导轮的作用
发布时间：2020-12-26 07:42:20
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来源：中华网
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导轮是at自动变速箱液力变矩器内的一个部件，这个部件可以起到增大扭矩的作用，一般安装在单向离合器上。
at变速箱相信大家都听说过，但是知道at变速箱原理的人肯定很少。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱与发动机是通过液力变矩器连接的。液力变矩器不同于离合器片，这属于一种软连接。
液力变矩器是由泵轮，涡轮，导轮组成的。泵轮与发动机连接，涡轮与变速箱连接。在发动机转动时，液体从泵轮流出经过涡轮和导轮再返回泵轮，液体在液力变矩器内就一直这样运动。
大家可以在家里做一个实验，找两台电风扇，将两台电风扇对着放好，然后只打开其中的一台电风扇，此时另一台没有通电的电风扇也会跟着一起转动，这就是液力变矩器的大体原理，只不过液力变矩器传递动力的介质是变速箱油。
at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱换挡平顺性很好，很多高端豪华轿车都喜欢使用at变速箱。有些品牌旗下at变速箱的换挡速度甚至可以媲美双离合变速箱。
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自动变速器的变矩器中导轮的功用是
导轮的作用是改变从涡轮抛向泵轮的油流。自动变速器使用的液力变矩器替代了传统手动变速器的离合器。液力变矩器安装在汽车的发动机和变速器之间，液力变矩器可以提高汽车的换挡平顺性。
cvt变速器和at变速器基本都是有液力变矩器的，只有amt变速器和双离合变速器沒有液力变矩器。
部分cvt变速器同样是沒有液力变矩器的。at变速器和cvt变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器。
cvt变速器的结构是比较简单的，cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。
cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。
cvt变速器的结构简单，体积小，重量同样是比较轻的。
at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
双离合变速器的结构我觉得与手动变速器类似。
双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
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