汽车原地打方向盘有什么危害？

开车时可以原地打方向盘。原地打方向盘基本上不会对车辆的方向机、悬架系统造成损伤，最大的损耗可能就是轮胎，而轮胎作为一个消耗品，出现一定磨损是很正常的。1、原地打方向并不会对方向机造成损坏根据有关资料了解到，车速与转向助力的力矩是成反比的，换言之，在车速较低的时候，打方向所需要的力越大；车速较高时，打方向所需要的力就越小。而在日常情况下，需要低速打方向的时候更多一些。方向机在设计研发时也考虑到了这种情况，在做可靠性试验的时候，其试验负荷要比原地打方向盘大太多。试验内容包括疲劳试验、磨损试验、强制转向试验、逆向超载试验、超压试验等等，如果仅仅只是偶尔的原地打方向并不会造成方向机过早损坏。比如疲劳试验这一项，试验要在试验油压最高大于2MPa的情况下完成一百万次交变负荷，也就等同于是在做超高强度的长时间工作，所以配备了液压助力的车型并不需要担心原地打方向盘会伤害到方向机，更不会导致方向机出现渗油、损坏等异常情况。如果真的因为原地打方向导致方向机出现了渗油、损坏等问题，就是方向机的质量存在缺陷，那么在质保期内是可以申请质保维修或者索赔更换的。另外，电子液压助力方向机与液压助力方向机本质上是同一个工作原理，也是不需要担心的。如今，大部分的家用车型都配备了电子助力，因为没有了液压助力，所以根本不可能出现漏油的情况。不过有些电子助力车型在原地打死方向盘20-30次时，可能会出现转向电机过热的情况，而这也属于是对方向机的一种保护措施，并不会对方向机造成永久性的损伤，让方向机休息一段时间以后再继续打方向也不会有问题。2、悬架系统有缓冲与吸能的特性，原地打方向对其造成的损伤可以忽略不计此外，在生活中，还有另外一种说法，原地转向的负荷很大，如果经常这么做的话，会损伤到车辆的悬架系统。这个说法也是不太准确的。首先，一般用在各个连接构件之间的缓冲与吸能，承担着传递两者之间力与力矩的作用。那也就是说，悬架系统本身就是用来吸收力的。一般家用车的悬架系统中，真正可以起到缓冲作用的部位是弹簧钢，而且这个弹簧钢的强度也是比较高的。一般车辆采用的是60硅2锰弹簧钢，其抗拉强度不低于1570MPa，屈服强度不低于1375MPa。还有在减振器上面的橡胶衬套也非常结实耐用，一般经过硫化处理后的橡胶材料贮能能力是同质量弹簧钢的150倍，同时还支持较大的弹性形变。综合看来，悬架系统本身就是一个具有缓冲吸能作用的结实系统，平时在恶劣的路况上面行驶都不会有太大的问题，更不用说只是原地打个方向而已。3、原地打方向会磨损轮胎是真的，但轮胎是消耗品，属于正常现象也有人说，原地打方向盘，轮胎会磨损更快。这句话是没有问题的，轮胎磨损是因为磨粒磨损造成的。在正常的磨损条件下，轮胎磨粒的磨损是最明显也是最常见的。原地打方向对轮胎确实会造成一定的伤害，但是属于正常磨损。在正常的使用频率下，一般轮胎的使用寿命在3-5年左右，不太可能出现轮胎使用半年或者一年就出现轮胎磨损严重的情况。总之，原地打方向盘基本上不会对车辆的方向机、悬架系统造成损伤，最大的损耗可能就是轮胎，而轮胎作为一个消耗品，出现一定磨损是很正常的。如果非要纠结于原地能不能打方向的话，可以和车辆行驶在破烂的路况作比较，原地打方向对车辆造成的损伤相比之下可以忽略不计。

汽车原地打方向盘有减少汽车轮胎使用寿命，方向系统、液压系统，老化等危害。以下是汽车原地打方向盘危害的具体介绍：1、老化：会让方向盘提前进入老化的状态，长期在原地打方向盘，对方向盘本身的损伤也最大。反复多次在原地打方向盘，会使方向盘长期处于高度工作的状态中。这个时候还需要很大的助力才能完成，同时会造成联动系统的间隙过大，使方向盘提前进入老化。并且会使它的灵活度降低，出现反应慢等现象。2、影响汽车轮胎的使用寿命：当车辆原地打方向盘的时候，车身的全部重量都集中在前轮胎上。一旦这样，轮胎受到的损伤比正常操作还要厉害，因为这个时候的轮胎所受到的压力不均匀，从而让它的磨损程度出现不同的状态。以后驾驶车辆的时候，就会很容易出现事故。3、增大液压，使其负荷能力变弱：在原地打方向盘的时候，很多车辆都是真空助力，虽然减轻不少车主的驾驶难度，但这个过程，转向助力泵的压力就会猛然增大很多。

