方向盘打死有什么危害

有些车型使用的是液压助力转向，当方向盘打死时，液压助力泵处于高负载状况，就会有响声，是正常现象。方向盘打死会有声音是因为：1、转向机故障。如果打方向传来比较骇人的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的；解决方法：检查车辆转向机是否出现故障，如有发现故障及时进行维修或更换；2、平面轴承或顶胶故障。在转动方向的时候传来响声，很有可能是减震器顶胶或平面轴承故障；解决方法：检查平面轴承或顶胶是否出现故障，如有出现及时进行维修或更换；3、助力皮带松紧度不当或老化。对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声；解决方法：检查助力皮带是否出现松紧度不当或老化，如有出现调整皮带松紧度或者更换皮带；4、转向助力油出现问题。如果助力油太脏会增加助力系统的压力，助力泵就会传来异响声；解决方法：检查转向助力油是否太脏，如有发现要及时更换转向助力油；5、方向盘下面的平面轴承损坏。会造成车辆悬挂系统和转向系统发生不同程度的损坏，车辆打方向的时候发生异响，在原地或低速行驶时转动方向盘会发出异响，低速转向角度大的时候也会出现异响，方向盘振动并且手感会觉得很重，车辆过减速带的时候会出现异响，胎噪很大，而且车辆会跑偏；解决方法：检查方向盘下面的平面轴承是否损坏，如有发现及时进行维修或更换；6、平衡杆拉杆球头松动。汽车转向时前悬挂系统受力是不断改变的，内部应力积聚，转向到一定程度后应力增加造成球头松动处发生瞬间位移产生振动和异响；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；7、转向灯后回弹卡子发出的声音。如果打了转向开关后转动方向盘才会有这个声音的，那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这个声音是正常的，顺打方向盘就会咯哒一声响，方向盘转一圈它就会出现三次咯哒声，因为方向柱一圈有三格自动回位卡位，所以才会出现这个声音；解决方法：转向灯后回弹卡子发出的声音属于正常现象，车主无需要担心。

汽车原地打方向盘有减少汽车轮胎使用寿命，方向系统、液压系统，老化等危害。以下是汽车原地打方向盘危害的具体介绍：1、老化：会让方向盘提前进入老化的状态，长期在原地打方向盘，对方向盘本身的损伤也最大。反复多次在原地打方向盘，会使方向盘长期处于高度工作的状态中。这个时候还需要很大的助力才能完成，同时会造成联动系统的间隙过大，使方向盘提前进入老化。并且会使它的灵活度降低，出现反应慢等现象。2、影响汽车轮胎的使用寿命：当车辆原地打方向盘的时候，车身的全部重量都集中在前轮胎上。一旦这样，轮胎受到的损伤比正常操作还要厉害，因为这个时候的轮胎所受到的压力不均匀，从而让它的磨损程度出现不同的状态。以后驾驶车辆的时候，就会很容易出现事故。3、增大液压，使其负荷能力变弱：在原地打方向盘的时候，很多车辆都是真空助力，虽然减轻不少车主的驾驶难度，但这个过程，转向助力泵的压力就会猛然增大很多。

停车方向盘不回正的危害有转向系统损伤，悬挂损伤，轮胎损伤。以下是详细介绍：转向系统损伤：如果停车时方向盘没有回正的话，转向拉杆会被一直拉伸，长期如此，转向系统内部的机械部件就会出现老化程度不一，加快磨损，以及四轮定位操作时数据错误，车辆行驶轨迹偏差等隐患。悬挂损伤：悬挂系统中的部件基本上都有弹性，车轮不回正的状态就相当于一个正向作用力和一个反向作用力在相互拉扯，时间一长，悬挂内部的弹性支柱、减震垫片、平衡杆、球头等部件会受力不均，导致悬挂系统作用衰减。轮胎损伤：容易造成车胎内部气压不稳，轮胎变形，加速轮胎老化，增加了漏气、爆胎等在路上行驶时候比较致命的风险。

汽车方向盘打死，对某些转向系统有影响，具体的影响如下：对机械转向系统：方向盘打死对系统没有任何影响。对机械液压助力系统：方向盘打死后会造成系统内部压力增高，长时间高压运转会缩短系统的寿命。电动液压助力转向系统：安全性相对较高，电机可以控制转向泵的压力，方向盘打死一般不会伤害系统元件。对于电动助力转向系统：最好不要经常把方向盘打死，这样容易引起转向电动机的过热，使助力系统停止工作。

