后悬挂噔噔响怎么回事?
发布时间：2021-04-26 07:36:03
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来源：中华网
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汽车底盘异响的各种可能原因：
1、车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响；
2、这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件；
3、车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。
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车响声很大怎么回事,噔噔噔
车响声很大的原因及解决方法如下：1、车辆的悬挂系统老化，这种情况与车辆长期在不平整的路面上行驶有关系，这样会导致底盘松散。解决办法：立即更换老化的零部件，检修悬挂系统。2、汽车行驶的里程数比较多，也就是说汽车比较老了，汽车的连杆，还有连接车身的橡胶受损老远也会导致这种咯噔咯噔的异常出现。解决办法：更换受损老化的零部件。3、刹车系统出现响声，汽车的前轮零件松动或者老化，也会导致汽车行驶中咯噔咯噔响，前轮螺丝松动导致前轮底盘零件的活动空隙变大，这样也会引起汽车行驶中出现咯噔咯噔的响声。解决办法：检修刹车系统，更换汽车的前轮零件。4、汽车的减震器受到了损坏，如果减震器的液压油比较少，或者内部油密封不严，都会导致减震器的行程距离加大，这样就会影响到减震器的效果。解决办法：更换减震器。5、机油问题。有可能是油品质量差，车辆的机油粘稠度过高、润滑作用变差导致发动机噪音大。解决办法：更换合适的质量高的机油。6、皮带松动。查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。解决办法：重新安装并调整皮带。7、发动机噪音大可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象，一定要注意入冬前要换好冷却液。解决办法：及时检查并添加适合的冷却液。8、车辆怠速偏高时感觉噪音比较大。解决办法：清洗汽车节气门、进气道、喷油嘴等部位。9、如果汽车本身没有故障，基本可以确定是轮胎花纹里面夹了比较大的异物。例如大的石头、大头的自攻螺丝钉、橄榄核等。解决办法：检查汽车轮胎，取出异物。10、道路过于颠簸。机动车辆在行驶的过程中行驶的道路凹凸不平，导致车辆在行驶的过程中减震器出现空气或者是漏油的情况，这种情况会出现噔噔的响声。解决办法：此为正常现象，行驶到平稳路段时道路会声音会减小。
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汽车熄火后一直噔噔响是正常的，可能是涡轮的冷却系统发出的声音，也可能是涡轮本身热胀冷缩发出的声音，还有可能是排气管头段热胀冷缩发出的声音，有很多涡轮增压汽车在关闭发动机或冷却系统都会再工作一会，这样可以单独给涡轮降温。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加百分之40甚至更高。
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手动挡起步加油为什么噔噔响？
手动挡起步加油噔噔响的原因是油离配合不恰当，可以尝试尽量延缓离合器的结合时间，这样发动机和变速器之间可以有很长的时间进行匹配适应，车辆换挡或起步平顺性会好很多。手动挡的挡位有：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用，使用该挡位，车速一般在每小时10公里；2、2挡：起步后加速的过渡挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在每小时20公里；3、3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该挡位；4、4挡：时速在每小时40至60千米时，可以使用该挡位。
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雪地刹车时噔噔响是为什么
雪地刹车时噔噔响是ABS启动，产生咯噔响声归属于正常的现象。1.在冬季会经常发生这样的事情，发生这样的事情是由于冬季路面被冰雪覆盖，地面与轮胎之间的摩擦力明显减少，因而大家刹车时极易发生抱死现象；2.当车子侦测到轮胎抱死后，为了尽可能提升车子的制动能力，ABS系统会参与刹车动作。当ABS参与时刹车便会发生噔噔响，另外咱们可以留意一下仪表盘上是不是有点亮ABS指示灯，如果有的话就证实ABS刚才参与了。在冬季刹车ABS参与后那么便会发生咯噔响。那麼ABS参与时你可以体验到刹车踏板会往上顶，这是因为ABS系统的防抱死原理是应用间歇性刹车，理所应当油门才会自行被顶起。我们在冬季最后能换上冬季专用型轮胎，必需要的话可以安装防滑链，这样子刹车就极少发生咯噔响了。
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速腾打方向盘时噔噔响怎么回事
速腾打方向盘时噔噔响可能是因为转向管柱润滑度不够，摩擦力太大引起的，或是转向助力油太少了也会导致异响发生。另外，当万向节出现故障，还有底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬一集平面轴承损坏的情况下都会让打方向盘的时候出现咯噔的异响。日常我们在使用方向盘的时候，一定要注意避免原地转向，尽量要在车辆移动以后才能打方向盘，不然对方向盘内的零件以及对轮胎都是很大的伤害。还有当汽车停稳了以后，要将方向盘回正，居于正中间的位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。
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风神ax7后悬挂异响是什么原因
