气门间隙怎么调?

夏利调节气门间隙的方法如下：1、采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏不需要调节。2、在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。3、在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行调整气门间隙的位置。侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。关于夏利的更多资料如下：1、全新夏利N5在延续夏利“省钱、省心、省时”三省理念的基础上，秉承了夏利皮实耐用的优良性能，融合国际领先技术，针对国内经济型轿车市场开发的一款全新产品。2、全新夏利N5拥有全新欧式风格的造型、全新领先超越的动力、全新人性关怀的内饰、全新精准操控的底盘、全新高标安全的车体，是一款值得信赖的经典国民车。

气门间隙的调整：逐缸调整法，摇两次曲轴，可以调整完气门间隙。关于气门间隙调整的详细介绍如下：1、三缸机：1缸处于压缩上止点，凸轮轴半园键处于正上方位置。2、四缸机：（1）1--3--4--2，4--2--1--3双排不进双排不进。（2）1--2--4--3，4--3--1--2双排不进双排不进。3、五缸机：（1）1--2--4--5--3双排不进。（2）4--5--3--1--2双双排不进。

摩托气门间隙的调节方法：1、把后储物箱的五个螺丝扭下再把其拿出来；2、把前中心盖的两个螺丝扭出来后把中心盖拿出来；3、把缸头盖的四个螺丝扭出来后把缸头盖拿出来；4、把风扇盖拆下来才能对得火位，需要风扇的四颗螺丝扭出来再把风扇盖拿掉；5、对好火位才可以调气门，气门间隙是0.03mm至0.05mm之间，如果有调气门工具就更准确一点，调好上紧螺母即可，可以反复调两次到合适为止。

发动机的气门间隙经验调整法：1、将缸盖罩打开，检查摇臂座和气缸盖螺丝扭紧力是否符合要求，检查推杆是否弯曲，否则气门间隙测量不准；2、曲轴皮带轮与机体或飞轮壳划上记号；3、将除明显开启的气门以外的所有气门调整至规定间隙，然后把明显开启的气门调整螺栓的锁定螺母拧松，做未调整气门的记号；4、摇转曲轴一周，使已划好的曲轴皮带轮或飞轮的记号对准，已松开锁定螺母的各缸气门和已调整好的气门中间隙过大气门，使其间隙调整至规定值，调整完成。

j6375气门间隙调节方法：1、逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整；3、调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止；

cb10气门间隙的调节方法：1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1\/8～1\/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复；2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求；3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的；

4d20调气门间隙的方法：1、在活塞上止点时按标准间隙调整进排气门间隙；2、松开各缸的油嘴油管接头，盘动机器，看到油管冒油的缸就是该缸的活塞在上止点附近；3、该缸的进排气门击锤按进气门0.45排气门0.35的间隙调定锁紧。余下的缸按此照办；

沃尔沃气门间隙调整方法如下：1、首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止；2、两次调整法，根据配气机构构造原理，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门；3、逐缸调整法，由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。

这款车使用的是液压挺柱，气门间隙是不需要进行调整的，这个直接安装就可以：1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小；2、则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；3、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙；

踏板车的气门间隙调整步骤：1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩；2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点；3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适；4、若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次；

夏利调节气门间隙的方法如下：1、采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏的话是不需要调节的；2、在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙；3、在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。

凯越气门间隙的调整方法如下：1、第一种是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、第二种是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机）；3、调1245、和89气门（指发动机气门由前向后排列顺序），然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点；再调367和10“加两只”（即11和12）气门，这实际上是记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

景程气门间隙调整方法如下：1、两次调整法。根据配气机构构造原理，进、排气门排列有一定的规律；2、按点火顺序和进、排气门排列顺序，使一缸位于压缩上止点，可以检查调整一半数量的气门间隙；然后转动曲轴一周，使四缸位于压缩上止点位置，再调整剩余的气门间隙；3、逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序比较困难；4、按发动机的点火顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，可用我们前面介绍的方法，利用分电器分火头的指向，逐缸调整气门间隙。

气门间隙调整方法及步骤：1、逐缸调整法转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，依次类推，至逐缸调整完毕；2、两次调整法生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕；3、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。

双缸气门间隙调整有如下步骤：1、卸下两个火花塞，调一缸的时候，用套筒扳手按发动机运转方向转动到压缩上止点；2、注意观察磁电机上的标的刻线要对齐。缸头上的凸轮轴上的标志向上（有的是一刻线，有的是个圆点）；3、磁电机的刻线正好形成一条直线，确认是无误就可以调其气门间隙了；4、接下来继续转动在第二缸活塞达到压缩上止点是，调整气门间隙，调整完毕后在重复一遍以上步骤，观察是否调整好，确认无误后就可以启动了。

凯美瑞气门间隙的调整方法如下：1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

福克斯气门间隙的调节方法如下1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1\/8～1\/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复；2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求；3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

汽车气门间隙的调节方法如下：1、转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这就是一缸或四缸压缩行程终了。如果是一缸压缩行程终了时，从发动机前端往后数，可调整第1，2，4，6各气门间隙；2、将规定厚度的厚薄规，插人气门脚与摇臂之间，并来回拉动，当感觉有轻微阻力即为合适，否则应进行调整；3、调整时拧松锁紧螺母，转动调整螺丝，将厚薄规插人间隙中来回拉动，感到稍有阻力表明间隙合适，固定调整螺丝，最后复查一次，如间隙变化，需重新调整；4、待上述气门调整完毕后，再将曲轴转动一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳窗孔上的刻线对准，这时四缸处于压缩行程终了。从四缸向前数，可调第1，2，4，6各气门的间隙。

发动机调气门间隙的方法：1、转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动；2、当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的；3、然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

伊兰特气门间隙怎么调?这款车使用的是液压挺柱，气门间隙是不需要进行调整的，这个直接安装就可以：1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小；2、则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；3、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙；