干式双离合堵车怎么开

理论上干式双离合的设计寿命在20年以上，如果使用得当可以和车辆差不多。严格来说，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为干式双离合能开几年受太多的客观因素影响。例如平常行车的路况、车主的驾驶习惯等，都会严重影响干式双离合的寿命。所以有的车主可能五六年就需要大修了，有的车主可能开个十一二年的都没问题。干式动力换挡通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩，通过省略相关的液压系统和干式离合器本身来降低扭矩传递效率。但更容易发热，所以承受的扭矩相对较小。汽车在使用过程中，双离合变速箱的车型不宜频繁起步，不宜长时间低速行驶，也不宜随车流而停，这样容易导致过热和故障。

首先，双离合有手动模式和运动模式（S挡）。干式双离合拥堵时，挂手动挡或S挡，停车时挂空挡。发生拥堵时，如果D挡一直开着，每隔三到五次就前进一次，每隔三到五次就前进一次，来回切换挡位，无疑会过热，缩短使用寿命。因此，在拥堵的情况下，应该应用手动挡位或S档，这样可以减少双离合的频繁切换，相应地，也可以减少离合器发热。需要注意的是，如果应用S挡，应该挂在1挡。但是有一点要知道的是，这样做只能减少一、二档之间的摩擦，而不能直接消除。只要车辆在行驶，离合器就参与半联动，半联动时离合器片不断摩擦。当车辆挂入S挡时，会缓慢升挡或提前降档，使发动机保持高速并增加扭矩输出以获得更多动力。当干式双离合器堵塞时，应切换自动挡或S档。遇到拥堵时，很多驾车者习惯性挂D挡，然后踩刹车不换挡是很常见的。双离合车型在发生拥堵时会自动在一、二挡之间来回切换，车时不时会向前行驶，也就是会有一种顿挫感。时间长了，变速箱的温度会升高，特别是干式双离合，非常容易过热，导致变速箱过度磨损，换挡不积极。切换到手动挡位可以控制1档或2档的挡位，可以防止离合器频繁切换，减少磨损。切换到S挡，可以减少跳车停车次数，减少汽车的磨损。

干式双离合堵车多久才会出现过热低速堵车和急加速时，离合器长时间半联动。双离合变速器：有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。

1不要急加速在陡坡起步时一定不要长期大油门起步，这样也会造成离合器打滑烧损。2缓慢加速如果在5档，突然前车制动，制动后在起步就需要降档，而双离合降档后所有前进档位需要重新建立。3少使用手动模式在使用手动模式时常常把转速拉倒很高，这对发动机和双离合变速器都不好。

在等红灯时一般建议不要熄火，因为时间比较短，并不能省油。以下是等红灯时的介绍：1、停留时间长：如果停车时间大于2分钟，则可以熄火。2、停留时间短：如果停车时间比较短，完全没必要熄火，发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动肯定会降低其使用寿命，频繁的点火启动也会影响火花塞的寿命。如果是熄火，再次启动时，喷入的油与短时间内油耗也差不多，还有就是会磨损起动机，电瓶的寿命也会缩短。

干式双离合的好处就是换挡速度快。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱能承受的扭矩比较小。以下是双离合变速箱的介绍：1、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡，另一套离合器是控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。2、双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的换挡速度快，但是可靠性稳定性不如湿式双离合变速箱，并且散热性能也不是很好。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的可靠性稳定性更好，并且散热性能也很好。3、湿式双离合变速箱能够承受的扭矩要比干式双离合变速箱大，所以一般的2.0t发动机都会使用湿式双离合变速箱。一般的1.4t发动机都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱的研发和生产成本都比较低，使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱。

