闯红灯拍照也分三步曲是什么?

一般情况下在交通路口，对于闯红灯拍照有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录像。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。而且两种方式都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。一般情况下，电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。如果在同一个时间间隔内（红灯周期内），同时产生两个脉冲信号，即视为有效，也就是闯红灯被抓拍了。如果红灯时前轮过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，就不会被抓拍。有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因就是一前一后的，产生了一对脉冲信号，而且这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的，因此仍然被拍照了。根据闯红灯拍照原理，我们可以了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门并不会对其进行处罚。驾驶车辆通过路口时请提前减速慢行，以免误闯红灯。

一般情况下，电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。如果在同一个时间间隔内(红灯周期内)，同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，也就是闯红灯被抓拍。在行车过程中避免闯红灯的方法：有箭头指示灯时看箭头灯，否则看圆灯。红灯亮时，车头不得再越过停止线。黄灯亮时，车头不得再越过停止线。绿灯刚闪时，距离近且速度快时，应该通过，因为此时可能刹不住而越过停止线。距离远、速度慢或路口拥塞时，应该停止。城市开车，养成只要见到斑马线或停止线，遇路口，就找交通灯的习惯。

要查一个路口有没有闯红灯拍照，可以用GPS或者手机导航查看路口拍不拍闯红灯，在行驶过程中，如果有打开GPS或者手机导航，在途经红绿灯前，都会提示车主前方多少米会有违章拍照。以下是关于违章摄像头的介绍：1、电子警察：一般都是背对汽车前进的方向，通过抓拍汽车的尾部，监测汽车是否有闯红灯或者违规变道、压线、逆行等不按导向行驶的违章行为。2、卡口摄像头：一般安装在国道、省道和高速公路上，其主要作用是通过正面拍摄，监测汽车是否有超速行为，并且能清晰拍到人脸。3、摄像头和LED灯组合摄像头：这种摄像头为长条形，旁边配有LED闪光灯，在路上出现的次数可以最多，其主要的作用是监测汽车是否有闯红灯、压线、不系安全带、占用专用车道的违章行为。

闯红灯拍照就是一个摄像头用来拍照的：1、闯红灯的摄像头全部是在交叉路口停止线以后约20米处；2、在中国，很多行人在过马路的时候都没有看信号灯的习惯，经常是看到没车就认为可以过马路了，殊不知危险经常就发生在不经意间。也有一些人，认为反正车撞到自己会赔钱，开车的人是不敢撞行人的，所以在红灯时大摇大摆的过马路；3、虽然现在交法针对行人闯红灯出台了罚款的措施，但是还是有很多行人没有意识到闯红灯是多么危险的行为，甚至有些人根本不理解为什么这种行为要罚他们的款。很多行人在过路口时，其实并不是本身有急事所以闯红灯，而是一种心态，就是无视信号灯，认为信号灯没有用，这种心态在当今的国人中普遍存在，包括一些司机在作为行人时，也会有这种心态；4、其实，行人闯红灯的危害是非常大的，首先危害到的就是行人自己的人身安全，如果行人突然出现在马路上很多司机是来不及做出反应的，最终受伤害的还是行人。其次，行人闯红灯对车辆也是有很大威胁的，司机在躲避行人时一般会采取紧急刹车或紧急避让，这两种情况会引起追尾、撞车、侧翻等事故的发生；

闯红灯拍照违章会拍照的：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；同时，违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片（三张图片是瞬间拍摄的）；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理；5、后期处理：指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入以使违章车主能够进行查询。当然也不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下才被记录。因此，在不能确认时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统；

每个地点设置的不一样：1、有的地方有专用拍摄转弯的，有的地方没有但最左侧的直行广角可以拍到；2、有的根本就只有直行。这要看安装地是什么样子的；3、周围的辅助光是一直亮着的，而且不是很明显有的是看不出的；

拍的后面拍照，以车的后轮压线为准：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次。但是目前大多数电子JC的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理；

