一年库存车有什么不好?

库存车这一名词存在于汽车销售行业中，一般指库存时间超过三个月或半年以上的车辆，就是库存车。而进口车由于运输周期等因素，所以如果库存时间超过一年，也可以称之为库存车了。库存车有什么不好：首先长时间停放，车辆没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀。经过长期存放，电子元件和橡胶制品的老化不可避免，甚至严重会出现缺油缺电的问题。人们常说车辆未必开的坏，但是能放的坏。车辆停放超过一年的话，车辆长期不动，轮胎，密封条等橡胶类的材质会老化，车内的电瓶也很有可能报废，车内的机油，刹车油等等是需要更换的。如果库存车停放时间比较久，那么像车的机油、刹车油、变速箱油等都需要更换，如果这样算下来，买库存车需要更配件所花的钱和买库存车与新车相比所优惠的差价是多少，然后再来决定是否买库存车划算不。

一年库存车可以买。从三个方面看：经销商的仓储条件、经销商的库存方式、车辆本身情况。库存车的概念：库存车，是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。库存车有可能出现的问题：新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀。

库存车的缺点如下：部件老化：多个月甚至数年的库存，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。这还是指停于室内停车场的库存车。车身擦碰：事实上，大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。

库存车是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车子，进口车由于进口渠道原因，从国外运往国内需要1-2个月的时间，所以超过半年时间以上就算库存车。以下是对库存车的介绍：进口库存车：平行进口车从国外出厂到进口到国内，因国外工厂所在地不同，如美国、加拿大、欧洲、中东地区最长时间在3个月才会到港。然而遇到港口报关延误，时间会更久。所以，进口车型如果距离出厂时间6个月以上，就算是库存车。判断库存车的方法：发动机室内的铭牌上会有制造的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车的实际库存时间。进口车库存时间超过6个月就可以判定为库存车。另外进口车如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位有明显的老化情况，同样可以认为是库存车。最后可以检查下电瓶，可以试着在关闭发动机的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右，如果电瓶坚持不住，那就是库存车。

出厂超越3个月，可是还没有卖出去的车，通常被称为库存车。关于库存车的赔偿标准具体内容如下：1、《消费者权益保护法》第五十五条：经营者提供商品或服务有欺诈行为，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用三倍。2、属于消费欺诈：如果消费者希望买到的是全新车，而销售方卖出的却是时间长久的库存车，并且没有履行告知义务，隐瞒了车辆库存很久的事实，造成消费者误认为自己购买的是全新车辆，这就构成了消费欺诈。消费者可以按照《消费者权益保护法》的相关规定维权。

库存车的弊病：1、电脑控制模块容易出问题：由于车辆长时间停放，汽车的电路板还有插头等部件由于长期不通电容易受潮，出现氧化腐蚀，还有一些部件长时间不通电会出现短路故障。2、车辆的各类油液氧化变质：车辆在停放时各类油液处于静止状态，机油、刹车油、助力油、变速箱油等油液可能会出现氧化变质的现象，汽车电瓶在停放过程中也可能会出现漏电现象，缩短汽车电瓶的使用寿命，如果将车辆停在露天停车场汽车的漆面也会受到氧化腐蚀。3、轮胎和钢圈的变形：车辆在停放过程中，由于轮胎为橡胶材质，长时间停放后的轮胎会出现老化现象，轮胎的使用寿命会缩短，汽车的轮圈和拉杆也可能会出现变形。减震器出现漏油现象，也是库存车的劣势之一。

库存车的危害如下：1.机油氧化腐蚀机件。车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加。2.轮胎变形。汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会生车身抖动现象，给行车安全带来隐患。

库存车只是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长期没有售出，库存时间较长的车辆。以下为库存车的缺点:1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本不能检测，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

首先国内法律并没有对库存车的明确定义，所谓“超过三个月就算库存车”只是汽车销售行业内的一个概念。库存车存在以下几种缺点：1、长长期停放会造成会造成接触地面的轮胎变形，之后再行驶会造成轮胎提前磨损，爆胎概率增加。2、油液有可能会发生变质的情况，不明情况下使用可能给发动机带来不可挽回的伤害。3、长期停放的车辆，电瓶可能会产生长期馈电的情况，电瓶可能提前报废。4、大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔。

关于库存车的缺点是：1、首先长时间停放，车辆没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；2、在国内，大多数库存车都缺乏完善的仓储管理，直接露天存放，经过长期日晒雨淋，电子元件和橡胶制品的老化不可避免，甚至严重会出现缺油缺电的问题；3、既然库存车不好，那肯定不能买，也不能这样说，因为库存车比新车便宜，而且库存时间越久优惠越大，原因是库存时间长的话，车辆零部件提前损耗甚至需要更换，如果没有优惠，反而没有人敢买了；4、所以说库存车并不可怕，只要库存时间不是很长，并且车况良好，那么还是可以考虑接受的。

