国六影响汽车动力吗?

汽车国VI是国六，由环境保护部、国家市场监督管理总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2020年7月1日起实施。当国六标准正式施行后，它就是目前地球上最严苛的机动车排放标准。目前广州，深圳市政府已经正式通告，将于2019年1月1日起正式实施国六标准。从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。国家第四阶段机动车污染物排放标准也已纳入两桶油的升级计划当中，在北京，雾霾中机动车排放约占31%。而降低汽油中的硫含量，是解决汽车尾气污染、减少雾霾天气的重要途径。北京市在2016年将力争实施国家第四阶段机动车污染物排放标准，并同步改善油品质量；力争2016年发布实施第六阶段油品标准，国家第四阶段机动车污染物排放标准可能会包括五项标准，其中包括两项油品标准、一项轻型汽车排放控制标准、两项重型车排放控制标准，此外还将修订两项重型发动机和机动车标准。

国六标准实施后，国五的车保值率就会下降。主要影响因素及主要区别如下：汽车主要影响因素：同一款车，国五排放标准的车型会比国六排放标准的车型便宜一些。其他方面影响不大。国五和国六主要区别：国五和国六最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国六比国五下降了50%左右，最终阶段国六b的一氧化碳排放标准为500mg/km。截止到2019年6月，我国实施的是国五标准，其发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。国六标准已经在小部分城市开始运行。

国六影响二手车过户。国六实施后，大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户，无法异地过户。而一些更为严格的一线城市，国五车型也只限本地过户，或者对异地迁入车型要求至少是国五标准。国六发布后的更多影响如下：新车方面：国六标准实施后，非国六标准的新车将无法上牌。国二国三汽车面临报废：国六标准的实施，“国三”车可能面临强制报废。目前很多地区已经开始对“国三”车限行，而“国二”车已经被全面强制报废。

国六排放的出台对二手车市场影响不大，主要看城市对二手车限迁政策的变化。在选择交易前，一定要查看二手车限迁的相关政策！国六政策实施后，全国将分为三组城市。其中，排放标准和二手车迁移标准均升至第六档的一线城市影响最为严重。在这些城市，本地二手车可以外迁，而外地二手车会受到很多限制，对国四国五车的流通影响很大。但影响相对较小，以国六执行排放标准的城市为代表，但移民政策不限。因为国六在第五辆车上限制牌照，所以限制第五排放标准的新车。而二手车只有正常过户交易的问题，只要手续齐全(产权证、行驶证、年检合格加交强险、车主身份证等。)，不会影响过户和注册。所以对于这些城市来说，即使实施国六，国五的二手车交易依然微不足道。在某些情况下，以未实施国六模式的偏远地区为例。7月份以后，很多在一二线卖不出去的新车和二手车会流入其中，反而会增加二手车的交易量，对其市场有积极影响。

“国六”全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是我国在参考其他国家和地区排放标准体系的基础上，结合自身发展实际、自主制定的排放标准体系。因其复杂性和难度均大于“国六”标准，“国六”也被业内称为“全球最严格”的排放标准。根据有关规定，“国六”标准的实施分为a、b两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于排放标准“国六a”的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于排放标准“国六b”的汽车。

国VI是国六。以下是关于排放标准相关的资料：国六标准分为两个阶段实施：自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合;国六限值要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六限值要求。附罗马数字介绍：罗马数字是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少。它的产生晚于中国甲骨文中的数码，更晚于埃及人的十进制数字。罗马数字有下面七个基本符号：I（1）、V（5）、X（10）、L（50）、C（100）、D（500）、M（1000）。罗马数字与十进位数字的意义不同，它没有表示零的数字，与进位制无关。在数字上面画一横线，表示这个数字增值1000倍。

国六影响国五上牌。现有的国五新车将不允许登记上牌，但之前已注册登记上牌的国五车辆仍可继续使用。国六标准的介绍如下：国六标准定义：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国六标准组成：包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。

国五和国六的车型在动力方面区别非常小。以下是国五和国六的具体区别：1、标识方面：国五排放标准的标识是“V”，而国六排放标准的标识是“Ⅵ”，用罗马数字标识。2、排放量方面：国五标准汽油车的一氧化碳排放量为1000毫克/公里，国六标准一氧化碳的排放量为700毫克/公里。国六标准比国五更加严苛，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量的限值要求，并且加严排放控制装置耐久性、车载诊断系统的相关要求。

国五的车型和国六的车型在动力方面的区别非常小，区别主要在排放的检测和控制上。国五的车和国六的车区别如下：1、国六标准限值要求严。国六标准限值要求相比国五加严了40%至50%左右。2、国六采用燃料中性的原则。即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%。引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。4、国六合规监管要求更高。包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

国五和国六动力上没有区别，其区别主要是：1、一氧化碳排放量不同：国五的一氧化碳排放量为1千毫克；国六的一氧化碳排放量为7百毫克。2、排放限值不同：国五的排放限值是每千米0.0045克；国六的排放限值是每千米0.25克。国五全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，国六全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，两者均是从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。

国六不影响国五过户的，流程及费用标准：1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户１％收取，公户３％收取；2、车辆外检：将车开到检车处，车辆进行外检、拓号、拆牌和照相，领取车辆照片，贴于检查记录表上，进入过户大厅办理归挡手续；车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费用；3、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表\/转入申请表，检查记录表，原机动车产权登记证，原行驶证，原车主身份证，原车牌号，车辆照片，交易市场过户发票。

