油箱加满有什么不好的么?

敞篷车的缺点如下：1、价格太贵了。目前市面上的敞篷最低应该在30万以上，30万在车辆选择上太多了。如果是高性能敞篷车，价格过百万，没几个人能接受。同时，敞篷车在保养上的花费也会更多。毕竟敞篷机制是一个复杂的原件，所以维护是非常昂贵的。2、实用性不高。一般来说，敞篷车都是双门四座或者双门双座，实用性比门车型差很多。同时，敞篷架构会占用后备箱的空间，实用性变差。3、头罩问题。市场上大多数敞篷车都设计有软顶。虽然软顶足够轻，不仅增加了车身重量，但这些车普遍存在隔音差、防水效果差的缺点。此外，软屋顶容易损坏。如果被杂物划伤，就得一起更换。4、安全性不足。例如没有车顶，车内放的东西容易丢。5、时间久了车顶的密封性会打折扣，易受噪音与空气的污染。关于敞篷车的更多资料如下：1、敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车，敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配可折叠的支架；硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。2、大部分的敞篷车为两门式，四门款式较为少见。

油箱加满油的危害：燃油经济性更差。有调查显示，每增加100千克的重量，汽车的油耗就会增加百分之六到百分之八。油加得多，汽车质量越大，只会换来更大的油耗。解决办法：适度加油；油面太高，膨胀溢出。夏季高的温度，汽油会受热膨胀，加满油会导致燃油有溢出的风险，此时再遇到明火，后果就非常严重了。解决办法：适度加油；增加致病风险。燃油太满，直接流入碳罐的就是液体，对碳罐吸收蒸汽的功能造成破坏。挥发的燃油气体（含有苯等致癌物）散发出来，长此以往就会对乘车人员造成健康危害。解决办法：适度加油；堵塞通气孔。油箱盖上的通气小孔是用来平衡内外气压用的，一旦被燃油堵塞，油箱里面就会产生负压强。油泵不起油，导致供油不顺畅，汽车一窜一窜的，或者直接就启动不了。解决办法：适度加油；当然还有一类人，就算亮油灯了还毫不在意的，这样对汽车的伤害更大。因为油量减少，浸泡在燃油里面的油泵散热效果就会下降，过低的油面使油泵大部分裸露出来，从而降低寿命。

长时间停放汽车时最好在油箱中加满油。因为油箱加满后其内部的油气混合物含量最低，而油箱里剩余空间越大储存的油气混合物越多，油气混合物这东西是最危险的，遇电火花或者明火都会燃烧，甚至浓度达到一定标准后还会爆炸，因此油箱加满后可以尽量减少油箱里油气混合物的含量。如果长期停放，还需要爆保证轮胎充气量尽量充足，在停车阶段也要周期性地调整轮胎的位置，以分散对局部轮胎的持续压力，避免轮胎无法使用的情况发生；同时还需要将电瓶断开防止亏电现象发生，如果车辆停放时间超过一周，需要将蓄电池的负极接头拆下断电，在用车的时候，要常常注意蓄电池的状况。如果出现蓄电池漏液、发热、膨胀、缺少电解液的时候要及时进行维护或更换，避免再次行驶时车辆无法启动发动机。

排放控制系统故障危害是会加大油耗，发动机寿命下降等。以下是对排放控制系统故障危害的具体介绍：加大油耗：会加大油耗，长时间下来会因燃烧效果差造成积碳太多。寿命下降：会让车子在行驶过程中存在安全隐患和使发动机使用寿命下降。车子在使用时会因供油系统、点火系统等故障，造成发动机高温、回火，导致三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大等。混合气修正得不到依据，导致电脑控制喷油不准，长期下来会影响发动机寿命。

敞篷车的缺点如下：1、安全性不足。2、时间久了车顶的密封性会打折扣，易受噪音与空气的污染。关于敞篷车的更多资料如下：1、敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车，敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配可折叠的支架；硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。2、大部分的敞篷车为两门式，四门款式较为少见。

加了不好的汽油的反应有：1、不符合车辆压缩比的要求，汽油燃烧不充分，会导致发动机的爆震加剧、加速无力、油耗增加、气缸与气嘴的积碳增多等，如果一直产生爆震，还会把活塞环打坏，连杆折断，大大缩短发动机的使用寿命；2、会导致氧传感器中毒，使排气管及三元催化堵塞，导致发动机动力下降；3、导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，如果汽油胶质太高，那么进气系统就会产生问题了。

