手动挡跟车操作技巧

跟车行驶时应该注意：1、注意前车车速：行车中应密切注意前车车速，及时调整跟车距离；2、注意前车车型：前车为大型客车、载货车，后车为小型车、微型车时，前方大车会挡住视线，不能判断前方路况，需要保持较大的跟车距离；3、注意道路情况：不同的道路制动距离不同，路面摩擦系数小，跟车距离要加大；4、注意天气影响：雨雪中跟车行驶时，路面湿滑会导致制动非安全区增大，跟车距离也应拉大；5、注意距离：应尽可能与前车向左错开，使驾驶员能看到前方几辆车。前车启动后，放弃一个车身的距离再开始跟上。同时注意前面四五辆车的动态。如果前车只在前方一米处打开刹车灯，建议不要启动，防止刹车过晚造成追尾；6、控制启动速度：起步不要太快太猛，也不要离车太近。堵车不是一时半会能解决的，起步太快容易出事。在低档低速的情况下，尽量提前换入空挡，利用惯性空档短时间滑行。拓展内容：车速与刹车距离的关系：车速越快，刹车距离越长，这个道理想必大家都知道。但是车速与刹车距离并不是简单的正比关系，而是随着车速越快，刹车距离呈指数型增长；轮胎与刹车距离的关系：轮胎是汽车中的重要部件，也是汽车与地面接触的唯一零部件，因此，轮胎对车辆制动性能的影响至关重要。轮胎对车辆制动性能的影响主要与轮胎胎压、轮胎与地面之间的摩擦力、轮胎材质、轮胎花纹等有关。车重和悬挂与刹车距离的关系：一般情况下我们很难将悬挂系统与制动距离联系起来，其实悬挂系统对制动距离是有影响的。在急刹车时车辆重心前移会压缩前悬挂，如果前悬挂支撑性不足就会导致车辆重心前移幅度过大从而导致后轮附着力降低，削弱后轮的制动效果从而导致制动距离增加。电子辅助系统与刹车距离的关系：首先要说的就是ABS，ABS是制动防抱死系统的简称，可以防止轮胎抱死从而在紧急制动时保证对车辆的控制。而研究发现车轮与地面的滑移率在15%到20%之间时地面制动力最大，制动效果最好，因此人们就通过ABS系统把即将抱死的轮胎滑移率控制在这个范围以求获得最佳制动效果。

跟车注意事项如下：注意车距：尽可能与前车在左方向上错开一点，使驾驶员能看到前方的好几辆车。前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进一米就亮刹车灯，建议别起步，以防来不及刹车造成追尾事故。控制起步速度：起步不要过快过猛，跟车不要太近。堵车经常不是一时能解决，起步太快很容易出事故。在低挡位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。

1加挡前减速加挡时先减速，右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增挡操作。增挡完成后慢抬离合，完全抬起后再加油门。2减档前松加速板减挡时先松开加速踏板，轻点刹车然后左脚踏离合，进行减挡操作，减挡完成慢抬离合，完全抬起后再加油门。3控制车速1挡车速不可高于每小时20km；2挡车速不可高于每小时30km；3挡车速不可高于每小时40km。4注意车速4挡车速不可低于每小时30km；5挡车速不可低于每小时40km。

在畅通路况下，跟车的距离与车速一致。以下是具体介绍：1、在城市开车：特别是在上下班时间，车与车之间的距离非常小，往往不足3米，车速在20至30公里每小时之间，甚至低于20公里每小时。此时跟车注意力要集中，非常缓慢地踩油门，保持车速平稳，随时要准备刹车。2、在坡路上：车在坡路上有下溜的趋势，为了防止溜车，必须加大跟前车的距离。至于跟车的技巧，要根据实际路况而定，尽量给前车留足空间。3、在高速公路上：高速公路跟车最重要的是速度、距离和视野。在高速公路上，虽然大部分限速，但很多车会在有意或无意中超过限速。因此，在高速公路上跟车的时候首先要保持跟车距离最短为100000mm，车速控制在120公里每小时以下。

手动挡的技巧有以下3点：1、起步技巧：需要起步时左脚把离合踩到底挂一挡，而脚虚空着放到油门上方，需要松手刹轻踩油门，车辆平稳起步；2、遇红绿灯技巧：当车辆快到信号灯前时需要提前判断，如果离信号灯还有二三百米时绿灯闪烁，可以利用空挡，采用滑行到路口等红灯，这样不仅可以省油还可以更好照顾刹车；3、坡道起步技巧：在上坡松离合前需要先给一定油门，加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住同时加油，需要慢松手刹，同时稳住左脚是保证平稳起步的关键。

