发动机型号dmb好不好?

ea211DMB和DLF没有区别。ea211DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。ea211DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

ea211DMB和DLF没有区别。ea211DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。ea211DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

发动机机油加到上限对发动机不好。如果机油加多，带来的危害就是动力下降、增加油耗、积碳增多。以下是机油添加过多的危害以及判断机油液位的方法：机油添加过多的危害：机油添加过多，会让发动机运转阻力增大，加速无力同时油耗上升，部分车型还会造成发动机烧机油的现象。判断机油液位的方法：首先要使车辆保持静止状态而且要水平停放，完全拔出机油尺，用干净的纸或者布把机油尺顶端擦拭干净，再次把机油尺最大限度地伸进发动机内部，拔出机油尺，观察机油液位刻度。通常加至靠近上限位置即可。

ea211DLF和DMB没有区别。DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。以下是不同车企和车型分别对应的具体机型： DMB： DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。 DLF： DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。 以下是扩展资料： 基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量更小。技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

以下EA211发动机的优缺点：1、轻量化：EA211系列发动机采用全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，首先在重量上要比之前的EA111系列轻不少。轻量化的好处对于前驱车来说，可以减轻前驱的一些不良特性，包括过弯推头、刹车点头、前轮磨损快等等。2、省油：除重量上的省油，还有技术上的省油，EA211系列发动机上的气缸关闭系统在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。与同样没有该技术的车型相比，每百公里的油耗将会下降0.4L左右。3、工作效率提高：EA211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升发动机的工作效率。4、动力不足：在EA211系列发动机中，1.4T两种功率的机型是其主力机型之一。在带来燃油经济性的同时，EA211也牺牲一部分动力。例如宝来上的1.4T发动机则最大功率只有96千瓦，最大扭矩225牛米，1.4L车型的动力，在满载爬坡时，动力就显得不足，不过经过调校后，EA211发动机的高功率版本的可以去到110千瓦。

勤换机油对发动机好，新机油的各种性能肯定比旧机油的更好，自然就对发动机更有益。机油长期在高温高压的环境下工作，其本身的物质会产生化学反应，会有少量的化学元素残留在机油里面，导致机油的散热性降低，润滑性降低，进而导致发动机的磨损加快。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。

gs4传祺发动机挺好的：1、广汽传祺GS4这款车油耗表现不错，动力性符合一般家用，隔音效果及内饰做工比较精细，整体配置较高性价比不错，dan是由于新车上市不久，目前质量问题反映不明显，建议观察一段时间；2、车辆使用寿命与您平shi使用养护有一定关系。一般来说可以跑10-15年，30万公里以上，涡轮增压器发动机也差不duo20万公里以上；3、广汽传祺GS4发动机内部型号标注为：4B20K1，该发动机来自于老款阿尔法·罗密欧166搭载的2.0L引擎。只不过是在国内jingguo了二次开发之后再装配gei传祺使用，其中最明显的变化就是将原型车的双火花塞结构改为单火花塞；4、目前无论是国产还是合资车，只要是自然吸气的发动机可靠性和稳定性都是没有问题de，带T的na就要看品牌了，带T的发动机维护成本高，目前传祺的车口碑还不错，GS4是主打车型，你不yong担心发动机的。

比亚迪g5在动力方面上，G5采用1.5T发动机：1、比亚迪G5的大灯由带有透镜的灯组组合而成，格栅采用了多幅镀铬的样式，在格栅中央的LOGO下方，还带有前视摄像头。比亚迪G5尾灯组采用了两段组合式设计，尾排采用了双侧单出设计，同时后备箱开口比速锐更大。另外，比亚迪G5要比速锐设计得更为大胆，该车采用了弧形的多幅条式格栅设计、LED日间行车灯，腰线从前门起向后延展至尾灯处；2、比亚迪G5整体设计非常的大气，更符合3040岁的消费人群。在前脸部分，延续了比亚迪的家族设计理念，整体给人的感觉还是相当不错的。最值得说的就是它全系都标配了LED日间行车灯，虽然这台车的售价确实不高，但是它在配置方面还是挺高的，而且它的近光灯还带透镜，足以看出厂商的诚意还是很不错的；3、比亚迪G5油耗表现还是很不错，得到众多消费者的青睐，它已经经受住市场的考验，作为日常用车完全没问题，性价比比较高。

