双离合变速箱和cvt的优缺点?

cvt和双离合器差别是性质不同和特点不同。1、双离合变速箱可分为干式双离合和湿式双离合，是使用2组离合中间的搭配来运行的。双离合的原理与手动变速箱有些相似，只是有两个离合器。汽车行驶时，离合器1和离合器2相互交叉；当离合器1运行时，离合器2已经换挡。变速箱达到换挡条件后，离合器1和离合器2会快速换挡。双离合具有换挡迅速、传动效率高的特点，因此离合器的驾驶感非常运动，变速箱换挡清脆利落，没有拖沓感；2、cvt变速器又被称为无级变速器，这款变速器主要是由钢带和带轮构成，利用油压卡紧钢带和带轮，利用钢带和带轮中间的磨擦力传输动力。cvt变速箱有明显的深红色特征，换挡非常连贯。确切地说，cvt不换挡。所以搭载cvt的汽车，无论是加速还是减速，舒适性都比较高，用户也不会有什么感觉。因为换挡是连续线性的，而cvt变速箱在燃油经济性方面也控制得很好。

CVT变速箱就是我们平常说的无级变速箱，它最大的优点就是省油平顺，这是驾驶者在行驶过程中可以非常直观感受到的一点，换挡的时候不会有顿挫的感觉，驾驶过程中非常平顺。它的机械效率和省油性都比普通的自动挡变速箱好很多。除此之外，CVT变速箱的挡位设定更多更自由，结构简单重量较轻，更容易达到传统传动系统中的能耗平衡。但它的缺点也比较明显，第一，它可以承受的扭矩有限，在激烈驾驶或者低温状态的情况下，很容易会出现打滑的现象。第二，CVT变速箱的故障率比较高，驾驶操作不当的话，钢带组件的磨损率较高。

优点是换挡速度相对较快；缺点是在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。扩展资料如下：优点：换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；舒适性，因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。缺点：成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也比较高；扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够；效率低，由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱。

以下是双离合变速箱的优缺点：双离合变速箱的优点是：油耗低，由于换挡更直接，动力损失更小，所以燃油消耗可以降低;没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换档的效果。舒适性高，因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。双离合变速箱的缺点是:故障率高，大量电子元件的使用，增加了故障出现的机率;效率较低，由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

cvt和双离合区别是性质不同和特点不同。以下是对两者区别的具体介绍：1、性质方面：7速双离合变速器是干式离合器，在6速的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。一般与小排量的发动机配合使用。CVT指无级变速器，没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程。2、特点方面：7速双离合变速器更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。但传动的钢带能够承受的力量有限。

cvt和双离合区别是性质不同和特点不同。以下是对两者区别的具体介绍：1、性质方面：7速双离合变速器是干式离合器，在6速的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。一般与小排量的发动机配合使用。CVT指无级变速器，没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程。2、特点方面：7速双离合变速器更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。但传动的钢带能够承受的力量有限。

amt和cvt变速箱的优劣对比如下：1、amt（1）优势：amt在性价比、节能环保等方面堪与at、cvt产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾，amt变速器四类自动变速器中，技术难度相对较低，由于实质上还是手动变速。（2）劣势：换挡顿挫感较为强烈，而且由于换挡时间长，换挡时会明显感觉到动力中断。坡起时甚至会溜车，因此与手动挡一样需要配合手刹。2、cvt（1）优势：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放。（2）劣势：对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，需要用指定的耐高温液压油。

双离合变速箱的优缺点：优点：1、换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；2、通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。缺点：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡，大量电子元件的使用，增加了出现故障的机率。双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器。双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

双离合变速箱的优点是：1、由于换挡更直接，动力损失更小，所以燃油消耗可以降低；2、没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。缺点是：1、大量电子元件的使用，增加了故障出现的机率；2、对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足。在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换挡常出现动力传动暂时中断的现象，自动变速箱换挡又存在响应迟缓的缺点。双离合变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点。

双离合和cvt区别：1、双离合变速箱可分为干式双离合和湿式双离合，是使用2组离合中间的搭配来运行的；2、CVT变速器又被称为无级变速器，这款变速器主要是由钢带和带轮构成，利用油压卡紧钢带和带轮，利用钢带和带轮中间的磨擦力传输动力。双离合变速器原理和手动挡有一些相似，只不过是有两个离合，汽车在驾车过程中，离合1和离合2两者互相交叉运行，当离合1正运行的时候，离合2已经进行换档，变速器到达换档的条件后，离合1和离合2迅速更替进行换档动作。双离合变速器具备换档迅速，传输高效率的特点，因此，离合驾车感非常运动，变速器换档干脆利落，并没有任何的拖拖拉拉的现象。CVT变速箱拥有很明显的绛县性，切换档位非常连贯，正确的说CVT并没有换档这样一说，因此搭配CVT的汽车，不论是提速或是减速都拥有比较高的舒适度，用户不会有任何的感觉，由于档位的变化是持续呈线形的，并且CVT变速箱在燃油经济率方面也把控得出色。

