汽车氮气加速是什么原理?

氮气加速改装是违法的，按照《机动车登记规定》中显示，在不影响安全和识别号牌的情况下，仅允许小型、微型载客汽车加装前后防撞装置、货车允许加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架，以及增加机动车内饰。除此之外，涉及车身颜色、发动机、车身、车架的部分，一旦发生变动都是要到车管所进行登记的，否则一旦被抓到，都会按非法改装去处罚。有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；3、增加机动车车内装饰。也就是说，这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是一氧化二氮（N2O），它的原理是，将车载钢瓶中的一氧化二氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率。加装氮气首先要对你的发动机进行测试，看你发动机的耐受力以及压缩比，如果可以安装就不可能产生爆炸，如果你不是专业比赛用还是不要加装了没有必要，安全第一啊。

NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。以下是具体内容介绍：1、工作原理：把N2O形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。2、主要形式：电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射与否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部件，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

赛车氮气加速原理是一氧化二氮在高温下分解成氧气和氮气，使燃油燃烧更充分，瞬间提高速度。以下是具体介绍：1、加速原理:N2O与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是N2O是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到想要的效果。2、具体过程：在应用中，N2O形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

汽车氮气是指汽车中的氮气，对汽车有着非常重要的作用。以下是关于汽车氮气对汽车的作用的详细介绍：1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性：氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性。氮气的音频传导性低，能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。2、防止爆胎和缺气碾行：与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度。能够大大地减少爆胎的几率。3、延长轮胎使用寿命：使用氮气能大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，提高了轮胎的使用寿命。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，延长了轮胎的使用寿命。

氮气加速改装不犯法，但是违法汽车私自改装，根据《机动车登记规定》第十六条规定：有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；3、增加机动车车内装饰。以下是关于氮气的相关介绍：1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是一氧化二氮（N2O）。2、它的原理是将车载钢瓶中的一氧化二氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率。

这个加速踏板原理如下：1、加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门；2、而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接，电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时；3、ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出；4、加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的；5、而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

氮气减震原理是：1、氮气避震是将油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；2、由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡；胶囊式的缺点是由于橡胶隔热，氮气散热较慢，不适用于极端恶劣的使用环境：赛道；3、气罐活塞式是为了竞赛而生。竞赛的特点是极限的比拼，动力的极限，刹车的极限，抓地的极限，避震的极限。每一次的加速，每一次的重刹，每一次冲上路肩，每一次转向，避震无时不刻都在吸收着路面和车身传来的冲击，这些冲击所转化的热量必须及时的散发出去，才能保证避震的稳定；4、为此将氮气封装在导热良好的铝合金气罐内，并在气罐内以一片聚四氟乙烯材质的活塞将油液与氮气隔离；因此氮气能够快速的散热，从而始终保持稳定的性能。

氮气加速的意思：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称\"笑气\"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。

氮气加速系统主要作用：1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）；2、它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率；3、因为氧气加入后，汽缸内的爆燃过于剧烈，不适合使用，所以换成了二氧化氮。

氮气加速用的是一氧化二氮来的：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称\"笑气\"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。

氮气加速改装不犯法，但是违法汽车私自改装，有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；3、增加机动车车内装饰。也就是说，这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。故不合法的，这个是属于非法改装；4、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是一氧化二氮（N2O），它的原理是，将车载钢瓶中的一氧化二氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率。

氮气加速：1、氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中；2、NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升；4、NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）；5、储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次；6、根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0～100km\/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。

氮气加速原理：1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）；2、它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率；3、因为氧气加入后，汽缸内的爆燃过于剧烈，不适合使用，所以换成了二氧化氮。

氮气加速原理速度不超10秒：1、为了提升发动机的功率，主要就有增加进油量和增加助燃气进入量两种方式。增加进油很简单，只需要把油门哄大就好了（发烧点的就改装更专业的进油总成），而增加助燃气的进入量就比较麻烦，需要其他的装置来实现；2、最早曾采用机械增压的方式来增加空气的进入量，方法是通过引擎的曲轴连接一根皮带，皮带另一头就是一个增压器，这样只要发动机在转动就可以带动增压器的叶片转动从而鼓入更多的空气进入；3、这种方法的好处是比自然吸气的发动机更能有效地利用空气中的氧气让他们跟汽油混合，使汽油燃烧更充分，自然功率就上来了；4、但这会直接加大发动机的负担，于是之后就出现了涡轮增压。与机械增压不同，涡轮增压是通过尾气的排放来推动增压器的叶片的方式鼓入空气。

去改装店叫师傅帮你装就行啦，不需要自己动手：1]NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称\"笑气\"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。

汽车氮气加速原理：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称\"笑气\"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中；2、然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。

喷氮气加速是原理：1、氮气加速系统是（NOS）由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中；2、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称\"笑气\"（LAUGHGAS））形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气；3、其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

氮气加速改装是属于违法的：1、加装氮气首先要对你的发动机进行测试，看你发动机的耐受力以及压缩比，如果可以安装就不可能产生爆炸；2、不用担心不过长时间是用爆缸是有可能的，你可以看看欧洲有一个急速改装车比赛，他们在比赛中很多用到氮气，一般使用时间都是在几十秒；3、如果你不是专业比赛用还是不要加装了没有必要，安全第一啊。

氮气加速在中国犯法的：1、准确说是一氧化二氮气体（有助燃作用），不是氮气（氮气可不燃烧）。它实际上是完全可行的，但是目前在很多国家包括中国这种改装是非法的；2、使用这种加速系统发动机寿命必然减短，因为加速时间越长，对汽缸、活塞、节气门等零部件损害就越大，甚至会爆缸。所以，除非是专业比赛需要，一般就不要使用；3、氮气加速系统英文全称NITROUSOXIDESYSTEM，简写NOS，是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛（DRAGRACING）中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。

氮气加速不能超过10秒的原因：1、氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中；2、NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升；4、NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）；5、储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0～100km\/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。