原地打方向盘异响可能是从方向盘的下面传出来吱吱的响声、方向立柱中的十字万向节发出了响声、从方向盘里面发出的声音、减震器的平面轴承缺油而发出的声音、平衡杆胶的问题、方向机故障、转向横拉杆球头老化、轮胎与地面摩擦的声音。具体原因及解决方法：1、从方向盘的下面传出来吱吱的响声，这时候就需要我们去检查一下方向柱防尘套，有可能是因为方向柱防尘套缺少了润滑油，解决这个声音，只需要我们在这里抹一些油就可以了。2、方向立柱中的十字万向节发出了响声，这时候我们需要用润滑油润滑，如果仍然有响声，那么就需要更换部件。3、从方向盘里面发出的声音，那么有可能是气囊游丝干涩发出的，在涂抹润滑油之后，如果还继续地响，那么就需要更换气囊油丝了。4、如果从车外听到了响声，那么可能是减震器的平面轴承缺油而发出的声音，做法同样也是先抹一些油，如果不行的话就需要更换。5、如果是平衡杆胶的问题的话，除了方向盘会响，在路过不平的路面时也会有响声，需要去检查一下平衡杆胶有没有松动或者损坏。6、方向机故障。需要用电脑读取电子方向机的故障码，根据故障码进行处理或更换方向机总成。7、转向横拉杆球头老化。如果是因为转向横拉杆球头老化造成的方向盘异响的话，还会出现方向盘抖动的现象，如果遇到这样的情况，可以更换新的转向横杆球头，更换结束之后需要做四轮定位。8、轮胎与地面摩擦的声音。特别是停车场刷了地坪漆以后，声音特别大。这种情况属于正常现象，非故障原因。

原地打方向盘会影响汽车轮胎的寿命，还会导致方向盘提前老化，增加液压，削弱承载能力。车主应该选择在车辆移动时打方向盘，这样才是正确驾驶。影响轮胎寿命:当车辆将方向盘转到位时，车身的重量集中在前轮上。由此，可想而知，轮胎磨损和受力不均会导致轮胎胎面不同程度的损伤，增加行车风险，车主应予以警示。大多数骑手都应该知道这一点。方向盘提前老化:方向盘反复原地行驶会导致方向盘长时间处于高位工作，需要大量的帮助才能完成，这会导致联动系统间隙过大，进而导致方向盘提前老化、操作灵活性低、响应慢等现象，造成安全隐患。增加液压，承载能力变弱:原地打方向盘时，大部分车辆确实空辅助。虽然降低了车主的驾驶难度，但在这个过程中，转向助力泵的压力会突然增大，比行驶的车辆大很多。因此，需要增加液压能力，但提升受到限制。所以难怪会出现故障，磨损大，缩短严重。原地打方向盘对车辆危害很大。除了对部件的损坏，对车辆本身也是有害的。由于不能采取原地打方向盘，车主应选择移动车辆来打方向盘，即方向盘移动，车辆也应移动。这才是正确的驾驶。

汽车原地打方向盘有异响原因是方向柱与脚垫摩擦、气囊游丝故障、减震器平面轴承缺油。以下是方向盘异响具体原因： 方向柱与脚垫摩擦声音： 如果在打方向盘的时候发现异响声音是从方向盘下面传来，就要检查方向柱与汽车脚垫，因为汽车后安装的脚垫太大，与转向柱有着直接的接触。随着转向柱的转动就会产生摩擦，若缺少润滑，就会产生摩擦声，这种情况只要涂点润滑油即可。 气囊游丝故障： 若发现声音是从方向盘里面发出来，这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝，因为气囊游丝损坏。 减震器平面轴承缺油： 在打方向盘时，若发现异响声是从车外发出来，有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音。只需打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，这样就知道是不是减震器的平面轴承发出的声音。

汽车原地打方向盘咔咔响关键是由于汽车的方向机损坏、减震器平面轴承摩擦、平衡杆松动、方向盘气囊游丝摩擦等影响。使用车时，在原地或者低速状态下，转动方向盘时听到咯噔的声音，甚至感觉到方向盘的震动或打坎，或者在行驶时胎噪变大，在不平整路面显然会听到咚咚的声音。那基本可以判断是压力轴承的问题。检查气囊游丝和十字万向节：假如是车内的发出就得检测下方向盘下方的气囊游丝和方向立柱内部的十字万向节是否正常。这2个部件磨损或有故障就会有故障现象。检测平面轴承：假如是汽车外部有响声就得检测下前避震器上方的平面轴承是否磨损。方向机的球头是否抬动。方向机内部的齿轮齿条磨损。这3个部件有了故障会导致汽车出现故障现象。

