多点电喷和直喷有什么区别?
发布时间：2021-04-27 12:10:03
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来源：中华网
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汽车直喷和多点电喷区别如下：
1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；
2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；
3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品；
4、直喷又称fsi，直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。
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缸内直喷和多点电喷区别
缸内直喷和多点电喷区别如下：1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。附缸内直喷与多点电喷的技术原理：缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。
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多点电喷与缸内直喷有什么区别
多点电喷相对直喷来说保养更经济，这种技术相对来说更加成熟一些。需要注意的是，在燃油方面，多点电喷没有缸内直喷来的明显，会增加汽车的油耗，带来不必要的燃油消耗。缸内直喷技术是一项比较先进的燃油喷射技术，这项技术主要是用比较高的压力直接将燃油喷射到气缸内的燃烧室，这项技术最大的优点就是根据发动机气门的开启时间，控制进入气缸内的空气量，根据汽车具体的运行状态来决定燃油的消耗量。需要注意的是，搭载缸内直喷技术的发动机比传统的发动机输出的功率和扭矩都提升了10%，但是缸内直喷技术的要求比较高，在后期维修时比较麻烦。汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的，多点电喷指的是，将喷射器安装在发动机每一个气缸的进气管上，这就是多点电喷。多点电喷发动机的结构比较简单，对喷油器的要求不是很高，在后期维修方面比较方便。
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多点电喷和缸内直喷有什么区别
搭载多点电喷技术的发动机喷油嘴在进气歧管内，搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在汽缸内。多点电喷发动机将汽油喷射到进气歧管内，汽油与空气是在进气歧管内混合的。缸内直喷发动机是将汽油喷射到汽缸内，汽油与空气是在汽缸内混合的。有一些汽车的发动机会使用混合喷射技术，搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。缸内直喷发动机的喷射压力更高，燃油雾化效果更好，燃油与空气的混合效果更好，所以缸内直喷发动机的动力是更强的，燃油经济性也是更好的。但是缸内直喷发动机有一个缺点，那就是这种发动机内部是比较容易产生积碳的。积碳对于发动机的危害是比较大的。缸内直喷发动机的气门和活塞顶部比较容易出现积碳。如果活塞顶部出现了积碳，那燃烧室的容积就会变小，这样就等于增加了发动机的压缩比。如果压缩比增大了，那会导致发动机出现爆震的几率升高。爆震会影响发动机的动力和燃油经济性。
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多点电喷和直喷区别是什么?
汽车的直喷和多点电喷区别如下：1、多点电喷的喷油器是装在进气歧管上的，油和气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，直喷则是把燃油直接喷射到汽缸内；2、多点电喷相对直的喷对油品要求更低；3、多点电喷技术超级成熟价格低廉但耗油大，而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些；4、直喷相对多点电喷零组件复杂，而且价格通常要贵些。
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多点电喷和直喷奇骏怎么样?
奇骏多点电喷和直喷都蛮好的：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
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多点电喷和直喷保养费怎么样?
多点电喷和直喷的保养费都差不多，不相上下：1、涡轮增压缸内直喷发动机比传统发动机的燃油消耗低10％以上，以每百公里至少节省1升油估算，每万公里约至少可节省燃油费600元钱。按照规定，装备TSI发动机的轿车每万公里需使用1瓶47元的燃油添加剂，每2万公里更换1次火花塞，相当于每万公里支出236元（（103×4＋60）\/2）。即万公里支付47＋236≈283元；2、缸内直喷技术本身对油品标号没有要求，但是对油品的清洁度要求高。比如通用的sidi技术，号称90号的汽油也能用。但是燃油如果有颗粒杂质或者含水含胶质多，对油泵寿命就影响很大了；3、目前市面上很多车型都是使用的多点电喷，多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。
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多点电喷和直喷的优缺点是什么?
汽车直喷和多点电喷区别如下：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品；4、直喷又称fsi，直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。
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多点电喷和直喷那个省油?
多点电喷和直喷相比较得到话，还是缸内直喷较省油：1、多点喷射：优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；2、缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；3、缸内直喷：优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；4、缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。
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多点电喷和直喷是什么意思?
就是电子喷，类似柴油机的点火方式，直喷是旧的汽油机点火方式，也就是物理课本介绍的，进气是进混合气体：1、缸内直喷又称FSI，FSI（FuelStratifiedInjection）燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向；2、传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管；3、但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。
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电喷和直喷有什么区别?
