气门间隙大了会怎么样?

气门间隙是发动机在冷却的状态下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。设置气门间隙的作用：因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。间隙过大会导致气门关闭不严密，影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；间隙过小会导致气门关闭不严密，产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象，调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。

气门间隙是发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。气门间隙的作用：发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大，也不能过小间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。

可以调整；方向盘间隙过大可以去做四轮定位，调整一下方向机，并且检查一下各个连接部件的间隙大小。平时用车时尽量不要把方向盘打死，特别是不要原地打死。方向盘间隙变大可能是因为中间的传动机构间隙变大造成，也可能是转向机间隙变大造成。扩展资料：方向盘间隙过大存在危险隐患；方向盘自由间隙是由于转向系统和转向轮之间装配、调整不当或机件磨损所致。具体有转向器传动副啮合间隙过大；转向传动机构连接处松旷；转向节主销与衬套配合间隙大；转向轮轮毂轴承松旷等。

气门间隙太小会出现的症状是气缸漏气、排气管发红。汽车排气系统的作用和分类：汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车噪声源大致可分为发动机噪声和底盘噪声。另外，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车等机动车辆。汽车排气系统的含义：汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

气门间隙是指发动机在冷却的状态下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙。以下是对其的扩展介绍：1、当气门间隙过大时：进、排气门开启会延迟，发动机进气量不足，排气排不干净，造成功率下降，还使配气机构零件的撞击增加，零件磨损加快，噪音增加。2、当气门间隙过小时：发动机工作时，温度升高零件膨胀会造成漏气，功率自然也会下降，长时间会使密封表面积碳，严重的会使气门撞击活塞。

可能会。以下是发动机大瓦间隙过大对发动机动力的影响：1、异响：大瓦间隙大是被磨损造成，会发出“嘡嘡”声，会使其他大瓦加速磨损，严重会损坏曲轴；小瓦也会发出“嘡嘡”声，加速活塞销和轴颈的磨损，减少压缩比和使点火提前角过大，严重时损坏缸套；2、连杆弯曲或折断：使机油压力下降影响缸盖上部各部润滑，瓦与轴之间形成撞击，久而久之形成敲击声音，也叫瓦响，瓦响是随着发动机速度提高而提高，瓦片的严重磨损会使连杆与缸套发生碰撞，使连杆弯曲或折断；

气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。气门间隙过大、过小的影响是：1、造成金属敲击的异响：发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响，还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能；2、发动机功率下降：发动机气门间隙过小会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。

胎压大了会影响汽车性能、轮胎使用寿命，甚至会影响汽车驾驶的安全性。当胎压过大时会导致轮胎的刚性变大，轮胎变形和触地面积减小容易加剧胎冠中央磨损，降低轮胎的使用寿命，而且过大的胎压会使轮胎变得很硬，影响乘坐的舒适性。当汽车胎压过大时需要进行放气，如果有指针式胎压表，就可以拧下轮胎气门的盖子，找到气门嘴的中芯并轻压，然后一边对照着胎压表一边按下可放气阀，观察表上的数字直到轮胎气压回到正常。

调整气门间隙的方法：1、逐缸调整法：即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；2、两次调整法：即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5和8、9气门。汽车气门也称作节气门，其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单。

气门间隙标准：1、如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙；2、则发动机在热态，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动；3、为此，在冷态时应该留气门间隙；

气门室盖漏气会导致车辆行驶无力或者启动不了：1、当混合气过浓或过稀，燃烧室油燃烧不彻底，会导致油耗增加；2、也会导致车辆速度变慢，发动机起动困难，功率下降，燃烧不完全，积碳严重，甚至造成个别气缸不能工作；3、一般来说，如果气门室盖出现漏气的现象，都是建议更换气门室盖的。

火花塞间隙小0.1毫米还算正常的。火花塞间隙过大过小危害：1、间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；2、点火不良，需要更高的脉冲点火电压；3、在发动机工作过程中可能会出现熄火现象；4、在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高；5、如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，一般情况下好的火花塞可以帮助提升动力和节省油耗。

发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性：1、发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，当气门需要打开时，一部分凸轮轴升程首先要消除间隙，这就使得进气门开启比正常要晚一些而关的早一些。那么进气开启的时间和气门开度都要小于正常值。就会使进气不足，引起燃烧不完全，损失动力性和经济性；2、如果排气门间隙过大，也会产生排气门晚开早关。那么就会造成排气不充分。气缸内上一工作循环产生的废气不能完全排除，也会影响进气量，加剧燃烧不完全的倾向；3、发动机气门汽车气门，也称作节气门，气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

