刹车踏板硬和总泵有关系吗?

离合分泵和总泵坏了的区别：1、离合总泵损坏，踩的时候软而无力，分泵无动作。而分泵损坏，踩离合器，硬或软，但是分泵无动作，或行程太短离合器切不开（离合器间隙调整正常情况下）。2、离合器总泵的作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。而离合器分泵在系统中的作用是驾车者踩下离合器踏板时，实现离合器切断发动机与传动装置的动力分离。当抬起离合器踏板时，动力结合。扩展资料：离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。

离合总泵，分泵，相当于两个液压缸，总泵上有进出油管，分泵只有一根管。以下是二者的详细区别：1、离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。2、离合器分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

离合分泵和总泵区别如下：1、离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力。2、离合器分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，离合器分泵是离合器总泵的一部分。

离合分泵和总泵坏了的区别如下：1、分泵损坏，踩离合器，硬或软，或行程太短离合器切不开(离合器间隙调整正常情况下)。2、离合器总泵损坏，踩的时候软而无力，踩离合的时候会感觉不到平时的那种阻力，这时候不要强行挂挡，否则会加剧磨损。以下是对离合分泵和总泵的简要介绍：（1）离合器分泵在系统中的作用是驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。（2）离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

离合分泵和离合总泵的区别是其作用不同，以下是具体介绍：一、合器总泵的作用：离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。二、离合器分泵的作用：1、使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步。2、暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击。3、当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。

总泵100块钱左右，更换工时费50左右，具体的以当地为准。不同地区价格是不一样的：1、离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离；2、驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态；3、离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。

刹车踏板硬刹车不好，多半是真空助力泵有故障导致，还可以用一下方法来解决：1、你熄火后，用脚踩几脚刹车，就会很硬踩不动了，然后打火后，刹车踏板会变软降低；2、如果是说明泵是工作的，没事就检查管子是否漏气，在看看刹车油是否缺失；3、如果是偶发现象并且时有时无，就是助力泵坏了，要换新的。管子坏了就是一直都是硬的，不管你熄火还是启动。

刹车踏板硬，应该检查刹车真空管是不是脱落（或没接上）。刹车，又称制动，是指：1、运行中的车、车辆或其他运输工具或机械停止或减速的动作；2、制动的一般原理是将车轮或制动盘固定在机器的高速轴上，安装在底座上与制动瓦、皮带或制动盘相匹配，在外力作用下产生制动力矩，制动装置是可以减速的机械制动装置，也可以被称为减速器；3、汽车刹车踏板在方向盘下面，踩下制动踏板，使制动杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

刹车踏板一直很硬，而且发动机没有熄火的话，则说明真空泵有故障了：1、汽车真空泵系统是帮助驾驶员进行制动，使驾驶更安全，有效避免交通事故的发生；2、真空泵一般用于助力的，一侧不断抽气（接近真空，不能绝对真空），另一侧保持大气压，这样形成负压；3、会产生吸过去的力，或产生推过去的力，从而达到助力的目的。

刹车踏板硬与继动阀无关，是刹车助力泵故障导致，建议进行检测与维修：1、刹车时用户尽量减少刹车距离，这样能保护刹车片。即先用发动机的制动作用，减挡来降低车速，然后轻踩刹车，这样缩短了刹车距离，减轻了刹车片的磨损；2、突然猛踩刹车，随着长长的吱的一声，刹车片很受伤了，长此以往哪能受得了。因此在日常驾驶中要特别注意保持车距，提前减速，避免紧急刹车。特别是当路口信号灯闪烁，不要硬闯；3、用户在正常行驶时，不用刹车了脚应该离开刹车踏板，即使虚空着放在上面也不好，很容易加大刹车片的磨损。平常要养成刹车结束后立即松开踏板，释放双脚的习惯。

途观刹车不好用刹车踏板硬原因：1、车辆出现了这个故障现象很有可能是刹车系统中的刹车真空助力出现了故障导致；2、刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果；3、工作原理刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

刹车踏板硬踩不动刹车失灵：1、第一，跟你熄火前踩刹车有关；汽车的刹车系统在发动机工作时才能发挥最大作用，而刹车助力泵就是实现车辆制动的幕后推手，我们踩下踏板的力就是通过它来放大的。而在发动机熄火状态下，刹车助力泵也就会歇菜，一般踩3下刹车踏板就会用光它剩余的真空力，所以你觉得刹车很硬其实就是没有缺少了它的帮忙；2、解决方法：针对这种情况，你只要重新启动发动机，然后再尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动，等发动机工作后，刹车助力泵就可以重新工作，自然刹车踏板就会恢复正常；3、第二，汽车的刹车助力泵漏气或出现故障，如果你并没有在汽车熄火后去踩刹车踏板，或者在行驶中发现刹车踏板很难踩下去，那么很可能是刹车助力泵故障导致的。有可能是刹车助力泵真空管漏气或是堵塞造成的；4、解决方法：针对这种情况，如果是在行驶前发现这种情况，那么保险起见还是不要继续行驶了，直接送去修理店进行检修为好；如果是在行驶中发现，不要惊慌，首要做的事就是减速至停车，可以尝试多踩几次踏板看能不能恢复制动，用力踩的话通常还是可以发挥制动力的。

