直列发动机什么原理?

发动机的原理是：四冲程汽油机将空气体和汽油按必要的比例混合，形成良好的混合气，在进气冲程时被吸入气缸，混合气被压缩点燃燃烧产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部推动活塞直线往复运动，机械能通过连杆和曲轴飞轮机构输出到外部。发动机由曲柄连杆机构和配气机构以及冷却、润滑、点火、供油和起动系统五大系统组成。关键部件包括缸体、缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复式内燃机的工作腔称为气缸，气缸内表面为圆柱形。在气缸内往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端与曲轴连接，曲轴由气缸体上的轴承支撑，可在轴承内运行，形成曲柄连杆机构。当活塞在气缸内往复运动时，连杆带动曲轴转动。相反，曲轴运转时，连杆轴颈在曲轴箱内循环运动，通过连杆带动活塞在气缸内上下运动。曲轴每转动一次，活塞就上下运行一次，气缸的容积不断由小变大，由大变小等等。气缸的顶部用气缸盖封闭。气缸盖配有进气门和排气门。通过打开和关闭进气门和排气门来实现向气缸内充气和向气缸外排气。进气门和排气门的打开和关闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

v型发动机和直列发动机的区别是排列方式的不同，直列的就是汽缸直排成一排，v型的就是汽缸以一定的夹角对排在两边，还是共用一根曲轴，一般来说v型的发动机震动会小一点，运行平稳，多缸的话发动机的长度不至于过长，便于布置．多见于六缸或六缸以上的发动机。直列的发动机结构相对要简单一点，制造成本低，但超过六缸的话发动机过长，不便布置。一般的直列发动机运行的平稳性没有v型的好，不过直列六缸的话是个例外，直列六缸的发动机也会非常的平稳，制造工艺好的话比v6的还要平稳。直列发动机的优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。直列发动机缺点：当排气量和气缸数增加时，发动机的长度将大大增加。v型发动机的优点：运转稳定（针对v6、v8、v12），节省空间。v型发动机缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，v3、v5包括v10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定。

直列发动机指的是所有气缸均肩并肩排成一个平面，缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低、稳定性高、低速扭矩特性好、燃料消耗少，应用比较广泛，其缺点是功率较低。直列发动机，一般缩写为l，比如l4就代表直列4缸的意思。直列布局是如今使用较为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5l以下排量的发动机上，这种布局的发动机和所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，好比气缸们站成了一列纵队。采用直列式气缸布局的发动机体积比较紧凑，可以适应更灵活的布局，也方便于布置增压器类的装置。

直列与L4的区别：直列是总称，L4是直列的其中一种。具体区别如下：1、发动机的汽缸类型：分为直列、V型、水平对置H型和新出现的W型。2、直列发动机也叫并列发动机：指所有气缸排成一个平面，缸体和曲轴的结构比较简单。优点：制造成本低，稳定性能高，扭矩特性好，燃油经济性高，应用范围比较广泛。缺点；功率低。3、L4发动机的排列形式为直列四缸：四个气缸成直线布局，气缸数量越多，整个钢体结构就越长。优点：L型发动机尺寸较小，布局更灵活，运转稳定性高，维修保养方便。

发动机工作原理是：1、四冲程汽油机：四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。2、四冲程柴油机：四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个行程组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室。3、二冲程发动机：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

发动机工作原理是内能转化为机械能。以下是相关介绍：1、发动机的含义：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、外燃机的含义：就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能。3、内燃机的含义：内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

直列四缸发动机简称14发动机，直列四缸就是四个汽缸呈一条直线排列，非常多车基本都会使用直列四缸发动机。以下是有关发动机的介绍：1、有些汽车还可以使用v型发动机和w型发动机，v型发动机有两排汽缸，这两排四缸之间有一定夹角。w型发动机有四排汽缸，这四排汽缸之间也有一定的夹角。2、v型发动机的转动平顺性要比直列发动机更好一些，大部分六缸或六缸以上的发动机基本都是v型。不过也有一些车企会使用直列六缸发动机。3、直列六缸发动机的转动平顺性十分好，不过直列六缸发动机的长度比较长，需要添加发动机舱的长度。4、发动机被叫作汽车的心脏，发动机可以为汽车供给动力驱动汽车前进。5、发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。

