汽车油耗高跟传感器有什么关联吗?

油耗影响不大，但会影响怠速不稳。碳罐通常安装在汽油箱和发动机前面。碳罐内部填充高吸附性活性炭，燃油箱内多余的燃油蒸气不再排入大气，而是用管道引入活性碳罐。活性炭吸收燃料蒸汽。汽车启动时，主动碳罐电磁阀适时开启，将吸收的燃油蒸气再次倒入进气歧管，从而节省燃油，保护环境。
碳罐坏了会有什么表现：1、汽车加速无力。碳罐坏了，除了会增加油耗以外，还会使车子有加速无力的症状，比如碳管的空气过滤网堵塞，就会使汽车出现怠速不稳定，加速无力等等症状，需要及时更换空气过滤网。2、管路漏油。车辆行驶过程当中有很大燃油的味道，也可能是因为碳管的油路系统损坏造成的，在油路系统受损后，油蒸气就会直接排到大气中，要及时进行维修。3、行驶中有异响。当车辆行驶中有异响，比如发出哒哒的声音，也可能是由于碳罐的电磁阀开关不正常造成的，要及时的维修或更换。4、发动机启动困难。当碳罐的电磁阀有损坏，还会使内部混合气体浓度不正常，使汽车发动机启动困难。

阳光传感器作用是主要给电脑提供一个信号，让电脑控制自动大灯，当阳光强弱变化时，能够自动感应让大灯或小灯开启；空调的恒温控制；作为时间显示，越来越发达的汽车，更追求环保与节能，能够利用阳光传感器信号转换为数字电路信号而转换为时间。阳光传感器是一种传感装置，相当于一个电源方块，对相邻的红石线或机构供电。将传感器连接到一个非门后，若光照等级小于4，则会输出一个信号。阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等。它通过检测在传感器上的太阳光照强度，将光信号转变为电压或电流值送给空调控制器，用来修正混合门的位置与鼓风机的转速。它一般安装在容易检测日照变化的仪表板上面，靠近前风窗玻璃的底部。阳光传感器中的光敏二极管可检测出日光辐射变化，并将其变为电流信号传至空调控制器。阳光传感器的工作原理阳光传感器是用光敏二极管检测日照变化情况的。光敏二极管对日照变化反应敏感，而其自身又不受温度的影响，如果光照强，电阻值减小，电流就大，并把该信号输入计算机中，以便空调ecu修正日照所引起的车内温度的升高。

汽车传感器故障了对氧传感器，车轮速度传感器，水温传感器，电子油门踏板位置传感器，进气压力传感器有影响。当氧传感器出现故障时，ECU得不到这些信息，不合适的空燃会导致发动机功率降低，增加排放污染；车轮速度传感器：主要是采集汽车的转速来判断汽车是否有打滑的迹象，一般安装在各个车轮的轮毂上；水温传感器：水温传感器出现故障时，冷车启动时往往会显示热车的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能向发动机供应较稀的混合气。所以发动机在冷的时候不容易启动，会伴随着怠速不稳，加速动力不足；电子油门踏板位置传感器：当传感器出现故障时，ECU无法测量油门位置信号，得不到油门踏板的正确位置，所以出现发动机加速无力的现象，甚至发动机无法加速；进气压力传感器：进气压力传感器随着发动机转速和负荷的不同，感知一系列的阻力和压力变化，并转换成电压信号，供ECU修正喷油和点火正时角。

汽车传感器故障的影响如下：氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；进气压力传感器：进气压力传感器就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

汽车的碳罐是用来吸附蒸发的汽油蒸汽，可减少对大气的污染，与汽车的汽油消耗没有关系。以下是关于汽油的拓展介绍：1、基本信息：汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃。2、发展背景：19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其它成分则往往被当作燃料烧掉。

