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怎么测试氧传感器好坏?

发布时间:2021-04-26 19:24:04 原创 来源:中华网 阅读:2028
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测试氧传感器好坏的方法:

1、通过解码器来检测:如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了;

2、检测氧传感器加热元件的电阻:氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1--5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障;

3、检测氧传感器加热元件的电源:在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11v之上。

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机油没放干净会损伤发动机吗

车主们在换机油时,都希望机油能放干净。往往会发现,加机油的时候一桶新油会剩下一些加不进去,不同的车剩下的量不同,有的多有的少。那是不是放油没放干净呢?今天就来聊一聊机油没放干净会损伤发动机吗?为什么完全放干净是不可能的?第一,放机油是靠着重力自然流出来的。由于机油出口角度和油底壳不规则构造的原因,总有那么一部分机油是无法自然流出来的。因为机油长时间使用,有很多杂质,无法彻底放干净。第二,我们都知道,机油是有一定粘稠度的,曲轴、连杆等部件上面肯定会存有部分机油,这些机油是不能依靠重力或吸力彻底一次性放干净的。机油放不干净会不会对发动机损伤?上面已经说了机油靠重力是放不干净的。对于剩下的旧油会不会损伤发动机才是车主关心的。其实大家不用担心,机油有清洁、润滑、冷却、防腐、密封等作用,发动机内部磨损所产生的金属碎屑可以随着机油的循环留存到油底壳里面,因为油底壳机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤,然后机油才会进入润滑油道。除非是混入大量的旧机油,否则对发动机是不会有损伤的。剩余机油该如何保存?有些车在保养时总会多出来那么点机油,留着想下次保养继续用,又担心机油变质会伤害车子。那么如何保存多余的机油呢?保存方法1、用一层塑料膜罩在机油的瓶口,然后把机油瓶盖拧上。注意保持瓶口密封性,选用较厚的塑料膜,然后滴蜡密封,不然难以起到隔绝空气的作用。2、把密封好的机油放在阴凉干燥的地方,这样可以避免机油发生氧化反应变质,例如墙角。当然还有很多车主喜欢放在后备箱,也是可以的,以备不时之需。3、长时间密封的机油难免会有水分和杂质,使用前千万不能摇晃。加机油时不能全部倒入,瓶底会有少量水分或杂质,加入到发动机中会影响其性能发挥甚至产生不良的影响。所以加入机油保留瓶底少许部分,让水分和杂质全都留在瓶中。
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氧传感器怎么清洗?氧传感器清洗方法

氧传感器怎么清洗?氧传感器清洗方法:1、首先将排气管上的氧传感器拆除下来,然后将它浸泡在三氯化铁盐酸溶液里面;2、大概等10-15分钟的时间就可以取出,最后直接用清水冲洗干净即可。当然,我们在清洗完之后还要确保周围的四个孔是否通畅;3、其次就是观察氧传感器的底部,如果洗净后里面的载体是呈白色的话,那么这时候的氧传感器基本已经恢复活性的了。
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预热塞怎么测试好坏

想测预热塞的好坏,外表看是看不出来的,需要用万用表测它的电阻来进行判断。一般不到1欧。预热塞上面是通电装置,螺丝处搭铁。万用表打到电阻档,一端接正极,一端接打铁,也就是一只表笔接预热塞壳体,一只表笔接预热塞中心位置。如果有电阻是好的,如果几个电阻基本一致(误差率小于2%),则百分百是好的。如果没有电阻,则证明短路。还有一种方法,接通电源20秒(不启动发动机),然后用手摸预热塞,如果有温度就是好的,否则就是坏的。预热塞损坏有两种表现,一种是断路,即电阻无穷大,另一种是内部短路,电阻几乎为零。附预热塞的作用:预热塞主要在天气冷的时候有用,根据名字就能知道它的作用,给发动机预热。预热塞坏了,冬天或者温度低的时候不好启动或启动时间长,冷启动烟大,预热没反应。平常天气热的时候没什么影响。
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氧传感器怎么测量

