一类车二类车三类车的区别是什么?

一类二类三类汽车修理区别：一、维修范围不同；二、设施不同；三、设备条件不同。汽修厂级别分类总共分为一类、二类、三类，是根据修理厂从建筑面积、维修设备数量、人员的配置和要求、维修的内容等来评估的。一类：从事汽车大修和总成修理，也可从事汽车维护、小修和专项修理；二类:从事汽车一、二级维护和汽车小修;汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。三类:专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修。通过对以上三类划分就大致明白应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。实际上，可以简化的理解：一类主要以4S店和一些大型修理厂为主,设备齐全,投资大；二类主要以一些社会修理厂为主,一般从业人员在十到二十人,具备修理一般车辆的各种维修业务；三类主要是以一些快修店，专修店为主，如换油中心，轮胎店等。

一类车二类车三类车区别是客车座位数不一样，一类车基本上是九座以下的客车、小型轿车或者是两吨以下的货车。二类车是10到19座的客车或者是2到5吨以内的货车。而三类车主要是指20到39座的客车和5到10吨的大货车；收费价格折算系数不一样，一类车的收费价格折算系数是1，二类车的收费价格折算系数为1.5，三类车的收费价格折算系数是2；节假日的收费情况不一样，通常在正常的节假日期间，一类车中七座或者是七座以下的车辆通过高速的收费站不需要缴费，而一类车8座、9座和二类车、三类车无论是什么时候通过高速收费站都需要进行缴费。

一类车指的是七座（含七座）以下轿车、小型客车、2吨以下小货车，使用的家用轿车都是一类车。除了一类车，还分二类车、三类车、四类车和大加。不同车型高速收费标准不同。8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车为二类车；车型有面包车、小型货车、小型客车、轻型客车。20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱车为三类车；车型有中型客车、大型普通客车、中型货车、大型豪华客车等。40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱车为四类车，车型有大型货车、大型拖（挂）等。15吨以上货车为五类车，车型有重型货车、重型拖（挂）等。

一类车指的是七座（含七座）以下轿车、小型客车、2吨以下小货车。常用的家用轿车都是一类车，除了一类车，还分二类车、三类车、四类车和大加。8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车为二类车，车型有面包车、小型货车、小型客车、轻型客车。20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱车为三类车，车型有中型客车、大型普通客车、中型货车、大型豪华客车等。40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱车为四类车，车型有大型货车、大型拖（挂）等。15吨以上货车为五类车，车型有重型货车、重型拖（挂）等。

汽修企业按国家标准的规定可以分为三类：一类汽车维修企业：即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。二类汽车维修企业：即从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。三类汽车维修企业：即专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户，也就是人们常说的路边店。专项修理指诸如：车身美容、轮胎修理和轮胎更换等。

大众一类二类三类膜的区别汽车膜所贴的位置不同。对汽车进行贴膜是具有一定作用具体如下：阻隔热量：冬天时，可以减少车内热量往外流失，而夏天时，可以减少室外热量进入到车内，缓解车内温度上升过快。防爆功能：当玻璃受到外界撞击时，破碎的玻璃会粘附在车膜上，避免玻璃碎掉落后伤害到车内人员，提高一定的安全性能。不仅如此，还可以减少紫外线照射到车内，降低车辆内饰的老化程度，同时保护车内人员肌肤受到伤害。

区别在于载客人数和载货重量。如下是相关资料:1、三种车型的介绍:一类车是完整地带有车厢的卡车整车。而二类车是有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。三类车是没有驾驶室但可以有自行的底盘，用于改装长途大客车。2、三种车型的划分要求:一般情况下7座及7座以下的轿车、小型客车、2吨及2吨以下的小货车是一类车，8座至19座的客车、2吨以上至5吨（含5吨）的货车是二类车。一类车的车头高度小于1.3米，正是由于这点使得面包车被定义为了二类车。收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分，从一类车到五类车，收费价格折算系数依次增加。一类车的收费价格折算系数为1，二类车的收费价格折算系数为2。

二类车指的座位在8个至19个的客车或是2吨以上至5吨货车。二类车的特点：二类车有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。二类车在车辆通行费上仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。二类车和一类车的区别：二类车在日上收费价格方面以及车辆的载重等方面相比一类车都要更多，而一类车也主要针对的是小轿车或者小型客车，其汽车的日常维护费用相对于二类车更低。

