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气门响是什么声音?

发布时间:2021-04-27 18:52:04 原创 来源:中华网 阅读:2606
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以下是发动机气门出现异响声音的描述:

1、这种噪声的现象是有节奏的间歇声,发响部位在凸轮轴的侧面。侧置式气门的发动机,拆开气门室盖,听得更清楚。挺杆的响声是清脆的“哒,哒”声,仿佛小钢球落在石板上。当发动机以怠速运转时,噪声更明显,中速时,一般减弱或消失;

2、由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形(凸轮失去原来的轴向坡度),导致挺杆或导向孔产生较大的圆柱度、圆度偏差或有松动,导致导向孔中挺杆不转动或转动不灵活;飞溅润滑不良;

3、检查判断在发动机空转运转时,听到凸轮轴侧出现比气门脚更坚实、更脆的声音,而“断火”试验不消失的声音,发动机转速可在中速试验中提及,如噪声减弱或消失,可能是挺杆异响。

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发动机异响是什么声音?

发动机异响声音有很多种,具体有以下几种原因:1、若是从发动机上部传出“嗒嗒嗒”的敲击声,敲击声有规律,且频率会随发动机转速上升而提高。这种异响,主要源自活塞顶部与气缸盖发生撞击。2、发动机运转时如果听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声,通常代表发动机存在敲缸故障。3、如果发动机发出的是“当当”声,表明气缸与缸套之间存在润滑不足。4、而如果敲缸的声音为“嗒嗒”声,则表明很可能存在活塞磨损、失圆的问题。
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差速器异响是什么声音?

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减震器异响是什么声音?

汽车减震器异响一般都是哄哄的声音的:1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观;2、还有就是听。在低速行驶时,当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响,很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的;3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方,比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断;4、减震器出现故障只有更换,没办法修复。
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自动变速箱异响是什么声音?

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发动机气门响解决方法是什么?

气门有异响的特征及解决方法如下:1、气门漏气响,气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙;2、气门敲击响,在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,发动机温度改变或断火时声响无变化;3、气门弹簧座磨损起槽,气门杆与导管磨损过甚,处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件。
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发动机气门响是什么声音?

发动机气门响是有节奏的间歇响声,发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机,把气门室盖板拆开,听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声,好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时,响声较明显,中速以上,一般减弱或消失。发动机气门响处理方法:1、气门漏气响,气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙;2、气门敲击响;在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件;3、气门座响,座圈脱落。气门座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的过盈量选配不当造成松旷,选材不当遇热后变形过大,或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法:按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平,高出部分要修平。
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朗逸气门响是什么声音

朗逸气门挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声,好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时,响声较明显,中速以上,一般减弱或消失。 朗逸气门响的原因如下: 1、由于液压气门挺柱与凸轮(或气门座))产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多,挺柱内部机油泄压较快造成异响,需更换液压挺柱; 2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响,需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响,需清理液压挺柱; 3、气门导管磨损造成的异响,需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响,需更换合适粘度的机油; 4、机油压力低造成的异响,需检查机油压力低的原因。
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变速箱异响是什么声音

变速箱的异响声音有咔咔声,这是打齿的声音。还有一些变速箱内部有一些部件碎掉之后会出现金属摩擦的声音。有些at变速箱的摩擦片存在缺陷,这种变速箱使用时间久了摩擦片会碎掉。如果变速箱内有部件碎掉那变速箱内会有很多金属碎屑,这样会加剧变速箱的磨损。常见的变速箱有手动变速箱,at自动变速箱,cvt自动变速箱,双离合自动变速箱。手动变速箱只要正常使用正确保养一般情况下是不会出现故障的。比较容易出现故障的是自动变速箱,自动变速箱的结构是比较复杂的,这种变速箱内部有很多电磁阀,这些电磁阀是用来控制换挡的。自动变速箱中比较容易出现故障的是双离合变速箱,双离合变速箱的离合器片是比较容易产生过热现象的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的,这种变速箱结构与手动变速箱的结构差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。如果经常在严重堵车路段行驶,那双离合变速箱是比较容易过热的,特别是干式双离合变速箱非常容易过热。
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