科鲁兹气门间隙过大需要调整。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intakevalve）和排气门（exhaustvalve）。科鲁兹气门间隙过大的调节方法如下：1、转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这就是一缸或四缸压缩行程终了。如果是一缸压缩行程终了时，从发动机前端往后数，可调整第1，2，4，6各气门间隙；2、将规定厚度的厚薄规，插人气门脚与摇臂之间，并来回拉动，当感觉有轻微阻力即为合适，否则应进行调整；3、调整时拧松锁紧螺母，转动调整螺丝，将厚薄规插人间隙中来回拉动，感到稍有阻力表明间隙合适，固定调整螺丝，最后复查一次，如间隙变化，需重新调整；4、待上述气门调整完毕后，再将曲轴转动一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳窗孔上的刻线对准，这时四缸处于压缩行程终了。从四缸向前数，可调第1，2，4，6各气门的间隙。

气门弹簧断了会怎么样——原因：折断的原因：1、在大修时，更换的气门弹簧刚性差，如弹簧的钢丝材料、钢丝直径、中径、有效圈数与原厂家设计的不同时，发动机转速的角频率很容易达到气门弹簧的固有频率，产生共振，造成弹簧折断；2、大修时，使用了等节距的弹簧，改变了弹簧刚性，使弹簧共振；3、气门弹簧锈蚀、裂纹，使气门刚度增大，容易造成疲劳断裂。如库存的经磷化处理的气门弹簧，没有涂防锈油或防锈油质量差时，气门弹簧会锈蚀，大修时，修理工未仔细检查，使用了这种弹簧就易折断；4、气门杆与气门导管配合间隙过大，气门往复运动时歪歪斜斜，引起弹簧上下弹跳，使气门弹簧内应力发生变化，造成折断。气门弹簧折断的后果：因弹簧折断，顶置式气门杆尾端凹槽内的两块剖分锥形锁片失去气门弹簧的张紧力而掉落，气门因无支承而落入缸孔内。侧置式发动机，虽气门不会掉入缸内，但气门不能打开，不能进、排气。总之，发动机将产生紊乱的金属敲击声：气门弹簧折断也有很多种原因类型供大家参考来判断自己的爱车。

气门间隙过大过小会出现的现象：1、气门间隙，指的是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会加大；2、发动机启动后就会发出有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大，需要调整，气门的调整需要先了解这款车是不是能调整气门间隙；3、液压自调式的，是不能调整的，另一个是这种发动机的进气与排气气门实际间隙值应该是多少，比如进气间隙0.2mm排气0.3热态状态下，知道数值后，把附件拆掉，把火嘴拆下。

气门间隙是指气门与气门座之间的间隙是对的，具体如下：1、汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范；2、气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难（柴油机是靠压缩点火）；3、同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机（尤其排气岐管处）过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。

火花塞间隙大了会有以下影响：1、火花塞在使用过程中，间隙可能会越来越大，从点火角度来看，间隙越大，电弧距离越长，这样接触油气混合物的火点面积会越大，点火会越容易，燃烧会越充分；2、但间隙过大也会出现点火不良现象，需要更高的脉冲点火电压，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高；3、还可能会在发动机工作过程中出现熄火现象，如果发现火花塞间隙过大，需要及时更换火花塞。

火花塞间隙大了调整小点可以的，火花塞间隙调节方法：1、首先要确定车火花间隙的标准值，一般0.9-1.0mm，可以zhi使用大的一字螺丝刀以火花塞金属壳体为支点撬动；2、其次拿塞尺找到适合您手上那个火花塞间隙的铁片，比如您火花塞间隙过大或者过小，是不会符合标准值的；3、把塞尺上相应厚度的铁片塞到火花塞间隙里，如果刚好塞得进，就表示火花塞间隙与铁片厚度一致，否则换一个厚度的铁皮再试，塞尺可多个铁片叠加使用；4、最后从塞尺中找到0.9或者1.0mm这片，卡在火花塞中间，用钳子压至刚好卡住塞尺片，最后拿塞尺反复通过，能卡住即可。

本田气门间隙多少合适？本田气门间隙0.25mm合适的。本田气门的标准间隙：1、本田车要求必须在冷车状态下对气门间隙进行调整;2、一般进气门较小为0.25mm，排气门较大为0.30mm就行了;3、气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定，一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm～0.35mm，排气门的间隙为0.30mm～0.35mm。