1.6l和1.5t爬坡哪个强

1.5t和1.6l的区别如下:1、排量不同:1.5T和1.6L都代表着汽车发动机的排量，1.5T就是指排量为1.5L的涡轮增压发动机，而1.6L则代表排量为1.6L的自然吸气发动机。2、油耗不同:从动力性能来看，1.5t和1.6l也是有区别的，1.5t的进气量是比较大的，而且百公里加速比较快。相比较1.6l的动力输出比较平稳，所以提速相对慢一些的，油耗量相对少一些的。3、发动机不同:1.5T装备了一个涡轮增压发动机，涡轮增压和自然吸气发动机本质的区别也就是涡轮增压发动机通过增加涡轮，从而加大了发动机的进气量。由于涡轮增压发动机可以在相同泊耗的基础上，获得更大的动力，也就是1.5T发动机的功率要比1.6L的功率大40%以上，1.5T输出的功率相当于1.8L发动机输出的功率。1.6l比1.5t省油，1.6l省油原因主要有两点：输出功率：并非排量低的汽车就比排量高的汽车省油，主要是看汽车的输出功率决定(本质是汽车的喷油量)。而1.5T的涡轮增压发动机功率比1.6L的自吸发动机功率要高，因此正常状态下必然是1.5T的耗油(前提是涡轮介入)，在国内道路基本满足汽车涡轮介入工作的情况。自吸发动功率：1.6L的最大功率整体在83-93KW区间，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间，况且在国内汽车行驶车速多数都在40km/h以上，也就是涡轮介入后。所以对比1.6L和1.5T的汽车油耗，1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大，行驶就会更耗油。

1.4T和1.6L相比来说1.4T的动力更强一点，1.6L指的是排量是1.6L的自然吸气发动机，1.4T指的是排量在1.4L的涡轮增压发动机。1.4T和1.6L的区别是排量不一样、1.4T是涡轮增压，1.6L是自然吸气、1.4T发动机车型相对动力性好，但是1.6L发动机车型维护保养成本费用低。1.4T和1.6L的具体区别有以下3点：1、排量不一样，排量方面1.4T要低过1.6L；2、1.4T带着涡轮增压，1.6L是自然吸气；3、1.4T发动机车型相对动力性好，但是1.6L发动机车型维护保养成本费用低，质量稳定性相对好一点。1.4T发动机的特点。1.4T发动机比较适合追求动力的车主，因为1.4T发动机动力更强的原因，基本上随踩随到，所以在驾驶的时候更快一些，油耗方面，在不堵车的情况下会更省油一点。1.6L发动机的特点。这种发动机属于自吸发动机，虽然没有1.4T发动机动力强，但是技术也非常的成熟，各方面比较稳定，寿命也比较长。如果对动力没有特别要求的车主，选择1.6L的车子也是不错的选择，毕竟这种发动机的保养费用更低，性价比也是比较高的。

1.5t和1.6l有区别，区别如下：排量不同：1.5T和1.6L都代表着汽车发动机的排量，1.5T就是指排量为1.5L的涡轮增压发动机，而1.6L则代表排量为1.6L的自然吸气发动机。油耗不同：1.5T发动机更省油。但是输出马力1.5T发动机的马力是180，而1.6L的发动机是125，意味着如果输出同样马力，百公里油耗1.5T至少比1.6L节省1.2L。发动机不同：1.5T装备了一个涡轮增压发动机，涡轮增压和自然吸气发动机本质的区别也就是涡轮增压发动机通过增加涡轮，从而加大了发动机的进气量。

即使是发动机的型号相同，但是不同厂家生产的发动机动力表现也不相同，因为发动机生产厂家在技术水平方面有着很大的差距，为了方便观察，通过福特福克斯这款车型进行对比。相关区别如下：排量不同：1.5T和1.6L都代表着汽车发动机的排量，1.5T就是指排量为1.5L的涡轮增压发动机，而1.6L则代表排量为1.6L的自然吸气发动机。油耗不同：1.5T发动机更省油。但是输出马力1.5T发动机的马力是180，而1.6L的发动机是125，意味着如果输出同样马力，百公里油耗1.5T至少比1.6L节省1.2L。发动机不同：1.5T装备了一个涡轮增压发动机，涡轮增压和自然吸气发动机本质的区别也就是涡轮增压发动机通过增加涡轮，从而加大了发动机的进气量。