就三张照片呗，第一张是前轮过警戒线，第二张是后轮过警戒线，第三张是过对面路口的警戒线：1、闯红灯是指机动车、非机动车、行人等违反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行时越过停止线并继续行驶的行为；2、“闯红灯”的引申义多用于形容超越现有规则办事或其他一些违反法律或道德规范的行为；3、无论何种理由，发生闯红灯违法行为，都会依法处罚。不过，路口的视频设备每次采集闯红灯违法信息也很谨慎，需要“三堂会审”，也就是说，认定一辆车闯红灯，会有三张照片佐证。分别在车辆过线前，过线后和驶入路口；4、“驶入路口这张就能明确，车辆是否在红灯情况下强行通过。”民警介绍，3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动；

闯红灯一般拍2到3张照片算违章：1、第一张一定要能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；2、第二张就是显示你的车子已经越过了停止线；3、第三张就是显示你的车子是红灯时向前行的，而非右转弯（因为涉及红灯亮时，机动车允许右转弯的条例）；

黄灯亮起和红灯亮起有三秒的转换时间，电子警察是24小时工作，黄灯亮起时，电子警察不抓拍，在红灯亮起的同时才开始抓拍：1、如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住了，这种闯红灯不会进行处罚，要是过线后还有明显的位置移动，就要被处罚；2、电子眼拍摄闯红灯的3张照片为：车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口；3、只有当这3张照片齐备时，才会被认定为闯红灯，在新规中扣6分。

摄像头抓拍闯红灯的原理：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存，该数据在一个红灯周期内有效；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握。

闯红灯拍照三步曲主要是以下这几种情况：1、工作人员采集闯红灯违法信息时，一般必须至少有三张照片做佐证，分别在车辆过线前，过线后和驶入路口。在刚过线情况下，司机没有继续移动车辆保持原状，交管部门就不会认定为闯灯。也就是说，当红灯时，车头车身已经过了停止线，但车尾没有过线时停车，即为刚过线不会被处罚。如果不慎刚好过线，千万不要抱侥幸心理加油，猛冲过线或怕电子警察抓拍而大距离倒车，因为视频设备捕捉的是移动影像，会形成一次完整违法记录，在刚过线情况下，司机没有继续移动车辆保持原状，交管部门就不会认定为闯灯；2、黄灯亮起和红灯亮起有三秒的转换时间，电子警察是24小时工作，黄灯亮起时，电子警察不抓拍，在红灯亮起的同时才开始抓拍；3、属于特殊情况的闯红灯，如车上载有孕妇、病危病人或者前面大车挡住黄灯转换红灯时间差，导致误拍，交管部门将按照执法程序进行核实和纠正，司机可向交管部门提供单位证明、医院证明等等，如果确因前车遮挡信号灯导致后车误闯红灯，或司机为紧急运送病人闯红灯，除通过法制员审核等形式在前期予以纠正外，当事人还可以通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决。

闯红灯拍照的原理：1、最新的交规显示，闯红灯的界定是：红灯亮起后，电子眼如果拍到三张照片，那就是界定为闯红灯；2、这三张照片缺一不可分别是第一张：停止线前未越线的一张，第二张：路中间的一张，第三张是驶远的一张，这三张缺一不可；3、如果在发现了自己误闯了红灯，而行驶至路中间而紧急刹车的情况下，不做为闯红灯处理的；4、那是因为电子眼的抓拍照片是按照红灯周期上传的，不满足三张的，不上传，在路中间挺住的，只是拍了两张，不上传。而下一个绿灯亮起后，就能开车走了；5、还有就是跟随者大货车等大型车辆行驶，而误闯红灯的，现在一般是申诉也没用，因为那是跟车太近了，没有掌握住安全距离造成的；所以建议在即将通过路口的时候，要远远看一下红灯时什么状态，如果发现黄灯在闪，那就立即刹车即可。

闯红灯拍照也分三步曲的，详情如下：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次。但是目前大多数电子JC的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。

一般来说，如果是通过网络对违章车辆进行查询，5个工作日可以查询，原因如下：1、因为交警队需要输入并检查确认，最迟不超过13个工作日。如果你去车管所或交警队询问，一般第二天就可以看到；2、闯红灯需要拍三张照片，第一张汽车压线，第二张汽车压线后继续行驶，第三张汽车完全开到对面停止线。闯红灯是基于车辆停止线，机动车在红灯是压停止线是违章的，但捕捉照片主要记录车辆在红灯过程中的位置再次移动，重点是记录车辆闯红灯后的明显的位置移动；3、如果车辆在红灯处只是前轮刚好越过停车线，但立即停车，交警部门不会予以处罚，但如果在红灯点亮的过程中，车辆完成了越停止线完全过线后才停止，则属于违章，将受到处罚。

