前驱车甩尾对车子磨损?

前驱车后轮磨损严重的主要原因是驾驶员的不良驾驶习惯，或者是后备箱长时间超负荷的载物导致的。建议车主在使用车辆的过程中，定期地对前后轮进行互换，从而保证前后轮的磨损均匀，行车过程中的安全性才会更有保障。另外，轮胎是有保质期的，车主要根据保养手册上的说明定期的更换轮胎。在安装新轮胎后，要对车轮进行动平衡测试，避免车辆在高速行驶时抖动，影响到车辆的操控性，对驾乘人员的舒适度产生影响。同时定期的检测轮胎的胎压，避免轮胎胎压过高或者过低，因为胎压过高会影响轮胎的抓地力，而胎压过低会导致轮胎变形。汽车轮胎磨损严重的原因：1、四轮定位失准。四轮定位对车辆很重要，但是定位有偏差，会导致轮胎内外八字或不垂直于地面滚动，这时可能就会导致严重的偏磨，跑偏或者使轮胎产生羽毛状磨损；解决方法：建议车主尽快到就近维修厂或4S店，重新做轮胎的四轮定位；2、气压与轮胎磨损。气压过高或者过低都会使得胎面受到不均匀磨损。如长期的高胎压会导致花纹中间磨损严重；长期低胎压会导致花纹两边过度磨损；解决方法：建议车主按照车主手册以及实际驾驶路况对磨损车胎进行更换，并定期检测胎压情况；3、行驶速度与轮胎磨损。同一车型、同一轮胎、同一路面，在同一气候条件下，汽车行驶速度每增加一倍，轮胎行驶里程降低60%。速度越高，胎面温升越快。当轮胎胎面温度超过95摄氏度时，胎体帘线即遭到破坏，轮胎有爆炸的危险；解决方法：建议车主定期检查轮胎情况，如需在恶劣的路况行驶车辆，需随时观察车胎情况，如有异常及时修复或更换；4、超载严重致使轮胎磨损。如果汽车经常超载，这将会加大轮胎的负荷，轮胎与地面的摩擦力变大，也会加快轮胎的磨损；解决方法：建议车主定期清理车内杂物，尽量不要超载物品；5、驾驶技术与轮胎磨损。起步前冲，胎面磨损量增加2%；紧急制动一次，轮胎磨损增加5%至7%；车辆陷入深沟或在泥泞路面上打滑空转，轮胎磨损增加10%至12%；车辆行驶中左右摆动和急剧转向，轮胎行驶里程降低5%至10%；解决方法：建议车主提前规划行驶路线，避免车辆轮胎在复杂的路况上行驶。

前驱车后轮磨损严重可能是因为驾驶员操作习惯问题，也可能是因为后备箱长期放置过重的货物，造成车尾压载严重，导致后轮的负重增加从而造成后轮磨损加大。以下是关于汽车轮胎的相关介绍：1、作用：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。2、分类：按照结构可分为子午线轮胎、斜交轮胎；按照花纹可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。

前驱车漂移教程之甩尾过弯：1、漂移是一种驾驶技巧，又称\"甩尾\"，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）；2、漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移；3、使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

前驱车漂移甩尾的方法如下：1、前驱车甩尾：避震越软的车越容易翻车，相对越硬的越难，但是硬度超过了极限也会容易翻车。其中90度漂移最容易翻，180度只要动作干净利落翻车的机会很低，故前驱车甩尾也会有一定机率翻车；2、甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段。\"甩尾\"是漂移的别称，还可以称之为\"侧滑\"、\"滑胎\"，指车手以过度转向的方式使车子侧滑运动；3、前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度；4、前驱车的漂移：其实前驱车的漂移就是我们常常见到但又忽视的\"推头\"和\"侧滑\"，它的原理是提前使汽车突破转弯是需要的\"向心力\"的极限，使车出于\"失控\"的状态，从而使\"静摩擦力\"变成\"动摩擦力\"，让\"动摩擦力\"为汽车提供足够的\"向心力\"，使汽车转弯。

前驱车推头甩尾了的补救方法：1、前驱为啥会转向不足？因为前驱车头重，车头的离心力超过前轮胎的抓地能力，导致车头不能按照制定的轨迹转弯，既然已经超过抓的能力再打轮也是没用的；2、车辆属于失控状态，这个时候唯一能做的就是减速，而不某位同学论述的打轮纠正方向；3、后驱为啥会转向过渡？那是因为过弯的时候油门过大，由于驱动在后轮，导致引起以前轮为圆心的旋转，这个时候反向打轮收油是可以吧车身正过来，车辆对于驾驶熟练的人是可以控制的。

