刹车踏板太高怎么降挡补油?

1拧紧螺丝真空助力鼓和制动总泵之间有一个顶杆，顶杆上有一个螺丝头可以调节顶杆的长度，使其拉长一些即可。2进行排气如果刹车踏板太软，则说明里面有空气，需要进行排气。

顾名思义，降档补油就是在降档的时候“补一脚油”，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档时得顿挫感。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。拓展：只要操作得当，降档补油不会对车造成危害，反而可以在一定程度上减少离合器的磨损。需要注意的是，降档补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降档补油是一种驾驶技巧，需要实际操作练习去摸索平顺降档的方法。

降挡补油是一种驾驶技巧，即在降挡后先不结合离合器，此时右脚先踩一脚油门，然后再结合离合器。降挡补油可以避免汽车产生顿挫，可以保护变速箱，并且也能提高乘坐舒适性和行驶过程中的安全性。降挡补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深，否则会造成车子往前窜，严重影响驾乘体验。在行驶中如果感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位，若车速明显降低，可以越级减挡。

降挡补油是否有用要分车型：如果是大货车，尤其是重载汽车，降挡补油是很有必要的，降挡补油有利于能迅速平稳的减挡，否则容易响挡或减不进挡位。车辆降挡需要更高的转速来匹配，补油可以提高转速，防止顿挫，对车有好处，但是不熟练操作不要去做，影响安全。补油的意义在于匹配发动机和变速箱输入轴的转速，在高挡位时不是激烈驾驶的情况下和低挡位时都没必要，同步器能扛得住，不会有明显的顿挫感。

油门踏板和刹车踏板的高度不一致是厂家原本的设计：1、考虑到安全因素，当你踩刹车的时候，你会习惯性的把脚抬高，而踩油门的时候就会正常角度，这样会预防一定的油门误踩成刹车；2、如果油门踏板和刹车踏板的高度一致，就无法从高度上去判断刹车油门，对于新手慌乱的中操作是有坏处的；3、刹车踏板太高最好就是调整座椅的高度来处理。

降挡补油对车是没有危害的，相反还有好处，还能更好的保护离合器和同步器，具体的操作方法：1、首先踩离合，然后挡杆回到空挡，右脚踩一脚油门，将挡杆推入低挡位，再松离合，整套动作是一气呵成的，非常有型；2、这里的难点就是油门幅度的把握，要把油门踩得刚刚好，使车子没有顿挫，并且能根据不同速度不同挡位去调整；3、不过降挡补油是手动挡的必备技能，是必须要掌握的，建议多加练习，习惯了你就会喜欢上那种感觉的。

手动挡降挡补油的技巧如下：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

降挡补油就是在降低挡位的时候使用的，降挡补油的意思就是：1、事实上，降挡补油是很容易理解的，它是为了避免换挡时的速度差过大，造成变速器挡位的损坏；2、车主在换挡时往往不会踩油门，而是踩离合器，变速后再松开离合器，会使汽车因惯性而带动发动机运转；3、值得注意的是，在释放离合器时，会因为速度和挡位不匹配，带来一些顿挫感。

降挡补油的意思：1、降挡补油是指车辆需要降挡时，为了使挡位同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏；2、当汽车处于空转状态时，换挡时不要踩油门，换完挡后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转；3、但是，当由于速度和速度不匹配而松开离合器时，会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。

降挡补油顿挫的处理办法：1、首先我们要多注意换挡转速，一般升挡转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳；2、其次如果我们在升挡的时候可以先给点油，发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油弥补一下；3、并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位还没有换好，这时候肯定会有顿挫感；4、最后就是要用好离合半联动，其实不管是快速换挡还是轻踩油门，都会有顿挫感出现，所以我们还要用好离合器半联动，这样汽车机会比较平顺降低顿挫感，不管是在升挡还是降挡的时候都可以用这种方法。

降挡补油操作方法：1、机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时，踩离合由5挡进空挡，加一脚油门立即松开，再进4挡，略加大油门前行，以免机动车行驶速度下降。4挡换3挡也是如此操作；2、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；3、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