在异地考取驾驶证的话首先，异地报考驾驶证的时候，手续上会很麻烦。最后，异地处理违章会有不便。目前我国汽车行业发展迅速，大家对于汽车的购买能力也提高了不少，导致学车的热潮也是与日俱增。随着国家城市化发展，很多年轻人几乎都奔赴大城市去谋求生活，所以导致很多人在异地报考驾校，取得驾驶证。毕竟驾驶证考试的难度那么高，想要在短时间内取得驾驶证也是非常难的。回到原住地进行报考也是非常耽误时间的，于是就有一大批人在异地考取驾驶证。首先，异地报考驾驶证的时候，手续上会很麻烦。异地报考驾驶证，是需要比当地人提供更多的资料的，其中包含了外地的暂住证。这个证件在办理的时候是比较麻烦的，尤其是对于租房的朋友，他们需要提供房东的房产证和租房合同，还有就业证明等等。有时候证件准备齐全了，还是需要经过多次的奔波才能有可能办理下来，这个周期可能会持续一两周。其次，异地考取的驾驶证可以异地年审了，而且如果期间丢失了的话，直接可以在当地就能进行补办。要知道，之前驾驶证进行年审的话，都是需要回到办理驾驶证的地方进行的，非常的麻烦又费时。而且现在进行换证的时候，也是非常方便的，不再需要提供县级以上的体检证明了，流程缩减，大大减少了人们年检的时间。最后，异地处理违章会有不便。如果是在一些大城市考取的驾驶证，老家的条件比较落后，不能实现交通系统联网的话，就无法异地进行处理了。还有就是如果家里的汽车绑定的是外地考取的驾驶证的话，想要进行消分的话，有些地方也是没有办法进行办理的。再就是如果想在C1驾驶证上增加摩托车驾驶证的话，异地办理的驾驶证是无法在本地进行增驾的。需要到考试地进行增驾，再者就是先将自己的驾驶证转回到本地，之后才能进行增驾。现在国内异地考取驾驶证的人还是非常多的，为了能够更为方便的处理大家的交通上的业务，交通部门也是想尽了各种方法。推出了车管所12123手机端软件，这样一些常规的业务就可以直接在手机上进行办理了。这样异地考证的车主再也不用为了驾驶证的事，来回奔波了。

汽车油箱如果加的太满，会导致车辆出现漏油的情况，而且油箱上设置了通气孔，通气孔一旦被油液堵塞，那么将无法供油，所以汽车在加油的时候不能加的太满。汽油在加油站时是被储藏在地下的。地下温度较低，而车辆油箱的温度较高。所以汽油进入车辆油箱之后存在一个热胀冷缩的过程。加的太满之后，汽油没有足够的空间热涨，只能通过油箱盖缝隙逸散。这些汽油蒸汽一旦遇到明火，容易产生燃烧。而且油箱上都有通气孔，保证油箱内的压力和外界压力一致。而通气孔一旦堵塞，油箱内压力和外界不一致。挥导致油箱无法供油的故障。同时加满油箱会损坏碳罐，碳罐的作用是过滤汽油蒸汽，汽油进入碳罐之后会造成碳罐损坏。甚至让汽油挥发进入车内，对人体也有很大危害。

二手车的好处是价格比较便宜，保值率更好一些，购买之后的维修成本低。二手车的不好是车辆使用的年限一般都是比较长的，车辆的内饰和外观已经出现了磨损，美观上面有一定的影响。新手司机购买二手车作为练手是很好的，二手车在日常行驶的时候，出现磕磕碰碰的时候不用过于担心，在维修的时候费用不大，而且在出售的时候，会比新车要保值很多。二手车的内饰和外观会比新车差一些，而且是已经行驶了一定的公里数，在安全性能上会有一定的影响，在挑选二手车时候，不要一味地看中价格，主要还是看车况。

