涡轮增压器价格是多少?

涡轮增压寿命20年以上，行驶寿命可达25万公里左右。涡轮增压简称Turbo。在车尾看到Turbo或T，说明该车使用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器的保养包括定期换油和机滤、经常清洗涡轮、不要立即熄火、正确选择和合理使用机油等。涡轮增压器作为空气压缩机，可以提高发动机的动力性和燃油经济性，但是日常的保养非常重要，否则涡轮增压器的滞后性会更加突出。涡轮增压器的优点：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩可以增大20%~30%。2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。3、提供高原补偿的功能。带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。

导致涡轮增压器损坏的原因及解决方法：1、机油质量差。涡轮增压器由一个涡轮和空气压缩机组成，两者通过一根轴连接，由排出的废气能量驱动轴的运转，形成压缩空气并将其送入气缸。在其工作的过程中大约拥有很高转速。正是在这高温高转速的工作条件下，所以涡轮增压器对散热与润滑要求很高，也就是机油与冷却液的质量必须达标；解决方法：及时到售后维修处进行处理，并更换机油与散热性较好的冷却液；2、异物进入涡轮增压器。由于涡轮增压器内部的零部件配合比较精密，稍有异物进入就会破坏其工作平衡，导致涡轮增压器损坏。异物一般是通过进气管进入的，这就要求车辆因按时更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳的或其他零部件的损坏；解决方法：更换空气滤芯，及时到售后维修处进行处理；3、高转速突然熄火。在没有独立冷却系统的涡轮增压器中，高转速突然熄火会造成润滑油突然中断，涡轮增压器内部的热量就无法被机油带走，容易造成涡轮转轴咬死。再加上此时的排气歧管有很高的温度，就会将暂时停留在涡轮增压器内部的机油熬成绩碳，进而堵塞油道导致缺油，为以后涡轮增压器的损坏埋下隐患；解决方法：建议车主按时检查机油滤芯，并及时更换；4、怠速猛加油门。发动机在冷启动时，由于机油建立油压并到达相应的润滑部位需要一定的时间，所以不可急踩油门，应先怠速运转一会，使机油温度升高流动性变好，且机油已达到涡轮增压器需润滑的部位。另外，发动机也不可长时间怠速运转，否则会因为机油压力过低导致润滑不良，从而损坏涡轮增压器；解决方法：及时到售后维修处进行处理，并适当改变一下自己的驾驶习惯，尽量避免激烈驾驶；5、涡轮增压器叶轮轴密封不良。症状表现为怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重；解决方法：检修涡轮增压器叶轮轴密封；6、废气再循环管严重堵塞。症状表现为怠速及行驶时尾气冒蓝烟，加油时更严重，且机油消耗量大；解决方法：清理废气再循环管；7、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化。症状表现为车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油；解决方法：更换活塞环、缸壁、气门油封；8、涡轮增压器空气导管破裂。症状表现为车辆加油门和收油门的时候会有扑拉拉的异响；解决方法：更换涡轮增压器空气导管。虽然涡轮增压坏了还能行驶，但会影响汽车动力性能，而且如果涡轮烧机油，还会损坏三元，建议及时更换。

涡轮增压发动机的寿命可以维持在25万公里左右。涡轮增压器系统的初始产品寿命比发动机部件略短，因为该系统在高温环境中工作。涡轮增压技术已经非常成熟，雪铁龙1.6T设计寿命约10年24万公里，通用1.4T设计寿命约25万公里。涡轮增压器是高温部件。因为驱动它们的气体在高达900摄氏度至1000摄氏度的温度下直接从气缸的废气中流出，并且在满负荷时涡轮机可以以高达180摄氏度的速度运行。对发动机的寿命有一定的影响，例如涡轮机的恶劣工作条件。但是，即使在高温、高压的环境下，增压器的各种部件和润滑油也必须具有良好的耐高温性和密封性。因此涡轮增压发动机必须选择耐高温、优质氧化良好的机油。

