别克凯越新款自动挡怎么样?

比亚迪新款f3这款车自动挡介绍：1、优点：空间大，比同价位的金刚，风云2这些，空间都大的多，油耗也还可以；2、缺点：开了几个月以后，车身有异响，虽然声音不大，还是影响心情，还有发动机声音明显比提车的时候大多了；3、外观：一开始关注的是旗云2，后来经朋友介绍说F3不错才来关注的，一关注就不能自拔了，这外观比旗云2大气很多，而且新款的F3后边的车标还是发光的都是很不错的；4、内饰：新款F3的内饰感觉比老款的好多了，尤其不爱老款的那个桃木装饰呵呵，可能是萝卜青菜各有所爱，个人感觉内饰还是很不错的，毕竟是人生中的第一辆车，穷人家的孩子要求不是很高的。

这款车的颜值很高，帅气逼人，值得购买：1、凯越在中国市场中，销量很不错，新款别克凯越其实不是旧的升级模式，是旧的开岳替代模式；2、全新凯越上市，定位于合资品牌入门级紧凑型车，价格更加亲民，得益于“凯越”这块金字招牌，所以很多车友都把目光投向了新凯越；3、内饰方面，高级别的凯越都是全方位的硬塑料，在内饰设计上也显得相当不错。

2018款瑞虎31.6LCVT百万全球版新车指导价：77900元现售价大约：73900元：1、参数配置：长宽高442017601670、发动机：1.6L126、马力：L4、最大扭矩（N.m）：160、最大功率：93、轴距：2510、主副驾驶：安全气囊；变速箱：CVT无级变速（模拟7挡）刹车辅助、牵引力控制、后驻车雷达倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（运动\/ECO）、上坡辅助、电动天窗多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、手机互联、后雨刷、外后视镜电动调节、电动折叠、外后视镜加热；2、体形：底盘虽来自于B级车，但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。瑞虎总长4285mm，轴距2510mm，比起欧蓝德、CRV和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是考虑突出该车“On-Road”的特性和公路行驶表现，也正因为如此，瑞虎的最小转弯直径仅11m，和旗云的水平相当；3、细节外观：当然，车身变得更紧凑的同时内部空间也会受到压缩，不过仍然能够提供近520L的行李容积，如果在放倒后座的情况下，载物空间甚至有1800L；4、动力总成：动力方面此前一直有消息说瑞虎很有可能会采用奇瑞自己的发动机，然而第一批上市的车型仍然沿用了沈阳三菱的4G63和4G64，看来“求稳”是瑞虎的第一大要务。不过同时我们也看到了新的东西，那就是奇瑞自主开发的型号为QR523MHB的五挡手动变速器。笔者试用的效果来看，挂挡比QQ要容易得多，然而存在的问题是2挡和4挡之间的距离有些近了，容易造成误操作。这台变速器也让瑞虎将来推出AMT自动挡成为可能，到那时候应该会配合奇瑞自己的发动机一并推出。瑞虎搭载具备大功率低油耗特点的ACTECO发动机，配以带行车电脑功能的黑色炫酷数字组合仪表，在保障SUV强劲动力的同时，无处不体现新概念轿车带来的新理念；5、底盘：既然强调“On-Road”特性和公路行驶表现，因此瑞虎采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计，这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意，舒适性可比同价位的轿车。为了追求更好的公路行驶表现，瑞虎甚至把最小离地间隙调低至160mm，足足比本田CRV低了40mm！轮胎也采用了较宽的235\/60R16锦湖轮胎（CRV仅为205\/70R15），再配合以四轮碟刹，瑞虎的制动效果较东方之子大有改善。另外得益于宽胎和低车身，瑞虎高速时候的抓地力也大大增强了，而与此同时油耗则没有太大变化，百公里12个油左右的水平对于一款SUV来说完全可以接受；6、内饰：对于内饰，看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步，最起码抛弃了不伦不类的仿桃木。三辐方向盘尺寸适中，握感良好，再加上铅灰色装饰条的点缀，给人的整体感觉不错，由此也可以看出制作模具的精度较高。然而用料材质却不够实在，另外从塑料件依然存在的毛边可以看出后期处理尚待提高。在这方面，瑞虎应该好好向大众车系学习学习。不管怎么说，瑞虎的整个内饰风格抛弃了风云和旗云的“仿桃木”风格就是一个大的进步，这一点就足以让很多老的奇瑞用户对瑞虎刮目相看了。整体式门护板、即关式手套箱、圆形前排杯座令驾乘更加舒适便利。瑞虎3除了增加许多装饰件外，还在三幅式的方向盘上安装了音响控制键，这几[1]个小小的按钮大大提升了车辆的人性化层次，至少以后在高速行车时不必再低头调音响了。此外，新增的瞬时油耗显示功能、可支持MP3的音响，还有座椅加热等功能都是消费者非常关注的配置。瑞虎3采用了全新设计的黑屏数字组合式仪表，可读性更强；排挡杆后方增配的拉帘式组合杯座让驾乘更安心。配置上，瑞虎3配备了集成行车电脑的黑屏组合仪表、兼有海拔高度仪、指南针与气压计内后视镜、倒车雷达、超速报警装置等，在提高舒适便利性的同时，有效起到预警作用，充分保障驾乘人员的人身安全。更值得一提的是，瑞虎3通过NVH噪音优化，进一步改进了驾乘环境；变速箱的换挡机构优化，使得操控更加顺畅。

