国三车如何年检?
发布时间：2021-04-27 18:32:04
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来源：中华网
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“国三”的汽车在2019年是可以通过年审的，也不会强制报废。在2019年国三通过年审是没有一点问题的：
1、国家发改委、工信部、商务部等10部委在2019年1月底联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（简称《实施方案》）中并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，且大部分省市也未出台政策针对国三车辆的行驶限制；
2、车主可以放心的是，按照《机动车强制报废标准规定》，当前家用的国三汽油车如果行驶里程没有超过60万公里，是可以通过年审，不会被强制报废的；
3、但同时《实施方案》也透露一个信息，国家鼓励车型“更新换代”。当前，北京、南京、杭州、深圳和东莞等地已率先出台部分国三车提前报废补贴政策。
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国三车异地可以年检。年检准备：在车户所在地车管所开具验车委托书,异地检测站看到委托书才会受理检测，只需要在车辆所在地的车管所办理一张车辆异地年检委托书就行。车辆年检预约：车辆年检在当地的车管所办理，需要先预约才可以办理。“国三汽车年审：国三的汽车在2019年是可以通过年审，也不会强制报废。没有交通违章记录的情况下还是正常能审车，不过该车型一般很难异地外迁。需要看地区，很多地区国三标准可以正常审车，就是没有办法上牌过户。异地年检注意事项：车辆可以在异地年检，目前小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验已经开始全面推行。即申请人可以直接在机动车登记地以外城市直接检验，申领检验合格标志。但值得注意的是，大型载客客车与校车不能异地验车，必须回到车辆注册地进行车检。
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我国国三标准开始实施于2007年7月1日，而在2010年7月1日时国四实施，国三时代结束。而一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。关于汽车排放标准的相关信息如下：1、简介：汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。2、实施情况：从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
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什么是国三的车？
国三汽车是指符合国三排放标准的汽车，2011年后国三排放标准的车型已不能销售、上牌，已上牌的可以继续使用。以下是国三车的具体介绍：国三车：我国从2007年开始实行国三标准，2011年实行国四标准，这中间生产出厂的车一般都是国三车。国三标准主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。国三和国四指的是车辆排放标准，跟车没关系。
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国三车指的是：符合车排放标准的汽车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。以下是关于国三标准的相关介绍;1、清洁环保：可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。2、新型系统：加装车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。3、适用范围：国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准。
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国三车还能年检吗
可以的，正常的情况都能够参加年审，而年审只要通过都是可以正常上路的，但有些城市以及路段是禁止国三机动车行驶的，所以需要提前注意并且了解限行路段，避免违法行驶。从2019年开始，全国很多地方以及城市都是实行的国六标准，而随着国六标准的实施，国二跟国三的汽车就会逐渐被淘汰。国家出台严格的排放标准是为了约束车漆，让车企生产处更加环保的汽车。因为随着环境污染的问题越来越严重，全球各个国家都在出台更加严格的标准来限制汽车的尾气排放。预计是在2023年会实行国六A标准，规定的是汽油车没行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，氮氧化物则不能超过60毫克。
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国三的车还能年检吗
