缺气保用技术

非缺气保用主要是指普通轮胎，缺气保用是指防爆轮胎。以下是关于防爆胎的介绍：防爆胎比较硬，所以过颠簸路面时会感到更剧烈。防爆胎在爆胎后，汽车仍能够以80km\u002F小时最多行驶80公里左右，足够去到最近的维修店去更换轮胎。防爆胎不仅在失压之后可以继续行驶，还可以保障安全。因为其胎壁特别厚，具有强大的支撑力，可以防止车辆发生侧翻的情况。此外，具有防爆胎的车没有备胎，在爆胎后仍可以继续行驶，不用更换轮胎，便利性好，而且还增加了后备箱的空间。

缺气保用轮胎又叫做防爆轮，在轮胎亏气甚至零胎压的情况下，依然能够依靠其坚硬的轮胎胎壁支撑车辆正常行驶相当长的一段距离。缺气保用轮胎的优点：1、提高了车内人员的安全，对于轮胎爆胎的概率大大降低；2、如果出现了轮胎漏气的情况下，行驶80公里足够车主找到4s店或者维修店了，就不要浪费钱去打电话叫拖车了；3、车主不需要在车上准备备胎，节省了车内的空间并且减低了车辆的重量，对于燃油消耗量也可以减少一点。缺气保用轮胎的缺点：1、因为缺气保用轮胎的胎壁是要经过特殊设计才可以在没有轮胎气压都可以正常行驶，所以缺气保用轮胎的硬度跟普通轮胎相比会更加的高，在乘坐的舒适性上没有普通轮胎得好；2、价格比较贵，跟普通轮胎相比的话，是普通轮胎的1.5倍；3、大多数4s店跟维修店对于缺气保用轮胎都是只换不修的，因为缺气保用轮胎的硬度较高，导致维修补胎起来比较困难，基本上缺气保用轮胎只有出现漏气等情况就要更换了。

缺气保用轮胎俗称防爆轮胎。以下是相关信息：ZP轮胎：ZP轮胎是“米其林零气压续行的轮胎”。ZP轮胎采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。注意事项：原配不是防爆胎的车辆，是不可以使用安装防爆胎，零气压续行轮胎和普通轮胎不同。配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计，另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

缺气保用轮胎的意思介绍如下：介绍一：缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。介绍二：缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速安全行驶80公里左右的里程。轮胎的相关介绍如下：介绍一：轮胎对汽车的安全性至关重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏气，就很容易导致交通事故，尤其是在汽车高速行驶的时候，轮胎一旦漏气就会变形缩小，汽车就会失去平衡偏侧一边，驾驶员无法控制方向和制动。介绍二：所以保持汽车轮胎正常的胎压，对于汽车安全行驶很重要，但是轮胎被扎漏气不是罕见的事情，如果不知道或者没有备胎、或者自己不会换胎就会很被动，因此大部分车主都害怕轮胎漏气，不但安全受到威胁，在路旁临时换胎也是一件很麻烦的事情。

可以修补的这种类型的轮胎，相对来说厚度比较厚，修补的过程中相对来说所使用的时间也会多一点，一般正规的修理店，只要师傅的技术到家，基本修补后和新的轮胎完全没有任何的一样。相关资料如下：缺气保用轮胎：缺气保用轮胎与普通胎最大的不同点在于，当轮胎突然发生爆胎或者漏气的时候，由于拥有非常有韧性和支撑性的胎壁，所以它可以保证轮胎与轮毂还能结合在一起，最大程度的保证胎体的完整性，进而保证车辆的安全。拓展资料：防爆胎在爆胎后一般能支持车辆行驶250公里，实际如果遇到较大的破损，例如被大面积尖锐物刺穿或路面状况恶劣，行驶里程可能缩短为几十公里。

缺气保用轮胎，简称为防爆轮胎，英文缩写RSC。以下是具体的介绍：充气后轮胎：充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化。泄气：RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免在高速公路上冒险换轮胎情况。

