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偏时点火系统怎么样?

发布时间:2021-04-26 10:30:04 原创 来源:中华网 阅读:1741
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偏时点火系统:

1、偏点火系统,英文为\"Anti-Lag System\",简称ALS系统,是一种使用于拉力赛或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果;

2、偏时点火是在收油换挡时停止点火动作,刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高,油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生),强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片,连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转,继续增压,即使车辆是在低速或是换挡收油时都能有增压效果;

3、采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时,尤其是在带有增压器的赛车减少动力进行转弯时,继续保持增压器正常工作,以备需要动力输出时能够快速响应。

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abs系统和防滑系统报警的原因:1、防滑系统与ABS都是涉及安全方面的重要系统,及时发现,及时进行维修。确保安全第一;2、ABS灯亮说明防抱死刹车系统出了问题,ABS系统检测到轮速不一致,或是ABS泵、ABS-ECU、ABS线路产生故障后会及时点亮故障灯。灯点亮时ABS系统将不再工作!但不会影响常规制动(机械制动);3、防滑TSC报警或常亮与ABS差不多,有单一的控制模块控制。经检查线路或是多次试车后(路试)如果故障依旧的话,建议依据检测仪的检测结果对相应部件进行更换。涉及安全方面的配件建议您用正厂配件。
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偏时点火系统对发动机有影响吗?

偏时点火系统对发动机是没有影响的:1、偏点火系统,英文为\"Anti-LagSystem\",简称ALS系统,是一种使用于拉力赛或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果;2、偏时点火是在收油换挡时停止点火动作,刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高,油气一接触即爆炸(我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生),强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片,连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转,继续增压,即使车辆是在低速或是换挡收油时都能有增压效果;3、采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时,尤其是在带有增压器的赛车减少动力进行转弯时,继续保持增压器正常工作,以备需要动力输出时能够快速响应。
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偏时点火系统是三菱发明的:1、偏时点火系统原理:偏时点火系统的存在就是为了消除涡轮迟滞,偏时点火系统原理非常简单,在转弯或减速等松油门的情况下,ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎,但是不会点火,直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高(大约八百到九百摄氏度)的排气系统;2、当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),从而消除涡轮迟滞的现象,让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅;3、而且,强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管,因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出。
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偏时点火系统的改装车难开吗?

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