测量氧传感器的方法比较多,主要有通过解码器来检测氧传感器、检测氧传感器加热元件的电阻、检测氧传感器加热元件的电源、检测氧传感器的信号电压等。1、通过解码器来检测:如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了。2、检测氧传感器加热元件的电阻:氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1-5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障。3、检测氧传感器加热元件的电源:在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11v之上。4、检测氧传感器的信号电压:用万用表检测氧传感器的电压,氧传感器混合气体浓度高时电压为0.7-1.0V,混合气体浓度低时电压为0.1-0.3V。
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汽车发电机测试它好坏的方法:1、万用表电压挡检测,将万用表旋钮旋至直流电压30V挡,把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上;2、12V电气系统的电压标准值应该在14V左右,24V电气系统的电压标准值应该在28V左右,如果测的电压为蓄电池电压,则表明汽车发电机是坏的;3、外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头,当发动机在中速以上运转时,电流表有3A~5A充电指示,说明发电机是好的,否则发电机就是坏的。
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发布时间:2021-04-26 00:25:03 阅读:55

氧传感器测试好坏?

氧传感器通常测试好坏的方式:1、根据电路图,断开发动机ECU与氧传感器的联接,对氧传感器进行检测,测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻,都在5.1~e68.3Ω之间,接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间,只有检查氧传感器的工作情况了;2、按要求装好拆下的拆下的部件,起动发动机,并热车到正常的工作温度,连接诊断插座上的E1和TE1端子,用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子,负极表棒连接到E1,高怠速(2500r\/min)运转2分钟以加热氧传感器,然后将发动机速保持在2500r\/min;3、分别计算电表在0~5V之间的波动次数(正常应在每10秒内波动8次左右),测得的波动次数为零。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:61

氧传感器怎么洗的?

氧传感器清洗方法:1、拆下氧传感器,用5-10%的三氯化铁溶来液加过量的盐酸,将氧传感器放到溶液里浸泡,10-15分钟后取出,用水冲净,不仅周围的四个孔要通畅,从底部观察,洗净后里面的载体呈白色;2、清洗得不理想,继续第一项的工作自,直到能看到白色的载体为止;3、用水冲净后,装上传感器,重复上述的工作。一般说来不是副厂的传感器,内部的瓷体没有炸裂,加热电阻没有开路,经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。
发布时间:2021-04-26 19:23:04 阅读:71

氧传感器怎么测量好坏?

氧传感器测量好坏的方法有以下三种:1、通过解码器来检测:如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了;2、检测氧传感器加热元件的电阻:氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1-5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障;3、检测氧传感器加热元件的电源:在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11v之上。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:112

怎么测试氧传感器好坏?

测试氧传感器好坏的方法:1、通过解码器来检测:如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了;2、检测氧传感器加热元件的电阻:氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1--5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障;3、检测氧传感器加热元件的电源:在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11v之上。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:113

氧传感器怎么检测好坏?

氧传感器检测好坏的方式:1、可通过观察颜色的方法来断,氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时,就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的,拆下后,应清除其上的积碳沉积。当发现氧传感器顶尖为红棕色,则说明氧传感器受铅污染,这是由于汽车使用了含铅汽油所致;2、测量氧传感器的电阻值来判断,当发动机温度达到正常后,拔下氧传感器的导线连接器,用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值,电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为4-40Ω),如电阻值不符合要求,则应更换氧传感器;3、可能过汽车电脑检测仪检查来判断,需要着车,热车,水温达到80度,查看电脑检测仪氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化,频率越快,传感器越好。如果电压是0v或1v,或不变化说明该传感器已经老化,或工作不良,需要更换。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:72

怎么测氧传感器的好坏?

测氧传感器的好坏的方法:1、一是检测传感器电阻;二是测量氧传感器电压输出信号的变化;三是观察氧传感器外观的颜色;2、检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后,拔下氧传感器的导线连接器,用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值,电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为440Ω),如电阻值不符合要求,则应更换氧传感器;3、氧传感器电压输出信号的检测,是在装好氧传感器的导线连接器后,从信号端子引出一根导线,启动发动机,使发动机达到正常工作温度,并维持发动机怠速运转。此时,用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火),排气中的含氧量将下降,如果电压表指示的电压有所升高,说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.20.9V之间,其变化范围在0.5V左右)。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:74

氧传感器如何确认好坏?

氧传感器确认好坏的方法:1、检测汽车氧百传感器的好坏:根据电路图,断开发动机ECU与氧传感器的联接,对氧传感器进行检测,测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻,都在5.1~6.3Ω之间,接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间,只有检查氧传感器的工作情况了;2、按要求装好拆下的拆下的部件,起动发动机,并热车到正常的工作温度,连接诊断插座上的E1和TE1端子,用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子;3、负极表棒连接到E1,高怠速(2500r\/min)运转2分钟以加热氧度传感器,然后将发动机速保持回在2500r\/min。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:70

氧传感器如何检测好坏?