降挡补油的好处就是：1、首先踩离合，然后挡杆回到空挡，右脚踩一脚油门，将挡杆推入低挡位，再松离合，整套动作是一气呵成的，非常有型；2、这里的难点就是油门幅度的把握，要把油门踩得刚刚好，使车子没有顿挫，并且能根据不同速度不同挡位去调整；3、不过降挡补油是手动挡的必备技能，是必须要掌握的，建议多加练习，习惯了你就会喜欢上那种感觉的。

降挡补油的操作方法：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

降挡补油的技巧如下：1、因为变速器里面的多对齿轮传动比不一样，换挡的时候两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人为的把齿轮副转速同步；2、低挡升高挡的时候，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩两脚离合就可以将齿轮副同步；3、但高挡换到低挡时主动齿轮比从动齿轮转速低，所以要在空挡的时间松开离合器，轰一下油门，把主动齿轮的转速提高，以使齿轮副转速同步。如果没有这些操作，是换不了挡的，对齿轮的损伤也很大；4、但现代汽车的变速器都有同步器，换挡时不需要两脚离合一脚油门，直接踩离合就可以换挡。不过很多教练教人开车时都要求两脚离合，这样有好处就是变速箱同步器不容易磨损，但离合踩得多也容易坏啊；5、所以本人建议不要踩两脚离合器一脚油门的方式换挡。直接换，动作迅速，对行车安全很有利的。

降挡补油步骤：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

汽车刹车踏板太高调低的方法：1、真空助力鼓和制动总泵之间有一个顶杆（位置在助力鼓的孔内），顶杆上有一个螺丝头，可以调节顶杆的长度，使其可以拉长一些就可以了；2、不过这种方法，需要有很强的动手能力，而且还要一点一点尝试的；3、如果刹车踏板太软的话，则说明里面有空气，需要进行排气。

座椅刹车踏板太高解决方法这个一般车子的刹车踏板高度应该就是可以调整的：1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；2、是由于操作不当导致机件失灵；3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

汽车座椅可以调整高低。但是不同品牌不同配置的车辆是不一样的，虽然汽车座椅的高低调整不是必备功能，但目前市场上的轿车普遍均有配备：1、上车之后，首先先调座椅高低，坐下之后能舒服的看到前面；2、接着是调整座椅前后，根据体型，右脚适应一下油门和刹车的位置，保证右脚可以自然舒服轻松将油门和刹车踩到底的情况下，同时调整座椅的前后；3、接下来调整靠背，身体稍微后仰，坐垫向前翘一点，臀部在靠背和坐垫的夹角里，不往前滑就可以了；4、最后双手握住方向盘，3点和9点的位置，手臂自然弯曲，看转动顺不顺手，不要挡住仪表盘。再调好三个后视镜，确保前后都能看清楚。

油门踏板和刹车踏板的高度不一致是厂家原本的设计：1、考虑到安全因素，当你踩刹车的时候，你会习惯性的把脚抬高，而踩油门的时候就会正常角度，这样会预防一定的油门误踩成刹车；2、如果油门踏板和刹车踏板的高度一致，就无法从高度上去判断刹车油门，对于新手慌乱的中操作是有坏处的；3、刹车踏板太高最好就是调整座椅的高度来处理。

降挡补油的准确操作方法是：踩离合挂空挡、抬离合踩空油、踩离合松油门挂低挡、抬离合踩油门前行。降挡补油期间需要经历两次踩离合和抬离合以及踩两次油门，这样就是降挡补油中的两脚离合加油法。降挡补油是当汽车需要降挡的情况下，出于让挡位齿轮同步，防止转速差过大影响到变速滑套强行切入而损坏，当汽车在怠速的情况下，换挡不踩油门。换完挡后抬离合会由于汽车惯性影响到发动机旋转，但是松开离合的情况下因为转速和车速不匹配那么就会造成顿挫感，这样的顿挫感会随着换挡时转速上升而变得更加显著。