曲轴箱通风平行管是进气还是出气的呢?

上图1为亚德客二位五通电磁阀，电磁阀上的P点为总进气孔。R和S为排气孔，这两个孔一般会安装消声器来减小声音。A和B是出气口，A和B有个不同点就是：电磁阀未通电前A孔是一直处于通路状态的，气一直接通的，而B孔没通气，电磁阀通电之后，B孔就通气，而A孔就关气了，大家一定要注意，不过这个也很容易区分，在实际运用中就明白了。图2为电磁阀线圈部位，电磁阀线圈得电之后电磁阀就开始工作。线圈有直流电，也有交流电的，直流一般是12v和24v用的比较多，交流电就是220电压比较常用，接直流电有正反之分，一般接线柱都有标明正和负，中间为地线，地线一般情况不接，交流电就没有正反之分了。大家可以了解一下上图为电磁阀内部结构图，大家可以看看电磁阀线圈上标明24VDC，5W，意思就是这个电磁阀工作电压是直流电24伏电压，额定功率是5瓦，大家可以看看了解一下，感谢大家的收看

大众进气压力没有通道。主要根据发动机曲轴位置传感器送过来的发动机转速信号。但大众有燃油压力数据流通道号，是数据流140组。根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在20到30psi上下，基本都是正常。以下是相关信息：1、汽油压力：燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。2、高压直喷喷油器：高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

IN表示进气，缩写为i；ex全称是exit，表示排气。气缸盖与进气和排气歧管之间有连接。汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖。汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量与铸铁制相比较多。注意事项：1、气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。2、水箱内应加软水，并尽可能少换水。3、柴油机应避免长期在超负荷下工作。4、发动机正在工作而水箱偶尔缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。

汽油机油门控制进气，柴油机油门控制进油。汽车油门控制的是节气门，也可以理解为进气量。汽油机采用量调节，对于当今的电控内燃机而言，汽车油门直接控制节气门的开度大小，发动机电脑会根据进气量来决定喷多少汽油，通过节气门调控能够达到最佳空燃比，使汽油完全燃烧，而且燃烧所产生的能量可以被最大程度的利用起来。而对于柴油机而言，油门控制的就是喷油量。柴油机采用质调节，利用喷油量来调节发动机的输出状态，至于进气量永远保持在最大值。之所以汽油机、柴油机要采用两种截然不同的调节方式，主要和汽油、柴油的物理化学特性差异有关，汽油短链、含有的碳原子少比较稀；而柴油则是长链烃、高粘度、不容易与空气混合。

1、所谓进气控制或排气控制是指连接到气缸进气口的单向节流阀的方向。2、一般采用排气节流控制双作用气缸，即控制气缸出口方向的气流，有利于控制气缸转速的稳定性和线性度，不易爬行。3、在控制喷嘴流量和单作用气缸时，通常采用进气节流控制。进气节气门和排气节气门的判断主要取决于示意图中止回阀的方向，如图所示，左侧为进气节气门，右侧为排气节气门。

进排气电磁阀损坏的症状有，发动机工作时动力不足、马力严重下降，耗油量大，冒黑烟等，另外发动机故障灯会一直亮起。进排气电磁阀损坏处理方法：去4s店一般会进、排气凸轮电磁阀全换，其实用故障码查一般是排气凸轮电磁阀故障，不用两个一起换。换了用专用电脑故障仪消除故障码即可。汽车电磁阀的作用：汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，主要起切换开关的作用，利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯(克服弹簧或自重力)吸引，分常开与常闭两类。电磁阀就是由电子系统操控的排气制动阀。排气制动阀装于排气管与消声器中间，卡车用此阀来控制内燃机熄火。

EXH是排气。排气：e的全称是exit，是排气的意思，进气则是i，i代表进气是in的缩写。气缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖。汽缸盖损坏：现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。

新捷达的气门弹簧排气门更长。以下是相关介绍：1、汽车气门的作用：专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。2、汽车气门损坏的症状：会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象。

改善进气性能恢复正常空燃比，降低尾气排放，使发动机怠速更平稳。关于进气系统的更多资料如下:1、概况:发动机的进气系统是空气进入燃烧室的门户，由于发动机的使用环境和空气中的杂质被吸入进气系统参加燃烧是积碳的主要产生原因。进气系统积碳的产生会对发动机造成如下现象：造成燃烧室壁，进气门，喷油嘴的不正常工作，后期车辆还会出现怠速不稳，抖动，爆震，发动机寿命降低。所以对进气系统的清洗尤为重要。2、其他:每隔半年或者2万公里清洗一次进气系统。多保养汽车可以使行车安全、消除小隐患，提高性能，延长车辆的使用寿命。