干式双离合拥堵的解决办法如下：1、频繁启停需挂N挡。在市区开车的时候很容易碰到堵车，绝大多数人嫌麻烦都会选择踩住刹车而不换挡，长时间挂在D挡上，随着车辆的走走停停，变速箱的机油温度就会上升，特别是干式双离合变速箱，很容易过热，变速箱过热后很容易导致换挡不积极，最终导致顿挫。2、刹车踩要彻底。如果刹车踩的不彻底，离合器相当于半联动状态，这样变速箱的损伤很大。所以说在等红绿灯，或者堵车的情况下，最好的办法是将车辆挂在N挡上，然后拉手刹。3、起步勿急加速。其实双离合器变速箱很多地方都和手动变速箱相似，想必很多人都开过手动挡的车型，急加速时的油离配合需要极其精准，才能稍微减少顿挫，想必双离合就会好很多，但是还会明显感受到顿挫。4、挂挡避免顿挫感。起步的阶段，综合因素应该是发动机动力输出不足，再加上换挡逻辑等导致的顿挫感。5、尝试切换到手动模式。很多车型的双离合变速箱都有手动模式，在拥堵的路况下，可以尝试切换手动，因为有些车型的换挡逻辑就是速度节点。

干式双离合可以开5年。以下是干式双离合的相关资料：1.干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，变速器的双离合器是暴露于空气中，依靠外界空气进行散热，变速器这种离合器结构非常不好，散热效果较差，尤其是在堵车的时候，车辆走走停停，干式双离合变速器会经常性在一二档进行频繁切换，离合器不可以锁止，离合器摩擦片磨损剧烈。因此，变速器很容易出现过热现象，变速器一旦出现过热现象，这会严重影响变速器的换挡特定，影响车辆换挡质量。2.双离合变速箱坚持了自身的优势以外也吸收了传统变速箱的很多有点，所以才会有不断添加的车企选择DCT双离合变速箱，也能看出双离合变速箱如今的遍及和受欢迎程度。同时，由于很多自主车企都在研发双离合变速箱，因而使得研发成本被进一步降低，双离合变速箱成为了更具性价比的选择。

以下是干式双离合堵车时的驾驶方法：1、双离合都有手动模式与运动模式（S挡）。干式双离合堵车时，使用手动挡或者S挡，停车的时候挂空挡。2、堵车的时候，如果一直挂D挡，时不时往前动一下，时不时往前动一下，挡位来回切换，肯定会过热，减少寿命。所以堵车的时候，要使用手动挡或S挡，这样可以减少双离合频繁转换，即可减少离合器发热。注意事项：1、如果使用S挡，要挂在1挡上面。不过有一点要知道，只能减少1，2挡之间来回切换的摩擦，并不能直接就杜绝摩擦。2、因为车辆只要行驶，就涉及到离合器半联动，半联动的时候离合片一样在不停的摩擦。3、S挡介绍：S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。挂入S挡，汽车会慢升档或早降档，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。

干式双离合堵车的解决方法是使用手动挡或者S挡，停车的时候挂空挡，堵车的时候，如果一直挂D挡，时不时往前动一下，挡位来回切换，肯定会过热，减少寿命。干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有湿式的和干式的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。

堵车时干式双离合的开车方法是：1、挂一挡踩离合加刹车；2、慢松离合再松刹车，加油门。干式双离合的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

干式双离合的汽车在等红灯的时候只需要踩住刹车踏板即可，不需要挂其他的档位。干式双离合的汽车在等红灯的时候，一般在30秒之内会自动切开离合器，其他的档位不需要挂，只需要踩刹车踏板即可，如果红灯大于30秒的话，可以拉起手刹还有挂N挡，但是需要注意的是不可以挂P挡，否则如果发生后方车辆追尾的话，很大可能就会导致汽车的变速箱出现问题。还有另外一种方式，就是可以在等红灯的时候，采用手动模式，来避免频繁换挡位而导致离合器的加速磨损。

首先，双离合都有手动模式与运动模式（S挡）。干式双离合堵车时，使用手动挡或者S挡，停车的时候挂空挡。堵车的时候，如果一直挂D挡，时不时往前动一下，时不时往前动一下，挡位来回切换，肯定会过热，减少寿命。所以堵车的时候，要使用手动挡或S挡，这样可以减少双离合频繁转换，相应的，就可以减少离合器发热。需要注意的是，如果使用S挡，要挂在1挡上面。不过有一点要知道，就是这样做，只能减少1，2挡之间来回切换的摩擦，并不能直接就杜绝摩擦。因为车辆只要行驶，就涉及到离合器半联动，半联动的时候离合片一样在不停的摩擦。附S挡介绍：S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。挂入S挡，汽车会慢升档或早降档，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。