不能原地打方向盘，虽然现在的汽车都有助力，但原地打方向跟行驶中打方向是两个不同的感受，特别是对于轮胎而言，这就是一种伤害。以下是原地打方向盘的具体伤害:1、伤及轮胎:轮胎由合成橡胶制成，而且要承载1吨多重的全车重量，如果原地转动方向盘，会加大轮胎和地面之间的滑动摩擦，增加轮胎表面磨损，缩短轮胎的使用寿命。2、方向盘老化:长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也非常大，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中，而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。3、伤及方向机:车上的方向机大致都是这样，电子助力和油液助力方式大致都相同。方向盘传递到转向机再通过转向拉杆进行操作，这里要注意原地转向伤害，基本和轮胎一样，受力过重，损害方向机及拉杆。

是由于在熄火后又扳动了一下方向盘,导致方向盘锁止。以下是关于车子方向盘的相关介绍：1、车子方向盘由来：五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不称其为汽车。2、车子方向盘握法：正确的方向盘握法是:坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

原地打方向盘抖动原因及解决办法：1、油压不稳：如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动，解决办法是检查油压，必要时更换部件；2、发动机积炭过多或者老化：发动机内部的积炭过多，在冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；在这种情况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，这种问题的解决方法就是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

轮胎由合成橡胶制成，而且要承载1吨多重的全车重量，如果原地转动方向盘，会加大轮胎和地面之间的滑动摩擦，增加轮胎表面磨损，缩短轮胎的使用寿命。详细介绍请看下文：1、方向盘老化：长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏非常大，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中，而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。2、伤及方向机：方向盘传递到转向机再通过转向拉杆进行操作，受力过重，损害方向机及拉杆。

以下是原地打方向盘对车的具体影响：1、首先会让方向盘提前进入老化状态。长期在原地打方向盘，对方向盘本身的损伤也很大。2、影响汽车轮胎的使用寿命。当车辆原地打方向盘的时候，车身的全部重量都集中在前轮胎上，轮胎所受到的压力不均匀，增加其磨损程度。3、增大液压，使车辆轮胎的负荷能力变弱。在原地打方向盘，车辆都是真空助力，虽然减轻不少车主的驾驶难度，但这个过程中，转向助力泵的压力就会猛然增大很多。

原地打方向盘有异响的原因：1.转向机齿轮齿条间隙大。2.万向传动装置间隙大、减震器的平面轴承缺油。3.若是减震器平面轴承缺油，涂些黄油即可，如果涂后还是响就只能更换轴承。以下是关于打方向盘注意事项:1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向。2、当车辆停稳之后应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

原地打方向盘有异响的原因是：1、转向机齿轮的齿条间隙过大；2、万向传动装置间隙过大；3、减震器压力轴承损坏；4、液压油变脏或变质，润滑性能下降；5、助力泵损坏。原地打方向盘有异响的解决方法是：1、调整转向机齿轮的齿条间隙或万向传动装置间隙；2、检查并更换减震器压力轴承；3、及时更换液压油；4、检查助力泵的工作情况。方向盘可分为单幅方向盘、双幅方向盘、三幅方向盘和四幅方向盘，其作用是：将驾驶员作用到方向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

车子原地不动打方向盘咔咔响重要是由于车子的方向机毁坏、减震器平面轴承摩擦、平衡杆松动、汽车方向盘气囊游丝摩擦等影响。采用车时，在原地或者低速状况下，旋转汽车方向盘时听见咯噔的声音，甚至感受到汽车方向盘的震动或打坎，或者在行车时胎噪变大，在不整平路面显然会听见咚咚的声音。那基本上判定是压力轴承的问题。要是是车内的传出就得检验下汽车方向盘下面的气囊游丝和方向立杆里面的十字万向节是否正常。这2个部件损坏或有故障就会有故障现象。要是是车子外部有的有响声就得检验下两前避震器上方的平面轴承是否损坏。方向机的球头是否抬动。方向机里面的齿轮齿条损坏。这3个部件有了故障会导致车子有故障现象。正确打方向盘的形式：1、防止原地不动旋转汽车方向盘，尽可能在车子移动以后再打方向盘，原地不动打方向盘只可在特有环境下调车出位时偶尔采用。2、当车子停好以后，理应将汽车方向盘重回正中间部位，防止悬挂系统和轮胎承受负荷。3、必须掉头的状况下，尽量减少汽车方向盘打到死点的部位。另外握汽车方向盘正确姿势：3点-9点式握法最标准。这种握汽车方向盘的形式能够更好的掌握平衡性，尤其是在遇到紧急情况的状况下，司机能在第一时间进行操控汽车方向盘，与此同时这样握汽车方向盘能够最大程度的控制转向的准确性，进而促进了开车时的安全性。