对地短路,是指某处的电势与地的电势(一般认为“地”的电势为0)相等,相当于以一根无电阻的导线将该处直接与地相连接,则称该处对地短路。更多扩展资料如下:1、概况:在三极管放大电路中，e极与地之间通常有个电阻（直流通路所需要），如果在这个电阻两端并联一个合适的电容器，则对传输的交流信号而言，这个电容器起旁路作用，即对交流信号来说，e极与地是直接相连接的，e极对地是短路的（指信号通路）。2、短路的后果:产生大电流。有时会产生上万甚至十几万安的大电流。因此会产生大量的热量，损毁设备，电弧会将许多元件短时间融化。同时，产生的电流还会带来一定的电磁力，同样会损坏设备。同样可能造成重大火灾及伤害事件。

进气系统单向阀坏了会影响到汽车动力降低,而且还可以影响到发动机导致严重烧发动机油现象,在猛踩油门时,排气管还可以冒黑烟。关于进气单向阀的更多资料如下:1、概况:一种气路膜式单向阀，由阀体、阀盖和膜片所组成。阀体的一端是设有中心通孔的接头，另一端则设有螺纹孔与阀体相连接。在阀体腔内放置一片或一片以上的膜片。在阀盖上设有中心通孔，一端为接头，另一端伸入阀体腔内并在其端头处设有一条或多条的通气槽。由膜片在气流压力作用下实现单向的功效。2、调压范围:是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。

in是进气。以下是对汽缸盖的具体介绍：1、组成：汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。2、受损：汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。

大众进气压力没有通道。主要根据发动机曲轴位置传感器送过来的发动机转速信号。当发动机转速到达设定值时，发动机电脑接通电磁阀回路，电磁阀打开真空管路，从而打开进气翻板。工作原理如下：1、进汽阀门打开：空气流入汽缸内时，由於惯性的作用，即使活塞已经到达下死点，空气仍将继续流入汽缸内，若在汽缸内压力达最大时，关闭进汽阀门，容积效率将成最大，此效应称为惯性效应。2、汽缸压力达到最大：若想得到最佳的容积效率必须同时考虑脉动效应及惯性效应，也就是说在汽缸压力达到最大，关闭进汽阀门的同时，前方进气歧管内的压缩波也同时达到最高的位置（波峰）。3、进气歧管：较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的最大扭力及其出现时机。因此若要兼顾引擎高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管。

大众燃油压力数据流通道号是数据流140组。以下是相关信息：1、汽油压力：根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。2、高压直喷喷油器：高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

油门控制进气，以下是具体介绍：1、油门控制节气门的进气量。油门通过控制节气门，再有进气量后，发动机电脑会根据这个进气量来决定喷多少汽油，通过节气门能够达到最佳空燃比，使汽油完全燃烧，而且燃烧所产生的能量能最大程度的利用引起动力。2、汽油发动机的介绍。汽油发动机是靠火花塞点火后才燃烧的，空气与汽油形成混合气进入气缸，当活塞运行的接近上止点时，火花塞点火燃烧，而火焰会以火花塞为中心，向四周散开，直到完全燃烧，这个过程需要一定的时间。

其原理并不复杂：1、通常是使用一条管路连接曲轴箱出气口到发动机进气管，使得曲轴箱气体参与进气燃烧，而不是直接进入大气；2、通常管路中要设置压力控制装置（如单向空气压力阀、防止反吸）和过滤装置（粗滤挥发物）；3、PCV是指油气分离系统。它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。

相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出：1、配气相位是发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角，也叫配气相位；2、配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准，会导致进气不充分、排气不顺畅；3、将影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，使发动机的动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。

曲轴箱压力阀肯定是进气的啦：1、在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气；2、窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；3、废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；4、窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

曲轴箱通风平行管是进气又是出气的：1、曲轴箱通风管为了保持机器内部的压强和外面一致，而加热器的功能，能有效防止结冰，更好地适应我国北方高寒地区气候；2、这个通路里面的气体流向是单向的，pcv阀门只是一个能按照压力大小控制气体流速的单向阀；3、在气缸盖罩上面那根管子内流动的是从空滤过来的新鲜空气，然后进入缸盖罩和油底壳、曲轴箱（之间都是自然连通的）；4、再从pcv阀出来，进入节气门后面的入口，直接进入进气歧管，最后烧掉。这个流向是不可逆的。

飞度气门弹簧进气长，排气短。气门弹簧损坏断裂会导致发动机受损，气门弹簧损坏的原因是气门工作疲劳导致的断裂、气门关闭不严导致的气门弹簧断裂。 气门弹簧的作用： 1、气门弹簧的作用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，避免各传动件之间因惯性力的作用而造成间隙； 2、保障气门立刻落座并紧紧贴合，避免气在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性，气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力； 3、气门头部气门头部可以包括气门顶部和气门密封锥面两个部分。气门头部直径越大，气门口通道截面也越大，进排气阻力就越小。