干式双离合的话，它也是属于自动挡变速箱的一种了，操控起来还是比较简单，只是目前存在一些小问题：1、双离合器的车子和一般的车差不多是一样的，在驾驶上面是没有什么区别的。只是比一般的离合器结合更好点，变速更快点，驾驶方面是没有区别的，所以在驾驶双离合器的车子时不要担心；2、双离合器的车子是电脑控制的，不需要人控制的，双离合器只是加快了换挡速度，消除换挡离合时的动力传递停滞现象；3、能有双离合的车挡次很高了，但是开起来和普通自动挡一样的，这里的双离合不是只有两个离合踏板，而是在变速箱内有两套变速齿轮；4、通俗的说，就是一辆六挡自动变速的汽车，变速箱内部有一套六个不同大小的齿轮组，需要一个变速齿轮来变速，双离合就是增加了一个变速齿轮，是换挡间隙几乎没有，达到更好的动力输出和舒适性；

干式双离合的通病：1、以我使用干式双离合变速箱接近四年，湿式双离合变速箱十一年多的经验，可以说网上很多关于双离合变速箱说法，如果不是日系水军（日系没有双离合变速箱）抹黑，干式双离合是纯靠摩擦片之间的摩擦传递扭矩；2、虽然厂家都会采用耐高温耐磨的材质。但由于没有湿式双离合的液压油保护及降温，在长期行驶在走走停停的城市道路上时，特别是在1挡2挡之间反复切换时，会容易触发干式双离合变速箱的高温热保护；3、双离合变速箱是不是可靠：我使用双离合变速箱累计时长已过十五年，从来没有遇到双离合变速箱故障告警，更别说发生故障，可以说非常可靠。2）双离合变速箱是不是不适合国内城市路况：我的使用环境非常拥堵，超过90%时间的平均速度大约15公里\/小时，前述从来没有遇到问题，很省心。

干式双离合汽车起步步骤车方法：1、右脚踩住制动踏板，前进时，将变速杆拉到D（驱动）位置，后退时拉到R（倒车）位置；2、松开手制动，慢慢松开制动踏板（利用惯性缓慢移动），右脚移到油门踏板上，轻踩着行进；荣威rx5自动挡停车步骤，选定停车的位置，将右脚从油门移到制动上；3、根据速度及距离踩制动，除紧急情况外要缓缓地踩。停稳后再用力踩制动以防止车滑动；长时间停车时待车停稳后，拉上手制动，关闭发动机，变速杆调到P（停车）位置。

干式双离合维护方法：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

起步方法：1、起步时，上车调整座椅和后视镜，系安全带，右脚踩刹车，启动钥匙或一键启动（夜间行车先开车灯），挂到D挡，轻握方向盘、打右转向灯、鸣笛，松手刹，松脚刹，车动后缓踩油门；2、倒车时，挂R挡，车动后缓踩油门；3、行驶时，基本上不用动挡位，一直D挡开，只需要通过油门和刹车来控制速度，方向盘控制车道。一般车的方向盘左侧是方向灯，往那边转就往那边打，方向盘右侧是雨刮器。遇红灯可以不动挡位踩住刹车，时间较久时可以挂N挡，拉手刹；4、倒车入库时，车辆到达时需要倒车入库，这也是最考验新手的地方，基本上有侧位停车、直位停车和斜位停车三种车位。侧位一般是最难的，但是都有技巧，多练练就会了；停好车时，踩住刹车（关灯、关雨刮器、关空调等电器设备），挂p挡、拉手刹、缓松脚刹，出车后锁车，检查下车门和车窗即可。

首先，双离合都有手动模式与运动模式（S挡）。干式双离合堵车时，使用手动挡或者S挡，停车的时候挂空挡。堵车的时候，如果一直挂D挡，时不时往前动一下，时不时往前动一下，挡位来回切换，肯定会过热，减少寿命。所以堵车的时候，要使用手动挡或S挡，这样可以减少双离合频繁转换，相应的，就可以减少离合器发热。需要注意的是，如果使用S挡，要挂在1挡上面。不过有一点要知道，就是这样做，只能减少1，2挡之间来回切换的摩擦，并不能直接就杜绝摩擦。因为车辆只要行驶，就涉及到离合器半联动，半联动的时候离合片一样在不停的摩擦。附S挡介绍：S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。挂入S挡，汽车会慢升档或早降档，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。