宗申的爬坡更有力，相关解释如下：简介：宗申很注重发动机的性能表现，而其系列发动机在耐用性上在两个品牌中比较高，尤其是双缸发动机综合表现可以在这两个品牌中排第一。隆鑫在大型排量上将会比较有实力，发动机的可靠性也比较强。补充说明：摩托车动力装置采用的都是内燃机，人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机，因为汽油机具有重量轻、体积小、噪音小、振动小、起动容易和造价低廉等优点。

一般情况下1.5T的最大功率在100到130千瓦之间，而1.6L的最大功率在100以下。1.5T的功率更高，自然就更耗油。两种排量的区别如下：1.6L：1.6L是自然吸气发动机。自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。现在的发动机可分为自然吸气式和增压式，其中增压式又可分为机械增压、涡轮增压和最新的气波增压。1.5T：1.5T是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

1.6l比1.5t省油。1.6l省油原因主要有两点。输出功率：并非排量低的汽车就比排量高的汽车省油，主要是看汽车的输出功率决定(本质是汽车的喷油量)。而1.5T的涡轮增压发动机功率比1.6L的自吸发动机功率要高，因此正常状态下必然是1.5T的耗油(前提是涡轮介入)，在国内道路基本满足汽车涡轮介入工作的情况。自吸发动功率：1.6L的最大功率整体在83-93KW区间，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间，况且在国内汽车行驶车速多数都在40km/h以上，也就是涡轮介入后。所以对比1.6L和1.5T的汽车油耗，1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大，行驶就会更耗油。

手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡，自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡，也可以使用d挡。以下是相关介绍：1、变速箱种类：汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。2、双离合变速箱：双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和―套换挡控制机构。双离合变速箱的―套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。3、at变速箱：at变速箱技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。4、cvt变速箱：cvt变速箱是―种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。

同等情况1.5T的油耗要高点，1.6L的会省油一点。以下是涡轮增压的相关介绍：1、1.5t和1.6L的区别：1.5t发动机和1.6L发动机最大的区别是带不带T，1.5t表示排量为1.5升的涡轮增压发动机，1.6L则表示排量是1.6升的自然吸气发动机。2、涡轮增压的缺点:机器寿命变短，动力输出反响滞后。可能与1.6L相比加速更缓慢一些、寿命更短一些。

手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡，自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡，也可以使用d挡。爬坡时需要较大的扭矩，所以要让变速箱保持在较低的挡位，只有这样汽车的轮上扭矩才会变大。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。1、双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和―套换挡控制机构。双离合变速箱的―套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。2、at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。3、cvt变速箱是―种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。

爬坡档位用低速档，1档或者2档。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档。当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档。当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档。当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档。当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。5、L档为数字限位档。当操纵手柄处于这几个档位时，变速箱只能在限定的档位下切换，“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等。

两款动力相比较，1.5T的动力爬坡能力更强。理论上来说，1.6肯定是大于1.5的，但是1.5加上T动力就会有明显的差异，为了方便大家理解，用长安CS35举例。这款车一共有两种动力，分别是1.6L和1.5T，从该车的销售价格来看，1.5T的车型售价要高于1.6L的车型，之所以比较贵，是因为1.5T的车型动力更加充沛。1.6L的发动机最大功率为92kw，最大功率为160牛米，而1.5T发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为215牛米，从这两款发动机的输出功率就可以看出，1.5T的动力更强劲。涡轮增压的发动机，在驾驶感受上就会给驾驶者带来不一样的体验，提速较快，而且一脚油门就能带来明显的推背感。如果想选择一款经济实用，而且驾驶感受比较舒适的车，建议选择自然吸气的车型，如果车主比较喜欢追求汽车的动力和驾驶感受，建议选择涡轮增压的汽车，在这里提醒广大车主，买车一定要根据汽车的实际用途和自身的需求来选择。

1.5T和1.6L的油耗，理论上是差不多的。1.5T要比1.6L多一点点，多的这一点可以忽略不计。涡能增压（和机械增压）发动机用“T”表示，而普通的自然吸气发动机用“L”表示，前面的数字代表排量。1.5T是指在1.5升自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。1.6L是指1.6升的自然吸气发动机。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍同排量的自然吸气发动机。目前市面上1.6L的最大功率整体在83-93KW区间，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间。因为1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大，所以油耗会稍微高一些。不过这里要注意的一点是，以上所说的数值，只是一个大体范围。油耗本身就没有一个准确、标准的数值，因为不光涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、是否开空调等多种客观因素的影响，还与车辆整体匹配、发动机性能（车辆调教）、车辆自重（整备质量）、风阻系数等有关。所以有轻微的上下浮动，都属正常现象。