CVT变速箱也就是大家常说的cvt，日系品牌的车型号应用得较多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速器，cvt的传动装置理论上挡位可以无限多，挡位设置更加任意，传统式传动装置中的齿轮比、转速比及特性、油耗、尾气排放的平衡，都更非常容易达到。cvt和双离合哪个好cvt比较好。毫无疑问cvt要比双离合器要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合器虽说用改进了昔日的老毛病，但急要处理的问题也有许多，不过相比的发展的潜力也很大。业界对于双离合器、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速器。双离合器的换档速率相比较快，甚至于要比手动变速器的速率也要快，仅有0.2秒不到，从而可以更好的实现驱动力导出不间断的特点。因为双离合变速器的换档速度更快，因而清除了力矩的终断，驱动力损害更小，说白了就是驱动力导出一直没有停，相比传统式自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。cvt和双离合有什么区别cvt和双离合器差别是性质不同和特点不同。差别取决于cvt尤其节油，平稳性强，但承担力矩并不大，只有搭载在小排量车型上。双离合器可以说成换档更快的变速器，传动系统高效率、环保节能、节油、换档快等诸多优势。7速双离合变速器更非常容易发烫，因此它热融性比不上湿试离合器，因而所承担力矩也就相比较小。CVT变速箱的驱动力导出是直线的，在实际上驾车中十分平稳。但传动系统的带钢可以承担的能力比较有限。

换档直接、驱动力损耗小、汽柴油耗费低；根据两个离合互相更替工作中，实现无间隙换档效果。缺点因采用电脑控制，在调节挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回应后能够与发动机相互配合进行调节挡，大批量电子元器件的应用，提升了出现故障的机率。双离合变速箱的优缺点换档快双离合变速器换档时长十分短。比自动变速器速度还要快只有0.2秒到。节油双离合变速器是因为清除扭距终断也让发动机驱动力直在运用并且始终在最佳工作中因此能够大批量节省汽柴油。舒适性。是因为换档速度更快，因此DCT的每一次换档都十分平稳，挫顿感早已小到了人体很难察觉的地步。在换档过程中，几乎并没有扭距损耗。当高挡齿轮已处在预备状态时，升挡速度极快，实现惊人的8ms。无论油门踏板或是运行方式处在何种情况，换档时长最少能实现600ms从奇数挡降到奇数挡，或是从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900ms，例如从第5挡降到3挡。双离合变速箱油多久换一次每6万公里或是是三年双离合变速器大多数有两种油齿轮油和变速箱油。这两种油在替换时基本上都需要同时换掉。双离合变速器的结构特征与自动变速器差不多，仅仅只是比自动变速器多1套离合和1套换档调节机构。一种是双离合，另一种是干式离合器。双离合变速箱的离合片并没有被泡浸在变速箱油内的，干式离合器变速箱的离合片是被泡浸在变速箱油内的。干式离合器变速箱的可靠性和可靠性基本上都比双离合变速箱好，干式离合器变速箱能承担的扭距更高，排热功能也更强。

双离合变速器的优点：1、换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；3、舒适性，因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。缺点：1、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的；2、虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够；3、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此；4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。

日常使用的话，CVT会比较合适，因为：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

cvt无级变速箱和双离合变速箱对比：1、日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”；2、由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；3、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。

双离合和cvt变速箱的区别：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的：1、变速箱本身并无谁好谁坏之说，站在不同的角度上去看，得到的结果也是不一样的；2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处，也同样会有自己的短处，如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了；3、CVT造价低廉，结构简单，没有挡位，因为没有挡位也就自然而然不存在退挡，进挡间的”动力中空“，白话讲呢就是不存在动力间断的时刻，没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫，所以呢在是否顿挫的方面上看，CVT做的最好，非常的平顺。

在中国汽车市场，目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器，dct变速器以大众为首，韩系车、美系车也均有匹配，随着dct变速器的日益成熟，现在的国产车长城，吉利，长安等车型也开始独自开发dct变速器；对于cvt变速器，则是以日系车为首，像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型，已经在家用车广泛使用了该变速器，并且深受中国消费者喜爱，现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器，根据消费者反映情况，业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器，其性能特点各有优劣，一个注重性能，另一个注重经济实用，但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究，“小编”给大家进行详细讲解！ 双离合变速器 双离合变速器，主要分为干式双离合和湿式双离合，该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用，其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同，干式双离合变速器依靠空气（风冷）进行冷却，该变速器离合器的冷却效率并不是很高，在堵车或低速行驶时，双离合变速器很容易出现过热的迹象，仪表盘时不时会出现“过热报警”，相信不少车主因此而被困扰；为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷，现在很多车企开发了湿式双离合变速器，湿式双离合变速器采用油冷，将离合器浸泡于油液中，通过油液接触循环散热，变速器离合器的温度控制得非常稳定，所以，湿式双离合变速器，性能非常稳定，换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器，通过电子控制或液压推动，该变速器可以同时控制两个离合器工作，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、r挡，当变速器运行时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，通过离合器的交叉控制，可以保证该变速器拥有极快的换挡速度，所以，dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外，双离合变速器传递效率非常高，基本都在95%以上，所以，双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域，毕竟换挡速度超级快，可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中，只是，最近几年，全球都在强调节能减排，车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单，成本较低，但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中，通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比，所以，该变速器传动比的变化乃是连续的，又被称之为“无极变速器”。 动力优秀，油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，所以，传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况，所以，匹配cvt变速器的车辆，其燃油经济性非常高；除此之外，cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能，cvt变速器与发动机可以实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，根据相关调查，cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限，虽然各大车企已经进行了精准的开发，但在极端的工况下，cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面，始终强调车辆的驾驶平顺度，而cvt由于可以实现无极变速，所以，cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀，车主无论怎样驾驶，加速tipin，减速tipout和brakeon，都不能感受到换挡顿挫。 综上所述，dct变速器运动性更好，更富有驾驶乐趣，在性能方面更为突出；而cvt变速器，则注重驾驶平顺性，燃油经济性，家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多，肯定是双离合变速器更靠谱一些，反之，对于一款舒适、稳定的家用买菜车，cvt变速器则是更佳的选择。

如果正确使用并且正确保养，那双离合变速箱可以使用30万公里，cvt变速箱可以使用50万公里。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。并且，cvt变速箱的优势是体积小，重量轻，结构简单，零部件数量少。使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。