非缺气保用主要指的是正常轮胎，缺气保用指的是防爆胎。以下是关于防爆胎的部分介绍：1、缺点：防爆胎比较硬，所以过颠簸路面时会感到更剧烈。2、性能：防爆胎在爆胎后，汽车仍能够以80km/小时最多行驶80公里左右，足够去到最近的维修店去更换轮胎。3、功能：防爆胎不仅在失压之后可以继续行驶，还可以保障安全。因为其胎壁特别厚，具有强大的支撑力，可以防止车辆发生侧翻的情况。此外，具有防爆胎的车没有备胎，在爆胎后仍可以继续行驶，不用更换轮胎，便利性好，而且还增加了后备箱的空间。

判断轮胎缺气的方法：可以直接肉眼查看四轮中是否有明显瘪气的轮胎；还可以使用鉴别胎压的装置，如手持胎压监测装置，或者车载胎压自动显示器等，精确计量汽车胎压；通过安装胎压监测实时监测轮胎的气压等。缺气的影响：1、轮胎侧面及内沿破损；有些车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面。轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。2、异物扎进轮胎:扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。3、轮毂凸缘变形:汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。

判断轮胎缺气的方法是：1、可以直接肉眼查看四轮中是否有明显瘪气的轮胎。2、可以使用鉴别胎压的装置，如手持胎压监测装置，或者车载胎压自动显示器等，精确计量汽车胎压。3、通过安装胎压监测实时监测轮胎的气压。轮胎缺气的影响：1、轮胎侧面及内沿破损；2、异物扎进轮胎；3、轮毂凸缘变形。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

辨别汽车轮胎缺气的方法：1、查看前后轮胎有没有一处形状变扁，如果没有变形就没问题；2、如果车主感觉在行驶时，方向会严重的往一边倾斜，就需要使用气压表检查下胎压。汽车轮胎缺气的影响：1、轮胎侧面及内沿破损：会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险；2、异物扎进轮胎：扎到异物是轮胎常见的损伤，不及时清理可能会加剧轮胎破损部位的破损程度；3、轮毂凸缘变形：汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏，如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。

判断轮胎缺气，建议使用高质量的胎压表来测量轮胎的胎压。前轮缺气少，一般会有比平时有差异的跑偏，注意一下，还是能感觉到的；缺气多了，方向盘则需要花点力气来把持修正，可以感觉到车头左右倾斜；如果没气了则方向抖动、跑偏等，而且动力加速上不去。判断轮胎缺气的方式有多种，车主可以通过胎压测量器测量胎压是否正常，也可以通过观察轮胎齿轮着地情况来进行判断。一、测量胎压判断胎压是否正常，一般汽车的胎压标准是在2.2-2.5bar，但并非每辆车都是一样的，基本上每辆车都会标注有一个标准气压值，具体的可以参考自己的车型。轮胎气压表使用方法：1、将测气头紧紧地压住轮胎气门嘴，注意要快速而有力，不能听到有嘶嘶漏气的声音，压住气门嘴2秒钟左右，压力值就能锁定在LCD屏幕上。2、在观数字时，如果觉得压力值过高，可以按下泄气阀释放多余的压力值，直到自觉得合适的压力值为止，如需再次测试，用同样的方法。3、如需熄火，只要按住按键ON约3秒钟就可以。二、用肉眼判断汽车胎压是否正常，汽车的四个轮胎上都有轮齿，一般胎压正常时都是外侧轮齿5-6个接触地面。胎压过小，接触地面的轮齿数就多。胎压过大，接触地面的轮齿就少，过大过小的胎压都存在安全隐患。在行驶途中遇到轮胎缺气的处理方法：如果在普通公路车速不快情况下，在行驶中遇上轮胎突然没气（包括爆胎），应把持好方向、松开油门、打开双跳；等车速慢下来时再点刹降速、然后慢慢靠边停车；如果在高速上遇上突然没气（爆胎）时，要松掉油门、把持控制好方向、打开双跳、注意边上和后面来车；如果是手动档的可以采用抢挡方式利用发动机反制来降低车速，只有等车速下降后才可以采用点刹来制动靠边停车。

