国三标准的车现在还能买吗?

国三车能进北京，但是不能进入六环以内行驶，国标标准的介绍：1、从2019年开始，全国有不少地区或城市开始实行国六排放标准。实行国六排放标准后，一些老车将会被彻底淘汰或限行。2、国家出台严格的排放标准是为了约束车企，可以制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这样有利于保护地球环境。3、在2019年实行的国六排放标准是国六a排放标准，这个标准用于国五到国六过渡期间，所以这个标准还不是很严格。预计在2023年实行的国六b标准才是很严格的排放标准。

国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过全面实时监控车辆排放以控制合规性，可以进一步确保欧三排放标准的实施。当车辆排放物因油品质量等因素达不到欧三标准时，OBD系统会自动报警并进入系统默认模式，发动机将无法正常工作，车辆只能进入专用维修站进行检查维修。车辆出厂后，OBD系统不能修改。意义：提高质量提高空气质量，进一步抑制汽车尾气排放对环境造成的污染，更高标准的节能减排政策将逐步在全国实施。实施“国三标准”，一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右；二是加装了车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。技术升级技术升级。国三标准的实施将全面考验国内车企的应变能力和技术储备，对国内车企是一个巨大的冲击。就目前来看，能够达到国三排放标准的主要有三种发动机，一种是电控高压共轨发动机，一种是电控单体泵发动机，一种是电控EGR发动机。摩托车在工业总产值、工业销售产值同比小幅增长。一、营业收入、利润总额同比呈不同程度增长。二、多数骨干企业营业收入和利润总额保持增长。三、应收账款同比增长，产成品存货同比下降。区别国Ⅲ欧Ⅲ区别国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧iii的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国III机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。以尾气污染物含量为标准的话，国III相当于欧III，而欧III标准里没有装OBD，国Ⅲ标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准。OBD是车载自诊断系统。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧III排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧III标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上。国三和国二区别国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质，转化的效率与催化器中的贵金属含量是直接相关的，贵金属含量越高转化就越彻底，为满足国三排放标准，催化器中的贵金属含量较国二发动机的要高出近1倍（一般是直接增加一个催化器）。因此，国三发动机相比国二发动机成本要高出许多，整车价格自然水涨船高。国三排放标准主要指的是：HC(碳氢化合物)排放数值在0.2g/km以下，CO（一氧化碳）排放数值在2.3g/km以下，NOX（碳氢化合物和氮氧化物）排放数值在0.15g/km以下，没有PM（微粒，碳烟）的要求。

国三排放标准的小轿车可以使用到年检无法通过时再进行报废。所谓国三规范，就是中国第三环节汽车排放规范。国三货车的报废年限是15年；国三私家车的报废里程为60万公里。另外国三轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。国家第三环节的排放规范相当于是欧洲Ⅲ号的排放规范，所以说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量。但二者之间不相同的是国三汽车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检查点增加、检查系统增加，在三元催化转化器的进出口上基本都有氧传感器。

1、国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。2、目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准&rdquo；是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。3、国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

国三排放标准的车可能只能开2年。没有准确的时间，地方不一样，规定的时间也就不一样。国三标准的介绍：国三标准，是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。国三车报废最新政策：依据国内现在的现行政策，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展正确引导报废的要求，此外轻货、批量强制性报废期限是10年，但是能够最多减缓5年。国三大货车强制性报废期限最大是15年，即便要想取代国三车，也将会是国六标准宣布执行之后，而国六全面推行的时间段要到2023年，因此国三报废限期还十分充足。

国三车可以过户，各地政策不同，取决于过户地区。国三车：国三车就是指的是符合车排放标准的车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。汽车过户需要的材料：现机动车所有人（买方）身份证明、机动车行驶证和机动车登记证书、交验机动车机动车所有权转移的证明、凭证原件。

国三轿车目前可以正常使用，不过距离淘汰也不远了。国三国四国五和国六字母分别是、国III、国IV、国V和国VI，用的是罗马数字。汽车国三、国四、国五、国六指我国在不同阶段对机动车排放标准，主要作用是控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排。具体说明如下：1、国三排放标准：是国家第三阶段机动车污染物排放标准。相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧III的含量。2、国四排放标准：是国家第四阶段机动车污染物排放标准。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准；3、国五排放标准：是国家第五阶段机动车污染物排放标准。国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要意义。4、国六排放标准：是国家第六阶段机动车污染物排放标准。国六标准限值要求相比国五加严了40%至50%左右。国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%。引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

