车联网有必要吗

车联网系统是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。车辆的运行往往涉及多项开关量、传感器模拟量、CAN信号数据等等，驾驶员在操作车辆运行过程中，产生的车辆数据不断回发到后台数据库，形成海量数据，由云计算平台实现对海量数据的“过滤清洗”，数据分析平台对数据进行报表式处理，供管理人员查看。

1、ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统，这两个系统在车联网中负责监控和诊断车辆的运行状态。配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动式碰撞预防系统等。2、车机互联，国外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。可以将手机的内容投射到车机屏幕上，让车机更具灵活性和延展性，旨在改变车内的视听娱乐体验。虽然只解决了从手机屏幕向另一块屏幕转移的问题，但是最终还是朝向人机交互阶的高智能化方向发展。3、无人驾驶，对于车联网的分级，欧美各有不同，中汽协提出共五级（阶段），第一至第五阶段分别为：驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化。目前普遍到第三阶段，而无人驾驶需要注入的东西有太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，简直就是可预见到的车联网产物。

可以。加装车联网后，每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵。同时汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。能连接城市各类红绿灯和其他管制信号，实现自动提示，并规避危险。随着车联网的发展，未来实现零交通事故率不是梦。而在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可以承担20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染。

不会，从车联网服务的提供的成本来看，主要包括硬件成本（车载终端及软件）、通讯成本（数据流量成本）和内容成本3部分，硬件成本可以看作是汽车的一部分，一般都会折合在车价之中，而通讯成本和内容成本才是车联网收费的主体。车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。

通俗一点地来讲，就是将汽车接入开放的网络，进而解决驾驶过程中的各种痛点。这里要注意的一点是，目前的车载系统，只是车联网里的其中几个分支。例如，苹果的Carplay、腾讯的趣驾WeDrive、谷歌的GoogleProjectMode等，属于车联网里的影音娱乐分支。安吉星OnStar、迪纳GIDlite4.0等，属于车联网里的智能管家分支。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。举个例子，早上起床起的比平常晚了一小会，还没有吃早餐，这时车辆会根据实时的交通大数据进行分析，为车主量身定制一条最优线路，并给出最佳出行时间建议，途中不但可以躲避拥堵，还能路经平时最喜欢的早餐店。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，是由多种信息组合成的产物，我们可以把这些信息看成物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术等。汽车使用的无人驾驶技术和智能语音控制等，这些技术都是车联网推出的功能。车联网的功能：无人驾驶功能：这一功能最典型的就是特斯拉汽车，目前已经实现了自动驾驶，车联网功能一共分为五个阶段，分别是驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化，目前我国的无人驾驶技正在逐步研发，相信很快就可以投入使用。ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统分别监控和诊断汽车的运行状态，通过检测可以实现汽车的自动泊车、自适应巡航和防碰撞系统。车机互联：最具有代表性的是carplay和Carlife，可以直接将手机的内容投射到汽车上，真正意义上实现了人车互联。

WEY车联网到期了，如果想要继续使用WEY车联网的话，就需要进行续费，这样才能继续享有车联网服务。 网上确实有WEY道APP的破解版，但建议车主们，如果能承担WEY道车联网的费用的话，最好使用官方正版，毕竟正版相对比破解版会好用一些，安全系数等方面也会相对较好。 WEY道APP是长城汽车股份有限公司为车主提供的车联网服务，让车主与车辆形成紧密联系，车主可以很好的掌握车辆的具体情况，同时也能享受更加智能化、功能全面的车联网服务。 目前，WEY道的车联网服务主要有六大项，分别为手机远程控制、安防监控、车辆监控、专属人工坐席、地图服务以及救援服务。 其中，救援服务是一项重要的功能，可以在我们遇到紧急情况时，得到更快更好更准的帮助。当在驾驶过程中，遇到碰撞或出现突发情况时，可以实现自动救助、一键紧急救援、一键道路救援等。 还有远程控制，提高了车主的便利性，远程控制的内容有启动/关闭发动机、解锁/关闭车门、闪灯鸣笛、开启/关闭空调，空调方面还可以进行预约设置。比如，当您没空去车内取东西时，可以通过远程开锁，然后请别人帮忙取一下。

