发动机积碳过多是什么症状？

怠速马达积碳过多症状有：油耗比以往增多，尾气超标、难闻，汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷，汽车不易启动，怠速不稳、忽高忽低。以下是扩展内容：怠速控制阀都是电动阀或电动机的形式，安装在车辆进气歧管的某处。阀门或电动机由发动机控制模块控制，发动机控制模块将根据发动机温度和电气系统负载等参数调节怠速。当怠速控制阀失效时，会引起车辆的各种问题，甚至使其无法进行。通常，坏的或失效的怠速控制阀会产生一些症状，可以提醒驾驶员潜在的问题。

发动机存在积碳的有发动机加速无力、发动机爆震、气缸拉伤等症状。以下是具体分析：发动机加速无力：当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。发动机爆震：当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。气缸拉伤：如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现抱缸现象。

发动机积碳多的症状有油耗比以往增多，尾气超标、难闻，汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷，汽车不易启动，怠速不稳、忽高忽低，如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。以下是关于发动机保养的相关介绍：定期更换机油及滤芯：车子在一定的行驶里程之后，机滤在工作中过滤机油中的脏污和金属碎屑，时间长滤纸部分会堵塞造成机油循环流通不畅，影响发动机正常运作。同时引擎在工作时严苛的工作环境(高温、高压)加剧机油的氧化。使用合格的冷却液：汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易开锅，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平。

怠速马达积碳过多症状有加速时发动机有沉闷的异响、油耗增加、尾气刺鼻，排气管内有大量污泥和胶体物质等。以下是相关介绍：介绍一：怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。介绍二：怠速马达主要作用是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速。怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。

怠速马达积碳过多症状有：加速或超车时，动力输出不稳定，发动机有沉闷的异响；冷车更难发动，油耗持续上升；尾气刺鼻，排气管内有大量污泥和胶体物质。以下是关于怠速马达的相关介绍：1.简介：怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。发动机空转时称为怠速。2.作用：怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气（当节气门关闭时）。自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量，发动机控制器根据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。当点火钥匙转到开的位置时，自动怠速马达开始工作。此开关信号输入ECU，感知发动机是否处于怠速工况。同时，马达所处的即时位置，由马达位置传感器反馈给ECU。

当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。对于积碳的更多资料如下：1.积碳形成的主要原因是燃烧不充分，与驾驶习惯、行驶路况、燃油品质有关系。积碳会在气门、燃烧室、活塞、喷油嘴、火花塞部件上形成。2.汽车产生积碳是一种普遍的情况，可以通过以下几种方法对积碳的形成进行预防和修复：（1）每次加油的时候，添加原厂的汽油添加剂。（2）在平时用车或添加完汽油添加剂后，跑跑高速，让发动机转速达到2000到3000转再换挡，这样就可以清理部分积碳。（3）在维修保养的过程中，每2万到3万公里进行一下燃油及进气系统的清洗。

发动机积碳过多的表现有：1、发动机抖动，发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动；2、发动机怠速不稳，发动机在怠速条件下，转速忽高忽低；3、发动机加速无力，当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题；4、发动机爆震，当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重，将会增加发动机气缸的压缩比，导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象；5、气缸拉伤，如果积碳堆积至活塞环处或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处，便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现抱缸现象。

火花塞积碳出现的症状有：发动机怠速发抖震动、汽车不易起动、汽车加速无力、尾气刺鼻等。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。火花塞的积碳是指高温下汽油燃烧不完全的残留物附着在火花塞表面各个位置，从而形成一种黑色的物质。积碳是导致发动机发生各种故障的一大原因，因此需要定期对发动机的积碳进行清洗。

自动挡发动机积碳过多的症状：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；3、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

发动机积碳过多会出现以下问题：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；3、只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；4、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