三菱奕歌发动机可以说是非常好的：1、说起三菱汽车，大家应该不由自主的想到三菱的发动机！在中、日、韩汽车最早期的时候，谁都用三菱的发动机，所以三菱也有个美称叫：“亚洲汽车圈的鼻祖”；2、然而，最近这几年，三菱的日子却非常不好过，经常深陷丑闻，同时旗下的很多车型都遭到了不同程度的投诉，而且几款热点车型也纷纷召回，最终也被逼卖身日产，加入雷诺-日产-三菱联盟，真是到了喝凉水都塞牙了；3、不过，随着新款奕歌的强势登陆，或许三菱能够起死回生也说不定，毕竟这款车在海外拿了销售冠军。

睿骋CC搭载的是长安1.5T排量BlueCore1.5TVVTDOHC全铝发动机和日本爱信第三代6AT\/MT变速箱：1、睿骋CC搭载的1.5T排量BlueCore1.5TVVTDOHC全铝发动机，最大功率115kw，最大扭矩225牛米，技术成熟，峰值扭矩转速在2000转到4000转范围内；2、调教在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。在保证动力充足的同时，铝合金材质的发动机机身重量轻，散热快，能有效的降低油耗；3、得益于该款发动机的优良设计，睿骋CC工信部综合油耗数据为6.5L\/100km，油耗在同级车型当中处于领先水平。

丰田致炫发动机的性能肯定是最好的，具体如下：1、新一代致炫的性价比还是比较高的，最新的NR系列发动机是丰田为满足日益严格的排放标准和燃油经济性法规而开发的最新一代小排量发动机；2、在保持双VVT-I技术的基础上，将发动机压缩比保持在11.5，提高燃油效率，当然，通过对进气管和歧管的改进，发动机仍能支持93好（京92号）汽油；3、另外，通过对气缸体、进排气和油底壳进行轻量化处理，使发动机质量降低了2公斤。

大众tsi发动机相对其他发动机来说是不错的，其优点如下：1、TSI就是涡轮增压直喷发动机，是大众的独有的名称，但也有其独特的技术；2、主要在其直喷方式上是分层喷射，相同的燃油消耗可以获得更好的燃烧效率；3、加上涡轮增压，其扭矩和功率在同级别的发动机中都是最好的。

骏派a50发动机动力不错啊，它的内容：1、骏派a50是丰田发动机；2、该车型搭载的1.5排量发动机与搭载1.5排量手动挡的丰田威驰车型应该属于一款发动机；3、骏派A50，定位于紧凑型轿车，估计其售价也是十万元左右的一款入门级轿车，到其设计有乔治亚罗先生的参与，且外观更加的运动，新车的设计理念完全没有了以往老款车型的中庸传统。

众泰z700发动机质量一般：1、外观方面；定位于中大型轿车的众泰Z700外观设计显得稳重大气且不乏时尚感。前脸采用众泰最新的家族脸谱风格。犀利修长的前大灯，集成了LED光带的日间行车灯，近一步提升了豪华感，上下格栅及雾灯周边的亮条装饰，为整车增添了更多的大气与沉稳。车尾部分，不规则造型的尾灯组十分精致，且同样融入了LED光源，微微上翘的后翼子版看上去有几分动感。另外，后保险杠两侧的灯具及底部均配备有镀铬装饰，并采用了双排气管的动感布局；2、动力方面：众泰Z700全系搭载1.8T涡轮增压发动机，具有轻量化，高性能，低油耗，环保性能突出的技术特征，；最大功率达到130KW（177马力），最大扭矩245N·m，百公里加速仅需10.8秒，百公里油耗8.8L。众泰Z700的变速箱为5挡手动或6挡双离合，：6速DCT双离合湿式变速箱最大的优势就是在换挡时没有顿挫感，而且换挡快、加速快，换挡期间动力输出没有间断，并且还可以实现高达15％的燃油经济性和更低的排放；3、内饰方面；源自德系的内饰设计风格，所带来的好处是质感与挡次感的充分营造。众泰Z700内饰采用了软质搪塑中控，并大幅点缀了木纹饰板，中央的晶钻石英钟与四门真皮护板，且多媒体和空调的控制区域及按键设计清晰明了，无不彰显了众泰Z700的高端商务气质。

