刹车总泵怎么更换?

更换刹车总泵后刹车依旧软原因：1、空管道内有气体。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店从刹车处排出空气体。最好用电脑检测器排出制动器中的空气体。2、踏板自由行程过大或刹车间隙过大。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店对踏板和刹车间隙检测维修。主缸又称制动主油(气)，主要用于将制动液(或气)推至各制动缸推动活塞。主缸是一个单向活塞液压缸，作用是将踏板机构输入的机械能转化为液压能。主缸可分为单室式和双腔式，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车的行驶安全性，根据交通法规的要求，汽车的行车制动系统采用双回路制动系统，串联双腔主缸组成的双回路液压制动系统(单腔制动主缸已被淘汰)。双回路液压制动系统都是伺服制动系统或动态制动系统。微型或轻型车辆中，为了使结构简单，车辆使用串联双腔制动主缸形成双回路液压制动系统，前提是制动踏板力不超过驾驶员的体力。

刹车总泵坏了的表现有以下六点：1.刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；2.刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；3.踩下刹车踏板感觉偏软；4.刹车后跑偏；5.刹车突然失灵；6.刹车踏板不回位或回位慢。从以上六点确认刹车总泵坏了以后，应急需对刹车总泵进行维修，若是刹车总泵漏气，可以通过一个简单的方法来判断，首先让车子走几分钟的怠速，熄火，踩刹车踏板几次，每次踩下去都应该是有变化的，第一次行程最长，然后逐渐成短，如果没发生任何变化的，说明就有问题。刹车总泵漏气的维修方法一般是拆开清洗，检查闭气阀有无破损，完好的加点黄油装好就行，另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包。如果是总泵的皮碗漏气，直接更换即可。

一般按一年12000公里算,4年需要换。刹车总泵更换：当刹车不好用时，先检查刹车油是否缺少，如果刹车油不少连续踩几脚刹车最后踩住不要放开，然后用扳手松开一个分泵放油排气。看是否有空气排出，看刹车油是否喷射出来，如果没空气排出但是刹车油喷出的压力却不大，就证明总泵有问题，需要更换。注意事项：要预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫，保持良好的润滑持久性，需耐高温达1400C以上含陶瓷成份产品。因此，要定期检查刹车片或刹车蹄片厚度。在正常行情况下，前制动器的刹车片寿命为3万—5万公里，后制动器刹车片使用寿命为12万—15万公里。一旦刹车磨损到极限应当及时更换。

1刹车总泵漏气起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次。2维修过程拆除进气、电瓶；抽掉刹车油；拆掉油壶和总泵；分离踏板和真空助力器的连接。3拆下旧的助力器在驾驶舱内侧拆总泵螺丝，共4颗；拆下旧的助力器；换上新的助力器；安装好新的助力器；复原，更换刹车油。

更换刹车总泵后刹车变软，是管路有空气进入，需及时清理。以下是关于刹车总泵的相关介绍：简介：制动主缸属于单向作用的活塞式液压缸，作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。双腔制动主缸结构：前缸活塞用密封圈19密封；后缸活塞用密封圈16密封，并用挡圈13定位。两个储液筒分别与前腔B、后腔A相同，通过各自的出油阀3与前后制动轮缸相同，前缸活塞靠后缸活塞的液力推动，而后缸活塞直接由推杆15推动。

机动车辆刹车失灵是最明显的问题，刹车总泵又叫做制动总泵，刹车系统工作的时候，刹车总问会推动制动液传输到每个车轮上的制动分泵上面，然后推动刹车卡钳工作，与刹车片摩擦，降低车辆车速。机动车辆所使用的刹车总泵位置是在车辆的发动机舱里面，只需要定期打开前发动机舱，检查刹车油是否缺少，检查刹车总泵附近是否出现燃油的泄漏，就能够确定刹车总泵是否出现问题，刹车总泵工作的时候，会将润滑油输送到刹车分泵当中，刹车分泵可以驱动刹车卡钳和刹车片摩擦。

每个车的更换方法是不一样的，建议你到维修店更换比较好一些：1、制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统；2、为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统；3、目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。

刹车总泵更换价钱一般是在500--1000元左右：1、汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查气刹总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的；2、如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为气刹总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险；3、如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。