两款动力相比较，1.5T的动力爬坡能力更强。理论上来说，1.6肯定是大于1.5的，但是1.5加上T动力就会有明显的差异，为了方便大家理解，用长安CS35举例，这款车一共有两种动力，分别是1.6L和1.5T，从该车的销售价格来看，1.5T的车型售价要高于1.6L的车型，之所以比较贵，是因为1.5T的车型动力更加充沛。1.6L的发动机最大功率为92kw，最大功率为160牛米，而1.5T发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为215牛米，从这两款发动机的输出功率就可以看出，1.5T的动力更强劲。涡轮增压的发动机，在驾驶感受上就会给驾驶者带来不一样的体验，提速较快，而且一脚油门就能带来明显的推背感。如果想选择一款经济实用，而且驾驶感受比较舒适的车，建议选择自然吸气的车型，如果车主比较喜欢追求汽车的动力和驾驶感受，建议选择涡轮增压的汽车，在这里提醒广大车主，买车一定要根据汽车的实际用途和自身的需求来选择。

1.6自然吸气发动机和1.5涡轮增压发动机的车型相比，肯定是1.6自然吸气车型更加省油。自然吸气：汽车最普遍的一种发动机，它不用通过别的渠道转换，而直接将大气压进发动机内。工艺简单且维修成本较低。涡轮增压：类似于压缩机，将空气在单位时间内快速压进发动机内，以提高气缸运转的效率。工艺复杂且维修成本较高。下面以高尔夫的1.6自然吸气和1.4涡轮增压来举例：高尔夫1.6L：马力为110匹，最大功率81KW，最大扭矩155N·m。高尔夫1.4T：马力为150匹，最大功率110KW，最大扭矩为250N·m。由此可见，虽然1.4T比1.6L排量小，但是动力却比它大很多，也就是更有“劲”。一般来说1.4T的发动机功率相当于一台1.8L甚至2.0L的发动机，因为它的功率比较大，所以更加的耗油。所以，1.6l和1.5t相比，还是1.6l更加省油。

网上从来不缺这类关于涡轮与自吸的争论，但是我认为这些争论只是过过嘴瘾而已，对绝大多数人来说没有实际意义。我都是把这当相声小品来看。有些习惯自吸的人就看不惯涡轮增压，但是涡轮增压发动机比同排量自吸动力好功率大这是板上钉钉的事实啊。先说扭矩同样大小的气缸，涡轮增压可以充入更多空气，喷更多的油，压缩冲程气缸压力比自吸大，点火后燃烧膨胀力肯定更大，那么扭矩是不是就比自吸强了？再说说发动机功率根据公式来看发动机功率＝转速×扭矩÷9550所以我们可以简单理解为以下两点：1、相同转速下谁扭矩更大其功率就更大。2、相同扭矩下谁能拉到更高的转速谁功率就大。涡轮增压发动机本身扭矩就有优势，而1.3和1.6排量差距很小，所以1.3增压发动机最大功率也是可以轻松超越1.6自吸的。所以说不管是低速行驶还是高速行驶，1.3T的动力都要好于1.6自吸。动力好就是好，这是明摆的事实。什么叫跑得过前面说了1.3T的动力要比1.6自吸强，那么1.3T在高速上能跑得过1.6自吸吗？这要看你说的跑得过是什么意思了。如果只是论参数的话那不管是比加速还是比极速，1.3T都占上风。因为功率大是事实。加速时扭矩更大，发动机转速提升快，车速增长快，所以加速很快。而拼极速的话相同档位下谁能达到更高的转速谁极速就高。比如自吸发动机5挡5000转能达到180公里/小时，再踩油门速度也上不去了，因为此时输出扭矩已经和阻力平衡了，发动机没有额外的扭矩去让转速继续提升。而增压发动机此时扭矩更大，发动机有额外的扭矩让转速继续提升，那么极速就可以更高。但是前面所说的情况只限于同样的车和同样的变速箱，因为不同车型其重量、风阻系数、变速箱类型都不同，而这些都会影响到加速性和车辆极速。比如很多SUV，发动机功率比很多轿车大，但是轿车极速能上200，SUV最多能到180，这就是车型不同对极速的影响。所以说同一款车，同一种变速箱的话1.3T无论是加速还是极速都比1.6自吸好。但是不同车型那就不好说了，限制因素太多，不过绝大部分情况下仍然是涡轮增压更有优势。驾驶很重要前面的内容只是纯粹以参数说话，但汽车是人开的，参数再好驾驶技术不行也是白搭。有些人开车眼观六路耳听八方，会提前预判路况、会选择合理的路线，可能人家的车加速能力没你好，但是人家走位漂亮，总能在车流中找到最佳的路线，一路下来几乎不踩刹车，车速想慢也慢不下来。而有些人看到直路就地板油，看到有车就重刹，虽然一路上频繁在表演着强悍的加速性，但是由于频繁刹车，依然是被人家牵着鼻子走。家用车不必过分在意这些一直有人强调：买车动力很重要，也经常见到有人吐槽某某车动力不行，满足不了日常需求。其实我觉得这只是个人感受而已，并不是客观存在的事实。也许这些人开惯了大排量动力好的车，相比之下这些小排量家用车的动力感受确实不如那些性能车。但是说无法满足日常需求就有点矫情了，别的不说，高速限速120，貌似没有哪辆家用车跑不到吧？我开个1.2的面包车拉几百公斤货在高速上还能跑140，更别提那些发动机排量普遍更大、风阻系数普遍更小的家用车了。有人说买车要选加速性能好的车才安全，因为超车更轻松。这句话听起来似乎很对。但是我觉得日常超车不是冒险，普通小排量车正常超车动力绝对够用，极端情况下超车确实对发动机性能有需求，但是这种情况的超车已经不仅仅考验动力了，更考验司机的胆量、技术和车辆的稳定性。而且动力越好司机胆子越大，越容易在极端情况下进行危险的超车动作。所以我的观点就是每辆车有每辆车的定位，了解车辆的脾气，正常用车就行了，我觉得零百加速快一点不值得炫耀，那是车辆自身属性，安全驾驶无事故才是老司机充满技术含量的炫耀的资本。(中华网汽车http://auto.china.com/)