别克凯越新款售价是8.39至9.99万元：1、外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感。[4]车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；2、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验；3、动力系统新车搭载全新一代1.3LEcotec双喷射发动机，匹配CVT智能无级变速箱，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，百公里综合工况油耗低至4.6L。

新款别克凯越这款车可以说是非常好的，是非常值得买的一款车型：1、新一代别克凯越一改以前的“诚实、朴素”的设计。全新的家族的设计，让全新一代别凯越脱胎换骨，俨然没有了此前老款的时代感，从内而外感到了年轻气质，而且加大轴距和车身尺寸整车多了份家用车的大气；2、全新一代别克凯越采用家族环抱一体式设计，以驾驶者为中心，整体内饰向驾驶员侧倾斜，中控面板高亮黑材质与镀铬条形相结合视觉效果很显科技感；3、同时在中控交互系统上也紧跟互联时代的需求，科技配置和安全配置也与时代接轨；4、提供安吉星、wifi、CarPlay＆CarLife、全系标配ESP电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等配置。

2019款别克凯越自动挡售价9.39至9.99万元：1、别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。2003年，第一代凯越正式上市销售，2004年，两厢版车型凯越HRV上市；2005年，凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年，凯越动力总成升级；2、2016年8月8日，凯越宣告停产。13年来，凯越赢得了268万车主的信赖和口碑，树立了中级车的价值典范；3、2019年9月18日，上汽通用汽车别克旗下2020款别克凯越正式上市，全新一代凯越焕新登场，在设计、动力、油耗、安全、互联等方面全面升级，将树立入门家轿全新标准，满足年轻用户对人生第一台车的需求。

2019年9月18日，别克凯越国六上，推出了搭载1.3L自然吸气发动机的3款车型，售价8.39-9.99万元：1、外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感；2、车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；3、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

别克凯越自动挡：1、新一代别克凯越一改以前的“诚实、朴素”的设计。全新的家族的设计，让全新一代别凯越脱胎换骨，俨然没有了此前老款的时代感，从内而外感到了年轻气质，而且加大轴距和车身尺寸整车多了份家用车的大气；2、全新一代别克凯越采用家族环抱一体式设计，以驾驶者为中心，整体内饰向驾驶员侧倾斜，中控面板高亮黑材质与镀铬条形相结合视觉效果很显科技感；3、同时在中控交互系统上也紧跟互联时代的需求，科技配置和安全配置也与时代接轨，提供安吉星、wifi、CarPlay＆CarLife、全系标配ESP电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等配置。

凯越是别克之前在中国市场的老牌车型了，当时销量确实很不错：1、新凯越外形上感觉有些小家子气，或者说比较萌也可以，并不像家族里其他车型显得那么大气，内饰上，高一级别的英朗都是全面硬塑料，就别指望新凯越有什么好的材质了，在内饰设计上也显得比较简陋，要知道新凯越8、9万的价格，在自主品牌的车型中已经能买到非常不错的车型了；2、动力上新凯越也只能说是能用，都不一定够用，1.3L的自然吸气发动机，配的是5MT或者CVT变速箱。最大马力只有107匹，另外还有一款1.0T的车型，动力更差，虽然车也不大，但这个数据放在现在看还是太弱了。开过朋友的新凯越，要想有点动力，油门非得踩至少一半多才能感觉到。这让人在超车的时候不免没有信心；3、这车还有个舒适性上的缺点，就是后排座椅的头枕竟然搞得跟跑车上的一样，还是一体式的，这种头枕对头部的支撑很欠缺。好在这车空间还不算太拥挤，不过还是那句话，跟国产品牌比的话，各方面还是差的远。