前驱车甩尾过弯技巧：1、前驱车顾名思义就是靠前轮驱动的车型，这类车型通常发动机都是横向安装的，并且和变速箱一同安装在车辆前部，是发动机只驱动一对前轮的动力分配方式；2、后驱车则是指后轮驱动的车型，其发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，通常市面上的后驱车为前置后驱的驱动形式；3、前驱车发动机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，驾驶室内空间更为宽敞；并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率更高，燃油经济性也随之提高；发动机等总成的前置，增加了前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；另外，其重量轻、造价还低，最直接的好处就是经济实惠。

前驱车甩控制的好就不会的：1、甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段；2、后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移；3、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

前驱车甩尾没什么坏处：1、加速。一般来说需要50～60km\/h才能很顺畅的完成整个动作，但初学者可以先从低速开始，找找感觉；2、打方向。很多人说不能做出这个动作，跟打方向的方法有很大关系。由于一个手要拉手刹，所以打方向的手要尽量握在能够回转角度最大的位置，这样才可以迅速的转动方向，让车子产生足够惯性；3、拉手刹。当转向开始时，稍晚一点或者同时开始提起手刹。手刹提起是一定要按住手刹按钮，否则就放不下去了，当感觉到车子开始甩尾，或者预感会开始甩尾时，松开手刹。但一定不能早松，否则会产生转向不足；4、回盘。回盘英文又叫counter。当车子已经开始甩尾，在摆正车身之前就要开始回盘。回盘时可以快速打回，或者松手让方向盘自己回正。前者可以方便的纠正车子甩尾的角度，而后者可以同时配合油门来修正偏移。

前驱车甩尾危险方法：1、加速。一般来说需要50～60km\/h才能很顺畅的完成整个动作，但初学者可以先从低速开始，找找感觉；2、打方向。很多人说不能做出这个动作，跟打方向的方法有很大关系。由于一个手要拉手刹，所以打方向的手要尽量握在能够回转角度最大的位置，这样才可以迅速的转动方向，让车子产生足够惯性；3、拉手刹。当转向开始时，稍晚一点或者同时开始提起手刹。手刹提起是一定要按住手刹按钮，否则就放不下去了。当感觉到车子开始甩尾，或者预感会开始甩尾时，松开手刹。但一定不能早松，否则会产生转向不足。

前驱车甩尾要踩刹车的：1、漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的；2、所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力；3、减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了；4、其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。

前驱车甩尾不需要踩油门的：1、入弯前加速入弯时松开油门同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降挡并加油门，让车辆一边滑行一边出弯。PS：如果只是想小幅度甩一下，可以不降挡的；2、踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下入弯时重踩刹车并降挡，让车重心前移猛切方向盘使车尾甩出反打方向盘修正进弯角度保持车速以滑行到可出弯的角度配合方向盘，瞬间重踩油门出弯；3、拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）操作程序如下尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑滑行时立即降挡，并保持滑行状态到过弯顶点PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时。

前驱车甩尾对车有以下这些危害：1、前驱车甩尾：避震越软的车越容易翻车，相对越硬的越难，但是硬度超过了极限也会容易翻车。其中90度漂移最容易翻，180度只要动作干净利落翻车的机会很低，故前驱车甩尾也会有一定机率翻车；2、甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段。\"甩尾\"是漂移的别称，还可以称之为\"侧滑\"、\"滑胎\"，指车手以过度转向的方式使车子侧滑运动；3、前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度；4、前驱车的漂移：其实前驱车的漂移就是我们常常见到但又忽视的\"推头\"和\"侧滑\"，它的原理是提前使汽车突破转弯是需要的\"向心力\"的极限，使车出于\"失控\"的状态，从而使\"静摩擦力\"变成\"动摩擦力\"，让\"动摩擦力\"为汽车提供足够的\"向心力\"，使汽车转弯。

前驱车甩尾好像没有什么危险吧，就是对轮胎磨损比较大：1、甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾；2、摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾；3、虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。比赛或游戏中的甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语。