缺气保用技术指汽车轮胎在被扎或者漏气的情况下，仍然可以使汽车按照正常速度行驶一段距离的技术。特点：1、使用缺气保用技术的轮胎，胎壁会比平常轮胎更加厚一些。2、韧性和支撑性更高，使汽车在爆胎时保证轮胎和轮毂还可以处于结合状态，使汽车能够继续行驶。3、更加方便，不需要备胎，且轮胎在漏气状态下也不需要更换。4、降低车重，减轻车辆负担。5、寿命更长，因为胎壁材料的不同，使用缺气保用技术的轮胎在耐磨性方面更加出色，因此使用寿命更长。6、舒适性一般，使用缺气保用技术的轮胎会更加坚硬，所以在减震方面成绩一般，使舒适性较平常轮胎略微降低。7、维修成本高，缺气保用技术的复杂性使之维修起来更加的麻烦和困难。

缺气保用轮胎一般指安全轮胎。安全轮胎又称为“零压轮胎”，其英文是run-flat tire，意为瘪了还能走的轮胎，业界习惯直译为“跑气保用轮胎”。普通轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮辋，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆。与之相比，安全轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈依然固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶。汽车装上这种轮胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要携带备用轮胎。

不是的。由于现在的缺气保用轮胎在规格方面不是很全，而且尺寸也在16寸以上，因此这就限制了很多车型的使用。另外，从轮胎厂家方面也进行了了解，由于缺气保用轮胎胎壁很硬这对车辆的悬架要求也很高，如果不是进行专门调整过的车辆悬架使用这种轮胎会更大降低车辆的舒适性和操控性。而很多原厂就采用缺气保用轮胎的厂家如宝马、进口标致、陆地方舟电动汽车等都对相关车型的悬架进行了单独调整以适应缺气保用轮胎坚硬胎壁。

有区别。从缺气保用轮胎的设计特点上我们可以看到，由于它的胎壁比较厚，同时生产的时候加入了一些有韧性的物质，这样也让它的耐磨性比较优秀，因此它的使用寿命理论上会比一般轮胎长。即使你用的是缺气保用轮胎，也要根据轮胎上的磨损指示标的提示进行更换，如果使用4年以上磨损指示标，仍没有达到使用极限提示也要更换，因为轮胎的橡胶会随着时间而老化从而产生危险。

缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速（例如80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。目前，固特异、米其林、普利司通和韩国的锦湖等轮胎制造商都推出了各自的缺气保用轮胎。

一般轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是，在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的安全。

这种缺气保用轮胎除了可以在轮胎爆胎和漏气的情况帮助我们提高车辆的安全性外，最大的作用，就是在轮胎出现上述问题的情况下帮助车辆能继续行驶一段距离。以德国马牌的缺气保用轮胎为例子，它可以在极端的零胎压的情况下以80KM/h的速度行驶250KM。相信这样的距离足以帮助你开到高速公路的维修站或者城市里面的4S店了，而其他厂家生产的缺气保用轮胎根据型号的不同也可以在极限情况行驶比较长的距离。缺气保用轮胎还有一个好处就是增加耐用性，增强的胎壁结构，可以弥补一般轮胎结构上的不足。因为一般轮胎在设计时主要是考虑城市路面，在轮胎结构上其胎壁比较薄弱，通常是由几层帘子布组成，人行道台阶或路面石子的碰撞容易对胎壁造成损伤。据统计，有60%爆胎是因为轮胎胎璧受伤产生鼓包或者断裂造成的。如果增强胎壁结构，无疑也增强了轮胎的耐用性。因为轮胎侧壁进行了加强设计，因此在单条轮胎的重量上，同样规格的缺气保用轮胎也比一般轮胎重一些。

1.舒适性不好：缺气保用轮胎由于在胎壁进行了加强设计，因此轮胎舒适性上一定会比一般轮胎差！这么说是有原因的，就像刚买的可乐，里面充满了气体和液体，这相当于缺气保用轮胎的加强胎壁，在这种状态下你使劲捏瓶子基本都不会变形。2.很麻烦：缺气保用轮胎也会被扎，但是这种胎被扎了之后修补起来会非常的麻烦，特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节，由于它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，而目前缺气保用轮胎被扎了之后都会被直接更换。