氢气发动机不错，挺好的：1、氢燃料在车辆驱动能源方面的应用，起始于把氢燃料电池用作电动车电源。近代的氢燃料电动车的某些性能可满足使用要求，如戴克公司的使用Mark900氢燃料电池的NECAR5电动车，其电动机输出功率可达75kw，最高时速可达150kmh；2、但电动车不可能完全取代汽车，主要是因为电池的寿命远短于发动机寿命，而且电动车的最大连续行驶里程受到配备电池数量的限制，一般，电动车装用近百公斤的电池，最大续行驶里程也仅200km左右；3、尤其是对于数量巨大的在用汽车，不可能将其发动机全报废而改用电动机驱动。因此近代专业人员一直致力于将氢气直接作为发动机燃料的研究，一方面适合发动机能源、排放等方面的要求，另一方面又满足汽车连续行驶里程及能利用在用的发动机。

现在中国消费者购车要求提高了吗？还是我本人太落后？现在买菜车都用大众ea888系列发动机？就现在汽车市场发展规律而言，买菜车是不可能配备大众ea888系列发动机的，除非题主把帕萨特、迈腾等这些车型定义为买菜车，把途岳、途观l等车型定义为买菜车，在我看来，唯一一款近似于买菜车但匹配ea888系列的车型，那就是大众高尔夫，只不过大众的这个高尔夫乃是性能版车型，但由于价格较贵，所以在中国汽车市场销量非常差，现在大众也就不再生产该车型，如果想要购买，只能进口。 大众ea888发动机应用车型众多不过，大众ea888系列发动机，应用范围确实广泛，从20万左右的车型，到四五十万的车型，都会使用该发动机。像大众帕萨特、迈腾、途岳、途观l、探岳等20多万的车型都使用了该发动机，而大众集团奥迪系列，像奥迪a6l，奥迪q5l等豪华品牌车型，也都使用ea888系列发动机。大众ea888系列发动机的适用性非常广泛，也被各大车企深深羡慕着。 不同车型，大众为何广泛匹配ea888发动机？大众为何将该发动机应用到各个车型上？这是一个非常简单的问题，就是成本。对于一个车辆来说，发动机乃是其技术核心，而车企开发一款全新发动机，耗资巨大，成本高昂；另外，如果发动机种类繁多，势必会分散工程师们的集中度，造成该品牌发动机性能不是很稳定，耐久性也会经受严峻考验。大众集中所有力量开发一款发动机，把这款发动机开发到满分的程度，应用到各个车型中，这才是大众开发之本。 另外，大众新推出了mqb平台，该平台推出之后，使得大众各个车型之间具有很强的联动性，mqb将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。为了推进mqb平台的顺利高效进行，大众需要控制发动机外形尺寸，相同平台车型，使用同一款发动机。 推出不同功率版本ea888发动机，适用于不同车型为了更好的匹配到各个车型中，大众对这款发动机进行了相应的分级化调教，这款发动机现在分了3个版本，低中高功率版本，低功率版本发动机最大扭矩为320nm，最大功率为186~190ps，中功率版本发动机，最大扭矩为350nm，最大功率为220ps，高功率版发动机最大扭矩为370nm，最大功率为252ps，通过查看各个车型所匹配的ea888系列发动机型号，可以看到，奥迪系列所使用的2.0t发动机代号与大众系列是不同的，说明，大众集团针对于奥迪系列车型与大众系列车型，进行了差异化开发。 攻坚克难，限制发动机整体尺寸如果大家仔细查看大众ea888系列发动机的缸体材质，会惊奇的发现，大众ea888系列发动机材质为铸铁，而没有使用现在常用的结构更轻，热传导性更强的铝合金缸体，对此，有很多专家学者对此展开了分析探讨。 现在比较有说服力的说法是，大众汽车现在再走平台化战略，现在最为著名的平台就是mqb平台，适用于大众各个车型，比如朗逸、速腾、迈腾等等车型，为了使大众ea888系列发动机应用到各个车型上，大众必须要限制2.0t发动机的尺寸，我们知道，大众ea888系列发动机动力强劲，如果发动机尺寸缩短，势必会压缩缸体厚度，导致各个缸体之间的距离很短，就现在来说，大众ea888发动机共有四个气缸，缸径尺寸为82.5mm，相邻气缸的轴心距为88mm，缸壁厚度为5.5mm，在如此有限的空间范围内，还需要分布一些列冷却管道，如果苛刻的条件，如果选用铝合金缸体，会严重削弱大众ea888系列发动机的整体强度，进而容易造成该发动机损坏。 为了降低开发成本，增加各个车型性能稳定性，同时推进大众mqb平台的顺利实施，大众需要将ea888发动机应用到各个车型中，不仅是ea888发动机，大众ea211系列发动机也走了相同的路线。除了大众之外，本田、丰田、现代、日产等车型也都在走同样的开发路线。