可以，没有强制报废的年限的，只要车子车况比较正常，年审能够通过就可以一直开，不过无法在一些限行路段行驶。国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。从2019年开始，很多地区或城市都开始实施国六标准，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。下一步，环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。
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国三车咋办，还很新，年检正常？
国三车是否还能行驶、除了通过汽车年检之外，还与不同区域的政策息息相关；是否出台关于国三车辆的限行时间？如果没有限行国三车辆的要求，那么车辆通过年检就可以继续开，而一旦某天、国三车辆被限行，那么即便通过车检、也不能继续使用了，总之各位国三车友心里应该有点数了、早做打算。自从国六排放标准风驰电掣般到来、咱们广大车友心里都明白，国三车被淘汰的日子其实不远了；因为在国五排放时期，这国一、国二排放的车辆就受到了很多限制，如今国六排放标准已经全面实施，受到冲击最严重的就是这些国三车型，所以国三车辆被限制、或许真的不远了，但令人惋惜的是国三车辆、最长的才用了不到15年，对于车子而言并不老旧、可却要被淘汰，难免会导致车主受到损失！如上图所示、国三标准于07年全面执行，所以对于咱们国内绝大多数区域的国三车辆而言仅仅使用了13年左右，这个年限、对于普通家庭用车而言甚至连30万公里都跑不到，因为绝大多数家庭用车、年平均里程小于两万公里，所以咱们绝大多数的国三车辆、使用里程都远低于60万公里引导报废的标准，所以直接把这些正值壮年的国三车辆淘汰掉、是不是有些草率了呢？车子可都是钱买来的，大家赚钱都不容易啊，因为国六标准出的太提前、直接压缩了国五标准的使用周期，而国三车辆的淘汰却被大幅度的提前！部分地区已经给出了关于国三车辆的报废补贴信息如上图所示、这是北京四月份时所给出的关于国三车辆报废的补贴标准；需要注意的是北京执行国三排放的时间更早一些，比如说全面执行国三标准是在07年，而北京地区实际上早在05年就已经执行了国三排放标准；所以北京的国三车实际上已经服役了15年（比其他地区多跑了两年）；通过这点我们所能分析的就是15年的使用周期或可能成为一个节点；之所以会如此，或许是出于对刺激消费的考量吧、毕竟疫情过后经济环境低迷，所以这个时候是需要增加消费力度的！其次就是出于对保护环境、以及促进新能源车辆发展的考量，总之北京出台了政策、其他地区还会远么？毕竟北京是我们的首都、也是文化中心，所以既然北京出台了国三车辆的报废标准、补贴细则，那么在不久的将来、其它地区都会纷纷效仿，总之国三车被限行、被报废是早晚的事；平心而论若淘汰国三车、难免令人惋惜，因为国三车使用周期才十几年、这么被报废完全是浪费呀；国内汽车不便宜、消费者想买辆车也不是随随便便，我们有保护好环境的责任，但也请多考虑下我们的不易。回到问题上来，您的国三车还比较新、并且能通过车检，那您就继续开、也可以考虑把车子卖掉；现在大部分地区没有限行国三排放的车辆、所以您车子只要通过车检就能开，而日后一旦国三车辆被限行，那么无论您的车子有多新、是否能通过车检，都不能开了、因为您的车子是国三排放的；写到这您也该明白，国三被限行是早晚的事、所以您心里有点事，还是那句话早做打算！
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国三车是指排放标准，即所谓的国家三标准，是我国汽车排放标准的第三阶段。目前是国家五大标准：1、国家排放标准的第三阶段相当于欧洲Ⅲ排放标准，即排放污染物的量相当于欧洲Ⅲ的含量；2、区别在于新车必须安装车载诊断系统，即汽车自诊断系统。车辆自诊断系统的特点是检测点增多，检测系统增多，三元催化转化器进出口氧传感器增多；3、充分通过对车辆排放的实时监测来控制达标，更能保证欧Ⅲ排放标准的实施。
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国三车什么意思?
国三车意思：1、国三车就是指的是汽符合车排放标准的车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准；4、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
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国六排放标准的实施，规定所有销售的车辆标准都必须符合国六排放A标准，这也就意味着在2020年之前国三车需要全部淘汰。因此，部分城市陆续推出了国三车的淘汰政策，针对国三营运柴油货车，2019年开始一律不予排放定期检验，将禁止国三货车通过年检。国三车报废流程：1、车辆拆解注销：将机动车和相关材料交售给报废汽车回收拆解网点，并取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》；2、申请办理：车主到补助申请受理窗口办理补助申请，并携带上述材料；3、审核发放：交警大队在10个工作日内对受理材料进行审核。对符合规定的车辆，在30个工作日内办理补助资金支付手续，符合省级引导资金一并支付给车主。
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