汽车烧机油的现象是怎么样的?

以下是判断汽车是否烧机油的方法：1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。除了排气管外，也要观察机油口是否会时不时冒蓝烟。2、检查是否经常少机油(漏油除外)，查看机油尺是否明显低于下限。3、检查是否是因为机油加多，而导致的烧机油。4、检查汽车发动机的动力是否下降(压缩比下降后动力下降)。5、检查车排气管的内壁，用白纸将排气管内壁擦干净，并查看排气管内壁是否变黑，如果变黑就说明汽车有烧机油现象了。6、拆下火花塞明显积碳并有机油痕迹。7、内窥镜检查气门导管、燃烧室内明显积碳。8、三元催化有明显积碳。烧机油的简介：“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏。导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

判断车子存在烧机油现象的方式是：1、冷车启动时后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；2、机油消耗比平时消耗快；3、多次对机油机滤进行称重。4、汽车动力是否下降.5、车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾；车子烧机油的危害：1、积碳，过量机油参与燃烧，燃烧室无法完全燃烧，形成积碳，使排放超标；2、损坏氧传感器、三元催化；3、活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率；4、导致发动机拉缸、报废。4

使用不符合要求的劣质或粘度等级的发动机机油、低质量等级的发动机机油会加剧发动机磨损。此外，机油粘度低或高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。此时可以通过更换符合要求的优质发动机机油来解决问题。此外，活塞环与气缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油进入燃烧室，也会导致机油燃烧。此时可以通过调整活塞环和气缸壁之间的配合间隙来解决汽车燃烧机油的现象。

H9烧机油现象不普遍，属于个别现象。导致汽车出现烧机油的原因如下：燃油品质差：造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，这样就会在发动机中产生缝隙，机油就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油。燃油不能充分燃烧：由于国内的交通拥堵，尤其是对于市内行走的车辆，需要走走停停，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油。气门油封老化：气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作的，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，接着变硬，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油。

昂科威有烧机油的现象。发动机烧机油首先需要检查一下发动机曲轴箱通风管有没有问题，同时还要考虑是不是活塞环或者气门油封损坏导致的。别克昂科威新车烧机油，机油的润滑是当发动机工作时，降低活塞环和气缸壁等各相对运动部件之间的摩擦阻力，以达到减缓磨损的作用，在气缸内壁表面会形成一层薄薄的油膜，在混合气燃烧的过程中，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。机油由于高温氧化产生的蒸汽，也会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧，因此，在一个正常保养周期内，机油有一些消耗也是正常的了。

汽车机油烧干会造成发动机的零件互相摩擦受损，对发动机造成损坏。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，增加某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。汽车机油的作用：1、润滑作用：形成油膜，防止零件过快的磨损；2、辅助冷却降温作用：将发动机内燃烧产生的热能带回机油箱散发至空气中；3、清洗清洁作用：通过润滑油的流动冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏作用：可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等不良后果。以下是相关介绍：凉车烧机油：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。随时烧机油：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。急加速烧机油：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。

10w40能缓解烧机油的现象。1、简介：质量好的机油是能够缓解烧机油的现象，但是要注意粘度不能过高，过高反而会更加影响到机油的燃烧，但要有效的防止烧机油还是应该从定期检车开始，不仅仅是更换机油。2、拓展：质量好的机油稳定性比较强，它能够在引擎高温跟高转速下保持适当的粘度，减少机油的消耗。还有需要注意定期保养以及更换机油或机油滤清器，通常是5000公里保养一次。

发动机烧机油的后果如下：1、由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。同时，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。2、在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤。3、由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。4、卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。

判断汽车烧机油的方法如下：1、机油尺明显低于下限；2、排气管明显碳颗粒，用手摸粘手，排气管冒蓝烟；3、打开机油口盖或机油尺排气较大甚至出现蓝烟；4、拆下火花塞明显积碳并有机油痕迹；5、内窥镜检查气门导管、燃烧室内明显积碳；6、三元催化有明显积碳。汽车烧机油的原因是：1、曲轴箱强制通风系统设计存在故障；2、气缸壁上有网纹。汽车烧机油的危害有：产生大量积碳胶质，造成发动机费油、动力不足，同时有可能导致发动机启动困难，导致发动机磨损严重。