以下是手动挡汽车操作技巧的具体介绍：1、车辆起步时：起步时让车先怠速半分钟左右后，踩下离合，挂1挡，右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合。2、行车中：时速达到15至20km，挂入2挡行驶，当时速达到25至30km，挂入3挡行驶。3、减速停车：踩刹车只要能让车辆速度降到安全时速以下，踩下离合，挂入空挡。4、换挡动作：离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，重新踩下离合器，即可上挡。

手动挡的跟车技巧如下：1、跟车不要太近。跟车太近很容易造成追尾现象，即使不会造成太大损失，也会造成交通更加堵塞。2、遇到加塞，能让则让。视情况而定，遇到正常加塞（侧道汇入车辆、事故车道汇入车辆和交警疏导汇入车辆）尽量避让，但是遇到恶意加塞能让也要缓让，给后车预留安全停车时间和距离，切忌路怒症不可随意发作，保证安全最重要。3、学会用离合控制车速。指的半联动状态，手动挡是动力是硬性传递，离合踩下动力断开，离合全放动力连接。

手动档汽车增减档操作技巧如下：1、换挡前必须将离合踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻快、柔和、准确。2、行车中换挡要注意选择换挡时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到更高档位的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。3、在确保安全、路况较好的情况下，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。4、一定要在汽车停稳后再挂倒挡；同样在倒车后要使车辆前进，也应将车停稳后再挂前进挡。否则，会出现很大的打齿声。5、行车时长时间将手放在变速杆上，会造成变速器换挡拨叉过早磨损。换完档后，右手要离开档杆。

变速拨片的使用：在“D”挡位置刹车，向右推手柄，即可切换手动模式。这时，可以通过左侧的“-”减挡标签减档车辆，通过“+”使车辆上升。针对不同的道路情况选择齿轮：上坡：通过“D-”下落挡获得更大的扭矩，使动力输出更强。坡度较大时，可以调用s挡。下坡：必须使用“D”上升到2/3挡。发动机牵制可以防止长时间刹车引起的刹车发热。P停车挡：进入这个挡位时，变速箱锁开始工作，所以车辆停稳后才能进入。R挡倒车：只有车停了才能悬挂。N空挡：空挡位于后挡，装空挡不能传递车辆发动机动力，一般用于短时间停车。D挡前进：车辆前进时使用，前进挡在空块下面。S运动挡：齿轮箱变速延迟，为了更好的动力响应，可以增加发动机转速，超车时使用运动模式。L低速挡：低速挡是前进挡之一，下坡或陡坡下降时都可以使用，但要注意发动机速度不能太高。

蒙迪欧1#@&1790的换挡拨片图片如下。当车辆以D档行驶时，可以随时用手指手动强制移动变速箱。当需要加速和超车时，此操作特别有用。但是，在D档的情况下，如果变速箱在一段时间内不使用手动档，则将返回自动模式。尝试在S模式下完全手动控制的手动模式。只要桨式换档器不发出换档指令，变速箱就不会强制换档。福特的新款蒙迪欧总共推出了7款1.5T和2.0T排量的车型。新型蒙迪欧采用了福特最新的家庭式外观设计。其中，鱼嘴格栅的双镀铬水平条最为明显。所有系统都配备了LED大灯。这不仅涉及LED日间行车灯，前灯。LED配置相同。新一代车型的车身侧面实际上更接近当前的蒙迪欧汽车，但新车型门的上，下腰线更加清晰，重心看起来更低。

踩刹车，将齿轮拉至“D”，然后向右推动变速杆以进入手动模式。此时，可以通过左侧的“-”降档板将车辆降档，并且可以通过“+”升档板进行车辆升档。如果使用得当，手动模式可以延长零件寿命，减少燃油消耗并提高驾驶乐趣。上坡：上坡时，需要更多的动力，因此应使用“D-”使车辆降档以获得高扭矩爬升。一些坡度不陡，此时齿轮太低而导致动力浪费。使用“D+”可在时间上升档。当遇到陡坡时，即使已换低速档，仍可能会遇到车辆无力的情况。此时，使用S-speed运动模式。下坡：使用“D+”上升至D2或D3，可以限制发动机以实现制动效果。第一齿轮中的扭矩太大，并且通常第二或第三齿轮可以实现良好的密封效果。同样，如果车辆打滑越来越快，则必须通过“D-”将车辆降档。

