发动机积碳症状是什么?

汽车积炭多了会有以下8种症状：1、发动机抖动。发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动。2、发动机怠速不稳。发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。3、发动机加速无力。当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。4、发动机爆震。当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重的话，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。5、气缸拉伤。如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处的话，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现“抱缸”现象。6、冷车多次点火不易启动，热车时正常。7、汽车尾气刺鼻，排放超标。8、汽车油耗相比之前增加了不少。解决方法：以上问题根据车辆使用的环境、路况、燃油、驾驶与保养习惯等不同，积碳的形成也有所不同，建议定期清洗积碳。在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

发动机存在积碳的有发动机加速无力、发动机爆震、气缸拉伤等症状。以下是具体分析：发动机加速无力：当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。发动机爆震：当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。气缸拉伤：如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现抱缸现象。

发动机积碳多的症状有油耗比以往增多，尾气超标、难闻，汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷，汽车不易启动，怠速不稳、忽高忽低，如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。以下是关于发动机保养的相关介绍：定期更换机油及滤芯：车子在一定的行驶里程之后，机滤在工作中过滤机油中的脏污和金属碎屑，时间长滤纸部分会堵塞造成机油循环流通不畅，影响发动机正常运作。同时引擎在工作时严苛的工作环境(高温、高压)加剧机油的氧化。使用合格的冷却液：汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易开锅，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平。

发动机有积碳的症状：1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；4、汽车尾气刺鼻，排放超标；5、汽车油耗相比之前增加了不少。根据车辆使用的环境、路况、燃油、驾驶与保养习惯等不同，积碳的形成也有所不同，建议一般清洗积碳选择里程在2万公里左右做一次免拆清洗。在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

汽车气门积碳的症状有很多，主要包括发动机异常抖动、怠速时发动机转速忽上忽下、油耗增大、动力降低、启动困难等，以下是具体症状介绍：发动机异常抖动：当汽车气门积碳过多时，会影响发动机燃油的输送和点燃，由于燃油和混合气体不能够正常燃烧，所以就导致发动机工作异常，从而产生发动机抖动的问题。油耗增加：因为汽车气门积碳过多，所以发动机内的燃油就不能被完全利用，从而导致出现燃油浪费的情况，所以汽车的油耗就会增加。动力降低：如果车辆出现动力降低、加油不走等问题，绝大数情况就是因为汽车节气门积碳引起。启动困难：造成汽车启动困难的原因有很多，包括汽车气门积碳过多，火花塞故障、燃油量缺失等，具体情况还要详细检查。

喷油嘴积碳多的症状是怠速抖动，以下是汽车喷油嘴相关内容的介绍：1、喷油嘴的作用：利于充分燃烧、给引擎喷油。2、喷油嘴的工作原理：当电磁线圈通电时产生吸力，针阀被吸起并打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。3、原因：喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住喷油嘴通路。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。

积碳的形成主要与汽油燃烧不充分,车辆经常低速运转等原因有关。汽车积炭过多会有以下症状：1、发动机抖动：发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动。2、发动机怠速不稳：发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。3、发动机加速无力：当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。4、发动机爆震：当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重的话，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。5、气缸拉伤：如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处的话，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现“抱缸”现象。

汽车有积碳的症状：1、冷车多次点火不易启动，热车正常；2、引擎怠速不稳、忽高忽低；3、加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象；4、行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力；5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标；6、油耗比以往增加。清理汽车积碳的方法：1、在燃油中加入燃油添加剂，提高汽油的燃烧效果；2、定期对发动机进行维护；3、定期换机油；4、定期对油路、火花塞、节气门进行清洗和保养。

火花塞积碳出现的症状有：发动机怠速发抖震动、汽车不易起动、汽车加速无力、尾气刺鼻等。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。火花塞的积碳是指高温下汽油燃烧不完全的残留物附着在火花塞表面各个位置，从而形成一种黑色的物质。积碳是导致发动机发生各种故障的一大原因，因此需要定期对发动机的积碳进行清洗。

发动机积碳较多时症状有：1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显；4、汽车尾气刺鼻，排放超标；5、汽车油耗相比之前增加了不少。发动机积碳较多的解决方法是清洗节气门，一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，对气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗，这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使其保持在较好的状态。

发动机积碳多的症状有：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；3、只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；4、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

自动挡发动机积碳过多的症状：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；3、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

以下就是燃烧室积碳多的症状：1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下；2、不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；3、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；4、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以每4万公里就应当清洗一次。

进气门积碳多的症状如下：1、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；2、同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率；3、进气门积炭过多导致进气困难，长时间下来会影响到发动机的，导致发动机损坏，所以发现积炭过多的时候，一定要及时去修理店进行清理。

积碳产生后症状有以下几点：1、冷车点火不易启动，热车正常，发动机空转不稳定，忽高忽低的；2、加油时，加速感觉不流畅，有发闷的现象象，而且油耗比以往的时候高；3、行驶无力，特别是在超车的时候提速慢，无法达到原来的动力；4、汽车的尾气非常刺眼，刺鼻，严重出超标。

节气门积碳的危害很大，症状有：1、汽车的降低引擎功率变得不均匀且逐渐减少，容易出现令人想不到的情况，影响安全驾驶；2、导致汽车的耗油量增大；3、汽车冷启动即打火变得越来越困难；4、发动机燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全，并且汽车的排放也会超标，导致车辆不能通过年审检测；5、再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

怠速抖动，车辆怠速都很平稳，有些比较好的车即使在等红灯的时候车辆的抖动都是很难察觉的。如果抖动非常明显了，说明可能在节气门出现了积碳，需要检查一下。加速无力，平时加速好好的，结果现在加速很吃力，这很有可能是进气歧管和喷油嘴出现了积碳，检查一下进行处理。积碳定义：1、火花机在放电过程中，到一定距离时，施加在电极与工件上的脉冲电压瞬间将放电介质（火花油）击穿，形成放电通道，也就产生了火花开始放电；2、放电通道中瞬间集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，使得工件表面熔化、气化，并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走；3、这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑，随即放电进入offtime时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态；4、但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时，则不能完全消除电离。当下一个0ntime来时就会形成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳；5、积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

症状：油耗比以往增多，尾气超标、难闻，汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷，汽车不易启动，怠速不稳、忽高忽低。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

1、打火困难，往往需要打火6-7次甚至更多；2、空挡滑行熄火，这是非常危险的，尤其是在一些技术不精的驾驶员身上，表现的尤为明显，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危险了；3、换挡熄火，这就比较严重了，在换挡的过程中需要有一小段时间停在空挡上，如果积碳很多就会出现换挡熄火的现象；4、排气管抖有点堵塞，冒黑烟；5、油耗增加，动力不足。