但马力在马力试验机并没有增多或减少，因为尾牙只改变扭矩值。

汽车尾牙响可能是螺丝松了，需要尽快处理，最好是去维修厂请师傅帮你检查看看：1、尾牙又叫终传，正确学名应该是最终减速比齿轮，装置位置是在变速箱里面的；2、尾牙通常是包含一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮，当变更尾牙的速比时，就会让车子的加速性能改变；3、加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少，但在马力测试机上，马力并没有相对的增加或减少，这是因为尾牙只是改变扭力值的原因。

是的，汽车尾牙就是差速器，主减速器和差速器=尾牙。汽车尾牙：1、尾牙又叫终传，正确学名应该是最终减速比齿轮，前置前驱车的尾牙一般位于变速箱里，前置后驱车的尾牙一般独立于后轮驱动轴上，尾牙通常是包含一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮（前驱车）；2、当变更尾牙的速比时，就会让车子的加速性能改变，加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少但在马力测试机上马力并没有相对的增加或减少，这是因为尾牙只有改变扭力值的原因；3、尾牙的改变通常分为两种：一种为密齿比，另一种为疏齿比。

汽车尾牙学名称为最终减速比齿轮，意思跟作用如下：1、尾牙通常包含一个副轴齿轮和一个大的盘形齿轮（前驱动）；2、当改变尾牙的速比时，会让汽车的加速性能发生变化，加速性能因汽车的扭矩值增大或减小而改变蒸汽；3、但马力在马力试验机并没有增多或减少，因为尾牙只改变扭矩值。

汽车尾牙的原理就是：1、尾牙又叫终传，正确学名应该是最终减速比齿轮，装置位置在变速箱里，尾牙通常是包含一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮（前驱车）；2、当变更尾牙的速比时，就会让车子的加速性能改变；3、加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少但在马力测试机上马力并没有相对的增加或减少，这是因为尾牙只有改变扭力值的原因。

宝来传动轴有轻微间隙是正常现象，如果间隙过大，则可能是球笼或变速箱磨损了一般是长时间未更换齿轮油引起的。传动轴齿轮油需要及时进行更换，否则会造成各个零部件之间干磨、磨损的现象发生。传动轴的组成部分如下：1、万向节：是传动轴的重要组成部件，在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接；2、伸缩套：是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体；3、轴套：是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。

捷达转向机有间隙的解决方法是转向机上面左右两边有一个调整螺丝，越往紧调间隙越小。汽车转向机属于转向传动机构。汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。以下是转向器的分类：1、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条；2、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器；3、循环球式转向器：循环球助力转向系统，主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。

捷达减震器顶胶有间隙更换使用加厚的顶胶即可。减震器的需求是弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。