对于三缸发动机而言，虽然如今很多厂家都在研发和推广，但并没有得到消费者的认可。比如上汽通用推出的三缸发动机，其搭载到英朗等车型，不仅没有提高销量，反而导致销量下降，或者本田研发的三缸发动机，搭载到思域车型上，不仅无人问津甚至成为了思域的鸡肋车型。那么，三缸发动机究竟值不值好不好、值不值得购买，今天我们就来看下。 首先，我们先来说说三缸发动机的优势，众所周知三缸发动机的体积小，重量轻，另外三缸发动机的汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。这也是为何三缸发动机在不被消费者认可的情况下，各大厂家依然不惜重金在研发三缸发动机的原因。 当然，虽然三缸发动机优势较多，但其缺点也同样明显，而且相比其优点它的缺点更大。首先，三缸发动机的噪音大这是不争的事实，虽然如今相对之前已经有所改善，但相对于四缸发动机而言依然是不足。更为致命的是，由于工作原理（三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行）产生的抖动问题是其致命的缺点，任何厂家都无法彻底解决，这也导致三缸发动机无法得到消费者的认可。另外，由于少了一个气缸，进气量就减少了。因此三缸发动机的起步、加速性能不如传统的四缸发动机。总体而言，三缸发动机的优势和缺点同样明显，如何选择还要根据自己的实际用车情况而定，并不能说好不好。

红旗sh5发动机好不好？红旗sh5发动机动力很足，性价比比较高，它的配置：1、发动机，三大件第一件肯定是发送机了，发动机就行当于人类的心脏。一个大心脏可以增加许多动力的，红旗H5的发动机搭载的是一汽集团研发的1.8T四缸涡轮增压发动机。最大功率可以达到137kw，扭矩250Nm。光这个动力就可以横扫同等级的许多汽车了，在同等级的汽车还都是1.5T的发动机时，红旗H5可以轻松的超过他们。自主品牌当中唯一一个可以在动力方面和红旗H5博弈的只有吉利博瑞了。所以光这一点就值得购买了，对于那些追逐速度与激情的人来说；2、变速箱，第二件肯定就是变速箱了，一个车子的传动系统，就相当于人类的脉络。红旗H5搭配的是爱信的第三代6速手动和自动一体的变速箱。这个手自一体的变速箱是目前社会上的主流变速箱，在长安和奔腾等国产品牌车型上均有搭载。所以可靠性和稳定性方面大家可以放宽心的；3、底盘，三大件的最后一件肯定就是地盘悬挂了，红旗H5的地盘悬挂是前麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂。这种悬挂是比较常见的一种悬挂了，就像大家比较了解的马自达和阿特兹都用的这个底盘。这个底盘减震性能一般，但是支撑性比较好。完全可以保护的了您和您家人的安全。