1.6l自然吸发动机与1.5t涡轮增压发动机相比较，一定是1.6l自吸更省油！无论是什么路况，市区公路、高速公路都一定是1.6l更省油；提出这个问题的朋友可能是不对涡轮增压发动机省油的一种误解，涡轮增压发动机省油、建立在排量更低的条件下（一般至少要比自吸要低0.5l、在谈省不省油），而1.6l与1.5t排量方面差异太小！ 功率相同、涡轮增压一定更省油； 排量相同（或接近）、涡轮增压更费油； 上面这两种判断方式算不上教科书标准，但也是结合涡轮增压、自吸发动机特性所做出的结论；只要相比较的两款机器、不存在过大的代数差异（年代差异），那么上面这两种判断方式就一定适合；那么1.5t与1.6l进行比较、排量极为接近，所以1.5t涡轮增压发动机一定比1.6l更费油；因为如今的1.5t发动机、功率被拉得太高，比如本田1.5t高功率版本都已经达到了195p、要知道丰田、马自达2.5l也不过是200p左右，所以如今的1.5t几乎可以与2.5l进行对位了！涡轮增压发动机为什么省油、究竟是怎么省的油？最近这十几年涡轮增压发动机几乎已经全面的普及、主流车型涡轮增压全覆盖，每当谈起涡轮增压时、惯性思维下总是觉得它一定会更省油？实际上想要涡轮增压发动机省油是有条件的、那就是排量一定要小！研发涡轮增压的目的就在于希望拥有足够的动力、更小的排量以及更加靠前的动力输出！所以才有了上文鄙人提到的1.5t对比2.5l（过去1.5t是对比2.0l自吸的，只不过压值越做越大），1.5t与2.5l自吸相比优势明显、但也有劣势！ 1.5t与2.5l自吸相比较，重量更低、可以减少自损耗，体积更小、节省空间，转速更低、减少摩擦功损耗，更大的缸压、减少运行时的泵气损失！上述这几点可以让涡轮增压获得很理想的燃油经济性（与2.5l相比较），关键点在于涡轮增压能把有效的动力、提前释放，同样拉200p的功率、2.5l自吸要5000多转，而1.5t则只需要2000多转；动力靠前的好处在于可以让车子在起步阶段、就能得到充足的动力，要知道车子起步、提速对动力的需求大，而匀速时需求少！所以小排量增压、虽然动力峰值有限，但动力输出、恰到好处，把有限的动力用在了刀刃上，所以朋友们总觉得涡轮增压动力足！ 匀速行驶中的涡轮增压实际上小排量涡轮增压发动机最省油的状态还是在于匀速行驶状态下；涡轮增压系统存在两态（歧管起正压、或负压），简单点说就是在任何一款涡轮增压发动机特性图中、都隐藏了一条自然吸气特性线（当然不同排量的增压机自吸特性线也略存在差异，这就需要具体问题具体分析了，咱们只谈相对）；当涡轮增压车在匀速行驶时（比如90千米、100km），涡轮系统并不起压（大部分增压机如此、这部分请别较真），如果车子上改装了歧管压力表、此时就能直观看到指针在零以下（呈现负压、与自然吸气发动机状态类似，因为自然吸气发动机歧管压力永远为负值）！ 那么此时的1.5t、是不是就接近1.5l了？我们参考功率大小可以让1.5t对位2.0l、或2.5l自吸，也就是说当1.5t涡轮增压发动机起压、或达到压力峰值时，状态接近2.0l、与2.5l（此时1.5t不省油），而不起压时的1.5t如同1.5l自然比2.0l或2.5l省油了，对吧？这就是涡轮增压省油的奥秘！为啥欧洲最先普及了涡轮增压发动机？原因就在于那里路况好、车子能跑起来、使用高速公路频繁，所以涡轮增压车能长时间保持匀速、涡轮不起压状态，所以获得了比更大排量的自吸机器更理想的油耗！ 跑个匀速1.5t如1.5l自吸，自然比2.0l、2.5l自吸更省油；但此问题拿1.6l做比较对象就有些不靠谱了、可以说是抬杠的比较；拿咱们的实际路况环境为例、偏拥堵，而大部分朋友用车都在市内公路，匀速路况少、而拥堵的路况多，增压车在拥堵环境下走走停停、频繁的起步导致增压系统不断起正压，1.5t只要起正压就一定比1.6l排量大（相当于），所以市区拥堵道路上行驶的1.5t就是一款介意2.0l-2.5l之间的自吸发动机，2.0l排量以上的自然吸气发动机是不是比1.6l更费油？所以1.5t一定比这1.6l更费油（匀速工况、二者也相接近，差异不会太大）！