积碳产生后症状有以下几点：1、冷车点火不易启动，热车正常，发动机空转不稳定，忽高忽低的；2、加油时，加速感觉不流畅，有发闷的现象象，而且油耗比以往的时候高；3、行驶无力，特别是在超车的时候提速慢，无法达到原来的动力；4、汽车的尾气非常刺眼，刺鼻，严重出超标。

发动机积碳多的症状：1、打火困难，往往需要打火6--7次甚至更多；2、气缸套滑动淬火，如果是在某些技术上不是很好的驾驶员身上，熄火后不知所措，如果遇到下坡时会更危险；3、换挡熄火，在换挡过程中需要有一段时间停在空挡上，如果积碳过多会出现换挡熄火。

发动机积碳过多会出现以下表现：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；3、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

发动机积碳过多可能会对发动机造成一定的损害，不仅影响汽车的油耗，同时也会对汽车的动力产生一定的影响。众所周知，汽车开久了都会产生积碳，无论是任何一种类型的汽车，在使用的过程中，积碳产生的问题是没有办法避免的，如果发动机出现积碳长时间不清理的话，汽车逐渐出现一些问题，影响汽车正常使用。积碳还有可能会导致汽车难以启动，如果汽车的蓄电池电量充足的话，汽车出现难以启动的情况，很可能就是因为积碳过多导致的，因为积碳附着在节气门上，使得发动机的进气量受到影响，从而影响发动机正常工作。值得一提的是，积碳附着在发动机的进气口上，汽车在怠速的情况下还非常容易出现怠速不稳定的情况。发动机和喷油嘴上产生积碳，会影响进入发动机的汽油量，从而影响发动机的燃烧效率和动力输出，导致发动机的动力下降，因为积碳会附着在火花塞上，同时也会导致火花塞的点火能力下降。

积碳出现的部位不同导致的症状也不同。有些车进气道内比较容易积碳，那么症状表现为发动机进气不足，或者发动机进气声音很大。有些车在燃烧室内非常容易积碳，这样可能会导致车辆动力下降油耗增加。积碳的产生是因为燃烧不充分，一般缸内直喷发动机是非常容易产生积碳的。缸内直喷发动机容易产生积碳的部位一般在活塞顶，进气道，气门背面。这些部位产生积碳后会影响发动机的进气和燃烧。如果活塞顶的积碳比较严重，那么会增大发动机压缩比，压缩比增大后发动机会更容易产生爆震。爆震会导致发动机动力下降，严重的还会损坏发动机。建议各位车友每隔2万公里就清理一下发动机积碳，清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。现在有很多汽修厂会采用打吊瓶的方式清除积碳，这种方法并不能有效清除积碳，不建议各位车友采用这种方法。还有一些车节气门会产生一些积碳，节气门积碳后会造成怠速不稳。清除节气门积碳的方法也很简单，把节气门拆下来清洗一下就可以。在重新装回节气门后，最好把发动机电脑重新匹配一下。

一般4S店都会拆开发动机，然后采用内窥镜来检查一下发动机的积碳是否严重，不拆发动机可以根据发动机工作情况而判断汽车是否积碳。比如积碳一般伴随的汽车表现有：冷车多次点火不易启动，热车正常；引擎怠速不稳、忽高忽低；加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象行驶无力，尤其表现在超车时；提速反应慢，无法达到原车动力；尾气很刺眼、刺鼻、严重超标油耗比以往增加等。发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开，进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。

症状：油耗比以往增多，尾气超标、难闻，汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷，汽车不易启动，怠速不稳、忽高忽低。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

1、打火困难，往往需要打火6-7次甚至更多；2、空挡滑行熄火，这是非常危险的，尤其是在一些技术不精的驾驶员身上，表现的尤为明显，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危险了；3、换挡熄火，这就比较严重了，在换挡的过程中需要有一小段时间停在空挡上，如果积碳很多就会出现换挡熄火的现象；4、排气管抖有点堵塞，冒黑烟；5、油耗增加，动力不足。