残疾人驾驶辅助器是必须的吗?

驾驶辅助级别：《汽车驾驶自动化分级》是中国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为中国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。目前，全球广泛采用的是由SAEInternational（国际汽车工程师协会）制定的划分方法，按照分级标准，自动驾驶从L0至L5总共被分为6个级别，L0代表没有自动驾驶的传统人类驾驶，L1至L5则随自动驾驶的成熟程度进行了进一步分级；L0级：这就是完全由驾驶员进行操作驾驶的，包括转向、制动、油门等均由驾驶员进行自行判断，汽车只负责命令的执行。L1级：能够辅助驾驶员完成某些驾驶的任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时监控车辆之间的距离和车辆的加减速，在国内的很多车型上都有广泛应用。L2级：可以自动完成某些驾驶任务，并且通过处理分析，自动调整车辆的状态，例如特斯拉的车道保持功能就属于此级别，除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，驾驶员需要观察周围情况提供车辆安全操作。L3级：该级别通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定的环境下独立完成操作驾驶，但是驾驶员无法进行睡眠或休息，在人工智能不能准确判断时，仍然需要人工介入操作。例如宝马X7自称已实现这一技术层面的自动驾驶了。L4级：车辆能够自动做出自主决策，并且驾驶者无需任何操作，一般需要依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。L5级：与L4级别最大的区别是完全不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可将注意力放在休息或其它工作上。

汽车的辅助驾驶就是：驾驶者驾驶车辆过程中，汽车通过雷达和摄像头等设备提供辅助支持，使驾驶者更轻松更安全的驾驶车辆行驶在道路上，安全抵达目的地。辅助驾驶都包括：车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助、倒车辅助系统和行车辅助系统。辅助驾驶给人提供方便有：1、夜视辅助系统，可以让驾驶员在夜间提前看清前方的距离，交通标志和弯道以及行人等用近光无法照亮的东西。2、预防性安全系统，通过安装在前保险杠的雷达系统快速判断即将发生危险，当系统判断即将有危险时，安全带迅速收紧，把座椅调整到最安全的状态。3、车道偏离预警和跟踪辅助系统可以减少交通事故。4、辅助刹车系统是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的识别并判断是否引入紧急刹车程序,在紧急情况可以达到最高的刹车效果.辅助驾驶不等于自动驾驶，两者有本质的区别。汽车的辅助驾驶，作为驾驶员还是需要时刻保持对车辆的关注。车辆的关键操作都需要驾驶员进行。而自动驾驶完全可以代替驾驶员的操作了。

L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分的自动化，就是系统和人要一起控制汽车，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。L2级别的自动驾驶特点：L2级别自动驾驶是属于部分自动驾驶，基本操作是由车辆完成，而驾驶员负责周边监控和随时接管车辆。L2级别的自动驾驶的功能：主要包括功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等等。比如使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有闲杂人员闯入，这个时候就需要驾驶员立即介入操作。再比如在使用ACC自适应巡航的时候，前方车辆急减速或者紧急刹车，这种出乎意料的情况出现，就必须人工介入立即反应，所以大多数车辆搭载的ACC都是有一定的车速范围限制。而对于搭载了全速域自适应巡航的车辆来说（自动处理能力更高），亦可称之为L2.5级自动驾驶。

方向盘套一般不会影响辅助驾驶，除非方向盘套太厚重，导致车辆转向角传感器信号失真，使ACC辅助驾驶功能失效。以下是对其的具体介绍：辅助驾驶简介：顾名思义是在驾驶者驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶者更轻松更安全的驾驶车辆行驶在道路上，车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统等都是辅助驾驶。车道保持辅助系统介绍：车道保持辅助系统通过借助摄像头设别车辆行驶道路的标志线，当系统设别到车辆可能偏离车道时可提醒驾驶员或介入转向系统及时调整行车路线。而自动泊车辅助系统则有效解决车辆后方盲区的所带来的困扰，有效降低泊车过程中所引发的交通事故。

驾驶辅助影像是指通过车载摄像头实时显示车辆周围的环境情况，方便驾驶员观察，扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。驾驶辅助影像是为行车、泊车、倒车提供便利的汽车驾驶辅助系统。目前倒车影像普及率较高，全景影像和车侧盲区影像只在部分车型中应用。倒车影像是倒车过程中能显示后方的视频画面并且有辅助雷达，距离在1米以内的时候雷达开始反应。在右后视镜安装摄像头可以在显示屏上看到位于视野死角范围内的车辆。通过该技术使右后视镜由20度提高到80度，让驾驶安全更有保障。

《汽车驾驶自动化分级》是中国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为中国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。以下是关于驾驶辅助级别的部分介绍：1、内容：包括了对驾驶自动化的定义、驾驶自动化分级原则、驾驶自动化等级划分要素、驾驶自动化各等级定义、驾驶自动化等级划分流程及判定方法、驾驶自动化各等级技术要求等。2、分级：自动驾驶从L0至L5总共被分为6个级别，L0代表没有自动驾驶的传统人类驾驶，L1至L5则随自动驾驶的成熟程度进行了进一步分级。

etc不是必须办理的，根据国务院发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》第十九条规定，2020年没有办理etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。还有就是etc刚安装还不可以上高速，需要激活ETC设备后才能正常使用，节假日免费期间也是可以走高速的，对于已经安装ETC用户通过ETC车道是不会扣费。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

