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后轮转向系统作用?

发布时间:2021-04-26 09:42:03 原创 来源:中华网 阅读:1728
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转向系统的工作原理:

1、液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供油压推动活塞,进而产生辅助力推动转向拉杆,辅助车轮转向;

2、首先位于转向机上的机械阀体(可随转向柱转动),在方向盘没有转动时,阀体保持原位,活塞两侧的油压相同,处于平衡状态。当方向盘转动时,转向控制阀就会相应的打开或关闭,一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐,另一侧油液继续注入液压缸内,这样活塞两侧就会产生压差而被推动,进而产生辅助力推动转向拉杆,使转向更加轻松;

3、在液压转向系统中,如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时,可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动,使传递到方向盘上的震动大大减少。机械液压助力技术成熟稳定,可靠性高,应用广泛。但结构较复杂,维护成本较高。而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节,很难兼顾低速和高速行驶时对指向精度的不同需求;

4、电子液压助力的电子泵,不用消耗发动机本身的动力,而且电子泵是由电子系统控制的,不需要转向时,电子泵关闭,进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元,利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理,可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。

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转向系统的组成

转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成,驾驶员的体力作为转向能源。转向系统现在来看有两种:机械转向系统,转向能源为驾驶员的体力;动力转向系统的转向能源包括驾驶员体力和发动机动力,一般在重量超过50吨以上的车辆中。转向系统的要求有:有自动回正的能力、操作要轻便灵敏、转动方向和汽车行驶的改变要一致、传给转向盘的反冲力要尽可能小、行驶状态下不得产生自振等。对于正确设计转向的梯形机构,可以保证汽车转弯行驶时车轮绕顺时转向中心旋转。从现在来看,较为成熟的技术类型有蜗杆肖式(WP型)、蜗杆滚轮式(WR型)、循环球式(BS型)、齿条齿轮式(RP型),这些已经广泛应用到汽车中。从数据来看,循环球式转向器占45%左右,齿条齿轮式转向器占40%左右,蜗杆滚轮式转向器占10%左右,其它型式的转向器占5%。从发展趋势来看,循环球式稳步发展,尤其在公共汽车上的使用,已经达到了100%。转向系统常见的故障有方向跑偏、方向摆头、转向沉重、转弯不足等。根据动力转向的优势来看,动力转向系统将会成为趋势,将不仅仅应用在大型车辆之中,因为动力转向系统不仅改善了汽车的操纵性,还提高了行驶的安全性。 
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凯迪拉克ct6有后轮转向系统吗

凯迪拉克ct6是有后轮转向的,不过后轮转向系统并不是全系标配的,只有领先运动型,领先超级巡航型,旗舰超级巡航性才配备了后轮主动转向系统。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一款c级轿车,这款车的竞争对手是宝马5系,奔驰e级,奥迪a6l等。2020款凯迪拉克ct6全系都配备了代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机,这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩。这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门管理系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性,还可以提高汽车的燃油经济性。凯迪拉克ct6的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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ct5有后轮主动转向系统吗

ct5是沒有后轮主动转向系统的。ct5是凯迪拉克旗下的一辆中型后驱汽车,这一款车的轴距为2947毫米(mm),长宽高分别是4924毫米(mm),1883毫米(mm),1453毫米(mm)。ct5使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机。ct5的2.0升涡轮增压四缸发动机代号为lsy,这款发动机的最大功率是174kw,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。ct5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架的结构比较复杂,占用空间同样是比较大的,而且这样的悬架的成本同样是相对高的。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架,不过ct5使用的是麦弗逊悬架的改良版。
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电子转向系统原理?

电子转向系统原理如下:1、电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态;2、在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;3、汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。
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后轮转向系统的优点是什么?

汽车后轮转向系统的优点:1、后轮转向的优点在于它能够提高稳定性、改善机动性并且减小转弯半径。缺点也比较明显,多一套转向就需要更多的机械部件;2、而且许多车企并没有出后续产品,这就意味着这些机械部件损坏时,在售后市场是不容易找到原厂件的;3、兜了一圈后,后轮转向又回来了。如今的奥迪、凯迪拉克、保时捷、兰博基尼、讴歌、宝马甚至是法拉利都在提供后轮转向的车型。
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后轮转向系统能漂移吗?

后轮转向系统是能漂移的,还很麻利呢:1、所谓四轮转向(fourwheelSteering,4WS)是指汽车转向过程中,4个车轮可根据前轮或行车速度等信号同时相对车身偏转;2、四轮转向汽车的后轮可以与前轮同向偏转,可以反向偏转,若后轮的转向与前轮转向方向相同,则称同向控制模式。其转弯半径比两轮转向的转弯半径大。汽车在40km\/h以上行驶时,后轮同向偏转角为2.5°;3、其作用是汽车在转向时车身与行驶方向的偏转角小,减少了汽车调整行驶转向时的旋转和侧滑,提高了操纵稳定性,且能保证汽车在潮湿路面上稳定地转向;4、若后轮的转向与前轮转向方向相反,称反向(逆向)控制模式,其转弯半径比两轮转向的转弯半径小。低速时后轮逆向偏转角最大为5°,适用于汽车驶入车库和在狭窄的拐角处转弯;5、随着车速的升高,后轮转向角变小,在车速达到达40km\/h时转向角变成0°。这就提高了汽车停车或在狭小空间转向的机动性。四轮转向系统的工作方式有机械式、液压式和电动式等实现方式。
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后轮转向系统容易坏吗?

