坡道起步辅助系统故障怎么解决?

坡道辅助的使用方法是，在坡上停车挡位处于前进挡，松开制动踏板，坡道辅助就会自动启动，一些车辆踩下制动踏板后该功能便会自动启动。汽车坡道辅助可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，但制动时间只有几秒，如果没有及时给油还是会有溜车的危险。坡道辅助的工作原理是，当车坡起时脚离开刹车踏板去踩油门的一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压两三秒，相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门HAC对刹车的控制就自动结束，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步减小刹车力量，于是车也随着驾驶员踩油门起步。

福特坡道起步辅助不可用是指所处的道路环境不适合使用坡道辅助功能的意思。因为车辆所处在的路段并不适用于坡道起步辅助系统，所以才会在仪表盘上显示坡道起步辅助不可用来提醒车主。车主只需要处在可以使用坡道辅助系统的路况上，那么坡道辅助系统就会自动启动。福特汽车的坡道辅助功能是不可以通过手动模式去进行关闭的，这个功能会一直默认开启。防止坡道起步滑车的方法：1、在起坡的时候最好将挡位挂在低速挡，因为低速挡的发动机牵引力会比下阻力要大，能够防止车辆后滑；2、踩刹车的时候最好就踩到尽，那样就有了足够的制动力；3、手刹一定要拉紧，在松手刹的时候就慢一点。

坡道起步辅助警告灯亮一般都是因为这个系统有故障才会这样的。当车辆停在坡道上并满足坡道起步辅助系统的条件时，该灯点亮。然后，释放制动踏板时，该灯将闪烁，指示已激活坡道起步辅助系统。出现问题可以先关闭坡道辅助，关闭几分钟再重启一下。如果还是故障，建议去4S店进行维修检测。上坡辅助，车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。而配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

坡道启动辅助系统不可用意味着道路环境不适合使用坡道辅助系统。坡道起步的关键点是释放手制动器的时间。如果太早松开，车辆将向后滑动，如果太迟松开，将导致熄火。最佳时间是当离合器踏板升到半悬挂机构位置且发动机声音发生变化时，立即松开离合器踏板。手动变速器车辆在坡道起步辅助下的坡道起步技巧：1、在手动制动器停车状态下，首先按下起动辅助开关。2、松开手制动器，踩下离合器并挂上一档。3、用左脚慢慢松开离合器，用右脚加油。4、车辆起动后，关闭起动开关。避免滑入坡道的关键点：1、拧紧手制动器并缓慢松开。2、尽可能踩下脚制动器，以保持足够的制动力。3、离合器的半悬挂机构状态用于克服下坡阻力。4、爬坡时尽量换到低速档。发动机在低速档时的牵引力大于下坡阻力，以避免打滑。在坡道上起步的注意事项：1、起动前，务必按下起动辅助开关并松开手制动器。如果未按下起动辅助开关，则按照普通手动档位起动车辆。2、车辆启动后，及时关闭启动开关。

坡道辅助起步为默认开启的功能，不能关闭。以下是关于坡道辅助起步的部分介绍：这个功能通常没有按钮，在坡上停车挡位处于前进挡，松开制动踏板，坡道辅助就会动启动。一些车辆踩下制动踏板后该功能便会动启动。制动时间只有几秒，若没有及时给油，会有溜车危险。汽车上坡辅助系统通常是集成于车身稳定系统（ESP）上，如车上的ESP保持开启状态，则上坡辅助功能也是保持默认开启的状态。

坡道起步辅助不可用是指所处的道路环境不适合使用坡道辅助功能的意思。坡道辅助功能的简介：从ESP系统的基础上衍生开发。它的作用就是能让车辆在不用手刹情况下在坡上起步，当脚从刹车踏板移到油门的动力脱节的空挡时间内利用坡道辅助系统继续保持制动2秒，可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，可以防止车辆不溜坡。并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。坡道辅助系统启动条件：换档杆位于P外的任何位置（自动档车型）；油门踏板未踩下；车辆处于静止状态；驻车制动（手刹、脚刹）未拉起。

福克斯汽车提示坡道不可用的原因为：汽车处于的路况不适用于坡道辅助系统。以下是关于坡道辅助系统的部分介绍：1、简介：上坡辅助系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板，车辆仍能继续保持制动几秒。2、作用：让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

坡道起步辅助不可用是指所处的道路环境不适合使用坡道辅助功能的意思。坡道起步的关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。以下是更多相关的介绍：1、坡道起步辅助的手动挡汽车坡道起步技巧：在手动刹车的状态下，先按下起步辅助开关。松开手制动，踩离合，挂1挡。左脚慢松离合，右脚配合加油。车辆起步后，关闭起步开关。2、避免坡道起步溜车的要点：拉紧手制动，松手制动时要缓慢。踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。利用离合器的半联动状态克服下坡阻力。坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

