氧传感器坏了能着车吗?

导致车辆费油。氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量是21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，就会产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）其特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。使用氧传感器的注意事项：1、平时开车时要尽量平稳。除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘（尤其是尾排附近）的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。2、注意传感线导线。平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。3、熄火后洗车要注意尾排。因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了。4、养成3万公里为周期的检查习惯。一般来说，车辆每用3万公里，最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效，要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。

导致车辆费油。氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量是21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，就会产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）其特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。 使用氧传感器的注意事项：1、平时开车时要尽量平稳。除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘（尤其是尾排附近）的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。2、注意传感线导线。平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。3、熄火后洗车要注意尾排。因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了。4、养成3万公里为周期的检查习惯。一般来说，车辆每用3万公里，最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效，要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。

氧传感器坏了一般情况下可以开，但不建议继续进行长时间行驶，需要尽快到维修机构维修。因为氧传感器一旦出现故障，就会导致电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

能开。正常来说，氧传感器发生故障或坏了，在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响，但你要知道的是，氧传感器损坏会连带其他汽车设备的故障，例如积碳、三元催化、发动机异响等。可能原本百来十块能搞定的事，你偏要拖到用几百上千来处理，所以必须及时地排除故障或更换汽车氧传感器。当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

后氧传感器坏了之后会导致仪表盘亮起故障灯，对油耗的影响不是很大。汽车上一般有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管后面，这个氧传感器被称为前氧传感器。另一个氧传感器在三元催化器后面，这个氧传感器被称为后氧传感器。后氧传感器的作用主要是检测三元催化器是否出现了故障。氧传感器会检测排气中的氧含量，前后氧传感器将数据传给ecu后，ecu会比对这两个传感器的数据。如果这两个传感器的数据是一样的，ecu就会判定三元催化器已经失效了。如果三元催化器失效，会导致汽车尾气中的污染物质变多。如果后氧传感器失效，对汽车油耗的影响是很小的。氧传感器使用时间久了会有很多积碳，并且还会出现铅中毒现象，所以车主们需要定期清洗或更换一下氧传感器。在汽车上，还有很多其他传感器，汽车的正常工作是离不开这些传感器的。车友们不要小看这些传感器，当某个传感器出现故障时，可能会导致发动机无法正常工作。

通过更换氧传感器能做到省油,但是具体能省多少受到汽车状况、驾驶习惯影响。对于氧传感器而言，主要检测排气中的含氧量，ecu根据它传出的数据修正喷油量。氧传感器从现在来看，有前换氧传感器和后换氧传感器之分，在结构和工作原理上没什么区别。但是具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器进行故障监测。其次才是作为前氧传感器的补充，进行闭环控制。它的故障表现在：一、氧传感器中毒：听起来很奇怪，但是这种情况是氧传感器最常出现而且不好处理的一种。多发生在是含铅汽油的汽车里，这样车子的氧传感器使用寿命也就只有几千公里。轻微情况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，但是大多数情况下往往会侵入它的内部，最后导致零件的更换。总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要正确选用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命。二、氧传感器表面形成积碳或内部进入沉积物：这样就会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这种情况就需要清除积碳和进入内部的沉积物。当然，汽车耗油量增加的情况下，你也可以检查一下火花塞、电池等，看看它们是否出了问题。

如果氧传感器坏了，那会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，这样ecu就能根据这个数据来调整空燃比了。氧传感器是安装在三元催化器附近的，一个氧传感器安装在三元催化器的前面，另一个氧传感器会安装在三元催化器后面。在三元催化器后面的氧传感器主要作用是检测三元催化器是否失效的。如果两个氧传感器反馈给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器已经失效了，此时仪表盘上会亮起故障灯来提醒驾驶员。三元催化器失效之后会导致汽车尾气中的污染物质含量超标，这样会影响年检，还会污染环境。如果氧传感器坏了，那就不能给ecu反馈数据了，这样ecu就无法根据氧传感器的数据来调整空燃比了，这样会影响发动机的动力和油耗。氧传感器损坏之后，车友们只需要去更换新的氧传感器就可以了。氧传感器长时间使用会积碳，并且还会出现铅中毒现象。车友们可以定期清洗一下氧传感器，这样可以延长氧传感器的使用寿命。

天籁氧传感器损坏的症状如下：1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。

汽车氧传感器坏了不会影响起火，车会冒黑烟，油耗会高：1、在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件；2、由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度；3、并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器坏了车还是能开的，因为：1、汽车氧传感器的作用是可以检出气缸排出的气体（尾气）中含有的氧气。车载电脑根据尾气的含氧量，控制空气和燃料的进入量，使得燃料得以充分燃烧而不至于浪费和产生污染物，同时又保证空气不会进入太多而浪费宝贵的气缸容积；2、氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；3、确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