新手上路如何跟车以及跟车的技巧，新手跟车驾驶时，都要保持一定的安全距离，并注意前车的刹车灯是否亮起来，一旦前车刹车灯亮起，新手驾驶者也必须要刹车或者备刹。至于具体的安全跟车距离，需要参考汽车的速度，如果汽车驾驶速度为30以下，建议跟车距离为15米左右，也就是驾驶者能跟看见前车的后轮。如果汽车驾驶速度处于60-100，建议前后车距离要相距60-100米，驾驶者必须要高度集中精神注意前车的刹车灯。如果汽车驾驶速度超过100公里，建议新手驾驶者与前车保持150米，并注意前车的刹车灯和转向灯变化，切忌跟车太近，导致汽车追尾。如果前车突然打转向灯，新手必须要查看前面路况，方便及时避开前面出现危险。

如需对欧蓝德进行换挡，驾驶员应首先踩下制动踏板，切换到“D”位置，然后按右侧的齿轮旋钮。当速度和扭矩合适时，手动模式可以准确地控制齿轮切换。上坡，使用“D-”降低速度并增加扭矩。因此使用“D”可及时换高档。当斜率很大时，可以调用S齿轮进行干预。下坡，使用“D”上升到D2或D3，以制动。使用三菱欧蓝德齿轮方法如下，P驻车齿轮，该齿轮通常位于变速杆的顶部。长时间停车时，需要使用此装备。如果在发动机关闭时未接合驻车齿轮，则下次启动车辆时应首先接合驻车齿轮。再次停止点火。R倒档，只有在汽车停止时才能挂入。N空档，空档位于倒档之后。当空档挂入时，车辆的发动机动力无法传递，通常用于短期停车。D前进档，在车辆向前行驶且前进档低于空档时使用。S运动装备，运动模式主要用于激烈驾驶。在这种模式下，发动机功率处于最佳状态，但是燃油消耗会增加。

高尔夫手动挡的车型在换挡的时候要了解发动机的转速，发动机转速超过两千转之后，才可以进行正常的换挡，换挡时需要踩一下车辆的刹车踏板。高尔夫自动挡车辆是不需要换挡的，在车辆行驶的时候可以自行的换挡，在其他切换挡位的时候需要将车辆停下就可以了。一汽大众高尔夫车型，是一款两厢车型，车辆使用的是1.2T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是116，最大功率是85，最大扭矩是200，1.4T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是150，最大功率是110，最大扭矩是250，此款车型需要使用95号以上的燃油。

1、保持安全距离。这主要是为了防止前方车突然刹车，造成事故。另外，有些人应变能力较差，如果跟车太近，就会很容易造成追尾现象，即使不会造成太大损失，也会造成交通更加堵塞，耽误大家时间。2、刹车要缓。如果总是急刹，会导致整个人都往前倾，而且会很惊悚，担心发生追尾事故。刹车力度要均匀，可以前期力度大些后期力度小一点，不可前期力度小后期力度大。如果快要撞上时才大力刹停，这样可能会导致后方车辆刹不住而追尾，甚至自己刹不住。3、起步时要稳当，离合轻抬，油门轻踩。不要慌乱，不要着急，心态稳住。因为如果自己先慌了，很可能会重复熄火或是启动不了。4、尽量不选择熄火等待。来回的熄火、点火，除了增加油耗外，还会让自己手忙脚乱，紧张情况下更容易造成刮擦、追尾的事故。5、遇到加塞，能让则让。切记路怒症不可随意发作，保证安全最重要。6、集中注意力。像是拨打手机这种事，尽量不要发生。