国六是会影响二手车迁入的：1、国六排放标准的实施会对二手车市场有一定的影响，但也不至于所谓的“轩然大波”；2、毕竟愿意买二手车的人还是会买二手车，再说国内个城市的迁入政策并未改变，且国家政策的趋势是慢慢取消二手车限迁，一些城市其实已经降低了迁入标准；3、对于还没有实施国六排放标准的地区来说，二手车市场受到的影响更是微乎其微了。买二手车的人多数是为用车且准备三五年内换车的人，性价比才是他们的不二之选，即便是国五新车“跳楼价”，也不至于比二手车性价比更高。

国六标准实施之后，只要所在区域没有政策限制，并不影响二手车的过户：1、一般来说，国六标准实施以后，国六排放标准以下的车子不能再继续生产、销售和落户，对于二手车的过户没什么太大影响；2、对于国内的一些一线城市来讲，对二手车的影响还是挺大的，比如：北京、上海、广州等城市，现在己经开始实施国六A排放标准，北京、广州还对国三排放标准的车辆做出了明确规定：禁止上路，而且不在办理国三排放标准车辆的二手车过户；3、当然，对于二、三线城市，还没有对国三排放标准做出明确要求，但是，大部分的沿海省市已经发布了国三排放标准车辆的禁行时间，比如山东、江苏、河北、浙江等省，在2020年底前将相继完成国三车辆的淘汰。

国六不影响二手车上牌：1、国六的标志符号为国VI，在汽车环保标志上可以看到。2001年7月1日，我国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准，接下来就是国二、国三、国四、国五，每一个阶段都比上一个阶段的排放标准要求更加严格；2、国六排放标准实施时间分为“国六a”和“国六b”两个阶段，对应时间点为2020年7月1日和2023年7月1日；3、2019年2月，北京市生态环境局发布《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》，向各单位征求意见。北京将提前实施第六阶段机动车排放标准。

国六排放标准实施后，对于本地国五二手车之间的过户并无影响：1、也就是说对于已经实施国六排放标准的地区而言，非国六排放标准的二手车辆依然可以正常过户；2、且国家目前的政策是慢慢取消二手车限迁，很多城市都已经降低了迁入标准，因此异地二手车过户也是不需要担心的；3、简而言之，本地的国五车可以正常过户，外地的国五车一般无法过户到本地来；4、要知道，全国还有好些个省还没有实施国六标准，那也就意味着这些个城市的国五新车还是可以正常上牌的；5、而且，买新车如果今后不打算转手的话，就不用考虑车辆贬值的问题，那么不妨考虑一下国五新车，毕竟各大商家在这国六标准临近的时期，都会将手中的国五车辆优惠处理。

国六暂时还不会影响国五二手车上牌的：1、通常情况下，在三、四线城市里运输的货车，可以抄底买国五车，因为三、四线城市对货车排放量的要求还不太严苛，也不是环保政策的敏感地带，所以国五车型的标准已然足够；2、毫无疑问，要买微卡的兄弟现在入手国五是最好的时机，要是再等几个月，国五库存被清掉了，那么买车的优惠力度也就会大幅减小，买车也就没那么划算了；3、而如果你在一二线城市，那么作为环保领域的排头兵，自然对机动车排放标准抓得严，那么跟着政策走，会更加容易一路绿灯。其实国六施行，二手车会受到很大的影响。不让外迁落户，只能在本地找车源，大量国五二手车只能往西北地区销。

国六影响国五车的：1、排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；2、实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；3、原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

二手车是受国六影响的：1、国六排放标准的实施会对二手车市场有一定的影响，但也不至于所谓的“轩然大波”；2、毕竟愿意买二手车的人还是会买二手车，再说国内个城市的迁入政策并未改变，且国家政策的趋势是慢慢取消二手车限迁，一些城市其实已经降低了迁入标准；3、对于还没有实施国六排放标准的地区来说，二手车市场受到的影响更是微乎其微了；4、买二手车的人多数是为用车且准备三五年内换车的人，性价比才是他们的不二之选，即便是国五新车“跳楼价”，也不至于比二手车性价比更高。

国六会影响二手车，但是问题不大：1、相对而言，此举对未实施“国六”排放标准地区的影响更大。一部分地区率先实施“国六”排放标准后，“国五”排放地区的车源将不能再迁入“国六”排放地区；2、即便消费者在“国五”排放标准地区购买了新车，也仍然无法向“国六”排放地区迁入。而在未实施“国六”排放的地区之间，二手车的异地流转不存在上述问题；3、对于即将实施“国六”排放标准的消费者而言，现在购买“国五”排放标准的新车以及“国五”以下排放标准二手车的影响其实不大。

国六标准实施后，国五的车保值率就会下降。同一款车，国五排放标准的车型会比国六排放标准的车型便宜一些。其他方面影响不大。国五和国六最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国六比国五下降了50%左右，最终阶段国六b的一氧化碳排放标准为500mg/km。截止到2019年6月，我国实施的是国五标准，其发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。国六标准已经在小部分城市开始运行。根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。1、6a阶段：燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。2、6b阶段：燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。