三类车说的是没有驾驶室但能够自行的底盘，是用来改装成为长途大客车。一般是20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车。不同类别的车型一般是应用在收费公路上的，不同车类的收费标准是不同的，国内统一是按照五类车划分的。7座以下轿车、小型客车、2吨)以下小货车被划分到一类车，收费价格折算系数为1，而8座至19座客车、2吨以上至5吨货车被划分到二类车，它的收费价格折算系数为2，三类车就是上述提到的，打折系数是3。四类车则是40座以上客车、10吨以上至15吨货车、40英尺集装箱车，它的收费价格折算系数为4。而15吨以上的货车就是五类车，收费价格的折算系数是5。

不能直接改变，需要注销原本二类车etc登记之后。等待45天重新到银行进行一类车etc的登记办理，具体每一间银行的规定都有所出入，要根据实际情况讨论。高速收费的etc是提高通行效率的办法之一，在正常工作下是十分便捷的通行方式。提高高速安全和通行方式的还有定速巡航的方式。定速巡航的按键都在方向盘的左侧上，其中巡航总开关的标志是0/1，CNL的作用则是取消定速巡航，RES则是恢复巡航的意思，按下MODE则是切换巡航跟限速。使用了定速巡航以后还是要驾驶员自己踩刹车的，自适应巡航才能够实行自动化。而只要踩下刹车，定速巡航就会解除。这个时候设置的速度值依然是保留，通过手动方式就能够恢复巡航了。一般都是高速公路上使用的，如果在暴风雪或是道路险峻以及下坡路段，都不建议使用巡航功能。

套牌车是指不法分子伪造和非法套取真牌车的号牌、型号和颜色，使走私、拼装、报废和盗抢来的车辆在表面披上了合法的外衣。我们认为使用伪造、变造的机动车号牌、使用其他车辆的机动车号牌、使用欺骗、贿赂手段取得机动车号牌的机动车均可以称为套牌车。由于机动车、号牌管理不规范，套牌行为有愈演愈烈的趋势，从套用民牌发展到套用专用号牌、军牌、警牌；从改装、拼装车套牌发展到报废车、盗抢车套牌再到用欺骗、贿赂手段重新取得机动车号牌均有发生。预防措施：汽车数量的膨胀，涉车违法犯罪愈加猖獗，车辆套牌违法行为呈多发态势，公安机关的整治行动一度陷入困境。科学治理套牌车非法上路行驶，需要树立情报信息主导警务理念，既要采取法律手段、技术手段，更要采取信息手段；需要建立部门联动机制，使用先进装备，培养信息专门人才，规范情报信息的采集与录入。

主要区别为称作人员的多少，用以区分收费站收费标准。一类车即7座和7座以下的小汽车；二类车为8座至19座客车和2到5吨的货车；三类车为20座至39座客车和5至10吨的货车。一般来说，在正常的节假日，一类车通过高速收费站是不需要进行缴费的。而二类和三类车辆不论什么时间，都要正常进行缴费。一般情况下，家庭用车往往选择一类车。除非是有特殊的需求。不过现在这种分类模式已经逐渐取消了。这种分类模式的来源是因为当时我国汽车产能较低，所以汽车由国家生产，为此特别制定了这种便于区分的标准。随着现在造车私企越来越多，一类车二类车的标准已经不再使用了。

一类车二类车新规定就是：1、车货尺寸，长18米，宽2.5米，高4米以内，重量车货总重两轴车20吨；2、三轴30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴以上55吨，超过以上标准为超限运输，可处以30000以内的罚款；3、交警的标准长宽高不超过车厢尺寸，超过则可处以200元罚款微型货车（GA≤1.8吨）、轻型货车（1.8吨14吨）客车：依车长（L）划分为：微型（L≤3.5米）、轻型（3.5米10米）。

二类车比一类车收费高几毛钱：1、新标准：1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。也就是说核载8人和9人的客车由原2类客车降为1类客车；2、以某条收费公路1类车收费0.5元\/公里，2类车收费0.8元\/公里为例，一辆9座小型客车行驶100公里，按照新标准执行，通行费将减少30元；3、可见，这对于8-9座客车车主是很友好的。