有可能是因为行李中有物品、行李的零件松动。因而，驾驶员应找到在门的左右两侧发现一块发出异响的橡胶垫，并对应进行调节。如果垫子过低，无法支撑门框，导致其松动。旋转并向上调整，但不要过高或门不紧，双方应保持平衡。悬架声音异常，驾驶员应检查减震器是否泄漏。不下雨或洗车时，应直接看一下减震器外壳或防尘盖。低速行驶时，车轮穿过颠簸或路面轻微振动时，它们会发出令人尴尬的声音。减震器的异常声音不同于其他机箱的异常声音，这非常沉闷。如果是前减震器方向盘，则有明显的振动感。手动压力也施加在每个车轮的悬架组件的顶部，用力按压有故障的减震器。这是减震器泄漏到后期的症状。如果减震器发生故障，则只能更换，但无法修理。
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奥迪q3后悬挂异响是什么原因
1.打方向时底盘异响:打方向时异响，一般要检查外笼是否破损或拉杆球头是否移动过大。2.踩刹车时声音异常:一般踩刹车时会发出异常声音，要看刹车片是否磨损到底。3.底盘通过减速带时异常噪音:最常见的噪音是阻尼噪音，有稳定杆等。4.加速时底盘异响:通常是某个部件螺丝松动或橡胶支架损坏。汽车后悬架形式是车架(或承载体)与车轴(或车轮)之间所有传力连接装置的总称，是影响汽车舒适性的重要参数之一。汽车悬架包括三个部分:弹性元件、减振器和传力装置。这三部分分别起到缓冲、减振和传力的作用。就汽车而言，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓解和抑制路面不平整对车身的冲击。它具有占用空间小、重量轻、不需要润滑的优点，但由于没有摩擦，没有减振效果。减震器是指液压减震器，用于加速和衰减车身振动。它是悬挂机构中最精密复杂的机械零件。传力装置是指用于传递纵向力、横向力和力矩，保证车轮相对于车架(或车身)有一定相对运动规律的叉形刚架、转向节等车架上下摆臂等部件。
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轿车后悬挂太高怎么回事?
轿车后悬挂太高的原因可能是变形了，检测方法：1、使用四轮定位检测。如果后轮定位数据偏差严重调不出来，就有可能是悬挂变形。2、悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。3、悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
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汽车后悬挂异响啥原因?
汽车后悬挂异响的原因：1、可能是球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重导致的，因为球头座是密封结构，是不可拆卸的，所以只能到维修站更换；2、可能是车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏导致的，需要到维修站处理，这种情况要视损坏的严重程度，进行维修或者更换；3、可能是万向节游隙过大或发卡导致的，主要原因是没有润滑装置或维修不及时，这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。
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后悬挂异响是什么声音?
后悬挂异响声音哒哒哒的，异响原因：1、可能是球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重导致的，因为球头座是密封结构，是不可拆卸的，所以只能到维修站更换；2、可能是车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏导致的，需要到维修站处理，这种情况要视损坏的严重程度，进行维修或者更换；3、可能是万向节游隙过大或发卡导致的，主要原因是没有润滑装置或维修不及时，这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。
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后悬挂异响有哪些可能?
当怀疑悬挂系统异响时，按下列步骤进行判断：1、检查轮胎压力；压力高会造成异响；2、检查悬挂系统与整车上、下端连接处是否有异常损坏、螺母松动等；任何连接松动会造成异响；3、活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓、螺母是否拧紧；任何连接松动会造成异响；4、滑柱的各部分是否有损坏：比如，隔振块是否损坏？缓冲块是否损坏？弹簧上下软垫是否损坏？压力轴承是否损坏？其他件是否有损坏？5、对减振器进行检验，用手压缩减振器听是否有异响。
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后悬挂异响怎么回事?
当怀疑悬挂系统异响时，按下列步骤进行判断：1、检查轮胎压力；压力高会造成异响；2、检查悬挂系统与整车上、下端连接处是否有异常损坏、螺母松动等；任何连接松动会造成异响；3、活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓、螺母是否拧紧；任何连接松动会造成异响；4、滑柱的各部分是否有损坏：比如，隔振块是否损坏？缓冲块是否损坏？弹簧上下软垫是否损坏？压力轴承是否损坏？其他件是否有损坏；5、对减振器进行检验，用手压缩减振器听是否有异响。
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汽车熄火后一直噔噔响
出现这种情况是正常的，这可能是涡轮的冷却系统发出的声音，也可能是涡轮本身热胀冷缩发出的声音，还有可能是排气管头段热胀冷缩发出的声音。有很多涡轮增压汽车在关闭发动机或冷却系统都会再工作一会，这样可以单独给涡轮降温。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了再相应增加燃油喷射量就可以提高发动机的动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的。压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时发动机的压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内，这样就可以提高发动机的进气量了。有些汽车的发动机会使用机械增压系统来提高发动机的进气量。机械增压技术也可以在不提高发动机排量的基础上增加进气量。
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