汽车前轮转角过大?

前轮倾角过大不是必须换减震器，如果影响汽车正常驾驶，建议更换减震器；如果对汽车的影响过小，建议到汽车维修店或者是4s店调整汽车的外倾角，车轮外倾，可以通过球形接头在下悬挂臂长孔中的位移来调整。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

前轮外倾角过大有危害的，具体的影响：1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏；2、前轮外倾角是汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用；3、当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正；4、当这个倾角存在时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，即使路面稍有一点不平也没关系，汽车的行进方向都会基本不变。

前轮前束过大会出现以下情况：1、汽车前速过大或过小，会造成加剧轮胎磨损，加速前悬架的磨损，影响行驶稳定性、增加油耗，影响舒适性等问题；2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种；3、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

前轮外倾角过大的调整方法：1、检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，使之符合标准；2、检查和更换磨损超限的转向节主销及其衬套；3、检查和更换指轴角度不对的转向节；4、必要时，拆下前桥，进行变形检验和校正；5、对于独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，只要按照需要增减调整垫片即可。

可以调的，前轮外倾角过大的调整方法：1、检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，使之符合标准；2、检查和更换磨损超限的转向节主销及其衬套；3、检查和更换指轴角度不对的转向节；4、必要时，拆下前桥，进行变形检验和校正；5、对于独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，只要按照需要增减调整垫片即可。

汽车前轮转角限位调节的方法如下：1、汽车前轮最大转向角’是指前轮向左或向右转到极限位置时的偏移角度；2、检查时，可将前轴顶起并使前轮处于直线行驶位置，同时在轮胎下面垫一块木板和白纸；3、再将木尺紧靠轮胎外缘并用笔在纸上画出与车轮平行的直线，接着把转向盘向左或右转到底，用同样方法画出另一条直线与第一条线相交，即可用量角器粗略地测出前轮转向角。

汽车前轮转角角度变大30-40左右：1、汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。一般汽车的转向角在30度到40度之间；2、前轮最大转向角其实应该有二个数据组成：一是内轮最大转角39.6°；二是外轮最大转角33.5°；3、如果改变了这个参数，对车子主要影响是汽车行驶跑偏；转向时有噪声；转向盘抖动及转向沉重等，极端情况下可能发生车辆侧翻现象。

汽车前轮转角调节方法：1、低速摆振30kmh以下摆振，转向盘自由形成过大（里旋变大，外旋变小）；2、中速摆振：一个5km范围内摆振，前束值超差在5mm以上；3、中高速摆振：前轮端跳，径条超过2mm，半轴弯曲度超过1mm会造成中高速摆振。

汽车前轮转角：1、车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系，一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40；2、汽车前轮最大转向角’是指前轮向左或向右转到极限位置时的偏移角度；3、检查时，可将前轴顶起并使前轮处于直线行驶位置，同时在轮胎下面垫一块木板和白纸；4、再将木尺紧靠轮胎外缘并用笔在纸上画出与车轮平行的直线，接着把转向盘向左或右转到底，用同样方法画出另一条直线与第一条线相交，即可用量角器粗略地测出前轮转向角。

汽车前轮转角30-40左右：1、方向盘掌握不好，是因为还没有熟悉车辆的操作感觉。即使知道角度对这个也是于事无补的。开车不是数学，它是一个熟练工种，做的多了自然就熟悉了，建议在低速的情况下多加练习；2、至于方向盘和轮胎转角的关系，要看车辆的设计参数才能知道，相关的主要参数有：转向机的齿轮半径，转向拉杆的杠杆比；3、极限位置还和车轮主销有关系。但是，由于考虑人机工程，也就是人的操作习惯，同一类车子的对应关系不会有大区别。但不同类车会有不同。比如大客车等等。

汽车前轮转角范围：1、内轮最大转角39.6°；外轮最大转角33.5°。车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系，一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40；2、汽车前轮最大转向角’是指前轮向左或向右转到极限位置时的偏移角度。检查时，可将前轴顶起并使前轮处于直线行驶位置，同时在轮胎下面垫一块木板和白纸；3、再将木尺紧靠轮胎外缘并用笔在纸上画出与车轮平行的直线，接着把转向盘向左或右转到底，用同样方法画出另一条直线与第一条线相交，即可用量角器粗略地测出前轮转向角。

汽车前轮转角调节的方法：1、汽车前轮最大转向角’是指前轮向左或向右转到极限位置时的偏移角度；2、检查时，可将前轴顶起并使前轮处于直线行驶位置，同时在轮胎下面垫一块木板和白纸；3、再将木尺紧靠轮胎外缘并用笔在纸上画出与车轮平行的直线，接着把转向盘向左或右转到底，用同样方法画出另一条直线与第一条线相交，即可用量角器粗略地测出前轮转向角。

汽车前轮转角不相等的：1、角度不相同。内侧的转过的角度大些，外侧的转过的角度小些。因为汽车的两个后轮不摆动，所以汽车的转弯的圆心，就在两个后轮轴心延长线上；2、某一个前轮摆动（摆个角度）到某一瞬时位置时，过该轮轴心做车轮平面的垂线，与后轮轴心延长线相交，交点即转弯圆心；3、再过圆心连接过另一前轮轴心的直线，最后过该前轮的中心做连线的垂线，即另一车轮的平面。语言表达复杂些，画个图看看，就一目了然了。完成汽车转弯时，两个前轮转角不同的装置，一般叫做“梯形”机构，是四杆机构。