比亚迪f3新款自动挡一般般：1、亚迪F3仅1.5排量，适合大众买的起开的起的车，早期有自动挡，由于自动挡车动力，油耗都有所弱，而且客户的欢迎程度不强烈，所以厂方把自动挡换到F3R两厢车上；2、现在有G3，F3R，G3R，L3，F6，都有自动挡的，价位也比较低，自动挡的车型本身比手动价平均高8000-10000左右，还有你问新手买什么车，我觉得如果买二手车，最好对你购买的二手车比较了解，否则容易买到问题很多的二手车；3、如果代步开开，F3的价位都比较低，实用性比较强，本人建议，买个旧的不如买新的。

奇瑞qq自动挡新款：1、外形尺寸上，QQ在同级别的车型中可算是“重量级”了，长宽高分别达到了3550\/1508\/149-1（mm），比Spark的3495\/1495\/1485（mm）和长安奥拓的3300\/1405\/1440（mm）都要高出不少，仅仅次于路宝的3588\/1563\/1533（mm）。结果就是这部看上去小巧琳珑的小车坐进1.8米的大个却没有拥挤感和压抑感；2、QQ共配置了1.1L和0.8L两种发动机。1.1L排量的发动机来自于东安，最大功率和最大扭矩分别有38.5kw\/5200rpm和83nm\/3200rpm。这款发动机也用在了路宝和爱迪尔等车型上，技术比较成熟。0.8L排量的发动机是奇瑞与AVL公司合作研发的一款3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，最大功率和最大扭矩分别为38kw\/6000rpm和70nm\/3500－4000rpm。这两款发动机各具特点：1.1L的发动机低速性能不错，油门响应较好，而且由于是四缸机，工作相对较平稳；0.8L的发动机最大功率和1.1L仅仅相差0.5kw。QQ只有5速手动变速器配置，换挡比较轻柔；3、在内饰方面，QQ采用了流行的浅色内饰。对于一辆个性小车来说，彩色泼墨织物座椅和PVC材质的仪表台比俗气的仿桃木和真皮座椅更能取悦年轻人，中控台依然延续了QQ的圆弧造型风格：圆圆的镀铬镶边仪表盘、椭圆的空调出风口和仿金属的门侧电动车窗饰板很好的烘托了这款车时尚可爱的气爱的气氛。

新款别克凯越上市是4.9--6.5万，各地价格不同：1、全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力；2、展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感，车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态；3、展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；4、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

别克凯越新款车，当然能买啦，原因如下：1、别克宣布2020款别克凯越正式上市，指导售价为8.39-9.99万元，售价与老款车型保持一致；2、新车最大的变化就是对动力系统进行了升级，全系车型满足“国六”排放标准，并享受动力总成8年或16万公里原厂质保；3、2020款的凯越主要针对驱动系统进行了升级，搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，其最大功率79kW，最大扭矩133N·m，满足国六排放标准；4、传动系统则匹配CVT变速箱或全新的9速HYDRA-MATIC自动变速箱。此外，官方还表示凯越还将会推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型。

新款别克凯越口碑一般般：1、外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感；2、车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；3、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

别克凯越这款车性能方面是不错的，但是油耗方面就相对比较高，一百公里油耗在9-10个左右：1、优点：隔音效果好，方向盘很灵很稳，高速行驶时发动机动力很好，加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好；2、内饰有中挡车的味道，不复杂但很实用，这个车子的音响质量也是很不错的，空调很好；3、缺点：高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累，排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了；4、副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。

2020款别克凯越新车价格8.39-9.99万元，配置：1、凯越在中国市场中，销量很不错，新款别克凯越其实不是旧的升级模式，是旧的开岳替代模式；2、全新凯越上市，定位于合资品牌入门级紧凑型车，价格更加亲民，得益于“凯越”这块金字招牌，所以很多车友都把目光投向了新凯越；3、内饰方面，高级别的凯越都是全方位的硬塑料，在内饰设计上也显得相当不错。

