汽车怠速熄火是什么原因?

怠速时熄火的原因及解决办法：1、节气门大脏或噎油器积碳过多。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，造成冷启动混合气过稀，启动困难，在这种情况下，只有吸附了积碳的汽油饱和时才容易发动汽车，发动汽车后吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，使温合气变浓，发动机可燃是合气变稀变浓，造成冷启动；解决办法：在这种情况下，应清洗油路，如果有积碳，应立即清洗空转电机；2.、点火系统的问题检查火花塞、高压线和点火线圈的工作条件。点火系统不良和火花塞点火不良也会导致此类故障；解决办法：此时，检查火花赛是否积碳过多，并更换火花塞；3、发动机零部件老化汽车的发动机抖动也与发动机脚（也称爪垫）老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统，发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动，如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成总速时的振动；解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行发动机脚的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；4、油压不稳定如果油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误，工作不良，会造成发动机抖动；解决办法：建议车主及时为车辆补充燃油。

汽车怠速熄火，通常分为发动机在怠速中自动熄火和怠速时踩油门熄火两种情况。如为怠速中自动熄火，通常是由于多气门、怠速马达的原因，气节门、怠速马达积碳严重或零部件损坏都可能引发此故障，进气量不足是主要原因。怠速时踩油门熄火，则除了气节门、怠速马达的问题之外，还有可能是燃油系统所导致，应进一步检查燃油泵、燃油油道、喷油嘴、燃油压力是否正常。排查解决怠速熄火问题：1、汽车的电路出现了故障，导致行驶时车辆低压导致断电，车主需要检查点火系统，看看车辆的线路有没有出现短路的情况；2、汽车的点火线圈出现了故障，车辆启动后，过一会就熄火了，车辆再重新启动也是正常的，但是过一会还是会熄火，车主需要及时更换点火线圈；3、汽车的燃油系统出现了故障，汽车的汽油泵损坏，油管破裂，没有足够的燃料进入燃料室，进而导致燃料不足，怠速熄火，需到4S店排查解决；4、汽车空气体流量计及其电路出现故障。空气体流量计检测空进入发动机的气体流量，是ECU控制喷油的主要依据之一。空气体流量计及其电路故障使ECU无法接收空气体流量信号或接收信号失真，导致喷油器喷油量不准确，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或急速运转不柔和。诊断时，可用数字万用表检测怠速空时的空气流量信号输出端与ECU相应输入端的电压，并与标准值进行比较。通常来说，怠速熄火大多发生在停车过程中，只要握紧方向，避免与障碍物发生碰撞，将车辆挂入空挡，重新启动发动机，便可应对熄火场景。之后到修理厂检查车辆多气门、怠速马达、燃油系统是否出现问题并进行维修，彻底解决熄火问题。

怠速过低时，汽车自动熄火。原因包括怠速空气孔堵塞、怠速装置工作不良、各缸火花塞火花微弱、各气门密封不严、进气歧管漏气、点火时间过早或过迟、怠速调节不当等。当发动机怠速熄火时，根据实际情况调整怠速。调整后，如果故障不能消失，则打开节气门使发动机保持运转，并用棉纱或纸条检查化油器和进气歧管垫片是否漏气。如果没有漏气，拆下怠速测量孔进行检查，同时吹扫怠速油道，然后重新安装进行测试。此时，如果故障消失，则表明怠速测量孔和怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，检查怠速截止阀电磁阀电路是否正常。如果怠速节油孔由于电磁阀电路异常而堵塞，修理怠速截止阀。

汽车怠速熄火的原因有马达故障、节气门故障、油品太差等。具体原因如下：马达故障：发动机怠速马达有卡滞、怠速马达的电线外皮有些磨破、怠速空气孔太脏，需要及时进行检查并更换马达。节气门故障：发动机节气门位置传感器有问题、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器以及发动机转速传感器有问题或者太脏。油品太差：如果汽油的品质有问题也会造成这种怠速故障，需要更换质量更好的汽油。

汽车怠速熄火的原因有化油器漏气、电磁线圈电路故障。以下是关于汽车怠速熄火的详细介绍：化油器漏气：将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气。如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。电磁线圈电路故障：对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。

造成汽车怠速不稳容易熄火的原因是进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当等。以下是预防熄火的方法和延时熄火的好处：预防熄火的方法：要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。延时熄火的好处：汽车熄火应注意延时熄火，这样对发动机有好处，就如人飞速奔跑后需要慢慢走动才能完全恢复，所以到达目的后，熄火时应注意不要立刻熄火拔钥匙，可以整理一下车内的物品，关好车窗，延时熄火时间最好在30秒左右。

怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳：发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞。检查是否漏气：如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气。检查火花塞工作情况：如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确。

自动挡开空调怠速熄火的原因有踩离合器问题、刹车问题等。踩离合器问题：新手对离合器控制不好，在开车时容易出现离合器抬的过快，车辆意外熄火的问题。所以在开手动挡车起步时，离合器要控制好，左脚要稳住。自动挡的车虽然熄火比较少，但是如果抬离合器过快也会出现熄火。刹车问题：很多新手开手动挡车，在刹车时，特别是急刹车，往往忘了同时踩离合，这样就会把车憋的熄火。所以在刹车时要么摘空挡，要么踩刹车同时踩住离合。汽车缺油问题：有的车辆油表指示有误，看着还有一些油，但是一旦车辆跑起来油就跟不上，容易熄火。因此一定要及时的给汽车加油，避免熄火。