在购买具有大众车联网功能的大众进口汽车后，您与经销商签订服务合同，然后经销商将会协助您完成服务开户手续，开户成功后便可以使用一汽大众车联网服务了。不过建议在购车的当天与经销商签订服务合同，使自己的免费服务时长尽量最大限度化。 开通一汽大众车联网，最长可以免费享受4年的使用期，免费期满后，可以选择付费继续使用。而有效期是从您完成车联网服务开户日或车辆销售日期算起的，如果服务开户日和车辆销售日不在同一天的情况下，会以更早的那一天为准。 一汽大众车联网服务为车主提供便捷的导航、售后、咨询及社交网络服务，同时车主也可以通过车联网去更加了解自己的车辆，该项服务不仅可以通过车载设备进行实现，同时也可以通过智能手机的应用程序与大众车联网网站服务进行联系，以实现各项服务内容。目前智能手机支持Andorid和iOS智能手机。 使用一汽大众车联网可以得到的服务一般有道路救援、出行助手、紧急呼叫、自动碰撞报警、远程控制、被盗车辆追踪等等，有些服务是有针对部分城市或车型而言的。

车联网可以为车主提供便利，是有必要的。根据汽车发展的主流趋势，车联网能给车主提供非常大的便利，但是也不会影响车主的正常驾驶，对于使用过车联网的车主来说，这是一件非常实用的东西，可能会对它产生依赖。现在车联网的技术是非常发达的，确实可以为车主提供非常大的便利，同时还能够提高汽车的安全系数，智能联网技术已经成为汽车产业必然的一种趋势，车联网技术是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施。车联网技术不仅能够为城市缓解交通压力，还能够提供行车保障，大多数汽车产业都会运用车联网这项技术。车联网功能：可以远程控制汽车的启动与关闭或解锁开锁、空调开关等。可以远程热车。远程定位功能，可以防止汽车丢失。汽车发生事故时会第一时间收到汽车的定位或碰撞信息。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，是由多种信息组合成的产物，我们可以把这些信息看成物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术等。汽车使用的无人驾驶技术和智能语音控制等，这些技术都是车联网推出的功能。车联网的功能：无人驾驶功能：这一功能最典型的就是特斯拉汽车，目前已经实现了自动驾驶，车联网功能一共分为五个阶段，分别是驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化，目前我国的无人驾驶技正在逐步研发，相信很快就可以投入使用。ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统分别监控和诊断汽车的运行状态，通过检测可以实现汽车的自动泊车、自适应巡航和防碰撞系统。车机互联：最具有代表性的是carplay和Carlife，可以直接将手机的内容投射到汽车上，真正意义上实现了人车互联。

车联网功能直接使用就是可以的，在车联网功能开启的时候，只要将手机和车载车机连接，手机上就可以使用车辆上的网络，并不需要再消耗手机上的数据流量，保证了信号的稳定性，使用更加方便。机动车辆的车联网主要是车辆上的设备通过无线技术对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效的利用，当车辆在运行中是不能提供服务的，车联网具有一些特征，车联网能够为车主与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率，车联网可以帮助车主进行导航，并且可以通过网络系统的通信提高交通运行的保障。

超速联网，在省内不同城市违章，可以到车辆登记的城市交警部门进行缴纳罚款和扣分。违章通常是指交通违章，即机动车、非机动车驾驶人或行人，违反道路交通安全法规、交通管理及影响交通路况的行为。另外，违章也可指违反常规章法处理事情。网络安全是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不因偶然的或者恶意的原因而遭受到破坏、更改、泄露，系统连续可靠正常地运行，网络服务不中断。现在全国可以查询异地违章，但很多地方是无法处理异地违章的，具体分两种情况：第一种情况：在省内不同城市违章，可以到车辆登记的城市交警部门进行缴纳罚款和扣分。如果在省内其他城市出行，被交警现场抓到违反交通行为，这时交警会开罚单通知，现场交警是不会收取任何罚款的。第二情况：在省外违章违章时，如果两省的交通信息互联，就可以回到自己省办理罚款，否则就要到当地处理了。