新款别克凯越是三个缸的发动机，性价比也不错，详情如下：1、作为新款车型，2020款凯越整体变化不大，采用了别克家族的最新设计风格，前脸依然是别克标志性的飞翼式进气格栅，全新样式的多边形大灯组看上去也更具品牌辨识度；2、别克凯越定位于紧凑型轿车，新车长宽高4468\/1765\/1469mm，轴距2611mm。尾部依然采用简约及造型饱满的设计风格，后保险杠采用了大面积留白设计，排气管也为隐藏式设计；3、内饰方面，新车采用的多为硬质面板，视觉上质感依旧很到位，中控台依然是环抱式设计，配备7英寸中控触屏，新车多媒体人机交互系统支持苹果CarPlay\/搜索引擎CarLife手机互联；4、动力方面，新车搭载一台符合国六排放标准的1.3升三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，传动系统则匹配CVT变速箱或全新的9速HYDRA-MATIC自动变速箱。

新款别克凯越还是不错的一款车，是值得买的：1、凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车，目前在售的车型是2019年9月上市的2020款，官方指导价8.39-9.99万元。从凯越车型的更迭情况来看，到了2020年第三季度凯越可能会有所动作，推出一个中期改款车型；2、现款凯越使用的是别克家族最新的设计语言，从前脸飞翼式的中网装饰就能看出。整个前脸给人的感觉是偏向家用但带有一点运动，鉴于2020年是中期改款，所以外观方面的改动不会太大；3、内饰方面同样是走运动风，仪表台中央倾向于驾驶员，上面覆盖有大理石纹理的饰板，提高了内饰的质感和挡次；4、配置方面，全系标配了侧气囊以及头部气囊，还有胎压显示、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹、PM2.5过滤器等功能配置，对于一款定价十万不到的车型来说算是非常好的了；5、别克在自己旗下的低端车型上大范围地使用了3缸发动机，而凯越也包括在内。凯越使用的是一台1.3L自然吸气发动机，最高79kW107马力，最大扭矩133N·m，匹配的是CVT变速箱，最高车速170km\/h；6、整体上看，现款凯越并没有太大问题，唯一有车主反馈的不足就是动力太肉。因为改款一般不会改变动力系统，加上凯越这套动力在很多车型上都有在用，所以2020年的改款凯越还是会继续使用1.3L三缸机。

新款别克凯越只需要10万就能买到一辆了：1、外观方面，2020款别克凯越的外观和现款车型保持一致，前脸采用最新家族风格的飞翼式格栅设计，搭配全新的大灯造型，让新车在质感上提升的更为明显。车身侧面相比上代车型变化较大，采用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果；2、内饰采用别克的家族式设计，2020款别克凯越依然维持了现款车型上的造型设计，相比老款凯越整体风格更加的年轻动感，方向盘未采用平底式方向盘设计，配备的多功能包括语音控制和日常的多媒体操作，实用性很强，能满足日常使用，多媒体中控屏也有配备；3、动力方面，新车搭载通用汽车全新一代1.3LEcotec双喷射发动机，并配备CVT变速箱，低配车型上匹配的是5挡手动变速箱。同时，发动机最大输出功率为79Kw，峰值扭矩为133Nm，最低百公里综合油耗仅为4.6L。据悉，新车未来还将推出搭载1.0T发动机的版本。

首先要知道一点：别克凯越的历史上有很多不同的自动挡的车型，每款车型的油耗都是不同的。根据部分车主在网上反馈的数据显示：搭载1.3L107马力L3发动机，匹配CVT无级变速箱车型，平均油耗为7.24升/百公里，油耗范围在6.22~8.26升/百公里，参加测试车主共有52位。搭载1.5L113马力L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱车型，平均油耗为8.83升/百公里，油耗范围在7.58~10.08升/百公里，参加测试车主共有6703位。搭载1.6L110马力L4发动机，匹配4挡自动变速箱车型，平均油耗为9.75升/百公里，油耗范围在8.36~11.14升/百公里，参加测试车主共有2577位。搭载1.6L106马力L4发动机，匹配4挡自动变速箱车型，平均油耗为10.04升/百公里，油耗范围在8.58~11.51升/百公里，参加测试车主共有1942位。搭载1.8L120马力L4发动机，匹配4挡自动变速箱车型，平均油耗为10.60升/百公里，油耗范围在8.98~12.22升/百公里，参加测试车主共有656位。