发动机回火故障原因?

发动机回火的含义是：1、发动机回火通俗点说，就是气缸内活塞做好功以后，应该从排气管排出燃烧后的废气，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说来不及排出废气。2、废气倒灌：废气从缸盖的个别缸和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，就是“倒灌”即发动机回火。3、可能造成发动机回火的其他原因：混合气过稀、点火系统出现问题、点火提前角过大。发动机回火的诊断1、仔细检查排放系统，看有无泄漏。2、检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。3、看排气歧管有无裂缝。4、检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。5、若汽车装配有喷气系统，应检查该系统是否正常运作。6、在特定条件下，喷气系统将空气喷入废气中，这样可减少排放物。7、若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管，就会导致严重的回火现象。8、临时切断空气喷射系统，检验此症状是否消除。9、把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除，就应检测喷气系统。10、检测时请参考本车的专门维修手册。11、本过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路径正确且运作正常。

以下是关于发动机回火的含义介绍：1、发动机回火通俗点说，就是气缸内活塞做好功以后，应该从排气管排出燃烧后的废气，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说来不及排出废气。2、废气就会从缸盖的个别缸和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是现在常说的“倒灌”即发动机回火。3、拓展：发动机回火可能是因混合气过稀、点火系统出现问题、点火提前角过大等原因所造成。

气缸内，活塞做功以后，从排气管排出燃烧后的废气，由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，会从缸盖、曲轴箱、化油器、节气门排出，称作发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。以下是发动机回火原因：1、混合气过稀：控制进气量传感器失效，进气歧管漏气。2、点火系统出现问题：点火能量不足、高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不够或火花塞故障。3、点火提前角过大：CKP(曲轴传感器)间隙不合适、CKP松动、温度传感器损坏、发动机负荷、ECU损坏。

化油器回火的原因：火花塞点燃混合气后，其燃烧火焰从进气管向化油器返回。化油器回火是一种不正常的燃烧现象，其产生回火后的弊端就是造成发动机工作不正常，功率下降，化油器的优势体现不出来。化油器回火就是在发动机运转时，火焰突然从进气管向化油器部位返回而出现爆炸燃烧的现象实质上就是发动机工作行程后期，气缸内燃料仍在燃烧，至排气行程后期还未烧完，此时进气门打开，燃烧火焰就与化油器进入的新鲜混合气相遇，进行猛烈的燃烧并发出响声。这是发动机使用中的常见故障之一，若不及时排除，会影响其使用性能。

发动机的进气管出现回火故障的时候，一般表现为汽车在发动机运转过程中，增大了节气门的开度，会导致汽车的点火时间过迟、点火的能量不足等，需要对汽车的点火系统进行检查。汽车使用的发动机是将化学能转化为机械能的机器，其中活塞是发动机的中枢系统，在发动机的工作状态下不停地进行往复运动。火花塞是通过电极之间的放电现象产生火花，发动机的性能好坏取决于火花塞闪出火花的效果来决定的。机滤是将机油内的灰尘等杂质去除，起到保护发动机的作用，发动机在正常工作状态下的温度为87摄氏度，如果发动机的温度高于100摄氏度，说明汽车的冷却系统出现故障。

排气管回火放炮的原因：1、气门问题，气门密封不好，打开的不够，燃烧不充分，多余的废气不能排出；2、汽油问题，加入了不合适或者不纯净的汽油，稀燃指标不好；3、操作问题，当车辆高速行驶时，发动机转速过快，产生放炮是很正常的。平时多低速行驶，突然某天高速行驶，也会出现放炮现象；4、点火时间提前，也就是当活塞还没有上升到活塞顶部时点火就开始了，就会使正在上升的活塞在气缸内左右摇摆，碰触气缸壁，也就是平时所说的敲缸，严重的时候进气门还没有关闭时点火就开始的话，就会发生进气管回火现象，也会导致发动机放炮。

排气管回火的原因如下：1、造成排气管突突响的原因可能是个别排气门烧蚀或密封不良、个别进气门密封不良，严重漏气、个别进、排气门与座圈接合面垫有积炭、个别气门脚无间隙、双腔化油器的两个怠速量孔调整不均或一个堵塞；2、排气管有突突声这个故障主要是由于气门密封不良所造成的。但当提高转速后，气门相对漏气率降低，所以发动机运转平稳，排气管的突突声也会消失。故障性质确定之后，可再用单缸断火法找出气门漏气的气缸；3、气门漏气的原因很多，为使诊断过程简化，可先拆下气门室盖，检查不工作气缸的气门脚间隙。若正常时，则可研磨气门。请注意：进气门只有在严重漏气时，才会引起气缸低速不工作，且在汽车行驶中偶尔伴有化油器回火现象。

导致发动机回火放炮的原因主要有：1、混合气过稀；2、点火系统出现问题；3、点火提前角过大；4、气门积炭过多。在燃油供给系统或进气系统出现故障；油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。

发动机回火现象：1、原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；2、喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气；3、点火系统出现问题：主要是点火能量不足或火花塞故障。点火提前角过大：原因：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

