副厂轮毂能上高速吗

副厂件是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，它标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的LOGO（否则为违法）。副厂件并不完全等同于假冒伪劣件。假冒伪劣件，是指假冒配套厂件、正宗配件、副厂件三种配件的生产厂家，或采用劣质材料。市场上也有一些质量不错的副厂件，只要车型适用，车主可以完全放心使用。汽车原厂配件和副厂配件最主要的区别在于质量的不同。详细介绍：1、原厂件系指汽车制造厂自行或授权委托专业零部件厂商制造的，可打整车厂商标识及原厂零件编号，用于装配汽车或在整车厂专有售后渠道供应的配件。这东西通常很贵，但质量是可靠的。副厂件是主机厂以外的零部件的统称。副厂零件是汽车配件市场中最多的一类，这些副厂件主要来自各个大小厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊。2、副厂配件指既未得到汽车厂商授权，其配件的质量也是良莠不齐。一般的维修厂都能看到这种配件，其缺点也十分明显，就是它的贴合度不高，不能像原厂配件一样，能在严丝合缝的情况下替换原来的配件。即使是一些副厂配件装备上以后也会对车辆本身产生腐蚀、磨损，从而大大降低车辆的安全性。一般情况下，副厂配件质量难以保证。3、原厂配件一般都是主机厂指定的二级配件商。此类配件为了与厂内配件区分开来，一般会有主机厂或主机厂供应商的LOGO。在质量、性能、配比和售后方面，与其他配件相比，原厂件更加安全，缺点是价格昂贵。

副厂三元催化器能用13万公里左右。因为三元催化器是发动机的一个净化装置，三元催化器能否正常工作决定发动机的油耗、动力、排放等工作状态，如果发生堵塞或故障，尾气排放会超标，还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等，所以需要定期检查和更换。换副厂三元催化器也是管用的，原厂的配件和副厂的配件在使用上面没有明显的区分，不影响机动车辆的正常使用，只是在配件的寿命上是有一定影响，更换配件的时候，可以更换副厂配件，性价比更高。机动车辆所使用的三元催化器，主要作用就是过滤发动机所排出来的废气，将有害的气体，过滤成无害的物质，排放到大气当中。三元催化器一旦出现了问题，就会导致机动车辆行驶出现问题，发动机会出现动力不足挑亮了，油耗会有所增加。副厂三元催化器的缺点有：1、效果不好：副厂的三元催化器可能不如原车，导致尾气排放不合格；2、无合格证：副厂三元催化器与原厂不同，但汽车厂家可能没有相关合格证或质证；3、使用寿命短：副厂三元催化器质量参差不齐，可能导致使用寿命短。

原厂轮毂和副厂轮毂区别在于：1、价格不同。原厂和副厂价格存在比较大的差价2、工艺不同。轮毂是分锻造和铸造的工艺，但是在铸造和锻造上又有区分进口和国产，进口的铸造轮毂的工艺很多是国内的锻造轮毂都比不上的，国内外差别很大，包括铝水温度的控制，工艺的差别。3、质量不同。副厂轮毂做工都非常粗糙，由于副厂轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，副厂轮毂由于成本问题内外色差极大。4、看轮毂内字体。无论是原厂轮毂还是副厂轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、ET值等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是副厂轮毂无法模仿的。5、看重量。副厂轮毂由于成本和工艺的不同，所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时，可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比，如果两个轮毂的重量不同的话，那商家拿出来的轮毂肯定就有些问题了。

副厂三元催化器是可以用的，原厂的配件和副厂的配件在使用上面没有明显的区分，不影响机动车辆的正常使用，只是在配件的寿命上是有一定影响，更换配件的时候，可以更换副厂配件，性价比更高。三元催化器的清洗：三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器的使用寿命：三元催化器的使用寿命一般是在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

副厂是指非汽车生产厂家授权的厂家，它标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有品牌的LOGO。汽车零件除了副厂件还有正厂件和原厂件。原厂件：就是带有车企品牌LOGO的配件，一般是经过主机厂认证有授权的，合格证、说明书、防伪标记等等都是齐全的。正厂件：指的是配件供应商自己旗下生产的产品，在产品表面不会有任何车厂品牌的表示，只会印上配件供应商的LOGO。在所有配件中，原厂件质量是最高的，适配性也是最好的，其次是正厂件，正厂件的质量也比较有保障，不过毕竟不是原厂定制，在适配性上可能差点意思，最后是副厂件，虽然质量不如原厂与正厂，但价格相对便宜。