我觉得堵车的时候不管手动挡还是自动挡都挺累的。这种类有两方面，一种是身体上的累，另一种是精神上的累。身体上的累来自于驾驶操作这种累在手动挡车上最明显了，堵车时如果是走走停停，那么你要频繁进行起步操作。如果车流在低速蠕动，这时候挂1挡不踩油门都快，要是运气不好再遇到上坡路段哪就更麻烦了，得半联动跟车，左脚得一直用力稳着最重的离合器踏板，右脚还要掌握好油门，一般人走不了多远腿都累了。特别是一些车使用的是老式拉线式离合器，踏板面积又小，踏板很重，踩一会儿整个脚掌难受。而自动挡好多了，随便车速怎么换，我只要控制好刹车就行了，汽车自己蠕行前进。车速快了踩点刹车，车速慢了松点傻刹车或者踩点油门，身体不需要太累就可以跟得上节奏。不过自动挡车也有累的时候，那就是遇到有加塞的，这时候你想不被加塞就跟紧前车，但是自动挡只有两个踏板，一个油门一个刹车，想要跟紧前车那么起步时就要踩油门，如果只松刹车的话起步很慢，很容易被加塞。但是踩油门把握不住力度的话起步太猛，前车突然停下时你要把脚快速从油门切换到刹车，慢一秒都有可能追尾。而手动挡则没有这个隐患，直接踩离合可以第一时间减速。精神上的累这种累不管你是自动挡还是手动挡都跑不掉。堵车时最容易心烦，特别是你有急事的时候眼看着时间一点点过去车就是动不了，那感觉能让人崩溃。其次就是堵车时很容易遇到加塞，或者前车拖拖拉拉走不动，被其他车疯狂加塞导致你这一队行驶缓慢。怎样应对堵车一般情况下每个城市堵车都是固定的地点和时间，这时候可以选择绕行或者错开时间。比如我以前下班时都会刻意晚走一会儿，去超市买点东西，随便逛逛，基本上就能错开高峰。也可以绕路走，我们都知道大路好走，但是大家都这么想的时候大路车就多了，就容易堵车。相反那些大家不喜欢走的小路反而更快。手动挡车也有一些跟车小技巧，比如堵车路段是缓下坡，这时候完全可以放空挡，利用刹车控制车速。平路上也没必要一直保持半联动，车动起来了可以踩下离合器滑行，等车速慢下来时抬一下离合器给一下动力，重新提速，提起速度后再踩下离合器，这样可以避免长时间半联动。当然也可以把踩离合换成空挡滑行，车动起来挂空挡，车速慢了挂挡抬几下离合器给点动力保持住车速。这样可以避免长时间半联动导致离合器磨损，腿脚也不容易累。

手动挡车被堵在上坡路，一点点往前挪，这确实是挺令人头疼的问题。不过每个人都有自己的应对方法，今天我就跟大家分享一下我个人的经验。首先说一个比较“骚”的操作：只靠离合器和油门就可以控制车辆起步和停车，不需要手刹和刹车这是很多老司机经常玩给新手看的，在坡道上左脚一直保持半联动，需要停车时稍微松点离合，这时候离合器传递的动力少，汽车受到的下滑力和驱动力相等，车辆就可以保持不动。起步时右脚加点油，左脚轻抬离合器踏板，增加半联动强度，这样发动机会传递更多的动力，驱动力大于下滑力，汽车就可以起步了。需要停车时再稍微踩点离合，降低驱动力，车就又保持静止了。当年我考驾照时练习半坡起步，教练看我练得比较好，于是就叫我带着一车人去练习，他自己躲在树荫下抽烟去了。我在坡道上就这样教他们熟悉离合器，本意是想让他们了解离合器传递动力原理的，结果有个美女感觉挺神奇，下车后还跟教练说我技术好。结果教练狂喷我一顿。为啥教练喷我呢？因为这样做费离合器啊，整个过程中离合器一直处于滑动摩擦状态，很容易损坏离合器。不过我也很清楚这一点，所以当时也是有分寸的。只是教练听了肯定不爽，毕竟那时候每个教练管一台车，车坏了教练要负责的。所以说这种方法最简单也最轻松，只要控制好离合器就行，但是缺点很明显，离合器温度上升非常快，根本不适合长时间使用，就是忽悠新手的。所以这招你可以学会了去忽悠别人，但现实中最好别这么用。下面就说点正经的方法。我把这个方法称为“两脚离合法”，只要掌握了这一招，你基本上可以应对手动挡的任何复杂行驶状况。我们知道汽车起步瞬间是最难控制的，离合器和油门都要配合好，离合器松太快容易熄火，松太慢容易溜车。这时候你可以右脚稍微重点踩油门，然后左脚松离合速度也快一点，但是不要完全松开，只松到半联动即可。松到半联动后立马踩下离合器并松油门。这样松离合的瞬间你的车会立马得到一个比较强的动力，可以保证不会溜车。而及时踩下离合器既可以避免突然加载的负荷导致熄火，又保证车辆不会往前猛冲。由于之前巨大的动力作用，你的车现在基本上仍保持静止，然后你就要在汽车开始后溜之前再次按照正常的起步动作慢慢抬离合同时右脚踩油门，这样汽车就可以轻松起步了。如果溜车了就可以再次猛踩油门并稍微快速抬离合，再给一次动力。具体操作步骤：前车起步，踩离合挂1档，松手刹或者刹车的瞬间右脚猛踩油门，左脚快速抬到半联动，这时候汽车就会往前冲，然后立马踩下离合器并松油门，此时汽车要么往前轻微移动，要么保持静止。然后按正常起步操作踩油门松离合即可。如果车流一直缓慢前进，没有停下，那么你也可以重复进行抬离合的动作，一下一下给动力，这样既能跟上车流，车速也不会太快。(中华网汽车http://auto.china.com/)