库存车最大的问题在于“老化”。事实上：1、常跑的车辆不容易坏，而常停的车辆却很容易出问题，所以很多老司机经常说“车不是跑坏的，而是放坏的；2、其实，库存车没有大家想象的那么恐怖，也并非因为问题较多所以低价出售。部分车型在部分地区销量差强人意，这些车辆会积压在经销商的仓库中，汽车的仓储成本非常高，再加之积压过多的资本，所以经销商会急于脱手，给予极高的优惠；3、总的来说，库存车是可以选择的，只是消费者要擦亮眼睛，避免购买到其他的问题车。

所谓\"库存车\"，一般是指出厂后超过3个月还没有销售出去的车：1、由于库存车优惠幅度较大，会受到一些准车主的青睐，但购买库存车，提醒消费者需要注意；首先，购车时查看发动机，因为在发动机上一般都有制造的年月标记；2、其次，检查车辆漆面及橡胶件，如雨刷、传动皮带、轮胎等部位，看看它们是否有不光亮现象或是老化现象；3、看看电瓶是否正常，电瓶的指示灯如果显示绿色就表示正常，如果是灰色就表示不正常；4、启动发动机，看看发动机运转是否有不正常现象。

所谓\"库存车\"，一般是指出厂后超过3个月还没有销售出去的车，由于库存车优惠幅度较大，会受到一些准车主的青睐，但购买库存车，提醒消费者需要注意以下四点：1、首先，购车时查看发动机，因为在发动机上一般都有制造的年月标记；2、其次，检查车辆漆面及橡胶件，如雨刷、传动皮带、轮胎等部位，看看它们是否有不光亮现象或是老化现象；3、第三，看看电瓶是否正常，电瓶的指示灯如果显示绿色就表示正常，如果是灰色就表示不正常；4、第四，启动发动机，看看发动机运转是否有不正常现象。

库存车一年左右，如果车子车况良好，能够正常上牌，优惠幅度又特别大的情况下还是可以考虑：1、库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车；2、库存车和新车车况对比“车不是开坏的，而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响；因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解，最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车；定期给电瓶充电；时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”，甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的；3、买库存车该不该有“附加售后保障”目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管。在实际情况中，基本上所有经销商不会给长时间的库存车提供特殊的延保或者售后服务，解释的原因都是一个：厂家没有相关的规范。而在相关法律方面，之前发布的《汽车三包》草案中，也没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车的质量有监管和保障义务，因此对于库存车是否应该享有特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护。

库存车的坏处：1、首先长时间停放，车辆没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀。在国内，大多数库存车都缺乏完善的仓储管理；2、直接露天存放，经过长期日晒雨淋，电子元件和橡胶制品的老化不可避免，甚至严重会出现缺油缺电的问题；3、既然库存车不好，那肯定不能买吧，也不能这样说，因为库存车比新车便宜，而且库存时间越久优惠越大，原因是库存时间长的话；4、车辆零部件提前损耗甚至需要更换，如果没有优惠，反而没有人敢买了。所以说库存车并不可怕，只要库存时间不是很长，并且车况良好，那么还是可以考虑接受的。

库存车有可能会出现以下问题：1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

下面是库存车有可能出现的问题：1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

买库存车的坏处就是汽车上的一些橡胶部件会出现老化现象，所以买回来之后需要花钱更换这些老化的部件，并且机油也要更换。大家在购买库存车时，一定要了解清楚库存了多久，如果库存了超过一年了，那就不建议购买了。库存车是可以买的，库存车的价格一般更加便宜。在买回库存车之后，一定要更换机油，并且要检查一下车子上的橡胶部件是否存在严重的老化现象。如果橡胶部件只是出现了轻微的老化现象，那还是可以使用一段时间的。在购买库存车之前，建议看一下4s店存放库存车的场地，如果是在仓库内存放的，那漆面的老化是比较轻微的。如果是露天存放，那漆面会存在比较明显的老化，这种车建议不要购买。在买完车提车时，一定要验车，验车时要先看车身漆面有没有瑕疵，然后看一下内饰是否存在破损或污渍，最后启动发动机听一下发动机在运转时是否存在异响，并且观察一下转速表，看一下发动机在怠速运行时是否平稳。启动发动机后要试驾一下，此时要仔细感受一下变速箱换挡是否平顺。

库存车最大的优势就是便宜，一样的配方一样的味道，但分分钟就能省掉好几万。因为汽车一旦压货，商家就会面临现金流、仓储、车辆贬值的问题。可长期坐冷板凳的车又容易出现橡胶老化、开裂的问题，如果在室外，还要经历各种暴晒和风吹雨打，车漆、密封性都会受影响。但怎么占这个便宜也是有讲究的。首先，我们要明白到底存放多久的车才算是库存车？这个法律上也没有明确定义。原则上来说，出厂超过3个月还没卖出去的，就算库存车了。进口车因为要面临漂洋过海的问题，所以时间段会放宽到6个月。一般来说，库存3-4个月的车性能不会有大的改变。如果这时候经销商有较大的让利，一定要抓住这个捡便宜的好时机。

多个月甚至数年的库存，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。这还是指停于室内停车场的库存车，事实上，大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。