只能说新车买不到,不过在二手车市场依然能够看到丰田86的身影。以下是相关介绍:1、内饰:丰田86的中控造型同样具有很强的运动风格，车里面使用真皮+Alcantara双拼运动座椅，三幅式多功能方向盘带着浓郁的运动风，三环仪表盘造型时尚前卫，经典的换挡杆造型让人充满了行驶欲望。2、动力:新车预计将继续配备2.0L自然吸气水平对置发动机，并匹配6挡手动或6AT变速器，其中最大马力200匹，峰值扭矩205牛米，其中车里面还标配了托森式后桥限滑差速器，使车辆在操控性方面有着巨大的提高。

2021年国三车很难审。以下是国三车的具体介绍：1、淘汰国三：部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车，有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会淘汰掉。2、年检：国三小轿车年审按周期正常年检，15年内一年一检，超过15年一年两检，一直行使到60万公里。3、国三柴油车：国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验。4、停检：2021年国三车年审能过，能勉强上路，但淘汰政策仍会继续，加上大范围的限行禁行以及停止年检政策的实施，国三车能面临淘汰。

在还没有实施国六标准的地区，国五车还能买，而且不失为一个好选择。如果买车以后不打算转手出售，在国六临近的时候，各商家剩余的国五车都会降价，买一辆国五车是可以享受一定的优惠。更多介绍如下：1、对于已经实施了国六标准的地区来说，国五汽车上牌截至时间也就是当地国六标准实施的时间，有些地区会有国五汽车上牌时间的延缓政策，比如7月1日之前买的国五车在8月1日前可以办理上牌。2、而还没有实施国六标准的湖南、湖北、江西等地，国五车还是能照常上牌。

国三标准的有2007年到2011年间生产的汽车，包括2009款捷达、2009款丰田卡罗拉、2009款轩逸、2010款大众迈腾、2011款哈弗h6等。2011款哈弗h6属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4640mm、宽1825mm、高1690mm，轴距为2680mm，油箱容积为58l。2011款哈弗h6前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是133ps，最大功率是98kw，最大扭矩是186nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

国三汽车现在还是可以正常参加年审，只要年审通过后，就可以正常上路。不过现在国家关于国三车政策限制较多，很多地区或者城市都开始实行国六标准。国三汽车在2019年是可以正常通过年审的，并且不会强制报废，根据国家发改委、工信部、商务部等联合印发《实施方案》中，并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，但是国三柴油汽车已经有了“淘汰期限”，在2020年底之前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。随着今年各地开始陆续实施国六排放标准，国三等老旧车面临的限制越来越多。

现在国五车还能买：1、国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆；2、全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌；3、“国六”排放标准即将于7月1日起在全国十多个省市施行，其中北上广深津五大城市宣布直接执行国六b标准。

由于以下原因，目前无法购买国三汽车：1、目前国三车无法办理异地过户手续，2016年4月文件规定，从2017年元旦起，只能购买国五排放车辆；2、自2016年4月1日起，将不允许国家三级机动车排放标准办理许可证转让手续；3、自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册的重型柴油车均应符合国五标准的要求。

还是可以买的，新标准为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求：1、对于已经购买了国五标准的车辆还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使国六标准实施了，国五车也可以开；2、不过可能保值率没有那么高了，换车成本会增加，国六标准提前实施，只会加快国三车辆的提前淘汰，对于国四国五车型，并不会那么快就会淘汰；3、国六标准执行后，最多会在两三年内淘汰国三标准的车型，而国四国五标准的车型在五年内是不会被全部禁行的；4、所以国五的车可以用到燃油车禁止的时候，因此国六的上市对于国五车的使用，基本没什么影响。

现在国三车不能过户：1、国三车就是指的是汽符合车排放标准的车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准；4、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国六执行国三标志的准备要强制报废了：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

如果在车子户籍所在地范围内，并且车子手续齐全应该可以正常过户的，一般货车的使用年限是十年左右：1、只要在你户籍所在范围之内，车子手续证件齐全应该可以过户，还能开几年，这要看你之前开了几年，因为一般货车的使用年限是10年左右，但是具体情况还得看你的车子，有的人保养的好，车子寿命会长一点；2、国三货车就是货车的尾气排放标准。所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三排放标准的车还能年审的：1、部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准；2、根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆；3、以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。

能，国4相对来说多装了很多东西，价钱方面要升，审车不太好审，好多达不到要求！零件多坏的几率肯定高：1、国I以上的汽油车和国3以上的柴油车都不属于黄标车，一些国1以下的汽油车，也可以通过加装控制器及三元催化改成绿标车，所谓的黄标车大多是九几年生产的汽车，国家也加大补贴，鼓励大家报废黄标车，所以国四的车起码还可以运行十几年，而不是说不行；2、国三标准，指的就是中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护；3、2017年，国三标准的车辆不得过户上牌，但车主自用还是允许的，这种情况下，使用直至车辆最后报废为止。