这套技术是带电子控制模块,既然是带电的,它肯定就会坏,不过一般坏的特别少:1、对于大型豪华车来说,不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间,但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响;2、无论是低速时的转弯半径,还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响,同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣;3、这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂,就是一套丝杠螺母机构,电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动;4、这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向,当车速在60km\/h以上时,后轮与前轮同向偏转,提升高速过弯的稳定性。在60km\/h以下时则反向偏转,增加车辆的灵活性。
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后轮转向辅助作用大吗?

所谓后轮随动转向指的是汽车在过弯时,除了前轮能提供转向力和转向方向以外,后轮也能产生一定程度的转向角度:1、有的车虽然角度很小,但在一定程度上能提高汽车的机动性。比如富康车的随动转向通常只提供同相位的转向角度,也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同;2、虽然在低速行使的时候这样小的后轮转向角度似乎不能起到多大作用,但在高速行驶的时候,这样小的转向角度能起到致关重要的作用;3、日产著名的GTR跑车有最先进的四轮转向系统“SuperHICAS”,采电子感应与控制的方式,当车辆在中等车速过弯时,车辆的后轮会先以和前轮相反的转向入弯,然后再以和前轮同方向的转向出弯、帮助车辆的动态稳定。高速过弯时则仅在出弯时同方向转向帮助车辆的稳定性。
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后轮转向系统有什么好处?

后轮转向系统好处:1、前桥主动转向系统与后轮转向的组合,改善了驾乘舒适性,也提高了汽车的驾驶灵活性。整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角,并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角最大达3°;2、在低速时,后轮与前轮转向角方向相反以显著增进7系的灵活性,减小转弯半径。这在道路狭窄的欧洲更为实用。而车速较高的情况下,后轮的转向角与前轮同向,即使采用紧急转向动作也能使7系准确遵照驾驶者的指令平稳转向;3、后轮转向的另一个优点主要针对后座,在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度,但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后,后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。
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后轮转向系统可靠性?

后轮转向系统可靠性:1、装备了前桥主动转向系统与后轮转向的组合,改善了驾乘舒适性,也提高了汽车的驾驶灵活性;2、整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角,并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角最大达3°。在低速时,后轮与前轮转向角方向相反以显著增进7系的灵活性,减小转弯半径;3、这在道路狭窄的欧洲更为实用。而车速较高的情况下,后轮的转向角与前轮同向,即使采用紧急转向动作也能使7系准确遵照驾驶者的指令平稳转向。后轮转向的另一个优点主要针对后座,在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度,但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后,后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。
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后轮转向系统作用?

转向系统的工作原理:1、液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供油压推动活塞,进而产生辅助力推动转向拉杆,辅助车轮转向;2、首先位于转向机上的机械阀体(可随转向柱转动),在方向盘没有转动时,阀体保持原位,活塞两侧的油压相同,处于平衡状态。当方向盘转动时,转向控制阀就会相应的打开或关闭,一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐,另一侧油液继续注入液压缸内,这样活塞两侧就会产生压差而被推动,进而产生辅助力推动转向拉杆,使转向更加轻松;3、在液压转向系统中,如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时,可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动,使传递到方向盘上的震动大大减少。机械液压助力技术成熟稳定,可靠性高,应用广泛。但结构较复杂,维护成本较高。而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节,很难兼顾低速和高速行驶时对指向精度的不同需求;4、电子液压助力的电子泵,不用消耗发动机本身的动力,而且电子泵是由电子系统控制的,不需要转向时,电子泵关闭,进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元,利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理,可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。
发布时间:2021-04-26 09:42:03 阅读:59

后轮转向系统和整体主动转向系统有差别吗?

后轮转向系统和整体主动转向系统的差别:1、原理不同:整体主动转向的原理是利用集中在控制系统,接受车辆各种的动态行驶信号;2、然后综合判断输出一个相适的转向角度,驱动螺母带动丝杠产生轴向移动,使得后轮产生小幅度的转向,后轮与前轮同向偏转,提升高速过弯的稳定性;3、可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时;4、提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。
发布时间:2021-04-26 09:42:03 阅读:164

整体主动转向系统有什么作用?