汽车阳光传感器较常应用于空调系统，也可用于时间显示。以下是关于汽车阳光传感器的相关介绍：1、较常应用于空调系统：通过测量阳光的“热辐射”强弱大小，从而让阳光传感器采集的信号（光强弱信号）传递给主控ECU（控制单元）或空调控制ECU（依车型），ECU控制单元对阳光强弱大小以及环境（室内外）温度信号进行综合比较、计算、判断等，并准确计算出更合理的室内环保温度（升高或降低）。从而控制“风速”（大小）或“风向”以自动调整空调的冷热舒适状态。2、作为时间显示：越来越发达的汽车，更追求环保与节能，能够利用阳光传感器信号转换为数字电路信号而转换为时间（钟）。这也是现在已经采用、将来会广泛采用的一个技术。现在已经在不少中、高端、进口车型上可见。

保时捷和卡宴系列的关联如下：1.保时捷是一款汽车的品牌；而卡宴是一款汽车，并且属于保时捷旗下的车型。2.保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。3.卡很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力。保时捷的标志是是电镀金，电镀金镀层耐蚀性强，导电性好，易于焊接，耐高温，并具有一定的耐磨性(如掺有少量其他元素的硬金)，有良好的抗变色能力，同时金合金镀层有多种色调，在银上镀金可防止变色。

汽车里面有以下传感器：1、水温传感器：它直接检测的是冷却液的工作温度。水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器进行感应。2、氧传感器：它的作用从名字上可以看出是和“含氧量”有关系。氧传感器一般有两个，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。前者被称为前氧传感器，后者被称为后氧传感器。氧传感器通过检测排期中的含氧量，来判定燃油是否在进行正常燃烧，它的检测结果为ECU提供了控制发动机空燃比值的重要数据。3、爆燃传感器：爆震传感器所读取的数据，正是为ECU提供识别发动机是否产生爆震的重要依据。当检测到爆震发生后，ECU就会调整自己的点火提前角，以降低或消除爆震的产生。4、进气压力传感器：这个传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。5、空气流量传感器：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至ECU，从而作为决定喷油的基本信号。6、节气门位置传感器：踩油门加速时，控制喷油量的关键传感器，其实踩油门控制的是节气门，而不是喷油嘴。7、位置传感器：曲轴的位置在发动机的最底部油底壳里，它的旋转是带动活塞做上下冲程的关键，它的旋转速度直接就反映了发动机的转速。曲轴位置传感器是ECU控制点火系统里的重要传感器之一，它通过检测上止点信号、曲轴转角信号以及转速信号，从而让ECU按气缸的点火顺序，做出正确的点火指令。8、机油压力传感器：目的是检测出发动机内部的机油存量还有多少，然后通过仪表盘上的警示灯，告诉驾驶员需要对机油进行及时补充。

汽车传感器坏了的反应：氧传感器中毒、氧传感器陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断。后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比。当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。

汽车上的传感器有：爆震传感器、水温传感器、进气温度传感器、空气流量传感器、轮速传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等，汽车的正常工作离不开传感器。汽车没有这些传感器和电子系统是无法正常运行的，发动机有上的ecu是收集各种传感器传来的数据，经过处理之后ecu可以通过控制机构来控制发动机工作。汽车上还有很多电子辅助驾驶系统，如：abs防抱死系统、ebd制动力分配系统、esp电子车身稳定系统等，都是需要依靠传感器的。

汽车水温传感器作用：1、作用：从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号；2、汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而测得发动机冷却水的温度；3、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。

汽车耗油高跟机油是有一点点关系的：1、首先一种情况是更换的机油的粘度太高。很多车主在更换机油的时候，只关注了机油的品牌，却忽略了机油的粘度。其实在不同的季节或者不同的车况，汽车适用的检油粘度是不一样的；2、比如公里数较少的车，可以使用粘度较低的机油的，而如果使用粘度较高的机油，则会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，最终会导致油耗增加；3、久而久之，发动机内部零部件磨损会加大，从而让发动机出问题，长时间使用，发动机也可能出故障；4、另外一种情况是保养时机油加多了导致的油耗增加。如果机油过多了曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大；5、有的车辆甚至会出现油耗涨至2倍的情况。而且机油加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，甚至出现尾气冒蓝烟的现象。