前轮最大转向角由内轮最大转角和外轮最大转角两个数据组成：1、内轮最大转角39.6°；2、外轮最大转角33.5°；3、车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系，一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40。

汽车转角传感器的作用：1、“方向盘转角传感器”广泛应用于汽车动力稳定性控制系统。其稳定性、精度与行车安全直接关联；2、与目前汽车上普遍应用“ABS系统”相比较，其不仅包含“ABS系统”的全部功能，还能在汽车失去稳定时主动制动，从而实现对“车身姿态”的控制，一定程度上保障了行车安全；3、“方向盘转角传感器”是实现“ESP”主动制动关键部件之一，不仅检测方向盘转动角度，同时提供给“ECU”系统相关信号作为“ESP”控制依据；4、传统的方向盘转角传感器基于多种原理：如霍尔效应、磁阻效应、光电效应、电阻分压效应等。根据原始信号编或解码方式的不同，转角传感器又可以分“绝对值转角传感器”和“相对值转角传感器”。目前又出现了一些新型传感器，如“GMR、AMR”等方向盘转角传感器，应用较为广泛。

汽车转角传感器拆装的方法：1、需要跟换的配件，方向盘角度传感器。如果出现“检修车辆稳定性控制”，同时ESP灯点亮，ABS灯不亮。4S连电脑检测故障代码为“与方向盘角度传感器模块失去通讯”；2、拆气囊前先放身上静电，用手摸门栓，免得气囊意外弹开；3、先着车，将方向盘顺时针转到90度位置，方向盘背面有两个孔，用螺丝伸进去，拨开气囊卡扣，拨开后是这样的，中间孔里的那根直的铁，卡住下图弹簧的圆柱钩子。具体怎么拆有汽车之家网友的视频，不再重复。拨开气囊盖后，将方向盘回正。熄火，拔掉钥匙，左右轻转方向盘，使方向盘锁“咔擦”锁住；4、拔钥匙后，拆气囊线，两个黄色的。注意卡扣颜色，一黄一蓝，后面装的时候注意颜色对应。把多功能方向盘连接线束插头拔下。拆方向盘中心螺丝，并取下方向盘；5、拆装饰罩。方向盘可以调节上下和前后高度。可以把方向盘拉到最高，压到最下。拆游丝固定螺丝，总共4颗。取下游丝总成。此时可以把方向盘高低压到最里面。游丝总成下部为方向盘角度传感器。方向盘角度传感器通过塑料卡子卡在游丝总成上。有定位槽，拆的时候注意方向。拆下坏的方向盘角度传感器，装上新的。此时也不能把游丝转圈，否则游丝装回去后，拐弯方向盘打死的时候，游丝会断掉。游丝只能从中心左右各转两圈的范围，超过太多，游丝就拉断了。

汽车转角传感器的检测方法：1、在压入转向轴的遮光盘上有一定数量的窄槽，遮光盘的两端分别有两个发光二极管和两个光敏三极管，组成两对光电耦合器（信号发生器）；2、当转动方向盘时，转向轴带动遮光盘旋转，当转到窄槽处时，光敏三极管感受到发光二极管发出的光，就会输出“ON”信号；3、当遮光盘转到除窄槽以外的其它位置时，光敏三极管感受不到发光二极管的光线，就会输出“OFF”信号。这样随着转向盘的转动，两个光电耦合器的输出端就形成“ON\/OFF”的变换。

汽车转角传感器的作用：1、“方向盘转角传感器”广泛应用于汽车动力稳定性控制系统。其稳定性、精度与行车安全直接关联；2、与目前汽车上普遍应用“ABS系统”相比较，其不仅包含“ABS系统”的全部功能，还能在汽车失去稳定时主动制动，从而实现对“车身姿态”的控制，一定程度上保障了行车安全；3、“方向盘转角传感器”是实现“ESP”主动制动关键部件之一，不仅检测方向盘转动角度，同时提供给“ECU”系统相关信号作为“ESP”控制依据；4、传统的方向盘转角传感器基于多种原理：如霍尔效应、磁阻效应、光电效应、电阻分压效应等。根据原始信号编或解码方式的不同，转角传感器又可以分“绝对值转角传感器”和“相对值转角传感器”。目前又出现了一些新型传感器，如“GMR、AMR”等方向盘转角传感器，应用较为广泛。

汽车转角传感器作用转角传感器用于abs中的前轮转速传感器也可以被用于汽车导航系统中作为方向传感器。通过对左、右前轮传感器输出的脉冲差（左、右前轮的行驶距离差）的测定，可计算出汽车是否已转向及方向的变化量。

前轮倾角过大如果影响汽车正常驾驶的话，建议更换减震器，如果对汽车的影响过小，建议到汽车维修店或者是4s店调整汽车的外倾角。车轮外倾，可以通过球形接头在下悬挂臂长孔中的位移来调整，汽车的外倾角有固定的范围，最大不超过30度，最小不超过-30度，在一定的程度上会出现一些误差，这是一种正常现象。如果汽车的外倾角过大的话，建议检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，如果不符合标准，需要尽快调整，同时需要检查一下转向节主销及其衬套，这个零部件在使用的过程中会出现老化的现象，如果出现磨损过度的现象，建议及时更换。在必要时可以拆下汽车的前桥，进行变形检验和校正。如果汽车使用的是独立悬架，对于独立悬架的前轮定位，汽车前轮的外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，在这种情况下只需要增减调整垫片即可调整车轮的外倾角，出现故障一定要及时维修，以免影响汽车正常使用。