当你脚踩下去的时候响是正常的，但如果脚未松还响那就是真空坛子漏气了需要更换：1、制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统；2、为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统；3、目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。

这个我真的不知道，建议你去维修店换吧，200多块又不是给不起，是吧：1、制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统；2、为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统；3、目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。

刹车总泵鉴定好坏的方法：1、第一步，查看前后车轮的刹车片和刹车盘，刹车鼓是否合格？两个刹车分泵有没有漏油现象？放油螺丝是否拧紧？刹车油管有没有破裂和漏油；2、第二步，如果没有上诉情况，把刹车油全部换掉，因为刹车油如果使用时间过长，它的不可压缩性，会变的很差，再重新把四个车轮的空气放一遍；3、第三步，如果还是有故障，更换刹车真空助力泵，真空助力泵是辅助刹车总泵的一个工具，如果它的里面密封垫失去了密封的作用，或者已经损坏，会造成这种故障的出现；4、第四步，如果故障还没排除，那么就是刹车总泵坏了。

刹车总泵更换教程：1、首先，拆下轮胎轮毂，用合适的板手松下刹车卡钳，特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管，一定不能让它受外力过大而破损，此时我们可以用准备好的物品将其垫高；2、拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘；3、对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车一刀继续使用，如果有裂纹最好更换。

刹车总泵漏气的维修分析：1、刹车偏软：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了；2、刹车突然失灵：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的；3、刹车跑偏：如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险；4、刹车踏板不回位或回位慢：如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。

刹车总泵的价格在500元左右。以下就是刹车总泵的工作原理：1、当踩下制动踏板时，拉杆驱动制动阀臂向下，制动销的上端以销轴为支点压低，从而使制动阀上、下腔室的空气入口分别与腔室的空气出口相连，从而使储气缸前后腔室中的空气分别通过制动阀的上、下两个腔室进入前后制动室，从而推动制动器进入工作；2、当松开制动踏板时，制动阀将制动气室连接到大气中以释放制动器。驻车制动气室推杆最大行程比驱动制动推杆大10%；3、因此，当驱动制动推杆已经移动到最大行程，但制动间隙过大而不能实现完全制动时，可将驻车制动室放气，并借助储能弹簧进一步推出驱动制动推杆以实现完全制动。

刹车总泵一般常见的故障表现：1、刹车偏软：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气；2、刹车跑偏：刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致；3、刹车抖动：刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此情况必须进厂检修。

更换离合器总泵的价格：1、一般汽车的离合器总泵在普通修理店卖100元左右一个，4S店里要在一百多；2、更换工时费一般在50左右，具体的以当地为准，换好大概一百多两百块钱；3、可以去汽配城自己买一个，然后到维修厂里换，给点工时就可以，一般越大的汽配城越便宜，这样可以省很多钱。

以下就是刹车泵的更换方法：1、拆下半轴螺栓，拿下半轴，支起车轮，拆下空心轴螺栓，将半边轴承与车轮一并拿下，拆下刹车片，拆下刹车分泵油管，拆下刹车泵；2、安装刹车泵，安装刹车片和车轮（注意分泵两端活塞杆对应刹车片位置安装）；3、安装半轴，拧松放气螺钉反复踩压制动踏板放气后拧紧放气螺钉，并旋转车轮调试刹车。直至适当为止。

汽车刹车总泵的安装方法如下：1、安装制动总泵，安装制动总泵螺母；紧固，用22N.M的力紧固制动助力器安装螺母；2、使制动管与制动总泵相连接，紧固，用16N.M的力紧固制动管螺母；3、安装制动总泵储液罐，在制动总泵储液罐内注入制动液；4、排放制动系统中的空气。

汽车刹车总泵原理如下：1、当驾驶员踩下脚踏板时，脚的施力会使刹车总泵的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力；2、压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞；3、刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

刹车总泵更换教程： 1、首先，拆下轮胎轮毂，用合适的板手松下刹车卡钳，特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管，一定不能让它受外力过大而破损，此时我们可以用准备好的物品将其垫高; 2、拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘; 3、对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车一刀继续使用，如果有裂纹最好更换。