福特翼虎汽车的坡道辅助功能一般会自动开启，显示不可用的意思就是当前所处的道路环境不适合使用坡道辅助功能。福特翼虎汽车所配置的坡道辅助功能能够在斜坡的过程中，保持汽车不会出现后溜的情况，一定程度上保障了福特翼虎汽车上坡的安全性能。在上坡的过程中能够在刹车松开的一段时间里保持汽车的制动效果，防止汽车后溜发生意外情况。福特翼虎汽车在下坡的过程中会自动开启辅助系统和汽车的四驱驱动，保证汽车下坡过程的顺利和安全保障情况，短的坡道建议使用刹车制动，坡道较长的使用手动低档位模式即可。汽车在上坡起步时，当右脚从刹车转到油门的那一瞬间很容易发生溜车。而这时候如果有坡道辅助功能就能控制不溜车。因为脚在离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，坡道辅助功能会自动地保持刹车油压2、3秒就相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜，当脚踩下油门后对刹车的控制就会自动结束。

上坡辅助的开启方法为：开启ESP按钮，只要开启ESP，上坡辅助就默认为开启。关于汽车上坡辅助使用条件及方法如下：1、换挡杆位于除空档外的其它档位上（手动档车型），换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。2、汽车处于静止状态。3、油门未踩下。4、手刹未拉起。5、满足以上条件后，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板，车辆启动上坡辅助控制。6、坡道辅助功能启动之后，车辆的制动系统会在驾驶员脚离开刹车踏板之后的两到三秒内仍然保持压力，从而使车辆不后溜。

坡道辅助的使用方法：在坡上停车挡位处于前进挡，松开制动踏板，坡道辅助就会自动启动，一些车辆踩下制动踏板后该功能便会自动启动。汽车坡道辅助可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，但制动时间只有几秒，如果没有及时给油还是会有溜车的危险。坡道辅助的工作原理：当车坡起时脚离开刹车踏板去踩油门的一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压两三秒，相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门HAC对刹车的控制就自动结束，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步减小刹车力量，于是车也随着驾驶员踩油门起步。

泊车辅助系统故障需要到汽车4S店进行检测以及维修。泊车辅助系统的作用是：1、系统进行停车位置的测量，计算出在两车中间停泊所需要的距离；2、控制单元通过安装在汽车前后保险杠上的位置传感器，测量出停车位周围已停泊车辆的距离；3、当有足够的空间进行泊车时，系统会发出声音信号通知驾驶员，驾驶员可在停车后启动泊车辅助系统；4、在泊车辅助系统工作的时候，驾驶员不需要转动方向盘；5、自动控制系统能够控制车辆转向行进的全过程，驾驶员需要对车辆进行控制的话，只需转动方向盘，泊车系统会自动退出。

汽车坡道起步辅助不可用原因：1、应该是传感器坏了。一般都是横摆率传感器问题，去修理厂读取故障码看看；2、学名上坡辅助，又名Hill-startAssistControl；车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板；3、随着消费者对行车安全愈发重视，各大车企为提升产品市场竞争力，也不断提升安全配置。近年来，车身稳定控制系统、倒车影像等已逐渐成为标配，并线辅助、上坡辅助、泊车辅助，甚至是主动安全制动系统等配置，也逐渐出现在20万元以下车型中；然而，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网对相关数据统计，随着行车安全辅助系统逐渐普及，近年来相关投诉问题也在不断增多；截至发稿，车质网已收到行车安全辅助系统故障投诉700余宗，共涉及70余个车企226款车型产品；对此，车质网希望通过对相关投诉数据的分析，对目前存在的相关质量问题进行深入了解。

坡道起步辅助故障解决方法：1、ABS防抱死制动系统：防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，提高了制动时的安全性；2、TCS牵引力控制系统：防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑，从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控，提高了加速性能和安全性能。此项功能对于车辆在冰雪或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性；3、防侧滑功能：有资料显示，60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致，所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保持行车的稳定性。VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地保证车辆的行驶安全；4、为了提高驾驶安全性，VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率，但在国产中高挡轿车上普及率还比较低，今后轿车配置VSA系统必将成为一种趋势。坡道起步辅助系统的车，在坡路上松开刹车一定时间内不会溜车，方便车主进行坡道起步。

可以先关闭坡道辅助，关闭几分钟再重启一下。如果还是故障，建议去4S店进行维修检测，这个情况出现不太正常。上坡辅助作用：1、车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难；2、为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板；3、然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

坡道起步辅助不可用的意思就是该系统出现了故障，无法正常工作：1、学名上坡辅助，又名Hill-startAssistControl。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难；2、为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板；3、然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

坡道起步辅助警告灯亮着是这个系统暂时无法正常工作：1、上坡辅助，又名Hill-startAssistControl。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难；2、为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板；3、然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

坡道辅助就是上坡辅助系统，它是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能：1、它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦；2、排挡杆未处于P挡位置（自动挡车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动；3、有些车辆是操控者近一步踩下制动踏板后上坡辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。

坡道起步辅助的开启：1、车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难；为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑；2、未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板；3、上坡辅助系统（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦；4、上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置（自动挡车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动；有些车辆是操控者近一步踩下制动踏板后上坡辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。

坡道辅助有开启条件，出现故障后首先检查，车况与路况是否在以下条件下。手刹车未拉起时，手动挡车型的换挡杆，要位于空档档位。而自动挡车型的换挡杆，要在非P档位。汽车处于静止状态。没踩油门时。如果条件符合，但坡道辅助依旧故障，需要开车到4S店或修理厂检修。