氧传感器通过电压变化幅度和变化频率可以来判断空燃比和氧传感器的好坏:1、燃烧良好:氧传感器电压应该在0.4~0.6V之间变化。变化频率应该在10次\/min以上,一般这样良好的燃烧,会在10~20次\/min;2、瞬间混合气过浓活过稀:氧传感器电压是在0.1~0.9V之间变化,但这时变化频率只有6~8次\/min;3、氧传感器有可能不灵敏,或者可能是喷油器泄油或者喷油器堵塞,所以发动机ECU就对喷油量调节幅度增大。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:62

氧传感器如何判断好坏?

氧传感器判断好坏的方法:1、通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;3、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受(ECU)电脑控e制,当空气进量小(排气温度低)电流流向加热棒加热传感器,使能精确检测氧气浓度。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:69

如何测氧传感器的好坏?

测氧传感器好坏的方法:1、测量氧传感器反馈电压时,应先拔下氧传感器线束连接器插头,对照被测车型的电路图,从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线,然后插好连接器,在发动机运转时从引出线上测量反馈电压;2、有些车型也可以从故障诊断插座内测得氧传感器的反馈电压,如丰田汽车公司生产的小轿车,可从故障诊断插座内的OX1或OX2插孔内直接测得氧传感器反馈电压(丰田V型六缸发动机两侧排气管上各有一个氧传感器,分别和故障检测插座内的OX1和OX2插孔连接);3、在对氧传感器的反馈电压进行检测时,最好使用指针型的电压表,以便直观地反映出反馈电压的变化情况。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:72

汽车启动电机怎么测试好坏?

检查吸力开关能不能正常吸合,启动机能不能正常运转。最好有电瓶,及正负极搭线,接到启动机上让启动机运转检测。汽车启动电机坏了有以下状况:1、启动开关打开后,启动机高速旋转,发动机曲轴不响应,此现象表明起动机传动机构发生故障,可能是由于传动齿轮或单向离合器磨损造成的;2、起动机工作不正常,传动齿轮不转动,造成这种情况的原因有很多,如电源线问题、起动开关触点烧蚀和发动机电阻过高;3、启动机功率输出不足,无法驱动曲轴,励磁线圈短路,蓄电池失电,可能导致启动机功率不足。
发布时间:2021-04-27 20:21:05 阅读:173

预热塞怎么测试好坏

想测预热塞的好坏,外表看是看不出来的,需要用万用表测它的电阻来进行判断。一般不到1欧。预热塞上面是通电装置,螺丝处搭铁。万用表打到电阻档,一端接正极,一端接打铁,也就是一只表笔接预热塞壳体,一只表笔接预热塞中心位置。如果有电阻是好的,如果几个电阻基本一致(误差率小于2%),则百分百是好的。如果没有电阻,则证明短路。还有一种方法,接通电源20秒(不启动发动机),然后用手摸预热塞,如果有温度就是好的,否则就是坏的。预热塞损坏有两种表现,一种是断路,即电阻无穷大,另一种是内部短路,电阻几乎为零。附预热塞的作用:预热塞主要在天气冷的时候有用,根据名字就能知道它的作用,给发动机预热。预热塞坏了,冬天或者温度低的时候不好启动或启动时间长,冷启动烟大,预热没反应。平常天气热的时候没什么影响。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:15

怎么判断氧传感器的好坏

可以通过颜色的不同判断氧传感器的好坏,如果是淡灰色的顶尖,说明该氧传感器是正常的,如果是白色的顶尖,说明氧传感器由于硅污染造成的故障已经失去效果了。氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件,混合气的空燃比一旦偏离理论值,氧传感器监测到排气中的氧浓度,通过反馈控制喷油器喷油量的大小,从而控制混合气的空燃比在正常范围内。氧传感器由化学平衡计算出氧浓度,达到监测混合气空燃比的目的,所以当前氧传感器坏了,就无法监测汽车的废气排放值。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管,在一定温度下,管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子,产生电势差。
发布时间:2021-11-20 17:36:04 阅读:32

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