每个地点设置的不一样，有的地方有专用拍摄转弯的，有的地方没有但最左侧的直行广角可以拍到，有的根本就只有直行。这要看安装地是什么样子的：1、闯红灯是指机动车、非机动车、行人等违反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行时越过停止线并继续行驶的行为；2、“闯红灯”的引申义多用于形容超越现有规则办事或其他一些违反法律或道德规范的行为；3、无论何种理由，发生闯红灯违法行为，都会依法处罚。不过，路口的视频设备每次采集闯红灯违法信息也很谨慎，需要“三堂会审”，也就是说，认定一辆车闯红灯，会有三张照片佐证。分别在车辆过线前，过线后和驶入路口；4、“驶入路口这张就能明确，车辆是否在红灯情况下强行通过。”民警介绍，3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。

一条路口有四条车道但是只有一个摄像头一般是路政的电子眼，用来拍摄道路车流和监控路况以及和路口的事故提供视频和图像证据：1、路口只有一个方向有摄像头，能拍该车道的闯红灯违章行为，对面车道的就很难监控了；2、目前，路口的视频设备每次采集闯红灯违法信息很谨慎，需要“三堂会审”，也就是说，认定一辆车闯红灯，会有三张照片佐证。电子眼拍摄闯红灯的3张照片分别为：一张是车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口。3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动，关键点在于记录明显位置移动；3、但即使对面车道没有摄像头，驾驶员也不要闯红灯，否则很容易出交通事故，后悔莫及。

闯红灯拍照原理是：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

闯红灯被拍照会扣分，但是以下这5种情况不扣分也不罚款：1、发现闯红灯及时停车，毕竟车主们也不是一个机器人，有时候在停车时也不会很准确，有时候会不小心越过了停止线，只要没有完全通过路口，并不会对车主进行扣分，一般情况下，需要满足3个条件：（1）路口停车不妨碍交通；（2）不影响斑马线行人通过；（3）没有完全经过路口；2、礼让特种车辆，现在道路上会遇到消防车、救护车、警车等特种车辆，当这种车辆在紧急工作状态的情况下，只要我们看见打开了警示灯，鸣警笛的话，车主避让是合法的！如果没有礼让反而会受到惩罚；3、有急诊病人，如果在车上有急诊病人的时候，我们不得以闯红灯也是能理解的，但这需要医院开出急诊证明，拿着证明再去复议，当然，这也是一件很麻烦的事情。但当我们遇到突发疾病的时候，在保证安全的前提下，也需要抓紧时间；4、跟着大货车误闯红灯，在大货车后面等红灯是一件很郁闷的事情，车主们总是犹豫不决，因为后面的车辆，只有在大货车离开后才能看到信号灯。这种情况和礼让特种车辆一样，只要确保驾驶位无法看到信号灯的状况，一般都可以复审成功。但如果有些车主是故意借助大货车闯红灯的行为，将直接扣除6分并罚款200元。

有些地方是不拍摩托车的，但是有些地方是拍摩托车的。不管拍不拍，车友们上路骑车都要遵守交通规则，遵守交通规则并不是为了不罚款不扣分，而是为了自己和他人的生命安全。《交通法》规定，驾驶摩托车闯红灯需要扣6分并且罚款200元，所以摩托车闯红灯后如果被拍了会受到跟汽车闯红灯一样的处罚。如果在驾驶摩托车时驾驶员或乘客没有戴头盔，那也会被罚款200元扣2分。所以，在骑摩托车时，不管是驾驶员还是乘客，都要戴头盔，这样可以提升骑行过程中的安全性。在平时骑车时，也一定要遵守交通规则，并且最好穿上专业骑行服和护具，这样可以提升骑行过程中的安全性。在骑摩托车之前，也要考取摩托车驾驶证，否则就是违法上路行驶。在市区道路内骑摩托车时，应该在机动车道行驶，不要占用非机动车道行驶，这样是不好的。在骑摩托车时，应该注意礼让行人和非机动车。在遇到下雨天或一些湿滑路面时，应该减速慢行，在刹车时要注意防止车轮抱死。有些摩托车有abs系统，这个系统是一个非常好的安全性配置。