汽车打死方向盘的危害：1、损坏配有机械液压助力系统转向助力器的汽车；2、对汽车悬架造成伤害；3、轮胎加剧磨损，寿命降低。在停车时，转动方向盘，方向盘很难转动，但是开启汽车时，在转动方向盘就很轻便，这些都得益于助力转向系统。助力转向系统分为两类：1、机械液压助力系统，主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等，工作原理是在发动机启动时，依靠发动机的动力，在方向盘转向时，液力推动转向拉杆，从而在转向时有一定的助力转向；2、电动助力系统，这种转向系统，基于机械液压助力系统进行升级。

汽车原地打方向盘有减少汽车轮胎使用寿命等危害。以下是汽车原地打方向盘危害的具体介绍：1、老化：会让方向盘提前进入老化的状态，长期在原地打方向盘，对方向盘本身的损伤也最大。反复多次在原地打方向盘，会使方向盘长期处于高度工作的状态中。这个时候还需要很大的助力才能完成，同时会造成联动系统的间隙过大，使方向盘提前进入老化。并且会使它的灵活度降低，出现反应慢等现象。2、影响汽车轮胎的使用寿命：当车辆原地打方向盘的时候，车身的全部重量都集中在前轮胎上。一旦这样，轮胎受到的损伤比正常操作还要厉害，因为这个时候的轮胎所受到的压力不均匀，从而让它的磨损程度出现不同的状态。以后驾驶车辆的时候，就会很容易出现事故。3、增大液压，使其负荷能力变弱：在原地打方向盘的时候，很多车辆都是真空助力，虽然减轻不少车主的驾驶难度，但这个过程，转向助力泵的压力就会猛然增大很多。

方向盘打死的后果：1、方向盘长时间打死会损坏转向助力结构；2、在方向盘打死的情况下，转向拉杆会被车轮一直拽着，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也会一直处于受力状态，时间长了对于零件的老化变形起到了推动作用；3、如果方向打死，悬架系统就会朝一个方向用力，长时间下悬架的摆臂和连杆就会磨损，形成疲态；4、在方向盘回正前，轮胎的状态属于胎肩和一部分胎面受力，并非胎面着地，轮胎侧壁相对较薄，长时间摩擦会引起漏气或者爆胎的现象。

方向盘打死的影响有：1、转向拉杆会被车轮一直拽着，在同时方向的齿轮和转向拉杆的齿条也会处于一直受力状态，时间久了会造成零件老化；2、悬架系统就会朝一个方向用力，悬架的摆臂和连杆会磨损；3、在方向盘回正前，轮胎的状态属于胎肩和一部分胎面受力，长时间摩擦会引起漏气或者爆胎。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

方向盘右打死就是向右打一圈半；左打死是向左打一圈半；右打死后回一圈半即可回正，左打死也是同样；若向右打了半圈再反向打半圈即可回正。方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底称作方向盘打死。在车辆转弯时如果将方向盘打死，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以不能持续打死方向盘。在打方向盘的时候两手不松开可以向两边各转动180度，这样的转向幅度在绝大多数情况下已经够用。

汽车方向盘打死的坏处：1、方向盘打死对于现在大部分液压助力转向的车来说，确实会有一定的影响，由于方向盘打的角度越大，其助力泵油压也就会随着越高；2、如果打死时助力泵就会处于一个高负荷的状态，总是这样就易使其提前老化损坏，从而出现方向盘变沉、转向费劲的情况；3、所以建议大家最好不要出现经常打死的情况，可以在打死方向盘后稍微回转一点，对车会比较好。而如果你的车是电动助力转向系统的，相对伤害会小一些；4、不过经常出现这种打死方向盘的行为对转矩器也会有一定的影响，大家也是应尽量避免。

方向盘把套的危害如下：1、导致在行车过程中无法紧握方向盘或者打滑，方向盘套在使用一段时间后，方向盘套摩擦力就会减小，产生位移，在出现紧急情况时；2、例如需要急打方向避让，这时就需要手能紧紧的握住方向盘，做出迅速、精准的反应。但如果套方向盘套，出现紧急情况时就无法及时的做出反应或者作出快速反应时方向盘无法跟上，极易打滑；3、而且有些过厚方向盘套在一定程度上降低了路况信息的传输，阻碍驾驶员无法做出迅速、精准的反应。另外，还无法预测方向盘套出现橡胶老化、气温过低、质量不过关等原因，会不会导致其脱落滑动从而引发交通事故。毕竟对一辆车的控制都在方向盘上，要是出现什么闪失，那后果肯定不堪设想。