汽车电喷和直喷区别：1、电喷，其实就是发动机电子燃油喷射控制，主要是跟传统的化油器对比的，好处当然是显而易见的了，现在生产的所有的车都已经是电喷控制了。他是一种控制系统，就如同你的电脑用的程序原来用的是机器码，现在用的是XP系统；2、直喷，燃料直接喷射，是和进气管喷射对比的。是一套燃料供给系统的分布。主要看喷油嘴按在什么地方，直喷就是和柴油机差不多的那种，喷油嘴直接通在燃烧室（进气门里面），而一般的车多半都是在进气道（进气门前面）；3、所以说，电喷和直喷是不能混为一谈的。不过针对目前市面上一般的轿车来将，一般电喷系统不一定是直喷，但是直喷一定是电喷系统。
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多点电喷和直喷原理是什么?
多点电喷和直喷的原理：1、多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射；2、每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确；3、缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。
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多点电喷和直喷有什么区别哪个好?
多点电喷和直喷有区别：1、直喷好点，多点电喷是在每个缸的进气门前，分别设置一个喷油器。根据进气量的不同，分别进行燃油喷射；直喷是将喷油嘴设计在缸内，使燃油直接喷射在缸内；2、定义不同多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成；3、发展速度不同，缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显著，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企。
发布时间：2021-04-28 15:55:04
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汽车多点电喷和直喷有什么区别?
汽车多点电喷和直喷区别：1、技术原理：多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确；2、缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量；3、积碳状况：多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂（有机溶剂）。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些；4、缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。
发布时间：2021-04-28 15:55:04
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多点电喷和缸内直喷有什么区别?
多点电喷和缸内直喷的区别：1、定义不同：多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术；2、发展速度不同：缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显著，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企；3、燃油充分度不同：直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。
发布时间：2021-04-28 15:55:04
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多点电喷和混合喷射直喷有什么区别?
多点电喷和混合喷射直喷的区别：1、缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管；2、但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸；3、缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室；4、其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。
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多点电喷和直喷哪个贵?
多点电喷和直喷，当然是多点电喷比较贵啦：1、电喷是燃油供给的一种方式。早前的汽车是机械控制的方式来提供燃油的，是通过机械油门踏板来控制燃油量的供给，油门踩得深，油量供给就多；2、这种供给控制方式只跟操作人相关，与发动机本身工况无关。但是电喷是通过一套程序来控制燃油量的供给，现在大多数车的油门是电子油门，你踩下油门，传感器把你的动作翻译成电信号，发动机控制器根据这个信号及发动机工作的状态给出燃油供给量，所以，现在的车子，有时你猛踩油门，但发动机可能不会理你，比如你在上坡时，发动机转速比较低，你想加速，但是发动机控制器可能考虑猛然加速可能会导致熄火；3、因此可能出现你踩油门发动机却不理你，由于需要把各种可能出现的情况通过程序来控制，电喷发动机都是要经过标定才可以使用，但是正是由于有标定这个工作，发动机可以最有效地工作，从而降低油耗。
发布时间：2021-04-28 15:55:04
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多点电喷和直喷的哪个比较好?
多点电喷和直喷都蛮好的：1、没有那种更好的，看技术的成熟程度而已；2、多点电喷一般是喷在进气歧管里，直喷是喷到汽缸里面；3、多点喷射技术比较成熟；4、缸内直喷要比多点电喷先进，但现在能掌握这种技术的厂家不多。
发布时间：2021-04-28 16:57:05
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多点电喷和直喷哪个好
多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。多点电喷和直喷两个并不是1个维度，直喷归属于多点电喷的一类。多点电喷相对应的是单点喷射，家用轿车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点电喷，一直到之后的缸内直喷，现阶段的新技术是分层燃烧。直喷技术是现阶段较为先进的燃油喷出新技术，喷油器在气缸里边，运用高压将燃油喷出到气缸燃烧仓里边，能够依据进气门打开的时间，获知进到汽缸燃烧的气量的多少，再根据当时车子工作需要来喷出相对应的燃油量。多点电喷发动机在每一个气缸的进气口上面都装置有一个喷射器，构成数个喷出点，由ECU操纵开展分缸单独喷出或分组喷出，汽油可以直接喷出到各缸的进气前面，再与空气一块儿进到汽缸构成混合气体。
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