涡轮增压器坏了现象有：功率下降、油耗增加、排气管冒出蓝烟或黑烟、发动机抖动、快速加速时会发出刺耳的声音。车辆行驶或怠速时冒蓝烟，原因是涡轮增压器叶轮轴密封不良；车辆油耗或油耗增加是由于发动机废气再循环管严重堵塞所致；行驶中发动机异响，排气管冒出大量蓝烟，主要是活塞环、气缸壁、气门油封磨损或老化所致；燃油门和节气门关闭时，车辆发出异常噪音，这是由涡轮增压器的风道破裂引起的。如果车辆出现上述症状，则涡轮增压器极有可能损坏。涡轮增压器的损坏通常是涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，导致机油燃烧。因此，建议选用耐高温、抗氧化性好的优质机油，注意适当缩短换油周期，保持汽轮机清洁。虽然涡轮增压器损坏可以行驶，但它会影响车辆的动力性能。此外，如果涡轮烧油，将损坏三元。建议及时更换。

一般汽车的涡轮增压器都在靠近排气歧管的位置。涡轮增压器损坏的原因及使用注意事项如下： 涡轮增压器损坏的原因： 当轴承磨损过度时，叶片甚至会与壳体发生摩擦使转子转速下降，增压器及柴油机的性能将迅速恶化，如功率下降、黑烟过多、噪声增大以及涡轮转子轴两端漏油。 涡轮增压器的使用注意事项： 由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

现代的涡轮增压器的使用寿命可以达到25万公里。涡轮增压器的优点：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩可以增大20%~30%。2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。3、提供高原补偿的功能。带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。

涡轮增压器在排气歧管附近，其原因是涡轮增压器是需要发动机排出的废气推动的，所以涡轮增压器与排气歧管连接。涡轮增压器是由进气涡轮和排气涡轮组成，是发动机的核心部件。涡轮增压器的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。涡轮增压器的保养方法有：1、定期换机油机滤；2、做涡轮清洁；3、正确选择使用机油。

汽车在行驶过程中或者是汽车怠速过程中冒蓝烟，这是由于涡轮增压器叶轮轴密封不良造成的，汽车的燃油消耗量增大或者机油消耗量增大，这是由于因为的废气再循环管路比较严重不通造成的，涡轮增压器在行驶过程中会产生异响，这是由于活塞环、缸壁、气门油封磨损或衰老造成的。涡轮增压器坏了的表现1、汽车怠速时汽车尾气冒蓝烟，时轻时重；2、汽车怠速及行驶时汽车尾气冒蓝烟，加油时更比较严重，且机油消耗量大；3、车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油；4、车辆加油门和收油门的时候会有扑拉拉的异响。涡轮增压器坏掉了的情况如下所示：涡轮增压器坏掉了会造成汽车排气管会冒蓝烟或者白烟，汽车动力非常明显降低，油耗上升，同时还会造成机油消耗量增加，因为怠速不稳，发动机异响，增压效果不非常明显。涡轮增压器寿命多长网络上有一种说法，就是目前的涡轮增压因为使用寿命是在二十五万多公里之间，是因为雪铁龙的涡轮增压因为之前清晰表明，设计构思使用寿命是二十四万多公里，但雪铁龙所谓的“设计构思使用寿命”就是指因为功能、构件逐渐加快衰老的时间段，换句话说，二十四万多公里后，涡轮增压因为的有关构件才会产生非常明显的功能降低，但这不是说涡轮增压因为只需到了二十四万多公里就一定会马上报废。只是这款汽车因为可能产生一定程度的功能降低，比如说油耗增加、动力减弱、噪音变大等等。通常之前的涡轮增压因为周期时间短，是因为技术性不成熟，而涡轮增压因为工作温度高，因为材料工艺不过关，造成出保后的因为经常损坏。但目前的涡轮增压因为，早已跟之前不同。