后氧传感器坏了的症状：1、氧传感器，其实是有分前后两种类型的，均安装在发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的是前氧传感器，三元催化后的则是后氧传感器。然而，我们今天说的这个话题，到底后氧传感器坏了对车有什么影响呢，想知道答案的话，首先我们得知道它的作用体现在哪里；2、后氧传感器，主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度。汽车燃烧后产生的废弃，会经过三元催化器的净化之后排出来，这时候就得需要后氧传感器收取氧浓度的数据了，并将其反馈到ECU进行对比。正常来说，前氧传感器的氧浓度数据是大过于后氧传感器的。那如果前氧与后氧所获取到的数据相同，那么就说明三元催化已经失效了；3、至于后氧传感器坏了会怎么样，ECU自然是收不到一些反馈的信号，这时候汽车仪表盘的OBD（发动机排气系统）故障灯就会随之亮起，需要及时到汽修店或者4S店进行维修。但如果只是后氧传感器损坏的话，其实大家是不必过于担心的，对汽车的油耗和动力，基本是没有影响，只是不能直接判断出三元催化的工作状态罢了。

汽车氧传感器是可以清洗的，清洗方法如下：1、汽车ecu控制系统，依据各传感器返回的数据判读车辆运行状况；2、如果传感器数值低于或超过所设定的范围，ecu会提出警告，提示车主对相应部件进行检查；3、清洗氧传感器是不能使用任何化学性质的液剂进行清洗，否则就会容易损坏传感器，使其不能正常工作；4、如果氧传感器表面有积炭，就可以使用金属刷清理，用压缩空气吹干净即可。

氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高：1、氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少。所以尾气里氧含量就多了；2、这样的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量！相反，如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油。这样才能把油耗，动力，发动机工作状态调节到最好的状态；3、如果信号不对了。发动机喷油控制就会紊乱！就会出现油耗高，动力下降。噪音大。故障灯点亮等。后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。提供通过三元催化器过滤以后尾气的成分数据给发动机电脑。从而发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检测三元催化的工作效率。

氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间；2、氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高；3、在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

氧传感器坏了对车的影响就是：1、氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高；2、氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少；3、所以尾气里氧含量就多了！这样的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量！相反，如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油。这样才能把油耗，动力，发动机工作状态调节到最好的状态。如果信号不对了。发动机喷油控制就会紊乱！就会出现油耗高，动力下降。噪音大。故障灯点亮等；4、后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。提供通过三元催化器过滤以后尾气的成分数据给发动机电脑。从而发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检测三元催化的工作效率！。

氧传感器坏了对车有影响的：1、氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；2、第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电版压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；3、氧传感权器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。

汽车氧传感器坏了对车的影响就是：1、氧传感器坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；2、长时间不修，将使电子燃油喷抄射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；3、因此，必须及时地排除故障或更换。一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换；4、这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。

氧传感器坏了的原因：1、燃油质量低下：假如汽车添加燃油的质量过度低下，在发动机气缸内就得不到有效果的燃烧，在排放气体中就会造成相当多的有损害物质和杂质，理所当然影响到汽车的氧传感器损坏。这种状况要添加质量较高的燃油，而且汽车每驾驶三千至五千公里上下时，添加一瓶燃油宝对汽车油箱进行清理；2、火花塞故障问题：当火花塞有故障问题时，就不可以正常点火，理所当然发动机气缸内的燃油和混合气体就得不到有效果的燃烧，因而造成较多的有损害物质和杂质使氧传感器损坏。这种状况要检测火花塞的磨损程度，检测火线圈工作电压是不是正常，必要时要替换新的火花塞；3、三元催化器故障问题：三元催化器是通过它的氧化还原作用将汽车尾气中的有毒气体转化成无害物质，假如三元催化器有故障问题不可以正常工作了，氧传感器也会相应损坏，这种状况要到修理厂对其进行修理。

汽车的氧传感器坏了，会导致汽车的动力性能减弱，还会导致汽车的油耗量大幅度升高，导致汽车的三元催化器快速损坏，使三元催化器的使用寿命大大减弱等。氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件，混合气的空燃比一旦偏离理论值，氧传感器监测到排气中的氧浓度，向ECU发出反馈，通过反馈控制喷油器喷油量的大小，从而控制混合气的空燃比在正常范围内。氧传感器由化学平衡计算出氧浓度，达到监测混合气空燃比的目的，所以当前氧传感器坏了，就无法监测汽车的废气排放值。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定温度下，管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子，产生电势差。