油箱不要加太满的，危害：1、遇明火产生风险油加的太满的时分，汽油体积收缩会撑破油箱，所以，汽车在设计的时分，上面有通气孔，假如加油过满的时分，会经过通气孔，向外面溢油，而且，汽油挥发性特别强，一旦遇到明火会霎时熄灭。形成不可挽回的损失；2、梗塞通气孔通气孔一旦梗塞，油箱内就会产生负压，从而形成供油不畅，以至供不上油。汽车呈现刚加完油后发起机打不着火的状况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满形成的；3、对车部件形成损伤自身汽油加的太满肯定是增加汽车的整体重量，增加油耗。此外，假如是加的太满，容易形成管路中进入汽油液体，不只对碳罐形成危害，而且还会顺着管路流入气道，让火花塞工作失灵，以至形成车辆无法启动的结果。

加满油箱的危害：1、漏油易引发火灾加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。且不说造成浪费，万一溢出的汽油遇到明火（例如烟头），很容易发生火灾甚至爆炸；2、堵塞通气孔通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的；3、对碳罐构成危害碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。

油箱加满比标称是一样的，差不了多少的：1、油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器；2、开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa；3、如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。

油箱加满油不省油的原因：1、轮胎，轮胎比较方便检查，那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量是会增加的。如果气压没有问题，那么检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量；2、发动机，如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店，由技师对发动机内的积炭进行清洗；3、氧传感器，作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量必然会异常增高，氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。

油箱加满原因：1、如果外出时碰到这种情况一根棉线就可能排除故障加满油后，浮子抬起很高，以至于油位传感器的触点和滑片接触达到边缘位置，有时甚至脱开，这样电阻便会很大，相当于缺油时的位置，燃油警示灯理所当然就会报警。此时在油位传感器的浮子臂限位块上缠几丝棉线，这样，当浮子臂与限位板接触时，触点和滑片不至脱开，油表指针便会相应指示油箱已满，而不再报警；2、如果有条件的情况下可以到维修站更换油位传感器油位传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置（高度）的零件；3、电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4-20mA标准信号供给显示仪表。

油箱加满油指针不到顶的可能原因：1、油箱浮子或者是线路断路或者是仪表本身有问题，涉及电路如果是刮蹭断裂是要收费的；2、如果是仪表或者是浮子的问题，有些车质保是三个月六个月这样，有些是一年或者两年，可以去4S店看看，也可以打电话问，应该在质保期；3、因为油箱油浮子传感器需要空间余量，油加太满，油浮子都被油的浮力顶在油箱最上方，传感器连接的指针也就不动，当消耗掉一点燃油，油浮子下降，指针才会随着传感器动。

油箱加满油不开危害：1、漏油易引发火灾加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。且不说造成浪费，万一溢出的汽油遇到明火（例如烟头），很容易发生火灾甚至爆炸；2、堵塞通气孔通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的；3、对碳罐构成危害碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。

如果车要去跑长途或者每天都要走上百公里的，最好就是加满油箱。要是车辆很少用每天走不了50公里或更少，就不必加满箱，加半箱油重量轻可省油：1、汽车燃油箱安材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天；2、在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点；3、铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。

库存车不好的地方有：1、润滑油、机油由于氧化、吸水等等原因，效果变差；2、如果库存过程中完全没有动过，机器部件的相对移动方向就会一致，长时间积累可能导致形变（而且可能是非弹性形变）、错位等等，特别是轮毂等地方；3、橡胶部件老化，变形，电池长时间不充电也是不好的，容量会下降。

1.分子非常小，会从橡胶分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气。充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦。如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车轮胎没气了推去补胎的话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽。要是汽车轮胎没气了那就寸步难行了。2.运动的轮胎爆胎非常危险，往往导致严重的交通事故。据统计，我国高速公路交通事故中有70%与轮胎有关，汽车爆胎真正成为高速公路上的“超级杀手”。由于车辆在高速路上行驶速度快，持续不断的摩擦力会使轮胎的表面温度和胎内气压升高，对于“健康”的轮胎而言，温度的升高和压力的增加都能克服，但对于出现过度磨损或有明显外伤、刮痕的轮胎，就难以承受巨大的压力，因此轮胎“肇事”的几率较高。3.交通部门的统计，因汽车轮胎漏气爆胎而引发的严重交通事故占总体事故的46.8%。而在高速公路上，这一比例更高达60%-70%，是各种事故中比例最高的一种。据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘人员的死亡率为100%。爆胎已与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。