以下是原厂配件和副厂配件之间的区别：原厂配件是指汽车制造商直接授权的配件厂生产的汽车配件。产品和包装应统一使用车辆制造商的商标标识，并在包装上注明产品参数和制造商的电话地址。需要注意的是，原厂配件仅在车辆制造商的销售系统中流通，如车辆制造商的品牌4S店或直接授权的特约经销商。副厂配件是指零部件厂未经汽车制造商授权生产的汽车零部件。副厂配件的优点是价格便宜。缺点是受各种因素的影响，质量不好。在使用过程中容易出现问题。

辅助工厂配件，此类配件一般由各种大小品牌生产。质量没有保证，质量参差不齐。有些品牌比较认真，有些品牌比较不可靠。在选择辅助工厂品牌时，大家最好在网上做功课。1、分厂零件与主机厂之间没有连接。分厂制造商只想通过为这辆车制造一个分厂替换零件来赚取利润。质量上可能有一些小问题；2、车主在购买工厂配件时，可以选择有质量保证的品牌。虽然辅助工厂零件不可能完美配合，但一些大品牌的辅助工厂零件仍然可以达到接近原工厂零件的效果；3、辅助部件的价格很有吸引力。质量有保障、安装效果好的大品牌辅助件价格也很低，不会特别高。一些流行车型的辅助部件甚至可以达到原部件价格的一半。这通常是许多车主选择工厂辅助零件的原因之一。

副厂的方向机靠得住。转向器一般指汽车转向器。汽车转向器，又称转向器和转向器，是汽车转向系统的重要组成部分。其功能是增加从方向盘传递到转向传动机构的力，并改变力的传递方向。转向器类型：常用的有齿条式、蜗轮曲柄销式和循环球式。齿轮齿条式转向机是最常见的转向机。它的基本结构是一对啮合的齿轮和齿条。当转向轴驱动小齿轮旋转时，齿条将沿直线移动。有时，可以通过齿条直接驱动横拉杆来操纵方向盘。因此，这是最简单的转向器。蜗轮曲柄销转向器是以蜗轮为驱动部件，曲柄销为从动部件的转向器。蜗杆为梯形螺纹，指状锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴为一体。转向时，通过方向盘转动蜗杆，嵌入蜗杆螺旋槽中的锥形指销绕转向摇臂轴作圆周运动，带动曲柄和转向垂臂摆动，然后通过转向传动机构使方向盘偏转。这种转向器通常用于转向力大的卡车上。循环球转向器的循环球动力转向系统主要结构由机械部分和液压部分组成。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环滚珠丝杠、齿条螺母、旋转阀芯和风机齿轮轴组成。有两对传动副：一对是螺钉和螺母，另一对是齿条、齿扇或风扇齿轴。螺杆与齿条螺母之间装有循环滚动钢球，将滑动摩擦变为滚动摩擦，提高传动效率。

副厂三元催化器是可以用的，原厂的配件和副厂的配件在使用上面没有明显的区分，不影响机动车辆的正常使用，只是在配件的寿命上是有一定影响，更换配件的时候，可以更换副厂配件，性价比更高。三元催化器的清洗：三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器的使用寿命：三元催化器的使用寿命一般是在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

副厂灯罩一般用3-5年。灯罩的材质：美国上世纪60年而研发出的一种叫聚碳酸酯（又叫PC树脂眼镜片就这种材料）的塑料，正宗车辆前大灯和尾灯玻璃罩，标号聚碳酸酯（又叫PC树脂，眼镜片就是这种材料）注塑成型。色粉选择：一些高档车灯罩模具精度注塑压力时间要求特别高，同时灯罩注塑用色粉，用高档透明色粉透光好。性聚碳酸酯硬度大，强度高，韧性大，抗紫外线透光性好，所以正宗灯罩时间使用后颜色变透明度好。

副厂件是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件。原厂件和副厂件概念的区别如下：原厂件和副厂件概念方面有区别：原厂件一般是汽车厂商和零部件供应商订购的产品，这种产品表面会印上厂商品牌，由原厂件由汽车厂商所订购。副厂件指的是非原厂件和正厂件以外的所有产品，新车主不建议选择副厂件。原厂件和副厂件质量方面有区别：原厂件适配性和质量上都比较有保证，但是在市面上很难买到。副厂件的质量参差不齐，但不排除有质量优秀的产品。

更换质量合格的副厂三元催化器管用。建议到正规场地更换：如果没有专业知识，最好还是选择去4S店更换原厂三元催化器，三元催化器的好坏直接影响车辆能不能过年检。一般情况原厂三元催化器的适配性会比副厂的更好，因此使用原厂三元催化器可以有效催化尾气中的有害物质。不能使用劣质产品：如果使用劣质的三元催化器，不但会使排放超标还会导致车辆排气压力上升，对于发动机的动力输出有不利影响。

正规的副厂刹车盘能用，只不过没有原厂的好而已。以下是关于汽车刹车盘的相关介绍：1、简介：刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是刹车盘夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更容易维护。2、结构：盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘比较容易理解，就是实心。风道盘顾名思义具有透风的功效。从外表看，风道盘在圆周上有许多通向圆心的洞孔，称为风道。