前驱车甩尾漂移技巧教学：1、想做到尽善尽美完美无比的漂移，除了要有胜人一筹的技术之外，车辆的选择以及改装都是很重要的，现在就车辆改装在理论的层面上给大家一些建议，对那些条件有限的地区，很多要求是不容易办到的，改装技术以及零件的入手都是问题，这就更需要大家首先了解大致的方向，然后能结合自己的实际情况进行创造性的改装；2、而在整个过程中，希望大家能够遵循一种优先对待的顺序，那就是：最优先的是自己本身的驾驶技术，然后是车辆改装的耐久性，最后才是发挥车子的全部性能。而理想的改装是可以让车子的性能加强而最小程度的伤害车子本身，而且能够帮助车手理解漂移本身和自己的技术，而且改装最好是一步一步来，在自己能够完全操控住现有的性能以后再进行下一步的改装。不要改装一台自己控制不住的怪物，在技术达到一定水平之前车就先挂掉！记住，不要做勉强的事；3、其次，漂移车的改装费用也是不小的，因为即便车子没有经过改装，必要的轮胎更换，离合器更换，刹车系统的保养，等等已经是一笔很高的花销了，再加上偶尔会干掉拨箱，经常性的扳金喷漆，头，尾，角灯的撞毁，所以这就变成一项很昂贵的爱好！在练习的消耗，保养，维修，改装，调教的正规化，完全可以比拟半职业的环状跑道车手及车队，这绝对的，远远的超越了普通的街头赛车，所以对这一点，希望大家要有足够的心理，时间，组织计划，以及经济上的完全准备，因为半途放弃的话，那以前所投入的一切都可能是无用功了！而且也希望大家根据自己的实际情况给自己做一个计划，不要做超出计划的事，这样才能走得更远。

前驱车甩尾对车伤害还是蛮大的：1、拉线式电子手刹，结构与机械手刹车相同只是把操控感换成了按钮；2、整合卡钳式电子手刹，这种结构取消了拉线，停车制动是依靠电信号的传递控制专用的刹车卡钳刹车，整合式电子手刹是目前最先进的类型；3、配备电子手刹的前驱车可以甩尾，只是操作的时候需要关闭ESP以及不能配合手刹车使用。

后驱车甩尾补救方法：1、甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段。后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移；2、令后轮失去抓地力的方法行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高），行驶中减小后轮与地面之间的正压力；3、这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

后驱车甩尾失控的处理方法：1、急弯接高速弯（上下）这与刚才那种情况相反。这种情况里，低速弯在高速弯之前，应该优先考虑通过后面那高速弯的速度。为了提高在后面那弯的速度，车手比较迟转弯。这样，在低速弯的出口，他所处的位置更有利于接下来的高速弯，可以让他更早、更快地加速。两个相同的弯后面接一段长直路（下上）在这里，不是由那两个弯决定行驶路线，（两个弯是一样难的）决定行驶路线的是后面接一段长直路还是前面接长直路；2、车手很迟才转向入弯，牺牲了右转弯的前半部分的速度，离开右弯时车靠内侧。这样，他就可以更容易通过后面的左弯，而没有受到刚才的右弯所影响。为了提高后面直路上的速度，就要牺牲第一个弯的速度，提高最终出弯的速度。两个相同的弯前面接一段长直路（上下）和上面那幅图不同，这里车手处于一段长直路的末端。为了让积聚起来的高速度维持更长时间，他比较早转向入弯，直路就显得拉长了，可以推迟刹车。通过第一个弯的方法就象把它当成单独的，不存在后面的左弯；3、离开第一个弯的时候，车所处的位置是不利于进入第二个弯的。因为后面没有接长的直路，所以这里的速度低了一些也不会损失很多时间。转向不足（下左）后轮很好地附着地面，而前轮已经失去抓地力，再不能对车手的转向指令作出发应。因为后轮仍然有驱动力，如果车手不采取措施，车就会开始向弯外漂移。车手可以采取的措施有两个。首先提起加油脚踏可以减小后轮的推力并让前轮逐渐重新获得抓地力。如果那还不足够，在转弯中刹车（当然注意不要让车轮锁死）会让车减速并让前轮获得抓地力。

甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。产生漂移的方法有：1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；2、转弯中拉手刹；3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；4、转弯中猛踩刹车。

后驱车甩尾技巧：1、在进入弯道前，保持足够的速度。进入弯道前，轻点刹车，挂低挡（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘；2、迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡。车尾甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高挡加速；3、在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线。滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

光做甩尾的动作用不到刹车，也就和ABS没啥关系，后驱车高速过弯时候转向过度，后轮扭力大到失去抓地力就甩尾了：1、所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮就是驱动轮；2、按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置，两轮驱动又分为前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）等四种形式；3、四轮驱动又可以分成四种驱动模式：全时四轮驱动（Full-Time）、分时四轮驱动（Part-Time）、适时四轮驱动（Real-Time）和分时\/适时混和四轮驱动。目前，在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。