低速跟车里使用方法：1、首先，应做到人车合一，能熟练掌握踩放离合、换挡动作、加油、刹车和方向控制，能正确判断已车（包括前后左右及四个角）他车和行人的间距；2、方法是跟车看前面第2～3台；行车看前面第3～4台；前面第2台车起步后，你可以做起步动作了（除非前车是新手等，再刹车）；3、当发现前方必定需减挡时，提前减挡，方法是，如二减一挡：踩离合，摘二进空再挂一挡，但不松离合（实为空挡滑行），待可加速时，再加脚小油后抬离合。

手动挡二挡低速跟车的方法：1、堵车时走走停停：1挡。如果距离大，1挡起步后加油，当车获得一定惯性后，摘空挡，并看住刹车。如是重复。堵车时时快时慢（一般不停）：2挡。如果距离大，加点油；如果距离变小，空挡，右脚看住刹车，快停车时，进2挡，松离合，适当加油；2、高速和城里堵车走走停停时，刚起步遇前面堵车回空挡减速，车低速滑行时前方车又走了，空挡再进1挡就不容易了，除非把车停住，原地再挂1挡。这时，车在动时完全可以用2挡走起，没必要换回1挡；3、在行驶过程中，只要车没有完全停住，基本上很少有用到1挡的时候，新手要多学会使用2挡慢速前行，当车抖动厉害，感觉要熄火时，迅速空挡，再根据速度情况选择1或2挡。

作为一个有着十年以上驾龄，且常年开手动挡车的司机，小编个人也非常讨厌在上坡路段开着手动挡跟车，那确实是件非常累人的事情，真的很累。 坡道跟车，这是一个比较考验驾驶者水平的地方，你必须反复在1档、2档或者3档之间进行反复切换，你的左脚需要随时保持在离合器的位置，而你的右脚则需要在油门踏板与刹车踏板之间不断挪移。 在这种情况下，小编不止一次在自己心里默默数着草泥马。 其实无论是新手还是老手，小编的建议是在坡道上行驶时，不要害怕让离合频繁处于半离合位置（重车除外，那容易快速产生烧离合的危害），特别是在那种跟车速度很慢，车流量又密集的情况下。具体操作是需要汽车前行时，左脚将离合器稍微抬离半离合的位置，但不要完全脱离半离合，右脚踩下油门去控制车身前进的车速，这时就算你油门没控制好踩深了，但此时离合器并未完全脱离半离合状态，因此你也不用担心车速过快不好控制的问题，而且你还可以随时踩下离合来降低车速，而不用单独移动右脚去踩刹车。 当车流速度很慢需要停下时，你的左脚又可以顺势踩下离合，右脚顺势送掉油门，踩住刹车，然后拉住手刹，这种操作既可以保证汽车不会熄火，又可以保证即使你右脚忘记送掉刹车后，踩下离合也能帮你让车身无法前行。 这种驾驶方式可以便于你与前车保持一个无法让他人加塞的距离，而且也避免频繁进行坡道起步的操作。 当然，这种操作是非常规动作，同时跟车时也比较累人，适合那种坡道上速度较低的跟车方式，而且会有点费离合器片，同时对左脚和右脚的配合也有一定的熟练要求，但这确实可以对你的坡道驾驶技巧有很大的帮助。 想要熟练掌握这种操作，需要车主经常练习，如果觉得自己实在不好掌握，那车主可以采取保持与前车一定安全距离后再跟，不过这种操作容易被那些素质低下的司机加塞，也有一定的弊端。 综上所述，无论采用哪种驾驶方式，驾驶者的目光一定都要紧盯着前车的刹车灯，时刻保持与前车之间的距离，在踩下离合时一定要配合松油门的动作，必要时一定要快、准、狠的踩住刹车，防止汽车后溜造成事故，而且跟车时也尽量不要随便变道，除非你对自己的技术非常有信心。 当然，当车停在半道后，车主最好拉起手刹让自己放松一下，因为坡道跟车真的太累人了。