发动机工作原理是能够把其它形式的能转化为机械能，二冲程发动机和四冲程发动机工作原理有所不同，汽车发动机绝大部分是四冲程的。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程柴油发动机是将压缩的空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上推动活塞沿气缸作不等速的高速直线作往复运动，经活塞销、连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。

直列发动机好处是气缸体一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、制造成本低、低速转矩特性好、燃料消耗少、尺寸紧凑，应用比较广泛。多数5缸以下的发动机多采用直列方式排列，现在少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。1升以下的汽油机多采用直列3缸，1到2.5升汽油机多采用直列4缸，少数也有采用直列5缸，但是动平衡比较困难。有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，直列6缸的动平衡较好，震动相对较小，所以也被许多中、高级轿车采用。

直列六缸发动机：1、直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构；2、世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸发动机的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计；3、直列六缸发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用；4、宝马和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。

奔驰有一些是直列六缸发动机，有一些车型不是直列六缸发动机：1、直列6缸，简称直列6缸、I6缸或L6缸，是指发动机结构有6个缸，一字排开的发动机结构，直列六缸发动机只有一个曲轴，设计更平衡，但发动机较长，之后V6发动机的普及被大多数汽车制造商抛弃；2、V6是指6缸的V型发动机，六缸分为两排，一排三个，两排气缸之间有一定的夹角度，这个夹角一般在60度或90度左右，但也有特殊的，如大众VR6发动机夹角为15度；3、这种发动机是现代汽车第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

直列六缸发动机是宝马的经典，具有良好的性能：1、直列6缸，简称直列6缸、I6缸或L6缸，是指发动机结构有6个缸，一字排开的发动机结构，直列六缸发动机只有一个曲轴，设计更平衡，但发动机较长，之后V6发动机的普及被大多数汽车制造商抛弃；2、V6是指6缸的V型发动机，六缸分为两排，一排三个，两排气缸之间有一定的夹角度，这个夹角一般在60度或90度左右，但也有特殊的，如大众VR6发动机夹角为15度；3、这种发动机是现代汽车第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

直列发动机的意思就是：1、直列发动机，其所有气缸都是并排成一个平面，其气缸体和曲轴结构比较简单，且采用一个气缸盖的；2、其制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，耗油量少，体积小，使用比较广泛。它的缺点就是功率低；3、“直列”可以用L代表，加上气缸数就是发动机代码，现代车主要是L3、L4、L5、L6型发动机。

直列发动机也称为并列气缸，通常为4或6个气缸：1、“直列”可以用L代表，其次加上气缸数就是发动机代号了，现代汽车主要有L3、L4、L5、L6型发动机；2、优点：稳定性好，成本低，结构简单，操作平衡性好，体积小，低速扭矩特性好，油耗低，应用广泛；3、缺点：当排气量和气缸数增加时，发动机的长度会大大的增加。

六缸发动机的工作原理：1、普通的四冲程发动机把3\/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量；2、在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化；3、到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%。

直列发动机原理：1、直列发动机，其所有气缸都是并排成一个平面，其气缸体和曲轴结构比较简单，且采用一个气缸盖的；2、其制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，耗油量少，体积小，使用比较广泛。它的缺点就是功率低；3、“直列”可以用L代表，加上气缸数就是发动机代码，现代车主要是L3、L4、L5、L6型发动机。

汽车直列发动机最多是4缸，4缸发动机是：1、四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉；2、四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成；3、四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。一般5缸以下的发动机多采用直列方式排列，现在少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1~2.5升汽油机多采用直列4缸，少数也有采用直列5缸，但是动平衡比较困难。有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也被许多中、高级轿车采用。

直列发动机的缺点是功率较低。当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现在汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。直列发动机的缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛；缺点是功率较低。