原厂轮毂和副厂轮毂区别在于价格，工艺，质量都不同。以下是相关介绍：1、轮毂的定义：轮毂（Car-Rim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。2、合金材质轮毂：合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能。

三元催化器使用寿命是根据车烧机油的情况决定，一般8万公里左右。最好不要使用副厂的三元催化器。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。副厂三元催化器的坏处有：1、效果不好：副厂的三元催化器可能没有原车的效果那么好，导致尾气排放不合格；2、没有合格证书：副厂三元催化器不像原厂的是汽车厂家生产可能没有会有相关的合格证书或者质证；3、寿命较短：副厂三元催化器的质量参差不齐，可能使用寿命较短。

副厂三元催化器的坏处有：副厂的三元催化器可能没有原车的效果好，导致尾气排放不合格；副厂三元催化器不像原厂的是汽车厂家生产可能没有会有相关的合格证书或者质证；副厂三元催化器的质量参差不齐，可能使用寿命较短。更多资料如下：1、三元催化器装置工作温度通常不能超过800℃：但是如果发动机的气缸燃烧不良（这种情况经常出现，像火花塞、高压线的故障），排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这些气体在排出发动机后会在排气包内燃烧，这将导致三元催化装置由于工作温度太高而失效或损坏。2、四乙基铅的危害：含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在三元催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化装置的净化效率大大下降直至损坏。因此，汽油的品质对三元催化器的影响非常大。

原厂副厂的区别是供应商、质量的不同。以下是相关介绍：1、供应商：原厂零件是由厂商的固定供应商的制造,也就是这些汽气车零件制造商和汽车品牌厂商有固定的合作关系,并且制造的零件得到汽车品牌厂商的许可,同时也被打上的原厂的标签。副厂没有固定供应商的制造。2、质量：副厂零件没有这些部件的研发知识权,这些部件生产商都是在利用原厂零件进行开模,也就是说,复制一样的零部件。因此,没有了硏发的成本,也不需要通过比较严格的审核。但是这种复制的零部件,就难保证说匹配度有原厂或者正厂生产的高，质量也会比较低。

一般情况下汽车的钥匙最好采用原厂的钥匙，但是如果汽车的钥匙丢了只能到维修中心另外配钥匙，只要汽车的芯片是对的，和原厂的钥匙使用起来是没有区别的。过去汽车使用传统的机械钥匙来实现汽车的车门开关功能，汽车的发动也仍然需要机械钥匙来操控，后来将遥控钥匙和机械钥匙合二为一，开关车门和汽车发动都通过汽车的遥控按键来完成。汽车钥匙在遥控钥匙内，以备汽车遥控钥匙电量不足时使用。遥控钥匙是通过发出微弱电波接收信号来操作的。通过使用遥控钥匙，使汽车的开关和启动、关闭变得更加方便，汽车钥匙的进步意味着汽车行业的不断发展，汽车的遥控钥匙使汽车的使用更加方便。

新福特福克斯原厂轮毂跟副厂轮毂的价格，工艺，质量都都不同。福克斯轮毂（CarRim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

副厂轮毂不能上高速。因为使用副厂轮毂而出事的，上网上搜一下非常多，都是血淋淋的例子。不开玩笑的说，别为了省几千块，而送掉了自己的生命。因为轮毂这种关键性的部件，属于出了问题神仙也救不回来的。副厂可以理解为山寨。副厂轮毂，一般要比原厂轻1500克左右，这就会导致汽车非常容易跑偏。并且副厂轮毂的制造工艺、成本都比原厂轮毂差（这也是为什么比原厂便宜的原因，因为成本低了），所以有些副厂轮毂会产生漏气的现象。而最重要的一点，是副厂轮毂的用料肯定不如原厂，因此强度也无法与原厂轮毂相比。在相同路段行驶时，副厂轮毂更易扭曲、断裂。这对车上乘员有致命的危险。辨别是不是副厂的轮毂，可以通过以下几个方面：1、看重量。这一点在上面已经说了，差不多轻1500克左右。2、看轮毂内字体。副厂的字迹很模糊，原厂的字迹非常精细、清晰。3、看价格。如果比市面的价格要便宜非常多，那么就肯定有问题了。拿奔驰S600举例，市面上奔驰S600的轮毂，基本上在2000元左右，副厂一般也就几百元。这一下差了一千多元，肯定是有猫腻的。厂商也不傻，不然卖的越多亏的越多。基本上，4S店要比普通的贵一倍左右，但是可以保证是正品。如果自己在网上买，可以省钱，但是就怕买到副厂的自己不知道。至于那种几百块钱的，不用想，肯定是副厂的。