刹车踏板硬刹车距离过长会影响行车安全：1、那么刹车油中的水是如何进去的？无论是老式的DOT3型刹车油还是DOT4型刹车油，都具备一定的亲水性，所不同的是DOT4型刹车油的抗亲水性比DOT3型更强，且对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现。即便如此，也不能完全阻隔水分进入，一旦水分增多，那么相应的沸点就会降低；2、其实，严格来说，刹车系统并不是完全密封的，在每次踩刹车踏板时刹车油储液壶液位下降，抬起踏板液位回升的过程中，为了保证该过程的顺畅，部分车型会预留通气孔，长年累月下来，空气中的水分或多或少的会进入刹车系统当中，可以说是避无可避；3、从日常的使用中来说，既然不能阻止水分进入，那么只能尽可能通过保养等手段延长进水速度，延长刹车油的使用时间，那么，平常要尽可能的避免用高压水枪直接对引擎舱进行冲洗，同时应尽量避免汽车涉水。此外，要严格根据汽车的维修保养手册规定的周期对刹车油进行更换，万不可存在侥幸心理。一般来说，我们都建议车主在行驶两年或四万公里更换刹车油，以先到为准，即便两年只跑了几百公里，也应该准时进行更换。

这个要看你个人行驶习惯了，个人比较偏向刹车软点比较好：1、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变；2、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷；3、从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。

刹车踏板硬解决方法：1、刹车硬和刹车低是两回事，刹车硬一般指相同制动距离踩下制动踏板到汽车停住所用的力比正常情况大，一般就是真空助力系统有问题（俗称真空包）；2、刹车低一般是指从踩下制动踏板到制动器起作用的空行程比正常值大，一般有以下几种原因：制动片磨损、制动管路里有空气、制动总泵有故障、制动踏板自由行程调节不当等等原因；3、先控制好阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值，使该间隙值在一定的公差范围之内。所以，要对阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙设定公差带，并在生产上加大控制力度，保持一致性。

刹车踏板硬，应该检查刹车真空管是不是脱落（或没接上）。刹车，又称制动，是指：1、运行中的车、车辆或其他运输工具或机械停止或减速的动作；2、制动的一般原理是将车轮或制动盘固定在机器的高速轴上，安装在底座上与制动瓦、皮带或制动盘相匹配，在外力作用下产生制动力矩，制动装置是可以减速的机械制动装置，也可以被称为减速器；3、汽车刹车踏板在方向盘下面，踩下制动踏板，使制动杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

汽车刹车踏板行程的调整，是直接调踏板下面推杆的，但是调整范围是有限的，不可以调动过大：1、踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的；2、测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一个直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数；3、然后放松踏板，再看直尺读数，两次读数之差即为踏板自由行程；4、液压制动的踏板自由行程一般在15到20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。

汽车刹车硬和发动机有关系的呢：1、这种情况一种是真空助力泵有问题了，刹车没有助力就很难踩下去。另一种情况就是熄火后你又踩了刹车，真空助力泵制造的真空让你用完了，后面踩刹车只能靠人力了；2、真空助力泵只有在发动机工作时才能产生真空，形成助力，发动机不工作了肯定不再产生助力，但是还有一点真空度存在，你在发动机熄火后踩了刹车以后就彻底没有了；3、一句话，自动挡的车熄火后别没事踩几脚刹车，踩完很可能发动时，刹车就踩不动了。另外，停车后一定要这个顺序：刹车。N挡。拉手刹。松脚刹（很重要，确住车停稳不动）。再踩脚刹。P挡。熄火。

离合器总泵装在离合踏板的末端。离合器总泵一般寿命是两年或者6万公里。离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。离合器总泵更换方法如下：1、拆卸锁夹。拆卸推杆固定销和推杆；2、从总泵上断开软管卡箍。断开总泵软管；3、拆卸总泵油管。拆卸离合器总泵螺母；4、拆卸离合器总泵；更换新的泵体即可。

离合器总泵工作原理是驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。 离合器总泵更换方法是： 1、拆卸锁夹。拆卸推杆固定销和推杆； 2、从总泵上断开软管卡箍。断开总泵软管； 3、拆卸总泵油管。拆卸离合器总泵螺母； 4、拆卸离合器总泵；更换新的泵体即可。