日常开车过程中，方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半，打方向的技巧：1、方向盘工作依靠汽车提供助力，方向盘最好不要打死，方向盘打死对拉杆的负荷有影响；2、油泵利用液压帮你转弯，机械液压是推动液压泵完成转弯，电子利用电子马达更精确；3、停车的时候打死，车子容易跑偏，方向盘里面有限位器，保护车子不要打过头，机械层面的打死是做不到的。

方向盘助力球的危害：1、在倒车入库之类的场合，助力球其实很好用，单手抓着球就可以控制方向盘。到不是说能真的助力，而是单手控制方向盘，反应更快；2、而在正常道路驾驶时，助力球就失去了一切作用。因为这时候我们不需要快速的整圈的去打方向盘。除了在临时调头的时候才会用到它；3、但对于驾驶经验丰富的老司机来说，助力球其实啥用都没有，因为老司机单手操方向盘的动作早已行云流水；4、而且助力球有时候还会阻碍手部的动作，总体来说没啥实用价值。

方向盘打死的危害有，对汽车悬架造成伤害。轮胎加剧磨损，寿命降低：1、对于液压助力车型来说，这样会对助力泵及转向机油压有一定影响。对于电子助力转向来说，这种助力主要通过扭力传感器信号来驱动电机助力，如果经常打死方向，也会对扭力传感器有影响；2、车主在打死方向盘的时候，发动机需要输出很大的动力才能将车子成功驱动，因为发动机将动力输送给了前轮，在这个时候汽车离合器又大多是处于不完全合拢的状态的，长时间这样操作的话，离合器所受到的伤害可想而知；3、在打死方向时起步，汽车的表现并不好。因为此时车辆的动力方向与车辆前进方向夹角大，有一部分力被损耗。因此建议不要打死方向盘，更不要时间超长。尤其长时间停车时，一定要把方向盘摆正。无论是开车还是停车，都应该保持良好的驾驶习惯，才能使爱车保持最好的状态。

方向盘打死不好，打死方向盘有三个危害：1、损坏动力转向系统；持续打死方向盘，这样会使通过动力泵的液压油会急剧升温，而动力泵就会处在高负荷的状态，这样一来就有可能损坏动力转向系统；2、伤离合器片；发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害；3、万向节的寿命也会减短；因为当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，万向节也是有寿命，这样寿命就会降低。

方向盘打死普遍来讲就是个25-30度，后驱车的在30-35度之间，正确的方向盘握法是：1、坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置；2、驾驶时，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上；3、转动方向盘时，不要用力推，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘；4、在崎岖不平的路段，双手握稳方向盘，以防方向盘失控而引发事故。

方向盘打死是一圈半。汽车方向盘的打死的方法是方向盘右打死即向右打一圈半，左打死即向左打一圈半；回正的方法是右打死后根据原先圈数反方向即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以做到最快回正。 正确的方向盘握法如下： 1、坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置； 2、行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上； 3、转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘； 4、在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

方向盘打死是一圈半。汽车方向盘的打死的方法是方向盘右打死即向右打一圈半，左打死即向左打一圈半；回正的方法是右打死后根据原先圈数反方向即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以做到最快回正。 正确的方向盘握法如下： 1。坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置； 2。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上； 3。转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘； 4。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

1.5圈方向的为新款方向助力车；2圈方向的则为老款非方向助力车。方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以，不能持续打死方向盘。灵活的使用方向盘才能在开车的时候更加安全。附：正确打方向盘的方法：正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此；如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。

方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以，以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。驾驶员在握方向盘时，应当掌握一个正确的姿势，才能灵活的使用。应用双手将方向盘围绕，掌握一个适当的力度，不要过紧也不要过松。 握住方向盘时，手肘应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准，不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准，手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车，效果会更好。转向系统的动力是由液压油而来，如果液压油变脏、变质之后，形成的油膜不能满足正常的工作强度，并且变质后液压油润滑性能下降，导致金属零件之间的摩擦加剧，缩减零件使用寿命，同时也有可能导致方向盘在转向时出现异响的情况。