一类车二类车分类的方法：1、一类车，7座含7座以下轿车。小型客车，2吨含2吨以百下小货车，收费价格折算系数为1；2、二类车，8座至19座客车，2吨以上至5吨含5吨货车，收费价格折算系数为2；3、量车头高度的方法，度在前轮轴的位置由地下垂直往车上知方量，一类车，车头高度小于1.3，小轿车、吉普车、摩托车等，二类车道，车头高度大于等于1.3，小型人货车、轻型货车、小型客车，小面包就是由于这点而被定义为二类车；4、按照车的外观内来分，一类车，完整的带有车厢的卡车整车，二类车，有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽容车吊车等专用车辆。

一类二类客车：1、一类车，7座含7座以下轿车。小型客车，2吨含2吨以下小货车，收费价格折算系数为1；2、二类车，8座至19座客车，2吨以上至5吨含5吨货车，收费价格折算系数为2。量车头高度的方法，在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量；3、一类车，回车头高度小于1.3，小轿车、吉普车、摩托车等，二类车，车头高度大于等于1.3，小型人货车、轻型货车、小型客车，小面包就是由于这点而被定义为二类车；4、按照车的外观来分，一类车，完整的带有车厢的卡车整答车，二类车，有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。

一类二类车的座位数为：1、8座客车原为一类车，调整后为二类；20—30座客车原为二类，调整后为三类；40—50座原为三类，调整后为四类；2、一类车、二类车、三类车、四类车是过去卡车生产厂家对产品的分类方法，便于生产组织管理，现在已经没有实际意义；3、一类车：完整的带有车厢的卡车整车；二类车：有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆；三类车：没有驾驶室但可以自行的底盘，用于改装长途大客车；四类车：发动机、车桥、变速箱及主要部品成套散发出厂，供改装城市公交车；4、过去计划经济时代，汽车是国家严格控制的产品，只能由几个正规的厂家生产，而且发动机、车桥、变速箱等主要大部品都是汽车厂内自己生产。为了避免重复统计，只有这四种类型的才统计为汽车产量，改装厂和客车厂都不算汽车产量；5、现在汽车采购供应链已经全市场化了，所以这种分类方法已经消亡了。国家标准有新的汽车类型分类方法，可到国标去查。

一类车和二类车的区别：1、一类车，7座含7座以下轿车。小型知客车，2吨含2吨以下小货车，收费价格折算系数为1。二类车，8座至19座客车，2吨以上至5吨含5吨货车，收费价格折算系数道为2；2、量车头高度的方法，在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量，一类车，车头高度小于1.3，小轿车、吉普车、摩托车等，二类车，车头高度大于等于1.3，小型人货车、轻型货车、小型客车，小面包就是由于这点而被定义专为二类车；3、按照车的外观来分，一类车，完整的带有车厢的卡车属整车，二类车，有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。

一类车二类车就是：1、一类车，7座含7座以下轿车。小型客车，2吨含2吨以下小货车，收费价格折算系数为1；2、二类车，8座至19座客车，2吨以上至5吨含5吨货车，收费价格折算系数为2；3、量车头高度的方法，在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量，一类车，车头高度小于1.3，小轿车、吉普车、摩托车等，二类车，车头高度大于等于1.3，小型人货车、轻型货车、小型客车，小面包就是由于这点而被定义为二类车；4、按照车的外观来分，一类车，完整的带有车厢的卡车整车，二类车，有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。

一类车指的是七座（含七座）以下轿车、小型客车、2吨以下小货车。我们使用的家用轿车都是一类车，除了一类车，还分二类车、三类车、四类车和五类车。8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车为二类车，二类车的车型有面包车、小型货车、小型客车、轻型客车等。20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱车为三类车，三类车的车型有中型客车、大型普通客车、中型货车、大型豪华客车等。40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱车为四类车，四类车的车型有大型货车、大型拖（挂）车等。15吨以上货车为五类车，五类车的车型有重型货车、重型拖（挂）车等。除了车型不同，高速收费标准也是不同的，拿一类车和二类车来说，一类车的高速收费标准为一公里0.45元，最低收费15元，二类车的收费标准为一公里1元，高速名称不同汽车的收费标准就不同。