发动机回火的处理办法：1、如果发动机进气系统有漏气的地方，就会导致实际多进气，但是发动机ECU不能按照实际进气量来给油，导致气多油少，混合气过稀，出现回火现象，技师可以用真空表来测量进气系统的压力来判断故障点；2、如果油泵泵油压力低或汽油滤芯堵塞，都会导致汽车实际喷油量减小，混合气仍然是太稀，节气门里仍然会有回火的现象；3、可以用油压表测量油泵的压力，如果压力正常把汽油滤芯也更换了，当然按照从简入难的顺序，应该先更换汽油滤芯后，再进行油泵测试。

发动机回火的原因：1、混合气过稀：可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气；2、点火系统故障：主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障；3、点火提前角过大：原因主要有：CKP（曲轴传感器）间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

发动机回火原因：1、如果发动机进气系统有漏气的地方，就会导致实际多进气，但是发动机ECU不能按照实际进气量来给油，导致气多油少，混合气过稀，出现回火现象，技师可以用真空表来测量进气系统的压力来判断故障点；2、如果油泵泵油压力低或汽油滤芯堵塞，都会导致汽车实际喷油量减小，混合气仍然是太稀，节气门里仍然会有回火的现象；3、可以用油压表测量油泵的压力，如果压力正常把汽油滤芯也更换了，当然按照从简入难的顺序，应该先更换汽油滤芯后，再进行油泵测试。

发动机回火原因：1、回火的原因大多是混合气过稀、点火时间过早、气门关闭不严。节气门急速开大时，会有大量空气高速流经汽化器。而汽油流动性比空气差；2、不能及时由喷管喷出相应的量与空气混合，因而使混合气变得较稀。较稀的混合气在气缸内被点燃后，其燃烧速度比正常的混合气慢，直到排气行程将结束、进气行程开始时仍在燃烧，点燃了新鲜混合气，从而出现汽化器回火放炮。造成发动机工作不正常，动力下降。汽化器的优势体现不出来；3、汽化器回火时的火焰如果溢出气缸外，可能会引发失火，造成重大伤亡事故。所以应该找出原因，避免这种现象发生。

发动机回火放炮的原因是：1、点火正时和配气正时，发动机的点火提前角是发动机工况的重要参数，点火提前角的大小直接导致发动机工况不同，一般高水平的发动机在冷车快怠速时会采用二次喷射的技术，使发动机尽快进入工作状态，这时点火提前角的重要性不言而喻；2、目前大多数发动机都采用不同的技术如可变配气相位或者可变气门正时，其基本原理大概相同，主要是根据发动机不同的工况随时调节相位或者气门开启的角度，已是发动机达到最佳。当然个系统出现问题，导致的不止是发动机回火这么简单，严重有可能顶岗、拉缸等；3、在实际的用车或者修理过程中，由于检查面比较广真正的原因不是很好检查，所以当车主发现自己的爱车出现类似的情况时应该多注意了，自己判断不准时应该及时的去4s店或者修理厂检查。

发动机回火：1、汽车的发动机似乎是个经常出问题的地方，因为发动机需要的附件太多了。汽车不好着火，即汽车点火系统有问题。发动机水温高，冷却系统故障；2、发动机抖，进气排气或者电子配件故障等等。这些单方面的原因都会影响发动机的正常工作，下面我们就来普及一下哪些原因会导致发动机回火（回火跟放炮不是一个故障）；3、发动机回火并不是一个特别常见的故障，其现象是在发动机工作中伴随发动机抖动能听见“通通”声，是因为上一次做功的火焰或高温气体沿进气门回传到进气管内引起回火。

发动机回火的原因如下：1、混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气；2、点火系统故障：主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障；3、点火提前角过大：原因主要有：CKP（曲轴传感器）间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏；4、点火提前角过多，现象：如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。

发动机回火的原因如下：1、第一种熄火的原因：错误的操作方式导致发动机熄火，看看自己有没有以下的开车坏习惯；2、汽车停驶时，挂住挡踩刹车，离合不踩下去，汽车停止，发动机自然会熄火。或者离合没踩到底，还在半联动状态下汽车停了，发动机也会熄火。这种情况属于严重的错误操作方式，应该尽量避免；3、分析原因：因为发动机在转动的情况下把动力通过波箱内的各种齿轮和传动轴，汽车尾牙齿等传送到汽车轮毂，汽车轮毂带动轮胎转动汽车才会移动，挂住挡不踩离合把汽车停下来等于是发动机的动力被刹车一下子阻挡住不能释放出来。汽车停止时，传动轴，波箱，尾牙等等都不能转动了，发动机的曲轴也就不能转了，发动机就会被“憋”得熄了火。

发动机回火故障是原因造成：1、发动机的正常运行，分为四个步骤，进气，压缩，做功和排气。回火；2、通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气；3、那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。

发动机回火的原因：1、发动机的正常运行，分为四个步骤，进气，压缩，做功和排气。回火；2、通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气；3、那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。

发动机回火是原因：1、一般发动机正常运行，主要分为四个步骤是进气、压缩、做功、排气。发动机回火，通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后；2、应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火；3、混合气过稀可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。