辅助驾驶指的是在驾驶者驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶者更轻松更安全地驾驶车辆行驶在道路上，车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统等都是辅助驾驶的。车道保持辅助系统通过借助摄像头设别车辆行驶道路的标志线，当系统设别到车辆可能偏离车道时可提醒驾驶员或介入转向系统及时调整行车路线。驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。

是高级驾驶辅助系统，主要是利用安装车上的各种传感器在汽车行驶过程中自主的控制汽车的行驶状态，从而达到减轻驾驶员驾驶负担和规避行车危险的作用。ADAS系统范围是非常宽的，包括车道偏移警示、ACC主动巡航、AEB主动煞停辅助等等，当系统完全成熟的情况下就能够实现全自动驾驶，按照目前的程度，奥迪A8就达到了美国道路交通局指定的等级3，在某些特定的路况下，能够完全的交给车辆自行行驶。其中的ACC主动巡航功能基本都是在高速道路上使用的，是定速巡航的进化版，透过车头雷达就能够主动调节车速。

驾驶辅助影像是指通过汽车的车载摄像头实现实时显示汽车周围情况，方便驾驶员驾驶车辆时观察情况，提高驾驶安全性的意思，可以为汽车的倒车、驾驶、泊车提供便利。汽车的驾驶辅助影像是汽车停车辅助系统的一部分，汽车的停车辅助系统由安装在汽车前后左右4个位置的摄像头构成。通过采集汽车4周的影像，经过处理单元形成车辆4周360度的视觉效果，确定汽车周边障碍物的位置和距离，使驾驶员可以更加了解汽车周边的视线盲区，使汽车的停车更直观。汽车全景驾驶辅助影像系统的诞生可以扩大驾驶员的视野范围，为汽车更准确的驾驶入停车位成为简单的操作，减少汽车在停车入位时发生刮蹭事故。

辅助驾驶首先顾名思义是在驾驶者驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶者更轻松更安全的驾驶车辆行驶在道路上，车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统等都是辅助驾驶的。车道保持辅助系统通过借助摄像头设别车辆行驶道路的标志线，当系统设别到车辆可能偏离车道时可提醒驾驶员或介入转向系统及时调整行车路线。而自动泊车辅助系统则有效解决车辆后方盲区的所带来的困扰，有效降低泊车过程中所引发的交通事故。

汽车的驾驶辅助系统就是辅助汽车驾驶的一个系统，有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。开启辅助驾驶模式，可以提高汽车的通过性能。辅助驾驶系统是近几年兴起的汽车驾驶系统之一，它可以将多个系统结合在一起共同工作，提高汽车行驶的安全性稳定性，提高汽车自动倒车等准确性，减少汽车发生事故的现象，提高汽车驾驶员驾驶的乐趣，减少驾驶的繁琐和疲倦感。

残疾人汽车辅助装置质量如下：1、这个控制杆连接的是刹车和油门，腿部残疾人员就是通过这个控制杆操控汽车的；2、c5车型均为自动挡轿车，原来设置在脚下的油门、刹车踏板依然存在，不过残疾人学员驾驶时主要依靠控制杆来驾驶；3、下压控制杆是刹车，上拉控制杆便是加油，而方向盘上的把手则利于驾驶员单手掌控方向；4、上车后首先用左手下压控制杆（刹车），然后用右手打火、启动汽车，启动之后，左手将控制杆往下压（刹车），与此同时右手将挡位调至前进挡，放下手刹，然后右手去控制刹车，左手握住方向盘上的把手，控制方向，右手轻抬，给油，汽车缓慢前进。

残疾人驾驶车上路会不会被查还是要看有没有驾驶证，没有的话就会被查。残疾人考驾驶证的要求如下：1、右下肢、双下肢缺失的人员，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；2、丧失运动功能的人员，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；3、手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；4、右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；5、有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。

残疾人汽车辅助装置售价有2000至4000的，具体要看你选哪一种牌子了：1、根据我国机动车驾驶证申领和使用规定，有妨碍安全驾驶疾病及生理缺陷的，不得申请机动车驾驶证；2、申请驾驶手动挡汽车，上肢双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。下肢不等长度不得大于5厘米，申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；3、对此，郑州市车辆管理所考验科工作人员向记者解释，只能是左腿有一定残疾的人，体检合格才可以申请考取C2驾驶证。但如果整个下肢都没有活动能力肯定不能申请驾驶证。

可以使用残疾人开车驾驶辅助装置的人：1、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；2、但手指末节残缺或者左手有三指健全，且双手手掌完整的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证；3、下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。

111号令中关于残疾人考驾照的规定如下：1、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；2、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；3、第6目修改为：下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

现在残疾人可以考c5驾照了，有证驾驶就不查：1、残疾人无证驾驶按法律也是要罚款和拘留的；2、《道路交通安全法》第九十九条规定“未取得机动车驾驶证；3、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。

残疾人只能骑残疾人专用车，并考取C5驾照，否则算无证驾驶。残疾人驾驶证的申领条件如下：1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；3、辨色力：无红绿色盲；4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向，有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。

残疾人汽车辅助装置必须的通一的吗?残疾人汽车辅助装置什么样子的都是可以的，残疾人驾驶证的申领条件如下：1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；3、辨色力：无红绿色盲；4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向，有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。