如果是一般的坡道，那使用d挡就可以了。如果是比较陡的坡道，可以使用手动模式，然后将变速箱锁在比较低的挡位上。在爬坡时，需要让变速箱保持在比较低的挡位，这样车子才有足够的动力爬坡。在下坡时也一样，也要让变速箱保持在比较低的挡位，这样车子能利用发动机制动来降低速度。如果在下一些比较长的坡道时只利用制动系统减速，很可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。有些汽车的自动变速箱是有l挡的，这个挡位是低速挡，挂入l挡后，变速箱会一直保持在比较低的挡位不升挡，这个l挡就可以在上坡和下坡时使用。如果自己车子的自动变速箱没有l挡也不要紧，大部分自动变速箱还是有m挡的，m挡是自动变速箱的手动模式。切换到手动模式后，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片和换挡杆来控制变速箱加挡或减挡，此时驾驶员可以将变速箱控制在较低的挡位。在平时开车时，学会正确使用自动变速箱的手动模式能够更好的操控车辆。手动模式与手动变速箱不同，手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡，手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位。

1.6自然吸气发动机和1.5涡轮增压发动机的车型相比，肯定是1.6自然吸气车型更加省油。自然吸气：汽车最普遍的一种发动机，它不用通过别的渠道转换，而直接将大气压进发动机内。工艺简单且维修成本较低。涡轮增压：类似于压缩机，将空气在单位时间内快速压进发动机内，以提高气缸运转的效率。工艺复杂且维修成本较高。下面以高尔夫的1.6自然吸气和1.4涡轮增压来举例：高尔夫1.6L：马力为110匹，最大功率81KW，最大扭矩155N·m。高尔夫1.4T：马力为150匹，最大功率110KW，最大扭矩为250N·m。由此可见，虽然1.4T比1.6L排量小，但是动力却比它大很多，也就是更有“劲”。一般来说1.4T的发动机功率相当于一台1.8L甚至2.0L的发动机，因为它的功率比较大，所以更加的耗油。所以，1.6l和1.5t相比，还是1.6l更加省油。

1.5T和1.6L的油耗，理论上是差不多的。1.5T要比1.6L多一点点，多的这一点可以忽略不计。涡能增压（和机械增压）发动机用“T”表示，而普通的自然吸气发动机用“L”表示，前面的数字代表排量。1.5T是指在1.5升自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。1.6L是指1.6升的自然吸气发动机。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍同排量的自然吸气发动机。目前市面上1.6L的最大功率整体在83-93KW区间，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间。因为1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大，所以油耗会稍微高一些。不过这里要注意的一点是，以上所说的数值，只是一个大体范围。油耗本身就没有一个准确、标准的数值，因为不光涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、是否开空调等多种客观因素的影响，还与车辆整体匹配、发动机性能（车辆调教）、车辆自重（整备质量）、风阻系数等有关。所以有轻微的上下浮动，都属正常现象。