车联网系统就是指根据在汽车仪表台安装车载终端产品，达到对汽车所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：1、车载终端；2、云计算处理平台；3、数据分析平台，依据不同行业对汽车的不同的功能需求达到对汽车有效的监控管理。车联网的基本概念来源于物联网，即汽车物联网，是以驾驶中的汽车为信息认知对象，依靠全新一代通信网络技术，达到车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的数据连接，提升汽车总体的智能驾驶水准，为使用者打造安全可靠、安逸舒适、智能、高效率的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，打造社会交通服务的智能化水准。车联网根据全新一代通信网络技术，达到车与云服务平台、车与车、车与路、车与人、车内等全面性网络链接，主要是达到了“三网融合”，将要车内网、车际网和车载移动互联网实行结合。车联网是运用传感技术认知汽车的状态信息，并依靠无线通信网络与现代智能化信息处理技术达到交通的智能化管理，及其交通信息服务的智能决策和汽车的智能化控制。

ECU电子调节单元与OBD车载自动诊断系统，这两个系统软件在车联网中承担监测和确诊车子的运作模式。搭配智能车载系统能够实现对车子的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动型撞击预防系统软件等。车机互联，海外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。ECU电子调节单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统软件在车联网中承担监测和确诊车子的运作模式。搭配智能车载系统能够实现对车子的不完全控制，如智能泊车（自动识别停车位驶进或驶出）、自适应巡航（行驶中自动与前车维持相对性稳定的距离）、主动型撞击预防系统软件（侦测到将要发生撞击时自动施加制动力）等。进而衍化的各类定义，可以说这也是车联网未来发展的基石。海外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。能够将手机的内容投影到车机显示屏上，让车机更具有灵活和延伸性，致力于更改车内的视觉娱乐体验。虽然只解决了从手机屏幕向另一块显示屏转移的问题，可是最后还是朝向人机交互阶的高智能化方向衍化。对于车联网的分级，欧美各有不同，中汽协明确指出共五级（阶段），第一至第五阶段各自为：驾驶资源辅助阶段、一部分自动化阶段、有标准自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化。现阶段广泛到第三阶段，而自动驾驶必须引入的东西有太多了，包含云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，简直就是可预见到的车联网生成物。

通俗一点地而言，便是将汽车接入开放的网络，继而解决驾驶过程中的各种痛点。这里需要注意的是，现在的车载系统只不过是车网中的几个分支。例如苹果的Carplay，腾讯的WeDrive，谷歌的GoogleProjectMode等等，都属于汽车网络中影音娱乐的一个分支。​车联网在国外起步较早。上世纪60年代，日本开始了车间通讯的研究。2000年前后，欧美也陆续启动了几个汽车联网项目，旨在推动车间联网系统的发展。2007年，欧洲6家汽车制造商(BMW等)成立了Car2Car通信联盟，积极推进开放的欧洲通信系统标准，完成了不同制造商汽车之间的交流。日本在2009年VICS车辆装载率达到90%。2010年，美国交通部发布了“智能交通战略研究计划”，详细规划和部署了美国车辆网络技术的发展。与国外汽车网络产业的发展相比，我国汽车网络技术始于2009年，最初只能完成基本的导航、救援等功能。伴随着通信技术的发展，2013年国内汽车网络技术已经能够实时导航和实时监视等简单的实时通信。在2014-2015年，3G和LTE技术开始应用于车载通信系统以进行远程控制。在2016年9月，华为、奥迪、宝马和戴姆勒等公司联合推出了5G汽车联盟(5GAA)，并与汽车经销商和科研机构合作开发了一系列汽车网络应用场景。