如果涡轮增压器出现漏油现象，那么要寻找漏油的位置，并且进行修复。现在有很多汽车发动机都采用涡轮增压技术，涡轮增压可以在不提升发动机排量的基础上增加进入发动机的空气，那么这样就会让发动机的动力更强。以前涡轮增压技术还没有大规模普及时，提升发动机的动力最直接的办法就是增加汽缸数量并且增加排气量。后来，涡轮增压技术被大规模应用在汽车发动机上，那么涡轮增压发动机想要提升动力只需要增加涡轮压力就可以。很多原厂车的涡轮压力都是比较低的，这是为了发动机的稳定性。那么有很多喜欢改装的朋友会通过刷程序来增大涡轮的压力，这样做是存在一定风险的。如果增加的压力太多，那么发动机缸体是无法承受的。涡轮增压的原理很简单，涡轮有两个部分，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮的叶轮和压缩涡轮的叶轮是同轴连接的。当发动机到达一定转速时，排气有足够的能量推动排气涡轮，此时压缩涡轮也会旋转并压缩空气。涡轮是需要机油来润滑和散热的，涡轮在正常工作时转速可以达到十几万转每分钟，那么这对机油提出了很高的要求。建议使用涡轮增压发动机的车主选择全合成机油。涡轮增压发动机在工作时汽缸内的温度和压力比较高，所以大部分涡轮增压发动机需要使用95号汽油来避免爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。在压缩行程还没有结束时，由于压力和温度比较高，可燃混合气自行燃烧，这就叫爆震。此时活塞正在向上运行，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，那么这样会降低发动机的动力，并且还会对发动机产生一定损伤。95号汽油的辛烷值比92号汽油高，稳定性也更好，可以避免爆震。

这个需要看区域，不同型号价格也不一样：1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；2、它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；3、当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；

涡轮增压器大概需要要两三千元：1、目前国内车企除日系外，都大量使用涡轮增压发动机；2、而涡轮增压发动机相比自然吸气发动机最大的区别，就是增加了一个涡轮增压器总成。对于涡轮增压器的寿命，很多车友表示担心。而目前绝大部分车企都表示：其寿命基本等同于整车；3、不过据网友用车的反馈涡轮增压换一个一般都在几千块钱，不同的品牌有一定的差别，这一个需要我们咨询经销商；

涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量：1、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；2、当发动机转速增快（当加速的时候），废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了；3、发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。

电子涡轮增压器作用原理：1、电动增压器的动力来源其实还是发动机输出的有效功，经过电能转换，其效率要比直接用皮带连接的机械增压器低一半左右，这就有点得不偿失的感觉了。从理论上来讲，电动增压器的效率是增压器里最低的一种，甚至有拖累发动机的可能；2、电动增压器的流量根本达不到发动机的进气需求，因为目前高端的机械增压器转速都在5万转以上，涡轮增压器最高可以达到10多万转以上。而电动增压器的转速只有区区几千转，进气流量根本难以满足发动机。或许最多在低转速起步的时候有一点点增压效果罢了。到后来根本就是负压；3、不能与发动机同步增压，因为电动涡轮的动力是电机，电机的转速很难控制得和发动机同步增压；4、电瓶寿命缩短90%，在低速时原车的发电机输出功率不能满足高功率的电能需求，所以只能从电瓶获取电力，再在后期高转时为电瓶充电，这就相当于电瓶会长时间处于充电放电状态，电瓶长则半年，短则几天就报废。一些山寨电涡的厂家说的对车子电瓶没影响，那是绝对不负责的；5、大电力需求，会引起一系列的隐患，导致车上用电设备不正常。

根据不同车型也有所不同，便宜的有两三千，贵的要上万，具体要到4S店进行咨询：1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；2、当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；3、涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别；4、汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

涡轮增压器故障的症状如下：1、怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重。行驶中不冒蓝烟，机油有消耗；2、废气再循环管严重堵塞故障现象：怠速及行驶时尾气冒蓝烟，加油更严重，机油消耗量大；3、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化故障现象：车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油；4、涡轮增压器空气导管破裂故障现象：车辆加油门和收油门的时候会有“扑拉拉”的异响。

涡轮增压器表的作用：1、主要是告诉你现在引擎正在承受的压力值。一般是PSI，BAR，普通车9个PSI就很高了，但是改装以后30个PSI也不是没有可能！我的Evo9现在用SBC限制在了22个PSI；2、油门的反应变迟钝说明你没有对ECU进行微调！一般来说，加了涡轮的开起来绝对要比自然吸气爽；3、涡轮系统没有开关，不过根据涡轮的大小，涡轮工作的起始转速不一样。我开Evo9的，如果平时不想用涡轮，那么2000转就换挡就好了！因为我的涡轮不到3500转的话一般不会工作的。