整体主动转向系统的作用:1、这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂,就是一套丝杠螺母机构,电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动;2、这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向,当车速在60km\/h以上时,后轮与前轮同向偏转,提升高速过弯的稳定性。在60km\/h以下时则反向偏转,增加车辆的灵活性;3、这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上,工作时,它需要接受车辆各种的动态行驶信号,然后综合判断输出一个相适的转向角度,任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制,特别是在车辆高速行驶时。
发布时间:2021-04-26 09:42:03 阅读:115

后轮主动转向系统的作用?

后轮主动转向系统的作用:1、后轮转向存在与前轮同向和反向两种情况,而且这两种情况也会表现出两种完全不同的转向特性。简单来说就是同向增加不足转向,反向增加过度转向;2、车辆在低速行驶时,可以通过后轮与前轮的反向转动来适当增加转向过度。高速行驶的车辆遇到紧急变线的情况时,在没有任何电子辅助系统的帮助下,很容易出现转向过度的倾向;3、通过后轮产生一个很小但很重要的与前轮相同方向的转向则可以弥补转向过度的趋势,这样会让汽车有更好的平衡性。
发布时间:2021-04-26 09:42:03 阅读:95

整体主动转向系统作用?

目前的液压伺服转向系统如Servotronic以及更新的电动机械转向系统中,正如所描述过的:1、可以单独通过转向力矩与转向力的分配,对转向系统工作提供支持,满足驾驶人舒适性与安全性的需求。主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加,与驾驶人无关地叠加转向干预,提供了许多其他转向辅助和稳定性功能能的可能性;2、对于行驶稳定性功能的确定和适配由车辆制造商完成,它决定了整车的行驶性能。主动转向系统具有可能转向传动比。转向传动比的变化不是同转向轮的偏转角联系在一起,而是跟车辆的速度有关。如图2所示为整体转向系统可变转向传动比的原理图;3、对于大型豪华车来说,不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间,但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径,还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响,同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。
发布时间:2021-04-26 09:42:03 阅读:101

转向系统什么意思?

转向系的作用是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向:1、汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统;2、就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是,驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度;3、在汽车直线行驶时,往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用,自动偏转而改变行驶方向。
发布时间:2021-04-27 17:05:04 阅读:54

汽车转向系统的作用是什么由那些部分组成?

汽车的转向系统一般由转向器和转向传动机构组成:1、转向器由转向盘、转向轴、转向蜗汗、齿扇等主要机件组成,转向传动机构包括转向摇臂、转向纵拉杆、转向节臂、左右转向涕形臂和转向横拉杆等机件;2、转向器由转向盘柱和转向啮合机构两个部分组成,转向盘柱的主要作用是传力和安全保护;转向啮合机构的作用是增加扭力,把转向力传递到转向传动机构;3、转向传动机构的作用是将转向啮合机构传来的力传递到前轮实现转向。
发布时间:2021-04-28 00:15:04 阅读:215

转向系统的作用和组成是什么?

转向系统的作用和组成:1、汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统主要由方向盘总成,转向柱总成,齿轮齿条动力转向器及横拉杆总成,助力转向(液压或电动)系统及车轮总成组成;2、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构;3、转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向;4、助力转向则是在人工转向基础上辅以机械助力,减轻司机操纵强度。
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汽车转向系统作用是什么

汽车的转向系统作用是保证驾驶员可以灵活控制汽车的行驶方向,保持汽车可以稳定保持直线行驶,汽车的转向系统是在人力的作用下,控制汽车的转向盘和转向轮实现的。电子助力也就是电动助力转向系统,电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。电动助力转向系统的工作原理是转距传感器与转向轴连接在一起。当转距传感器开始工作,将输入轴和输出轴在扭矩的作用下产生相对转动角位移变成电信号。与传统的液压助力转向系统不同,电动助力转向系统具有很多优点,主要是由扭距传感器,车速传感器,电动机减速机构和电子控制单元等组成的。
发布时间:2021-11-21 17:36:08 阅读:45

转向系统的作用

转向系的作用是用于更改或维持汽车行车或倒退方向。汽车转向系统的功能就是依照驾驶者的想法操纵汽车的行车方向。汽车转向系统对汽车的行车安全尤为重要,所以汽车转向系统的零部件都称之为保安件。汽车转向系统和制动系统全是汽车安全必须要重视的2个系统。汽车在行车过程中,需按驾驶者的意志常常更改其行车方向,即所说汽车转向。就轮式汽车来讲,实现汽车转向的办法是,驾驶者通过1套专设的机构,使汽车转向桥(通常是前桥)上的车轮(转向轮)相比于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时,通常转向轮也会遭到路面侧向影响力的作用,自动偏转而更改行车方向。这时,驾驶者也能够运用这套机构使转向轮向相反方向偏转,进而使汽车恢复原来的行车方向。这1套用于更改或恢复汽车行车方向的专设机构,即称之为汽车转向系统(通称汽车转向系)。所以,汽车转向系的功用是,确保汽车能按驾驶者的意志而完成转向行车。
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