发动机进气歧管窜机油怎么回事?

汽车进气歧管在发动机舱内，位于节气门与引擎进气门之间，打开发动机盖之后就可以看到。不同的车型的进气口位置不相同，有的在发动机前面，有的在发动机后面，不同的车位置和形状都可能有差别。进气歧管之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统，空气流道就在此分歧，对应引擎气缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各气缸中。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。发动机进气歧管塑料材质的要求是：耐高温、高强度、尺寸稳定性、化学稳定性、热老化稳定性。进气管漏气的表现是：1、发动机动力不足，启动困难；2、尾气氮氧化物排放量增加；3、发动机怠速变高；4、发动机进气管出现噪音；5、消耗量增大。

汽车进气管有机油的原因：1、发动机长时间怠速，空气过滤脏，曲轴箱通风系统堵塞或变形；2、涡轮增压器回油管堵塞、泄漏或变形；3、涡轮增压器中壳润滑油结焦；4、气缸磨损导致活塞环气体乱流；5、排气系统流动阻力过大。进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，其功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

发动机进气歧管的作用维护行车的安全，其位于节气门与引擎进气门之间，是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。发动机进气歧管的功能是将空气和燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。发动机进气歧管塑料材质的要求：1、耐高温；2、高强度；3、尺寸稳定性；4、化学稳定性；5、热老化稳定性。发动机进气歧管塑料化的优点：1、成本较低，质量较轻；2、可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩；3、加快提高气体温度；4、减小空气流动阻力，改善发动机的性能。

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间。之所以称为歧管是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后的空气流道在此分歧，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以下关于进气歧管介绍：进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等；为了减小气体流动阻力进而提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

进气歧管有机油的原因：1、发动机长时间的怠速；空滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形。2、涡轮增压器进回油管堵塞、泄露或变形；涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。3、气缸磨损导致活塞环窜气；排气系统中流动阻力过大。4、由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。5、机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。

进气歧管在节气门与引擎进气门之间，进气歧管是指化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，其功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。发动机进气歧管塑料材质的要求是：1、耐高温；2、高强度；3、尺寸稳定性；4、化学稳定性；5、热老化稳定性。进气管漏气的表现是：1、发动机动力不足，启动困难；2、尾气氮氧化物排放量增加；3、发动机怠速变高；4、发动机进气管出现噪音；5、消耗量增大。

进气歧管有机油的原因：1、由于发动机油蒸汽遇冷凝结的，假如量少就是正常现象；2、油气分离器故障，解决办法：清洗油气分离器或立刻替换气门室；3、气门室罩盖的废气物循环阀堵塞，解决办法：替换气门室罩盖。进气歧管将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

发动机进气歧管的作用是：将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸，汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。进气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出，进气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。

汽车进气管有机油的原因：1、发动机长时间怠速，空气过滤脏，曲轴箱通风系统堵塞或变形；2、涡轮增压器回油管堵塞、泄漏或变形；3、涡轮增压器中壳润滑油结焦；4、气缸磨损导致活塞环气体乱流；5、排气系统流动阻力过大。进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，其功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

进气歧管一般都在发动机舱内，打开发动机盖之后就可以看到进气歧管了，进气歧管是与进气道连接的。进气歧管可以将空气分别输送到不同的汽缸内，汽车的发动机工作是需要空气和汽油的。汽车发动机的燃料是汽油和空气的混合物。大部分汽车都在使用四冲程发动机。四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，活塞会向下运行，此时进气门会打开，空气或可燃混合气会被吸入汽缸内。在压缩冲程时，进排气门全部关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时，进排气门全部关闭，火花塞会点燃可燃混合气，这样可燃混合气会燃烧向下推动活塞运行。在排气冲程时，排气门会打开，此时活塞会向上运行将燃烧产生的废气排出汽缸外。发动机在运行时会一直不断循环这四个冲程。进气歧管一般是塑料的，使用塑料进气歧管可以降低发动机的重量，有些高性能汽车还会使用碳纤维进气歧管。如果大家对进气歧管感兴趣，可以打开发动机看一下自己车子的进气歧管。

汽车进气管有机油原因分析：1、发动机长时间怠速；空气过滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形；2、涡轮增压器回油管堵塞、泄漏或变形；3、涡轮增压器中壳润滑油结焦；4、气缸磨损导致活塞环气体乱流；5、排气系统流动阻力过大。

汽车进气管中有机油的原因：1、发动机长时间的怠速，空滤脏；2、曲轴箱通风系统堵塞或变形，涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；3、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦，气缸磨损导致活塞环窜气；4、排气系统中流动阻力过大。

进气歧管有机油的原因：1、空气过滤脏；发动机长时间怠速；2、涡轮增压器进气管堵塞、泄漏或变形；曲轴箱通风系统堵塞或变形；3、涡轮增压器中间壳体润滑油结焦；气缸磨损导致活塞环窜气；排气系统中流动阻力太大。

进气歧管有机油的原因：1、由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中；2、此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管；3、导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

发动机进气歧管哒哒声的原因：1、缸内直喷技术的弊端，缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；2、碳罐电磁阀工作，碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；3、汽车冷启动，很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

发动机进气歧管有机油的原因：1、发动机长时间的怠速；空滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形；涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；2、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦；气缸磨损导致活塞环窜气；排气系统中流动阻力过大；3、由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中；4、如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。

自己清洗不了得，需要到修理厂并且清洗完后还要匹配节气门的，进气歧管的作用：1、进气歧管的作用是将化油器提供的可燃混合物分配给每个气缸。排气歧管的作用是收集每个气缸工作后的废气，送至排气管和消声器，然后排放到大气中；2、进气歧管、排气歧管通常由铸铁制成，进气歧管也适用于铝合金铸件，两者可以铸造成一体，也可以单独铸造；3、排气歧管固定用螺柱缸体或缸盖，和关节设有石棉垫防止渗漏。进气歧管安装带有法兰的化油器和排气歧管连接至排气管。

进气歧管一般都在发动机舱内，打开发动机盖之后就可以看到进气歧管了，进气歧管是与进气道连接的。进气歧管可以将空气分别输送到不同的汽缸内，汽车的发动机工作是需要空气和汽油的。汽车发动机的燃料是汽油和空气的混合物。大部分汽车都在使用四冲程发动机。四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，活塞会向下运行，此时进气门会打开，空气或可燃混合气会被吸入汽缸内。在压缩冲程时，进排气门全部关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时，进排气门全部关闭，火花塞会点燃可燃混合气，这样可燃混合气会燃烧向下推动活塞运行。在排气冲程时，排气门会打开，此时活塞会向上运行将燃烧产生的废气排出汽缸外。发动机在运行时会一直不断循环这四个冲程。进气歧管一般是塑料的，使用塑料进气歧管可以降低发动机的重量，有些高性能汽车还会使用碳纤维进气歧管。如果大家对进气歧管感兴趣，可以打开发动机看一下自己车子的进气歧管。

进气歧管有机油，一般是因为机油蒸汽遇冷凝结的。如果量少就是正常现象，不用在意。如果量多就不正常了。很可能是油气分离器出问题了。解决办法：清洗油气分离器或直接更换气门室盖。也有可能是气门室罩盖的废气循环阀堵塞造成的。这种情况需要更换气门室罩盖。再就是，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。有的发动机，为了释放曲轴箱内的压力会装有PCV，有的时候会带机油进到进气管里面，因为通过PCV释放的气体是再利用的，直接跟新的气体一同进到进气管里面。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管。进气歧管的作用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如刹车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后刹车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响刹车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。