涡轮增压器寿命是三十万公里的，可以说是很长的寿命了：1、涡轮增压器全称废气涡轮增压器，该系统将低温低压气体压缩为低温高压气体，增加发动机的进气量，达到多喷油提高发动机功率的目的；2、增压器本身属于低温部件，但是增压器的动力来源于高温高压的发动机废气，废气温度高达900°C-1000°C；3、另外在发动机全负荷情况下下，涡轮的转速高达18万-20万转\/分钟，因此增压器的工作环境非常恶劣，转速又高，对增压器的寿命构成直接的影响；4、由于高温高转速，对增压器的涡轮材质要求较高，同时轴承需要高效稳定的润滑，对机油、轴承、油封的要求很高；5、因此早期的增压器使用8～10万公里时，甚至更早，会出现增压器前后油封漏油，严重的会堵塞催化器，导致加速困难。随着技术工艺的进步，增压器逐步成熟，如现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右。

出现这样的状况可能是由于进气门或排气管与涡轮增压器的连接处出现了漏气的状况。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，假如添加了进气量在相应添加燃油喷射量，这样子就等于添加了汽缸内燃料的量。假如汽缸内燃料的量添加了，那每次燃烧可以释放的能量也可能会添加，这样子即可提高发动机的动力了。涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。在发动机到了一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转，这个时候发动机的压缩涡轮也可能会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并且把空气输送到汽缸内，这样子即可提高发动机的进气量了。有些汽车的发动机会使用机械增压技术来提高发动机的进气量。机械增压技术也可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。

一般汽车的涡轮增压器都在靠近排气歧管的位置，大家可以打开发动机盖看一下。有些车的排气歧管在前面，有些车的排气歧管在后面。涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的。排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的，排气涡轮旋转后，进气涡轮也会开始旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气并将空气吹入汽缸内了。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样会增强发动机的动力。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的技术，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压发动机是需要中冷器为进气散热的，在加压空气的过程中，空气的温度会升高，如果没有中冷器为进气散热，那会严重影响发动机的正常工作。有些涡轮增压发动机会使用水冷式中冷，有些涡轮增压发动机会使用风冷式中冷。水冷式中冷的散热效率是更高的。

如果涡轮增压器出现漏油现象，那么要寻找漏油的位置，并且进行修复。现在有很多汽车发动机都采用涡轮增压技术，涡轮增压可以在不提升发动机排量的基础上增加进入发动机的空气，那么这样就会让发动机的动力更强。以前涡轮增压技术还没有大规模普及时，提升发动机的动力最直接的办法就是增加汽缸数量并且增加排气量。后来，涡轮增压技术被大规模应用在汽车发动机上，那么涡轮增压发动机想要提升动力只需要增加涡轮压力就可以。很多原厂车的涡轮压力都是比较低的，这是为了发动机的稳定性。那么有很多喜欢改装的朋友会通过刷程序来增大涡轮的压力，这样做是存在一定风险的。如果增加的压力太多，那么发动机缸体是无法承受的。涡轮增压的原理很简单，涡轮有两个部分，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮的叶轮和压缩涡轮的叶轮是同轴连接的。当发动机到达一定转速时，排气有足够的能量推动排气涡轮，此时压缩涡轮也会旋转并压缩空气。涡轮是需要机油来润滑和散热的，涡轮在正常工作时转速可以达到十几万转每分钟，那么这对机油提出了很高的要求。建议使用涡轮增压发动机的车主选择全合成机油。涡轮增压发动机在工作时汽缸内的温度和压力比较高，所以大部分涡轮增压发动机需要使用95号汽油来避免爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。在压缩行程还没有结束时，由于压力和温度比较高，可燃混合气自行燃烧，这就叫爆震。此时活塞正在向上运行，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，那么这样会降低发动机的动力，并且还会对发动机产生一定损伤。95号汽油的辛烷值比92号汽油高，稳定性也更好，可以避免爆震。