判断车子存在烧机油现象的方式是：1、冷车启动时后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；2、机油消耗比平时消耗快；3、车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾；4、多次对机油机滤进行称重。车子烧机油的危害：1、积碳，过量机油参与燃烧，燃烧室无法完全燃烧，形成积碳，使排放超标；2、损坏氧传感器、三元催化；3、活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率；4、导致发动机拉缸、报废。

有三种现象表示汽车烧机油，一种是冷车启动的时候排气管突出蓝色烟雾，一种是汽车加速的时候排气管冒出大量蓝烟，一种是行车电脑显示了机油消耗过快。汽车停放了一晚以后，由于发动机长时间不运转，加上油封不严的话，机油会从节气门油封间隙流入到气缸中，此时启动了发动机的话，会让气缸内的机油和混合气体在高温中产生反应从而冒出大量的蓝色烟雾。除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间存在严重的磨损，间隙也会变大，所以急加速的时候，活塞环上下运动就非常快，气缸壁上残存的润滑油就被带进了燃烧室，就会发生烧机油的现象，冒出大量的蓝烟。还有行车电脑也能够显示出机油的油量，若是发现机油出现明显的消耗，就说明发动机出现烧机油了。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。当汽车出现烧机油现象时，说明汽车发动机内出现了故障问题，需要及时停车到维修中心对发动机的燃烧室等部位进行检测和维修。如果烧机油的现象过于严重，还会影响汽车发动机出现严重且不可逆的损伤程度，导致发动机无法继续使用。烧机油现象在汽车长时间驾驶之后都无法避免，只要情况不严重可以不进行维修。

奥迪a4各种烧机油情况：凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油，其判断方法如下：1、将车辆停放一晚，在第一时间早上当车时，观察废气排放情况，如果废气中有较浓的蓝烟，说明车辆已经有燃油燃烧的现象，如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油；2、热车，无论是紧急加速还是空转过程，只要速度迅速上升，排气管就会有蓝烟排放，说明车辆有燃油燃烧的现象；3、一旦启动时能看到蓝烟，此时机油燃烧情况已经相当严重，甚至可能存在安全隐患。

汽车烧机油的现象：1、凉车烧机油：您可以在每天早晨第一次着车时，观察后排气管是否会有比较浓的蓝色烟雾排出。如果有，则是凉车烧机油；如果过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生；2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，您可以从排气管侧的反光镜中看见是否出现蓝色烟雾。如果有，则是加速时烧机油；3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机回滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里\/0.3升，如果答超标，就是存在烧机油的情况了。

烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因：1、这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及抄活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油；2、当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油；3、柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。

汽油车烧机油有以下现象：1、冷车启动时冒蓝烟，早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），说明发动机轻微烧机油现象；2、分析：因为爱车停了一晚，发动机在长时间不运转的情况下，如果油封不严，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸；3、此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时，一旦排气管冒蓝烟，车主需要注意了。

丰田凯美瑞烧“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。 老旧车可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。 为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。

烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油，但同时又很多人想知道到底怎么样才叫烧机油。烧机油是什么原因?烧机油有什么影响?一、什么是烧机油烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。在正常情况下，发动机工作时是会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，而一旦超出正常范围，就算是人们常说的“烧机油”故障了。二、烧机油的原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。9、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。10、机油添注过量，超过刻度上限。三、如何判断车子存在烧机油现象(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。如何看?具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。四、烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油，但同时又很多人想知道到底怎么样才叫烧机油。烧机油是什么原因?烧机油有什么影响?一、什么是烧机油烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。在正常情况下，发动机工作时是会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，而一旦超出正常范围，就算是人们常说的“烧机油”故障了。二、烧机油的原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。9、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。10、机油添注过量，超过刻度上限。三、如何判断车子存在烧机油现象(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。如何看?具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。四、烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。