汽车传感器故障表现介绍：1、如果是稍微上挡次一点的车，当水温传感器故障时，其表现是：车子不能提速，即使猛踩油门发送机也很难提速；2、汽车用水温传感器基本上都是利用NTC热敏电阻制作的。行车电脑接收到的是NTC传回来的电阻值。所以，不管你说的“坏了”是指短路还是断路。对于行车电脑而言，接收到的信号，要么是电阻为0，要么是电阻无限大；3、这两种情况下，行车电脑都会判断出，是温度传感器出故障了。故障灯常亮或伴有报警声音，并且强行降低进气门的进气量和喷油量，降低发动机的形式速度，避免发动机过热造成车辆的不必要损坏和磨损。

发动机噪音大，原因有很多，不能简单归因为机油，如果仅从机油方面有以下可能可以改善噪音：1、机油的粘度指数改善剂的类型可能是产生噪音的原因，车辆行驶一段距离后，品质不好的粘度指数改进剂因为被消耗，致使机油在高温下，粘度降低，密封性变差而产生噪音；2、因为日系发动机和欧美发动机设计理念以及日本和欧洲的不同车辆行驶规范，造成了发动机的设计不同，日系侧重节约燃油，因为发动机油的粘度越来越低，而欧美系侧重动力因此机油粘度偏高；3、因此您提到的噪音大小要看您是什么车子还有行驶公里数。

汽车保养与驾驶的步骤：1、例行保养是驾驶员出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用。汽车的各部情况随时都在发生变化。停放时也会发生机件的失灵或损坏等；2、如果能及时发现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。因此，必须认真的做好保养工作；3、检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低，时制动距离加长，时速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低轮胎的使用寿命；4、载重量小时，以上后果更严重。因此，轮胎气压不足时应及时充气。左右车轮应选同样规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则，将影响车辆的转向机制动性能。检查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎面或有无异物（如钉子），两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除。

安全气囊碰撞传感器按其结构型式不同，分为机电结合式、电子式和水银开关式。三种类型碰撞传感器的工作原理：1、机电结合式：利用机械运动使电气触点的通断开来控制安全气囊电路。其结构有滚球式、滚轴式和偏心锤式；2、电子式：利用碰撞时应变电阻的变形使其电阻值变化或压电晶体受力使输出电压变化来控制安全气囊电路；3、水银开关式：利用水银的导电特性控制安全气囊电路。

发动机功率和扭矩的关系：1、所谓扭矩就是汽车发动机曲轴端点输出的力矩，通俗点将汽车的扭矩就是表示汽车有多大的力气；2、功率与扭矩之间的关系可以用一个公式表示：功率（w）=扭矩（Nm）×转速（rpm）×2π\/60，简化计算后成为：功率（kw）=扭矩（Nm）×转速（rpm）\/9549；3、扭矩通俗的说代表发动机的力量，与发动机的调校和结构等有关系，例如同等排量缸径小行程大的发动机功率偏低，但扭矩偏大，扭矩影响车的加速度能力。

发动机功率和扭矩的意思：1、功率是衡量汽车最大速度的物理量，扭矩是衡量汽车加速能力的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的加速性能更好；2、功率是指物体在一单位时间内完成的功，就是说做功速度的物理量，功率越大转速越高，汽车的最大速度也越高，通常用最大功率是用来描述汽车的动力性能的；3、汽车的扭矩越高，汽车对运行的反应就越好，与同类型的发动机轿车作比较，扭矩输出越大承载量就越大，加速性能就越好，爬坡力就越强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少，尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

传感器故障的影响如下：1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

汽车传感器损坏的症状如下：1、车速传感器坏了的表现：车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；2、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；3、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；4、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。