打死方向盘，会引起转向机和转向高压油管内的油压增大，加剧转向系统的损害。其实开车的朋友都知道，在打死方向时起步，汽车的表现并不好，因为此时车辆的动力方向与车辆前进方向夹角大，有一部分力被损耗。因此建议不要打死方向盘，更不要时间超长，尤其长时间停车时，一定要把方向盘摆正。原地打方向时由于车轮没有转动，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向，这无疑将增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。原地打方向将加大液压或电子助力转向机的负担。方向机使现在许多车实现了真空助力，但那只减轻了驾驶者的操作强度，对方向机本身的负担并没有什么减轻。伤离合器片；发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害。万向节的寿命也会减短；因为当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，万向节也是有寿命，这样寿命就会降低。打死方向盘其实会对汽车的动力转向系统造成不好的影响。打死方向盘的时候，其车速会加大，这个时候方向盘的角度也已经增大了不少。这个号时候动力转向系就需要很努力地工作。如果长时间打死方向盘的话，那么汽车的动力转向系就会经常负荷工作，这样长期下去肯定是不行的。

会使方向盘提前进入老化状态。长时间原地打方向盘会对方向盘本身造成最大的伤害。反复进行多次在原地打方向盘的话，会使方向盘长期发展处于一个高度的工作状态中。原地打方向时由于车轮没有转动，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向，这无疑将增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。轮胎磨损，受力不均匀，就造成轮胎胎面受损程度不同，就会增加驾车危险性。方向机使现在许多车实现了真空助力，但那只减轻了驾驶者的操作强度，对方向机本身的负担并没有什么减轻。原地打方向是使方向机负重最大、损害最大的操作方式，反复多次原地打方向还会造成方向联动系统间隙过大和提前老化，甚至造成安全隐患。

原地打方向盘有异响是因为汽车转向系统出现故障导致的，故障的来源不同，产生的异响也是不同的，需要逐一检查。有可能是因为方向柱防尘套发出的响声，无论汽车是在驾驶的过程中还是在原地打方向的过程中，都会听到这种声音是从方向盘的下方传出来的，出现这种情况需要检查一下方向柱防尘套。一旦方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音，只需要在这个位置涂抹一些黄油异响就会消失。还有可能是因为气囊游丝干涉发出的声音，汽车在原地打方向时，声音是从方向盘里面发出来的，这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成的，通常情况是因为气囊游丝损坏导致的，需要及时更换。如果这种异响的声音是从车外发出的，这个有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音，出现这种故障可以尝试在这个地方涂抹一些黄油，如果涂抹之后还是会产生异响，需要直接更换减震器的平面轴承，否则会影响汽车正常工作。

方向盘打死的危害主要表现在转向助力结构损坏、零件老化加速、悬架系统更易疲劳、轮胎磨损加剧等。下面具体说一下每个方面：一、转向助力系统：虽然当前电子液压助力转向系统有着保护系统，理论上讲电子液压助力不必担心方向盘打死损坏助力泵的情况，但是理论上并不能代表现实生活。在大众某些车型的使用说明中甚至有明确说明，建议不要超过15秒的方向盘打死时间，所以说方向盘长时间打死还是可能会损坏转向助力结构。二、零件提前老化变形：在方向盘打死的情况下，转向拉杆会被车轮一直拽着，在同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也会处于一直受力状态。时间长了，对于零件的老化变形起到了推动作用。三、悬架系统更容易疲劳：如果方向打死，悬架系统就会朝一个方向用力，长时间下悬架的摆臂和连杆就会磨损，形成疲态。四、轮胎磨损加剧，减少轮胎寿命：在方向盘回正前，轮胎的状态属于胎肩和一部分胎面受力，并非胎面着地。相对而言，轮胎侧壁相对较薄，长时间摩擦会引起漏气或者爆胎的现象，直接缩短了轮胎应有的寿命。不过上述问题需要较长的时间才会凸显，所以我们要有一个良好的驾驶习惯，减少方向盘打死的次数，减少对车子的伤害。