自动挡怠速发抖震动熄火的原因有发动机积碳严重、点火系统问题、油压不稳和发动机部件老化等原因，具体原因如下：发动机积碳严重：引起汽车发抖震动十分普遍的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗油路，检测怠速马达有没有积碳应当清洗。点火系统问题：检测一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会影响到这类故障问题现象。解决办法：检测火花塞是不是积碳过多，更换火花塞。油压不稳：倘若已经清除过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发觉怠速时车身发抖震动，提倡到4S店检测燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，倘若油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值不对和工作不良基本都会引发车身发抖震动。解决办法：检测油压，必要时更换部件。发动机部件老化：汽车发抖震动还与发动机脚〈又称机爪垫)老化有关。发动机脚负责吸收发动机在转动时候的细微发抖震动，倘若发动机脚出现问题，这些震动那么就会传到方向盘、行驶室内，引起怠速时发生发抖震动。解决办法：更换部件。

以下是发动机怠速熄火的原因： 1、点火系统故障：点火系统中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、点火正时不准等，导致怠速不良。 2、空档起动开关电路：配置自动变速器的汽车，ECU根据空档起动开关的信号，提高怠速转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速，否则降低转速。空档起动开关电路故障，ECU收到错误信号使怠速过高或过低。 3、燃油泵及油路系统：燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀；压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。

造成汽车怠速不稳容易熄火的原因有很多，例如进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等等。以下是关于怠速熄火的介绍：1.怠速不稳还熄火是老车比较常见的毛病之一，表现出来的症状是转速忽高忽低以及怠速低到熄火，可以从与怠速控制有关的方面着手找到问题的根源。2.导致发动机怠速不稳有很多原因，节气门积碳只是最常见而且最简单的原因之一。此外还有像点火正时、进气系统漏气、喷油压力、PVC阀故障等等都可能导致发动机怠速不稳和熄火，这些情况可以通过OBD诊断系统读取发动机数据流，从而准确找到导致情况发生的原因。

汽车怠速就熄火的原因是：1、进气系统漏气；2、燃油压力太低；3、空气滤清器堵塞；4、喷油器雾化漏油；5、怠速调整不当；6、火花塞工作不良；7、空气流量计故障；8、点火系统出问题。发动机空转时称为怠速，怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的，怠速马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。

车子怠速就熄火的原因有很多，例如进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等。怠速不稳还熄火是老车比较常见的毛病之一，表现出来的症状是转速忽高忽低以及怠速低到熄火，可以从与怠速控制有关的方面着手找到问题的根源。汽车怠速主要由节气门小开口或者旁通气道控制，在发动机怠速状态下，节气门呈现的状态时全关闭或者只有一条小缝隙，稳定怠速的情况下，发动机的怠速控制采用的是闭环控制。

怠速熄火的原因需要分析怠速熄火的症状，如果发动机一进入怠速运转就会熄火，称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果是间隙性怠速熄火，原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题。

汽车进入怠速状态就出现熄火现象，主要是发动机怠速马达或者马达的线路损坏导致的，还有可能是制动真空助力器的真空管破漏导致的，具体需要视情况而定。汽车的怠速转速称为发动机的怠速转速，在运转过程中放松油门踏板，发动机就会处于怠速状态，调整怠速不能忽高忽低，会对发动机造成磨损。如果出现严重的怠速现象说明汽车有非常严重的积碳现象，导致汽车的混合气浓度变低没有办法为汽车提供足够的动力，需要及时清除积碳的部位恢复正常的怠速状态。

多种原因导致：1.机动车辆怠速马达损坏，导致怠速不稳熄火。2.车辆燃油系统出现堵塞，导致无法正常给发动机供油。3.车辆发动机的进气系统和排气系统出现故障，导致机动车辆怠速熄火，是一种严重的车辆问题。机动车辆在正常行驶的过程中，车辆怠速经常出现熄火的情况时，需要对机动车辆的油路系统，怠速马达以及发动机进行检查，找到具体的故障原因后对症进行维修，如果无法维修只能直接进行更换相关的配件，更换后启动车辆可以正常的使用。

启动抖动熄火故障主要原因：1、检查节气门体、怠速阀、喷油器和进气通道的积碳情况，如果积碳过多，会导致车辆在行驶过程中空转或熄火；2、重点检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火线圈和汽油泵部件，这也会导致车辆在行驶过程中熄火；3、冷车时吸附的汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳。

汽车烧天然气怠速熄火原因：1、进气管路真空泄漏；2、怠速调整不当、节气门积碳、怠速控制系统故障等造成的怠速不稳；3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞；4、EGR阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器等故障。

汽车怠速熄火的原因是：1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题；2、如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；3、凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障；4、发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。

原因有：空气滤清器堵塞、火花塞有积炭或损坏、节气门太脏、节气门轴磨损严重、进气系统泄漏、怠速调整过低、燃油泵压力不足、气门或气缸密封不良等。那我们应该怎么办呢？我们可以去4s店，通过行车电脑读取一下故障码，寻找具体原因。如果故障码读取正常，那就检查其它项目：1、检查怠速控制装置、进气和真空系统有无漏气，像各软管连接处。2、检查节气门积炭情况和节气门位置传感器的情况。3、检查火花塞的积炭和工作状况，如果需要，还可以检查气缸压力及气门间隙。4、检查燃油压力，怠速时的燃油正常压力值在250kPa左右，如果油压比较低，就检查油压调节器、电动汽油泵和汽油滤清器。5、检查气缸压力、气门间隙。看一下怠速时的控制阀工作是否正常。汽车怠速不良是电控燃油喷射发动机常见的故障，这个故障牵扯面较广，维修比较麻烦，建议去4s店进行维修。