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大众宝来凸轮轴传感器在哪里?

发布时间:2021-04-26 09:20:02 原创 来源:中华网 阅读:1794
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大众宝来凸轮轴传感器在凸轮轴前端。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号,凸轮轴位置传感器坏了会导致汽车打火不灵、启动困难、怠速不稳、加不上油、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车时突然熄火、行驶顿挫、发动机磨损加快。凸轮轴位置传感器的检测方法如下:

1、拔出插头,钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出;

2、用表确定搭铁线,用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;

3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压,没有的话基本就是传感器坏了;

4、在以上操作步骤的同时,检查凸轮轴上的信号齿好不好,凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物,间隙是否正常。

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新捷达凸轮轴传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。因为凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端,凸轮轴传感器必需要对着信号轮才可以采集信号。凸轮轴传感器:凸轮轴位置传感器的功用是采集凸轮轴动角度信号,并输入电子控制单元(ECU),以便确定点火时刻和喷油时刻。捷达:捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业,一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸,轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础,整体品牌完美继承德系基因和大众品质。
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凸轮轴传感器位置在哪里?

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大众宝来凸轮轴传感器测量方法如下:1、曲轴位置传感器电阻的检测,拔出其导线插接件,用万用表测量传感器上各端子之间的电阻,应符合附表的规定,否则就是坏了,要更换;2、曲轴位置传感器输出信号的检测,拔出曲轴位置传感器的导线插接件,当转动发动机时,G1-、G2-和G-端子间应有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出,则坏了,要更换;3、传感器线圈与信号转子的间隙检测,用厚薄规检查信号转子与传感器线圈凸起之间的空气间隙,其间隙为0.2~0.4mm。若间隙不符合要求,则坏了,需要更换。
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大众宝来凸轮轴位置传感器在凸轮轴前端位置。大众宝来凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器,三根线是搭铁线、12v或5v的电源线、信号线。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下:1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器,一根为12v或5v的电源线,一根信号线,一根搭铁线;2、拔出插头,钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线,用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压,输出电压应小于供电电压,没有信号电压传出就是传感器坏了。
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宝来凸轮轴传感器拔掉没反应原因?

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大众速腾凸轮轴传感器在哪里?

大众速腾凸轮轴传感器安装在凸轮轴前端附近。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下:1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器,一根为12v或5v的电源线,一根信号线,一根搭铁线;2、拔出插头,钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线,用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压,输出电压应小于供电电压,没有信号电压传出就是传感器坏了。
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速腾凸轮轴传感器安装在凸轮轴前端附近。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下:1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器,一根为12v或5v的电源线,一根信号线,一根搭铁线;2、拔出插头,钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线,用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压,输出电压应小于供电电压,没有信号电压传出就是传感器坏了。
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丰田皇冠凸轮轴位置传感器在发动机凸轮轴尾部。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下:1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器,一根为12v或5v的电源线,一根信号线,一根搭铁线;2、拔出插头,钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线,用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压,输出电压应小于供电电压,没有信号电压传出就是传感器坏了。
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福特福克斯凸轮轴传感器在哪里?

福特福克斯凸轮轴传感器在发动机缸头右侧,正时轮附近。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下:1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器,一根为12v或5v的电源线,一根信号线,一根搭铁线;2、拔出插头,钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线,用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压,输出电压应小于供电电压,没有信号电压传出就是传感器坏了。
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斯柯达明锐凸轮轴传感器在哪里?

斯柯达明锐凸轮轴传感器在凸轮轴前端。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。为了区别于曲轴位置传感器(CPS),凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。下面是凸轮轴位置传感器的检查方法:1、用表确定塔铁线,用电压一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出电压线的就是塔铁线,余下的是信号线;2、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机;3、测量信号线与塔铁线看是否有信号电压输出,电压应小于供电电压,没有的话基本就是传感器坏了。
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五菱宏光凸轮轴传感器在缸盖的后面,凸轮轴的头上。凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。为了区别于曲轴位置传感器(CPS),凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。下面是凸轮轴位置传感器的检查方法:1、用表确定塔铁线,用电压一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出电压线的就是塔铁线,余下的是信号线;2、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机;3、测量信号线与塔铁线看是否有信号电压输出,电压应小于供电电压,没有的话基本就是传感器坏了。
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